電梯門檢驗常見問題分析

寧曉輝

（朝陽市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，遼寧 朝陽 122000）

引言

隨著我國建房的不斷增加，電梯的安裝量以及產(chǎn)生的安全隱患也逐漸增加。在對電梯進行檢驗時，應(yīng)該重點檢測電梯門，其包括層門和轎門，由于其包括重要的電氣以及相應(yīng)的機械部件，經(jīng)過工程檢測發(fā)現(xiàn)電梯門是事故的重災(zāi)區(qū)，同時由于維護單位在檢測之后并未對電梯進行全面地管理，從而導(dǎo)致出現(xiàn)電梯事故的風(fēng)險，以及給乘客帶來一定的安全隱患。因此，基于多年電梯現(xiàn)場檢驗經(jīng)驗對電梯門常規(guī)問題進行介紹與分析。

1 層門門鎖嚙合問題

當(dāng)電梯轎廂即可離開層站時，電梯層門進入關(guān)閉的狀態(tài)，其可以有效地防止出現(xiàn)墜落或者電梯事故的發(fā)生。通常在層門上面設(shè)置有門鎖，這樣能夠防止乘客用手扒開層門，進而防止出現(xiàn)人員墜落的事故。當(dāng)電梯處于正常的運動狀態(tài)下，假如電梯轎廂處于平層的狀態(tài)下時，那么層門才會在轎門的帶動打開。從而可以看出電梯層門門鎖在電梯門系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的作用。假如由于層門鎖存在故障，那么電梯轎廂處于非開鎖區(qū)域時，門層就會被意外打開，有可能導(dǎo)致人員墜落的現(xiàn)象。其中，鎖鉤嚙合長度是檢驗層門門鎖性能的一個重要指標(biāo)。電梯門系統(tǒng)由于故障比較高，因此必須對其進行重點檢驗。當(dāng)前，經(jīng)過對電梯層門引起的事故進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其占電梯事故的80%以上[1-2]。而電梯門鎖是電梯門系統(tǒng)的重要部件，而門鎖嚙合深度是檢驗電梯門系統(tǒng)的重要指標(biāo)。門鎖裝置工作原理例如下所示：假如電梯轎廂運動到平層位置時，電梯轎門門刀將層門的門鎖滾輪壓開，進而能夠帶動門鎖打開鎖。假如嚙合深度不達(dá)標(biāo)，那么沖撞層門都會導(dǎo)致層門被意外打開，層站人員將進入井道中，從而給乘客的生命安全帶來極大的隱患。假如任意一扇門開啟，在正常操作的過程中，電梯不應(yīng)該啟動。依據(jù)電梯監(jiān)督檢驗相關(guān)規(guī)定可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電梯處于正常的運行狀態(tài)下，其門不能打開，除非轎廂停止在開鎖區(qū)域。假如存在一個層門開著的情況下，當(dāng)進行正常處理時，應(yīng)當(dāng)不能啟動電梯。層門鎖緊與閉合、轎門鎖緊與閉合的檢驗方式都應(yīng)該使用電氣安全裝置進行檢驗。與此同時，對于未鎖住的門來講，必須設(shè)置對應(yīng)的電氣安全裝置，這樣才可以有效地檢測閉合狀態(tài)。下面是對層門門鎖嚙合常見問題及分析的介紹[3-4]。

1）嚙合深度不足（見圖1）。鑒于結(jié)構(gòu)方面的原因，門鎖在關(guān)閉時往往出現(xiàn)嚙合不足的現(xiàn)象。當(dāng)門關(guān)上之后，鎖鉤就會扣上，門電路處于得電狀態(tài)，由于嚙合深度不足，進而導(dǎo)致門關(guān)不緊，出現(xiàn)拉開的現(xiàn)象。假如電梯在運行的狀態(tài)下出現(xiàn)門層拉開的現(xiàn)象，導(dǎo)致轎廂突然停止，乘客生命安全受到威脅。與此同時，層門拉開之后，而這時轎廂又不在該層，層門外面的人可能墜入井道導(dǎo)致傷亡。

圖1 門鎖嚙合深度不足

2）嚙合狀態(tài)不正常。如圖2所示，另外還存在嚙合不正常的現(xiàn)象，雖然嚙合深度合理，但是在嚙合位置出現(xiàn)扣合偏移的現(xiàn)象。即表現(xiàn)為鎖鉤與門鎖固定位置出現(xiàn)錯誤的現(xiàn)象。層門在該狀態(tài)下將會被外面拉開。

圖2 嚙合狀態(tài)不正常

2 門鎖電氣安全開關(guān)問題

電梯門鎖電氣安全開關(guān)是電梯門系統(tǒng)的重要設(shè)置。假如不設(shè)置電氣門鎖開關(guān)，那么將會導(dǎo)致電梯開門走車，從而對乘客的生命安全造成極大的隱患。

