公路工程常見病害問題分析以及公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略

羅飛來

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了優(yōu)異成績，其中公路建設(shè)作為發(fā)展歷史最悠久和覆蓋面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，在交通基礎(chǔ)建設(shè)體系中具有重要的銜接支撐作用。公路建設(shè)作為與人民群眾聯(lián)系最密切的基礎(chǔ)交通設(shè)施，既要注重提效能，也要注重抓質(zhì)量。本文圍繞公路工程中常見病害問題進(jìn)行分析，推導(dǎo)出公路工程養(yǎng)護(hù)策略及管理策略，旨在推動國家公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展，也為建設(shè)交通融合體系做出有力支撐。

關(guān)鍵詞：公路工程;病害問題;養(yǎng)護(hù)策略

0 引言

我國公路設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，為城市化進(jìn)程打下了扎實的基礎(chǔ)。公路工程作為銜接其他交通方式的基礎(chǔ)支撐設(shè)施，所處的地形復(fù)雜多變，同時也受各地區(qū)的管理政策影響。同時在多年的公路工程建設(shè)過程中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些工程道路問題，如公路的病害問題和公路的養(yǎng)護(hù)問題。分析這些道路問題，不僅可以有針對性地提出解決方案，同時也能節(jié)約資金成本，為我國交通建設(shè)提供有效的管理政策，并為其他交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供經(jīng)驗及思路。

1 公路工程常見病害問題分析

1.1 瀝青路段常見病害

瀝青路段是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的路面，瀝青道路作為公路最常見的路段之一，具有平整、彈性、減噪、吸水、施工期短等優(yōu)點。但瀝青材料穩(wěn)自身物理性質(zhì)和施工質(zhì)量的影響會造成瀝青道路產(chǎn)生龜裂、車轍、裂縫和啃邊的常見病害。瀝青材料施工過程中需要和瀝青混凝土進(jìn)行比例混合，如混合物稀釋比例產(chǎn)生偏差，容易造成基層松散，導(dǎo)致瀝青道路龜裂產(chǎn)生。瀝青保持性差，若施工單位在瀝青鋪設(shè)過程中出現(xiàn)道路表面厚度不均勻情況，那么承載過重的車輛在經(jīng)過瀝青路段時容易導(dǎo)致道路變形，日積月累就會造成明顯車轍現(xiàn)象[1]。

不僅如此，瀝青材料還具有較強的伸縮性，受溫度的影響會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，長期處于高溫的情況下，瀝青會不斷收縮變硬，加上底部的混凝土下沉對其產(chǎn)生拉力，最終導(dǎo)致瀝青伸縮性變?nèi)跣纬闪芽p現(xiàn)象;除了瀝青自身的物理性質(zhì)導(dǎo)致道路病害外，還有施工質(zhì)量問題導(dǎo)致的危害，如路面寬度不夠，或路肩路面銜接不合格，導(dǎo)致邊緣無法排水，浸泡后強度變差，超載機動車經(jīng)過容易碾壓道路邊緣，造成“啃邊”危害。

1.2 水泥路段常見病害

水泥是比較常見的材料，具有強度高，易凝固等特點，被廣泛的用于公路道路建設(shè)中，但是因其材料特性及施工技術(shù)等原因，水泥道路會出現(xiàn)斷裂、裂縫、不平整等病害。水泥道路剛性大，伸縮性差，當(dāng)施工過程中混凝土路面厚度不均勻時加上重型車輛經(jīng)過水泥路段時，車輪對水泥道路的作用力過大，超過混凝土的最大限度彈性時，水泥道路會出現(xiàn)斷裂危害;水泥道路受溫度和濕度的影響，在這兩個因素的共同作用下，混凝土路面容易產(chǎn)生膨脹或收縮。如果膨脹或收縮的程度過大，或者混凝土材料有雜質(zhì)，就容易產(chǎn)生變形，從而出現(xiàn)裂縫。此外，混凝土在施工過程中由多種材料比例混合而成，難以保證每次材料配比保持一致，混凝土實際澆筑過程容易出現(xiàn)密度不均勻情況，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整等病害。

1.3 橋梁路段的常見病害

橋梁路段在公路工程中出現(xiàn)頻率雖然不及其他兩類道路，但是因其銜接功能的重要性，橋梁的常見病害問題更應(yīng)該得到充分的重視。橋梁常見的病害有裂縫、鋼筋腐蝕等，橋梁病害對公路工程整體質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的威脅。橋梁材料有混凝土，混凝土的特性會導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，此外，橋梁負(fù)荷能力本身不及其他路段，當(dāng)負(fù)荷重力作用于橋梁時，會壓迫橋梁產(chǎn)生過大的壓力，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。橋梁的結(jié)構(gòu)特殊，混凝土厚度不能完全包裹鋼筋，橋墩或地基靠近水源，在水分的浸泡作用下，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕，加上裂縫問題的產(chǎn)生，加速了鋼筋被腐蝕的速度。橋梁路段病害嚴(yán)重威脅橋梁的工程質(zhì)量，也影響行車安全。

2 公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)的技術(shù)策略

2.1 瀝青路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略

針對瀝青路段的特性及常見病害形成原因，可以推導(dǎo)出瀝青路段的路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略：

