胡高斌,彭浩
(江蘇國信靖江發(fā)電有限公司,江蘇 泰州214500)
我公司兩臺(tái)機(jī)組為660MW超超臨界機(jī)組,高、低旁減壓閥原廠家為CCI,高旁減壓閥型號(hào)為HBSE280-200-1,低旁減壓閥型號(hào)為NBSE60-400-1。
汽機(jī)旁路為室內(nèi)布置,其中,高壓旁路裝置為:每臺(tái)機(jī)組1個(gè)旁路閥,布置在汽機(jī)房6.9m中間層上,閥門形式為角式:從下至上進(jìn)水平出,流關(guān),執(zhí)行機(jī)構(gòu)水平布置;低壓旁路裝置為:每臺(tái)機(jī)組2個(gè)各半容量旁路閥,布置在汽機(jī)房14.5m運(yùn)轉(zhuǎn)層上。閥門形式為角式:從下至上進(jìn)水平出,流關(guān),執(zhí)行機(jī)構(gòu)水平布置。
由于高、低旁減壓閥本身結(jié)構(gòu)的原因(蒸汽會(huì)對(duì)閥芯和閥座密封面形成直接沖刷),加上如果預(yù)熱、疏水不充分,或者機(jī)組檢修后啟動(dòng)介質(zhì)中含有雜質(zhì)等原因,當(dāng)閥門開啟時(shí),濕蒸汽產(chǎn)生的沖蝕或者雜質(zhì)夾在密封面引起閥芯密封面的最初損傷;在閥門關(guān)閉前,由于水珠或異物的高速?zèng)_擊,已經(jīng)導(dǎo)致了高低旁密封線的損壞,造成內(nèi)漏,這是導(dǎo)致高低旁內(nèi)漏雨最主要的原因,占高、低旁減壓閥內(nèi)漏概率的90%以上。且由于已經(jīng)在閥芯密封面上形成了損傷,當(dāng)閥門關(guān)閉后在相應(yīng)的損傷位置就會(huì)持續(xù)泄漏,而泄漏產(chǎn)生的高速流既會(huì)加劇閥芯的損傷,同時(shí)又會(huì)在閥座密封面上形成損傷。
高、低旁減壓閥若泄漏導(dǎo)致的閥后管道長期超溫運(yùn)行帶來較大的安全隱患;我公司高旁閥后管道材質(zhì)為A691Cr1-1/4CL22,此管道設(shè)計(jì)溫度為407℃,最大工作溫度不超過430℃,而2#機(jī)組高旁減壓閥開減溫水前閥后溫度最高達(dá)到470℃,之前發(fā)生過某電廠因?yàn)楦吲詼p壓閥后溫度長期超溫導(dǎo)致管道撕裂泄漏的情況,嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行;現(xiàn)2#機(jī)組已經(jīng)微開高旁減溫水,閥后溫度降至260℃左右。
自2015年兩臺(tái)機(jī)組正式投運(yùn)以來,1#機(jī)組高、低旁已經(jīng)累計(jì)外送修理達(dá)5次,2#機(jī)組高、低旁已經(jīng)累計(jì)外送修理達(dá)6次,且每次返廠修復(fù)后約經(jīng)歷2次機(jī)組啟停,高、低旁又會(huì)反復(fù)出現(xiàn)內(nèi)漏情況,嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。
高、低旁減壓閥內(nèi)漏會(huì)導(dǎo)致大量高品質(zhì)蒸汽泄漏未做功就被回收,造成較大經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)660MW等級(jí)火電機(jī)組旁路泄漏引起的經(jīng)濟(jì)損失做了粗略估算,假設(shè)每臺(tái)機(jī)組每年發(fā)電天數(shù)為300天,平均發(fā)電功率按額定功率的80%計(jì)算,若旁路存在較嚴(yán)重泄漏,每臺(tái)機(jī)組每年可漏掉新蒸汽約2.4萬噸,損耗熱量約為8.15×1010千焦,計(jì)算每年可損失發(fā)電量6960814千瓦時(shí),按上網(wǎng)電價(jià)0.3元/千瓦時(shí)計(jì)算,可造成發(fā)電損失208.7萬元左右。
且每次返廠修復(fù)需要檢修工期較長,約25天(冷卻需要15天),反復(fù)檢修浪費(fèi)人力和檢修費(fèi)用(一臺(tái)高旁減壓閥和兩臺(tái)低旁減壓閥返廠修復(fù)加上原廠閥體密封件一次需要約30萬元)。
在閥芯上堆焊一層硬質(zhì)合金,緩解沖刷;在閥座上開一道外槽,形成嵌入式密封(如圖1所示),對(duì)蒸汽起到一個(gè)緩沖、導(dǎo)向作用,避免閥芯受到正面的沖刷。
圖1 改造后閥門密封面示意圖
改造后閥座密封面不受蒸汽噴射所產(chǎn)生的高速流的直接沖蝕,閥門行程保持不變,原密封件保持不變,表面硬化或堆焊工藝保持一致。
由于閥門結(jié)構(gòu)為水平布置,導(dǎo)致關(guān)閉時(shí)閥芯和閥座不能很準(zhǔn)確地對(duì)中,通過改進(jìn)閥芯,加裝先導(dǎo)式結(jié)構(gòu),閥門在開關(guān)過程中將先導(dǎo)閥打開,閥芯上裝有彈簧,從而使閥門通過平衡孔保證閥芯上下壓力平衡,閥門啟閉時(shí),閥芯在執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力作用下,克服彈簧壓力,預(yù)啟閥密封面與閥芯密封面貼合,關(guān)閉了平衡孔通道,從而使平衡孔不產(chǎn)生泄漏。
原有閥門采用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),由于推力有限,在閥門密封面上的比壓無法達(dá)到所需關(guān)閉比壓,閥門容易泄漏,在氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上加裝手輪裝置,在閥門輕微泄漏的情況下可以通過手動(dòng)壓緊保證關(guān)閉力。
1#、2#機(jī)組高旁減壓閥之前長期泄漏,高旁閥后溫度超過400℃,不得不打開減溫水降溫,且經(jīng)過多次檢修無法根治泄漏問題,即使修理后1~2個(gè)機(jī)組啟停后閥門又反復(fù)出現(xiàn)內(nèi)漏現(xiàn)象。2019年下半年,利用2#機(jī)組C修對(duì)2#機(jī)組高、低旁減壓閥進(jìn)行了改造處理,改造后效果十分顯著,閥后溫度大幅下降(高旁減壓閥后溫度約350℃、低旁減壓閥后溫度在80℃以下);目前已正常運(yùn)行15個(gè)月,中間經(jīng)歷過兩次機(jī)組啟停,閥后溫度仍然無超溫現(xiàn)象,改造效果明顯。
高、低旁減壓閥內(nèi)漏情況在超超臨界機(jī)組中比較普遍,采用有效的措施對(duì)閥門進(jìn)行改造對(duì)機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性都有較大的提高,此類改造對(duì)于采用同類型或者類似型號(hào)減壓閥的發(fā)電機(jī)組具有一定的參考意義。