關(guān)于鐵路貨車車輛段微控設(shè)備常見故障處理及檢修工作研究

馬小楠 冀凱

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，我國鐵路貨車公路段不斷增多，貨車數(shù)量不斷增加，為了避免出現(xiàn)重大交通事故，在鐵路貨車車輛段安裝了大量的微控設(shè)備，避免出現(xiàn)貨車超載情況發(fā)生。但由于微控設(shè)備經(jīng)常會受到外界因素影響，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，無法對鐵路貨車車輛段實際情況進行檢測。為此，需要根據(jù)微控設(shè)備故障，做好設(shè)備故障處理工作，定期做好檢修工作，以此保障微控設(shè)備正常運行，為保障鐵路貨車車輛運行安全奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;車輛段;微控設(shè)備，故障處理，檢修工作

前言：

微控設(shè)備內(nèi)部核心主要是工控計算機，在運行中具備抗電磁干擾能力，具備抗震動能力以及高散熱功能。但在鐵路貨車車輛段安裝微控設(shè)備們，很容易造成設(shè)備故障。尤其設(shè)備在出現(xiàn)故障的情況下，難以檢查到設(shè)備故障點。而且在設(shè)備故障排除過程中，需要根據(jù)實際方式，對設(shè)備進行意義排除，并對設(shè)備進行全面檢修，促使微控設(shè)備正常使用。

1常見故障處理流程

1.1了解微控設(shè)備故障情況

微控設(shè)備在發(fā)生故障后，作為工作人員不可隨意對設(shè)備進行拆卸，需要對微控設(shè)備的運行流程以及設(shè)備制造工藝原理進行全面站我，對設(shè)備發(fā)生故障后，設(shè)備的工作情況進行具體分析，從而找出其中的故障問題。

1.2設(shè)備外觀檢查與常見故障檢查

在設(shè)備出現(xiàn)故障問題后，工作人員需要對微控設(shè)備運行異常情況具體進行分析，如電源情況、電機轉(zhuǎn)動情況以及熔斷器情況，利用排除方式，縮短整個故障范圍。

1.3分析圖紙，確定故障部位

為了及時查明微控設(shè)備故障位置，需要根據(jù)微控設(shè)備的制造圖紙進行全面分析，以此決定設(shè)備的故障位置。

1.4擴大思路，根據(jù)情況分析

根據(jù)微控設(shè)備運行情況，同時結(jié)合設(shè)備維修書，根據(jù)經(jīng)驗分析，對設(shè)備故障情況的具體進行充分分析，不放過一切造成設(shè)備出現(xiàn)故障的問題，同時根據(jù)設(shè)備的實施難度，對設(shè)備逐一進行排除。

1.5做好總結(jié)、故障記錄

在找出設(shè)備故障后，工作人員需要及時做好記錄工作，并做好工作經(jīng)驗總結(jié)，以此在日后工作中，可以快速找出微控設(shè)備所存在的故障問題。

2鐵路貨車車輛段微控設(shè)備常見故障案例

2.1KZW空重車試驗臺故障

1KZW空重車試驗臺在發(fā)生故障后，其中傳感器無法進行使用，而且處于“待機假死”狀態(tài)。在對該故障進行分析的過程中，需要通過利用計算機，對該設(shè)備的運行流程進行全面了解，并打開試驗臺7號電磁閥，以此進行排風(fēng)處理。隨后根據(jù)程序內(nèi)部的設(shè)定時間進行定時，將傳感器所檢測的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)接嬎銠C中，對數(shù)據(jù)進行分析，在與試驗臺標準數(shù)據(jù)值進行對比，從而對PC管進行判斷。

在故障檢測過程中，傳感器所搜集的數(shù)據(jù)信息無法同步，從而會產(chǎn)生以下故障情況。1）傳感器連接線出現(xiàn)故障、2）轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障、3）電磁閥電源驅(qū)動板出現(xiàn)故障等。在對以上故障點進行檢修過程中。1）將傳感器與其余通道進行連接，判斷出傳感器連接線是否出現(xiàn)故障。2）將電磁閥與I/O通道進行連接，以此判斷出T/O轉(zhuǎn)換通道是否出現(xiàn)故障。3）開啟試驗運行程序，如果程序在運行中存在故障點的情況下，需要在電磁閥線圈電阻值進行測量，隨后對電源驅(qū)動板進行測量，最終發(fā)現(xiàn)單是光耦的輸出端電平轉(zhuǎn)換高低為能夠測量出來，從而判斷出光耦出現(xiàn)損壞。