層門門鎖電氣安全開關(guān)處于失電狀態(tài)，電梯安全回路將會處于斷開狀態(tài)，假如電梯處于運行的狀態(tài)，這時將會立即停止運動。假如電梯處于停止運行的狀態(tài)，那么電梯將會不啟動。

對電梯門鎖開關(guān)的常見問題進行分析[3]：

1）多層門的副門鎖問題。在進行檢驗的過程中，必須對副門鎖進行檢查，經(jīng)過事故現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，由于短路或者接觸問題導(dǎo)致副門鎖接觸不良。圖3所示，由于載貨電梯副門鎖回路線路在使用的過程中，出現(xiàn)磨損導(dǎo)致線路斷開。因此，在進行檢驗時，必須對門鎖與副門鎖進行檢查，驗證是否導(dǎo)通。

圖3 載貨電梯副門鎖回路電線斷開

2）副門鎖缺失。有的老舊電梯在生產(chǎn)的工程中，版本比較低，因此可能未設(shè)置驗證門扇閉合的電氣安全開關(guān)。如圖4所示。由于缺少驗證門扇閉合電氣安全開關(guān)，從導(dǎo)致層門被打來，這時電梯并不會因此停止運動或者啟動，假如電梯轎廂離開此層時，門扇將會被打開，最終將導(dǎo)致層站人員墜入井道，將可能造成人員的傷亡。

圖4 間接連接門扇無副鎖

3 開鎖裝置問題

當(dāng)電梯層門關(guān)閉時，層門開鎖裝置借助三角鑰匙由外面打開層門，這時工作人員可以進入電梯轎頂，打開轎門將乘客救出。通常在層門上面設(shè)置三角形狀的鑰匙孔，鑰匙轉(zhuǎn)動帶動層門后面的轉(zhuǎn)桿，進而可以將門鎖緊扣結(jié)構(gòu)的擺桿推開，這樣既可鎖鉤脫出，又能夠順利的打開層門。便于維修人員進入腳釘，從而可以順利進入轎廂搭救乘客。由此可以看出，必須保證開鎖裝置的良性運行。據(jù)相關(guān)規(guī)定：每一個層門都可以使用三角鑰匙開啟，同時鑰匙應(yīng)設(shè)置專門的人保管，以及設(shè)置相應(yīng)的措施書面說明，防止層門開鎖之后未能再次鎖上，從而導(dǎo)致出現(xiàn)事故。當(dāng)處于緊急開鎖的過程中，門鎖裝置在層門閉合時不應(yīng)保持開鎖位置。當(dāng)處于轎門驅(qū)動層的過程中，假如轎廂不在開鎖范圍內(nèi)，而層門開啟之后，應(yīng)該保證該層門自動關(guān)閉。依據(jù)TSGT7001-2009要求的相關(guān)規(guī)定[6]：層門應(yīng)該能從外邊用鑰匙打開，當(dāng)實施緊急開鎖之后，門鎖裝置應(yīng)該不能再次保持開鎖的狀態(tài)。圖5表示相應(yīng)的T形鑰匙不合格的情況，此類型的開鎖鑰匙不是三角鑰匙，因此不具有通用性，進而給維護人員的工作帶來不便，因此違反了國家的相關(guān)規(guī)定。

圖5 層門三角門鎖不合要求

4 其他常見問題

1）對門與其相關(guān)的機械強度進行檢查，通?？梢栽谒交瑒娱T以及相應(yīng)的折疊門開啟位置施加150 N的力，對于旁開門而言，應(yīng)保持間隙小于30 mm。對于中分們而言，其間隙應(yīng)該保持在45 mm以內(nèi)。在對轎頂進行實驗室，假如拉開拉開單邊層門出現(xiàn)間隙超標(biāo)的現(xiàn)象，表明存在安全風(fēng)險。

2）層門自閉問題。假如重錘或者彈簧等裝置出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，那么將會引起層門打開之后不能自動關(guān)閉的問題，從而導(dǎo)致電梯不能正常的運轉(zhuǎn)。如圖6所示，右邊層門沒有關(guān)閉，產(chǎn)生一道間隙。

圖6 層門無法自動關(guān)閉

5 結(jié)語

通過對電梯門存在的問題進行分析，其主要包括問題為：層門門鎖嚙合問題、門鎖電氣安全開關(guān)問題、開鎖裝置問題等。與此同時依據(jù)電梯制造以及相應(yīng)的安全規(guī)范問題，可以有效地解決電梯門問題，從而可以有效地提高電梯的使用壽命，以及保證乘客的生命安全。