公路橋梁墩身混凝土的開裂與防治

王光德

摘 要：公路橋墩混凝土裂縫可以說是一種常見疾病和多種疾病，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，縮短工程壽命，并經(jīng)常給工程技術(shù)人員造成問題。因此，關(guān)于公路橋梁的質(zhì)量，我們要注意橋墩的混凝土本文分析了橋梁和路面支柱混凝土裂縫問題，提出了有效的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;墩身開裂;混凝土裂縫防治;措施分析

0 前言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也在加大但是，在公路橋梁施工中，混凝土被廣泛用作橋墩結(jié)構(gòu)的建筑材料。但是，由于各種因素，混凝土在施工過程中可能會開裂，不僅影響到橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且影響到橋梁施工的整體質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)高度優(yōu)先重視混凝土裂縫，詳細(xì)分析造成裂縫的所有相關(guān)因素，采取有效的預(yù)防和處理措施，確保橋墩的結(jié)構(gòu)性能，以確保居民的生命和財產(chǎn)安全，并為全面改善橋墩結(jié)構(gòu)作出貢獻(xiàn)。

1 公路橋梁墩身混凝土開裂的原因

1.1 混凝土構(gòu)件的體積發(fā)生變化

混凝土體積變化是橋梁和路面建筑中的一個重要性能參數(shù)。這主要是因?yàn)樗嗨^程中，無水熟料會轉(zhuǎn)化為水，因此水化后固相量大于水解前。然而，在水解之前，其體積小于整個水泥系統(tǒng)的體積。在水化過程中，污水污泥總量繼續(xù)減少，即所謂的化學(xué)去除。由于混凝土因水的損失而收縮，它所含水的損失隨著濕度和環(huán)境溫度的變化而增加。當(dāng)混凝土漏水時，收縮率大大高于正?；瘜W(xué)作用引起的收縮率。此外，水泥混凝土還存在碳減排問題。碳酸鹽是碳的主要收縮介質(zhì)。一旦碳酸水碰到混凝土，就會導(dǎo)致碳收縮。

1.2 墩身混凝土的施工沒有達(dá)到技術(shù)要求

在運(yùn)行過程中，如果使用太多水泥，會導(dǎo)致混凝土收縮發(fā)生更大的變形。此外，不保存混凝土構(gòu)件可能會加劇混凝土水分流失和混凝土收縮變形，從而會導(dǎo)致橋墩體破裂的問題。此外，環(huán)境溫度、時間等客觀因素施工時考慮不足，晝夜溫差大，天氣條件突然變化，施工時過早脫殼，混凝土內(nèi)外明顯溫差可能導(dǎo)致混凝土開裂。

1.3 墩身的設(shè)計結(jié)構(gòu)不科學(xué)

某些橋墩的厚度和高度設(shè)計不當(dāng)，需要長期接觸自然環(huán)境，因此受到環(huán)境濕度和溫度的影響，橋墩的混凝土往往因溫度限制而開裂。此外，為了保證橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，橋墩混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級的隨機(jī)升高也可能導(dǎo)致橋墩裂縫，主要原因是需要增加水泥用量以提高混凝土強(qiáng)度，從而客觀地提高混凝土收縮變形的可能性因此，在設(shè)計中，有必要科學(xué)選擇混凝土強(qiáng)度等級，合理控制水泥用量，以有效防止橋墩開裂，同時保證橋墩結(jié)構(gòu)的安全。

1.4 其他原因

如果在運(yùn)行橋墩時未按照規(guī)范或設(shè)計規(guī)范進(jìn)行精加工鋼筋保護(hù)層厚度，則確定精加工鋼筋較低、鋼筋移動或保護(hù)層下降，且混凝土表面容易開裂。當(dāng)混凝土橋墩環(huán)境溫度差很大。拆除混凝土橋墩時，外部環(huán)境溫度大不相同。橋墩的表面會膨脹和冷卻，表面上會出現(xiàn)新的輕微拉伸裂紋。如果以后環(huán)境干燥，會導(dǎo)致輕微的增加膠結(jié)混凝土與水反應(yīng)產(chǎn)生熱量，從而產(chǎn)生較高的熱壓，導(dǎo)致混凝土橋墩開裂。總的來說，這種情況是垂直貫穿所有混凝土橋墩的嚴(yán)重裂縫的主要原因。