（1）瀝青道路在澆筑前需要及時清理路面雜物，處理好底部結(jié)構(gòu)保持地基層的穩(wěn)定性。在龜裂、車轍、肯邊病害出現(xiàn)的地方需要嚴(yán)格控制車輛的載重及速率，避免超載車輛對路段造成壓力影響[2];

（2）出現(xiàn)裂縫的瀝青路段需要加筑新的涂層覆蓋，并在施工過程中把控涂層的材料和溫度，避免熱脹冷縮造成新的裂縫;

（3）瀝青鋪設(shè)技術(shù)需要選擇乳化瀝青砂礫的技術(shù)，增強瀝青的強度，防止積水，造成瀝青道路危害。

2.2 水泥路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略

針對水泥路段的特性及常見病害形成原因，可以推導(dǎo)出水泥路段的路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略：

（1）在進(jìn)行水泥路段養(yǎng)護(hù)時，首先需要判定裂縫的損壞程度，根據(jù)具體情況處理。裂縫較小的可以采用壓注灌漿技術(shù)，裂縫較大時，需要深層灌注，必要時需要采用合適比例的環(huán)氧樹脂材料與固化劑混合使用;

（2）表面斷裂嚴(yán)重的水泥路段，需要增鋪面層，可以采用鋼纖混凝土進(jìn)行加鋪;

（3）同一水泥路段材料的選擇保持一致，提前清除雜物，采用水泥砂漿進(jìn)行澆筑填充，做到平整密實。

2.3 橋梁路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略

針對橋梁路段的特性及常見病害形成原因，可以推導(dǎo)出橋梁路段的路段養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略：

（1）橋梁路段比其他路段更特殊，養(yǎng)護(hù)橋梁路段時如出現(xiàn)裂縫，首先需要先對裂縫的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理;

（2）橋梁出現(xiàn)鋼筋腐蝕時，需要采用抗彎鋼筋對其機構(gòu)進(jìn)行加固。平時需要定期對橋梁涉水部分進(jìn)行防水涂層材料加固處理;

（3）重點抓好橋梁路段的定期檢查工作，及時清除裂縫隱患，如發(fā)現(xiàn)裂縫，及時進(jìn)行混凝土重新灌注施工。如發(fā)現(xiàn)橋梁橡膠條的老化，也需要及時更換新的橡膠條;

（4）定期檢查橋梁排水功能，尤其是汛期，更要加大檢查頻率;

（5）加強橋梁結(jié)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)，根據(jù)橋梁承載閥值，控制橋面車流，確保道路橋梁安全運行。

3 公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)的日常管理策略

3.1 提升檢測技術(shù)水平

公路工程檢測是公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)的基礎(chǔ)，檢測技術(shù)水平的提升可以提升公路養(yǎng)護(hù)的工作效率，也可以提前預(yù)測公路養(yǎng)護(hù)遇到的問題，便于提前預(yù)防，有效防止公路病害問題的出現(xiàn)。精確的檢測技術(shù)水平不僅給道路管理者提供真實的數(shù)據(jù)，而且有利于管理者做出正確的決策。檢測技術(shù)水平的提升不僅要求檢測準(zhǔn)確，還要求檢測周期合理。對公路的檢測頻率要合理，寧多勿缺，尤其是一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)公路問題，需要及時維修加固，避免出現(xiàn)更大的損失。此外，檢測技術(shù)水平的提升也包含落實養(yǎng)護(hù)制度和檢查匯報制度，及時將檢測結(jié)果如實匯報給上級部門。檢測內(nèi)容要包含公路路段的檢測現(xiàn)狀及維修記錄，為今后的管理及施工人員做好公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略的參考依據(jù)。

3.2 堅持預(yù)防養(yǎng)護(hù)

公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)是公路維護(hù)管理策略的核心，完善預(yù)防養(yǎng)護(hù)策略能保證公路工程的質(zhì)量和減少公路病害的產(chǎn)生[3]。預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作包含預(yù)防性保養(yǎng)工作和經(jīng)常性保養(yǎng)工作，其中預(yù)防性工作是指需要對公路的情況進(jìn)行巡視和檢查，及時作出預(yù)測，積極采用技術(shù)策略防止出現(xiàn)公路常見病害;經(jīng)常性保養(yǎng)工作是指對公路的情況進(jìn)行定期的檢查，了解公路目前的狀況，對于公路的負(fù)荷承載能力及維修能力做出合理判斷。便于公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，提升公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。以上預(yù)防養(yǎng)護(hù)策略既可以為公路行車環(huán)境提供支撐，也可以為公路成本支出提供依據(jù)。

4 結(jié)束語

公路作為我國最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，研究其病害及養(yǎng)護(hù)策略不僅對我國交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著指導(dǎo)意義，也對我國公共服務(wù)水平有促進(jìn)意義;因此，為不斷提高公路養(yǎng)護(hù)水平，相關(guān)部門應(yīng)提高自身技術(shù)能力和管理能力，堅持公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、精細(xì)化，逐步提升公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王璽.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運用之研究[J].風(fēng)景名勝，2019（1）：185.

[2]文哲.面向養(yǎng)護(hù)技術(shù)的公路工程病害預(yù)防策略[J].建材與裝飾，2020（10）：279-280.

[3]歐陽文捷.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（3）：129-130+143.