特長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)研究

王 磊

中交一公局集團(tuán)有限公司，北京 100024

我國(guó)傳統(tǒng)隧道建設(shè)主要選擇熱拌瀝青混凝土路面，但該路面在施工過(guò)程中更容易損失溫度，由于溫度損失速度較快，造成后續(xù)的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序的時(shí)間縮短，并且其技術(shù)受多種因素影響，如外界環(huán)境溫度，由此導(dǎo)致全年宜施工的工期較短，限制行業(yè)的發(fā)展。特長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)改變了傳統(tǒng)的技術(shù)模式，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，可以有效地提升施工質(zhì)量，滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。

1 案例工程簡(jiǎn)介

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)隧道工程數(shù)量增大，尤其是特長(zhǎng)隧道工程，促使特長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)受到人們廣泛的關(guān)注，并不斷進(jìn)行工程技術(shù)更新，整合現(xiàn)有的資源，以新理念開(kāi)展工程建設(shè)，保證施工與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，提升整體的工程質(zhì)量，降低工程對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響。文章以莆田至炎陵高速公路為例，該高速公路是國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道東西走向的主干動(dòng)脈，是福建沿海中部通往我國(guó)中西部地區(qū)快速橫向通道，為現(xiàn)階段的東西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

以莆炎高速三明段YB3合同段路為例，該標(biāo)段路線全長(zhǎng)42.925km，設(shè)計(jì)雙向六車道，主線整體式設(shè)計(jì)，其路基寬度為33.5m，分離式路基部分的單幅寬度為16.75m，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。在該工程中，項(xiàng)目工程造價(jià)4.3億元，計(jì)劃施工12個(gè)月，工程量包括橋梁30座/12.3km，隧道9座/17.2km，以滿足行車需求[1]。受該工程地理位置因素影響，由于特長(zhǎng)隧道內(nèi)溫度較低，如果選擇瀝青混凝土面層施工，將造成瀝青混合料溫度在施工中過(guò)快流失，縮短后續(xù)的各項(xiàng)施工時(shí)間，進(jìn)而影響瀝青混凝土面層質(zhì)量。因此，為保證瀝青混凝土面層在特長(zhǎng)隧道內(nèi)的施工質(zhì)量，此次工程湖美溪隧道瀝青路面施工使用溫拌瀝青技術(shù)施工（見(jiàn)圖1），以提升工程質(zhì)量，滿足發(fā)展需求。

圖1 瀝青路面攤鋪

溫拌瀝青混凝土技術(shù)相比于傳統(tǒng)技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用該技術(shù)可以有效地控制混合料成品溫度，減少施工過(guò)程中混合料的溫度過(guò)高或過(guò)低的情況，進(jìn)而提升溫拌瀝青混凝土面層質(zhì)量。同時(shí)，該技術(shù)還可以有效地保護(hù)環(huán)境，降低工程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，保證工程開(kāi)展過(guò)程中與生態(tài)實(shí)現(xiàn)平衡，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展[2]。

2 特長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 工藝原理與施工工藝流程

在應(yīng)用溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)時(shí)，應(yīng)明確其工藝的原理，合理地處理表面活性添加劑水溶液，以外摻的方式進(jìn)行攪拌，保證其均勻性，此環(huán)節(jié)主要的目的是提升瀝青與石料的黏附能力，改善混合料的整體和易性，進(jìn)而降低其施工溫度，達(dá)到最佳的狀態(tài)，滿足現(xiàn)階段的需求。明確現(xiàn)階段的施工工藝流程，針對(duì)性實(shí)行控制，監(jiān)測(cè)工程的下承層，按順序測(cè)量放樣，做好后續(xù)的運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓工作，保證各項(xiàng)內(nèi)容施工質(zhì)量符合要求，為后續(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 施工操作要點(diǎn)

在工程開(kāi)展過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)現(xiàn)階段的工程實(shí)際情況選擇拌和設(shè)備，部分特殊情況下還需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，也可以添加相關(guān)的小型設(shè)備，輔助各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。

首先，改造設(shè)備。例如，常見(jiàn)的溫拌劑存儲(chǔ)罐、輸送管道、自動(dòng)控制系統(tǒng)等，充分發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，以滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。做好試驗(yàn)段的鋪筑工作，以現(xiàn)階段的工程實(shí)際情況為基礎(chǔ)，針對(duì)性地開(kāi)展優(yōu)化，打造全新的發(fā)展模式。在溫拌瀝青混合料處理過(guò)程中，工作人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段拌和站的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，做好其溫度控制，以保證混合料各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，鋪筑好試驗(yàn)段。該環(huán)節(jié)的處理目的在于校正拌和站相關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)，針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化，打造全新的施工模式，優(yōu)化現(xiàn)有的流程，檢驗(yàn)各項(xiàng)施工設(shè)備、工具的類型與數(shù)量，確定生產(chǎn)工藝流程指標(biāo)。