2.2軸承扭動測量儀故障

軸承扭動測量儀在發(fā)生故障后，需要該故障進行具體分析，并利用軸承扭矩測量儀對軸承扭矩進行檢測。1）軸承定位后，傳感器會自動感應(yīng)出軸承位置，隨后運行機械手臂，將軸承推入到指定位置當(dāng)中。2）在將軸承推入到指定位置后，第二個傳感器則會自動感應(yīng)到軸承，運行上升機械手，將其高舉到指定位置。3）軸承在確定位置后，此時第三個傳感器也會感應(yīng)到軸承位置，并開啟程序，使用機械手夾緊軸承，進行扭動，在軸承扭動到一定角度后，對軸承進行判斷。

根據(jù)故障工藝流程分析，該故障所產(chǎn)生的原因主要包含了以下幾種。1）電磁閥控制線出現(xiàn)故障。2）PLC程序出現(xiàn)故障。在檢修過程中，需要啟動設(shè)備程序，對PLC指示燈進行分析，隨后對點彩法線圈電源進行測量，如果電壓值編發(fā)，則說明電磁閥電阻值降低，隨后需要更換電磁閥，如果此時系統(tǒng)程序并未運行的額情況下，則需要對電磁閥連線情況進行測量，如果該部分無故障的情況下，需要將電磁閥電源輸入到PLC點，如果出現(xiàn)異常情況，則需要對保險管進行檢測，如果保險管出現(xiàn)熔斷問題，則需要對保險管進行更換，以此確保系統(tǒng)恢復(fù)正常使用。在保險管出現(xiàn)熔斷后，會導(dǎo)致電磁閥線圈出現(xiàn)短路問題，造成電流流量增加，導(dǎo)致軸承無法扭動。

3鐵路貨車車輛段微控設(shè)備檢修相關(guān)建議

一般情況下，在鐵路哦貨車車輛段中，將微控設(shè)備安裝在現(xiàn)場當(dāng)中，所以很容易受到外界因素影響，導(dǎo)致微控設(shè)備在運行過程中，出現(xiàn)相關(guān)故障問題。而且在周圍修車庫中，大型機電設(shè)備相對較多，在實際應(yīng)用的過程中經(jīng)常會導(dǎo)致電壓出現(xiàn)漂移情況，導(dǎo)致工業(yè)電壓過大，對微控設(shè)備造成質(zhì)量影響，所以在檢修工作中需要對其提高重視程度。

3.1提供相對穩(wěn)定的電源

在微控設(shè)備安裝過程中，盡可能使用單獨線路進行供電，或者配置相應(yīng)的穩(wěn)定電源，避免因電壓影響，造成設(shè)備線路運行不穩(wěn)，從而導(dǎo)致設(shè)備受到損傷，

3.2微控設(shè)備接地保護裝置

在鐵路貨車車輛段中，許多微控設(shè)備很容易受到外界因素影響，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，為此可以做好接地保護工作，避免設(shè)備受到外界影響，影響到貨車安全，

3.3配備齊全電氣原理圖等技術(shù)資料

在微控設(shè)備檢修工作中，應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的圖紙，根據(jù)圖紙對設(shè)備故障進行檢測，如果設(shè)備在優(yōu)化改造后，則需要對圖紙資料進行及時更新，為后續(xù)設(shè)備故障檢修工作提供有效幫助。

3.4建立關(guān)鍵設(shè)備故障檔案

在檢修工作中，需要做好相應(yīng)的記錄工作，對微控設(shè)備故障情況具體進行分析，并采取相應(yīng)的解決方案，對設(shè)備進行維護與處理，而且在下一次設(shè)備發(fā)生故障時，也能夠通過查閱相應(yīng)的記錄，及時對設(shè)備故障進行有效處理，有效避免了設(shè)備故障次次檢修，減少了檢修工作人員的工作量，而且節(jié)約了微控設(shè)備的故障處理時間。同時，通過記錄并構(gòu)建故障檔案，可以對微控設(shè)備故障檢修工作進行有效改進，從而確保微控設(shè)備質(zhì)量達到標準化要求，而且也能夠減少現(xiàn)場影響因素，進一步保障微控設(shè)備運行保持標準狀態(tài)。

3.5盡量儲備設(shè)備備件

在必要的情況下，應(yīng)當(dāng)提前做好微控設(shè)備儲備工作，以此在設(shè)備出現(xiàn)故障后，能夠?qū)υO(shè)備進行及時修理，而且也可以及時更換故障設(shè)備，以此提高微控設(shè)備故障處理效率。

結(jié)束語：

綜上所述，在鐵路貨車車輛段中，微控設(shè)備在運行過程中經(jīng)常會受到外界因素影響，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，無法進行使用。在微控設(shè)備故障處理以及檢修的過程中，由于微控設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在故障檢修中需要對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行全面檢測，依次排除故障，并根據(jù)故障情況，及時采取相應(yīng)的檢修工作，同時還需要做好故障檢修記錄，為后續(xù)設(shè)備檢修工作提供一定幫助，保障設(shè)備運行正常。

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