2 治理混凝土開裂方法

2.1 曲面復(fù)蓋方法

防水聚合物材料應(yīng)用于混凝土表面，包括環(huán)氧樹脂和聚氨酯。聚氨酯和環(huán)氧樹脂涂料以及玻璃纖維織物是最常用的兩種方法。對于環(huán)氧混凝土來說，調(diào)整一定比例非常重要，在使用之前需要進(jìn)行嚴(yán)格的測試。與表面涂層一樣，混凝土表面必須保持固體、干燥和清潔，以確保環(huán)氧基層的均勻涂層。不均勻表面處理中，乳膠主要用于凝固后用玻璃纖維織物填充和修補(bǔ)第1層至第3層。填充方法。填充方法包括以下步驟：首先，裂縫是通過相關(guān)方法延伸的。裂紋擴(kuò)展到v型槽或梯形槽后，應(yīng)清洗并應(yīng)用成品的凝結(jié)水堵劑和凝結(jié)水堵劑。

2.2 注射方式

必須先優(yōu)化材料。通常使用的注射材料包括環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸樹脂、水溶性聚氨酯和異氰酸酯。這些注射材料有其自身的特點(diǎn)，必須根據(jù)實(shí)際情況和需要加以選擇。環(huán)氧材料來源廣泛，通常非常實(shí)用。因此，它們廣泛用于建筑工程，一般來說更容易實(shí)現(xiàn)，因此也更容易用于相關(guān)的建筑工程。然而，甲基丙烯酸甲酯由于粘度較低，流動性較高。而且容易傳播，所以增強(qiáng)效果好，甚至防漏效果也好。

3 公路橋梁墩身混凝土開裂的防治措施

水泥攪拌時，采用低含水量、熱硅酸鹽水泥作為添加劑、火山灰水泥等。有兩種常用的方法：聚氨酯油漆和帶有玻璃纖維的環(huán)氧水泥。關(guān)于環(huán)氧水泥，必須按比例進(jìn)行調(diào)整。改造后，在投入使用前必須嚴(yán)格測試合格與過去一樣，混凝土墻必須足夠堅固、清潔和干燥，以便均勻應(yīng)用環(huán)氧涂料。處理凸起部分的主要方法是用乳膠填充，并在自然保存后粘貼一層或三層玻璃纖維織物。為了及時了解混凝土內(nèi)部及其表面的溫度變化，在混凝土內(nèi)部設(shè)置一些溫度測量點(diǎn)，通常采用l形;在每個溫度測量點(diǎn)放置兩個溫度測量管，一個位于混凝土中心，用于監(jiān)測混凝土中心的溫度變化，另一個位于距管道底部1米處，用于監(jiān)測混凝土表面的溫度。溫度在前五天每小時測量一次，六天后每三小時測量一次，直到溫度穩(wěn)定。經(jīng)過實(shí)際試驗(yàn)后，混凝土內(nèi)部溫度的極端變化通常發(fā)生在第三天，內(nèi)外溫度相差約20度。在澆筑混凝土橋墩時，最好避免混凝土陽光的直接照射。施工過程中，任何時候都需要澆筑和冷卻石頭，以確保水泥筒倉通風(fēng)良好。用于混合的水也必須事先儲存在水箱中，以便冷卻。強(qiáng)制減少混凝土內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)釋放的熱量和水，即在混凝土內(nèi)部安裝冷卻水管路以循環(huán)冷卻水。混凝土橋墩鋼模板的粘結(jié)應(yīng)避免混凝土橋墩表面部分暴露于空氣中，局部溫度過低，從而造成溫度限制。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋墩混凝土在材料性能和環(huán)境溫度等各種因素的影響下產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，限制了社會經(jīng)濟(jì)活動的正常發(fā)展。因此，執(zhí)行單位應(yīng)全面分析混凝土裂縫的原因，加強(qiáng)混凝土檢查以及施工過程中的質(zhì)量控制措施，在澆筑后適當(dāng)維護(hù)混凝土構(gòu)件，以有效防止裂縫，保證混凝土質(zhì)量。

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