其次，合理拌和。在拌和過(guò)程中，工作人員應(yīng)深入分析現(xiàn)階段的狀況，降低集料水分對(duì)混合料產(chǎn)生的影響，可以選擇改進(jìn)設(shè)備，做好加熱與干燥，保證其含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。控制溫拌劑的添加，保證其注入方式合理，工作人員必須合理地選擇注入的時(shí)機(jī)、方向等，結(jié)合瀝青的實(shí)際情況進(jìn)行處理，保證其符合現(xiàn)階段的需求，盡量保證二者的方向與范圍重合，可以發(fā)揮出自身的價(jià)值，提升整體的施工質(zhì)量。注重運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，探索現(xiàn)階段溫拌瀝青混合料的降溫速度，做好保溫措施，在混合料的攤鋪過(guò)程中壓實(shí)，提升施工和易性。清除車廂中存在的污染雜物，根據(jù)實(shí)際情況在車廂內(nèi)涂上一層隔離劑，避免其出現(xiàn)污染情況。對(duì)于溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸而言，進(jìn)一步控制現(xiàn)階段大噸位自卸汽車，整合現(xiàn)有的資源，避免混合料呈現(xiàn)離析情況。在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行合理的檢查，保證其出料溫度，針對(duì)現(xiàn)階段的溫度控制，盡量避免其迅速降溫，通過(guò)外包棉被來(lái)保證其溫度，同時(shí)能有效地預(yù)防陰雨天[3]。

最后，合理攤鋪。工作人員選擇合理的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合施工實(shí)際情況來(lái)確定溫拌瀝青混合料的攤鋪溫度范圍，實(shí)現(xiàn)合理的整合，以滿足現(xiàn)階段的施工需求。選擇合理的攤鋪機(jī)，保證鋪筑寬度符合要求。在案例工程中，選擇單機(jī)全斷面方式攤鋪，通過(guò)設(shè)備進(jìn)行處理，采用非接觸式平衡梁實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平。工作人員還應(yīng)合理地控制攤鋪機(jī)，優(yōu)化現(xiàn)階段的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)均勻攤鋪。在該過(guò)程中，工作人員需要保證其勻速穩(wěn)定，最小化避免出現(xiàn)停頓，達(dá)到施工目的。工作人員可以根據(jù)現(xiàn)階段的溫拌技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行處理，將溫度控制在合理的范圍，保證壓實(shí)效果良好，滿足現(xiàn)階段的需求。

2.3 施工質(zhì)量控制

工作人員合理選擇施工設(shè)備，如攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車、壓路機(jī)等，做好施工準(zhǔn)備工作，以滿足需求。工作人員在進(jìn)行鋪筑特長(zhǎng)隧道內(nèi)瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)保證原隧道路面干燥，不能出現(xiàn)雜物。在隧道口位置安排專員進(jìn)行處理，指揮運(yùn)料車，控制車輛數(shù)量，縮短車輛在隧道內(nèi)的停留時(shí)間。在攤鋪過(guò)程中，工作人員合理地運(yùn)用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行溫控，保證初始?jí)簩?shí)度合理，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，選擇最適宜的速度連續(xù)攤鋪，一般控制在3～5m/min，不能出現(xiàn)停頓情況。安排專人進(jìn)行側(cè)面的刮料或者補(bǔ)料，保證迅速更換料車，減少溫度離析情況，滿足現(xiàn)階段的需求。

2.4 施工安全性控制

施工安全控制也是重點(diǎn)內(nèi)容，例如工作人員需要控制其通風(fēng)、照明等設(shè)備設(shè)施，優(yōu)化現(xiàn)有的模式，打造全新的發(fā)展體系，為工作人員提供良好的輔助支撐。保障工作人員或者機(jī)械操作手至少可以看清現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落，并運(yùn)用大功率的排風(fēng)扇處理煙塵廢氣。做好安全措施，為工作人員配備防毒口罩，做好安全防護(hù)。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)階段的交通管制，避免人或者車輛在未冷卻斷面上行走，加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證安全性。

2.5 環(huán)保與效益控制

注重現(xiàn)階段工程環(huán)?？刂?，優(yōu)化現(xiàn)階段的內(nèi)容，注重整體的環(huán)?？刂?，如在瀝青拌和過(guò)程中應(yīng)保證其遠(yuǎn)離村莊，有效地控制粉塵，將混合料放在指定位置，做好各項(xiàng)環(huán)保控制，如經(jīng)常灑水，選擇濕排法進(jìn)行防護(hù)，以避免出現(xiàn)粉塵擴(kuò)散。工作人員應(yīng)積極、合理地分析效益，如分析施工工期，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，尤其是溫度因素的影響，以保證各項(xiàng)內(nèi)容符合施工要求。同時(shí)，合理地管制與養(yǎng)護(hù)路面，優(yōu)化抗水性損壞，提升路面的抗車轍能力，建設(shè)高質(zhì)量的特長(zhǎng)隧道瀝青混凝土路面工程。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，我國(guó)逐漸加大對(duì)特長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)的重視力度，靈活利用各種技術(shù)手段創(chuàng)新，完善現(xiàn)階段的理念，提升工程的整體質(zhì)量。通過(guò)控制溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量可以有效地提升路面的性能，延緩瀝青的老化進(jìn)度，在施工過(guò)程中強(qiáng)化路面的耐久性，降低施工對(duì)外界環(huán)境的影響，融入環(huán)境保護(hù)理念，為我國(guó)公路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，推動(dòng)行業(yè)全面發(fā)展。