冷補料在路面養(yǎng)護中的應用實踐探討

季 川

（三明市公路事業(yè)發(fā)展中心建寧分中心，福建 建寧 354500）

瀝青路面在長期的使用中，在外部環(huán)境的影響下，會產(chǎn)生龜裂、松散、坑洞與剝落等病害的現(xiàn)象，這不僅會對路面的正常使用造成一定的程度上的影響，也會對人們的日常出行造成安全威脅，路面一旦損壞嚴重，就會影響交通安全。所以一旦路面出現(xiàn)了輕微的損傷，就要及時地進行修補，保障人民的出行安全。冷補料是一種高科技的道路修補材料，冷補料是瀝青、添加劑、柴油與集料按照相關的加工手段混合配制而成。冷補料的外觀是黑色的顆粒狀固體，味道具有輕微的石油氣味，不能溶于水，閃點為177 攝氏度，對于靜電與撞擊不敏感，能夠在全天候進行使用，適用于各種環(huán)境與天氣下進行道路的修補，能夠修補不同類型的道路面層，例如瀝青混凝土道路，水泥混凝土道路，機場跑道與橋梁的伸縮縫等。

1 冷補料的性能特點

本文通過測試冷補料的旋轉粘度與粘附性，以及冷補料的揮發(fā)性來闡述冷補料的性能特點。為了測試冷補料的揮發(fā)性能，可以使用旋轉薄膜烘箱來來控制溫度，來獲得相對一致的揮發(fā)速度，同時在25℃與110℃的環(huán)境下進行固化，來研究冷補料在早期與終期的揮發(fā)性能，主要地操作方式如下：在相同的圓盤中放入定量的冷補液，讓冷補液能夠在盤底形成一層薄層，稱取薄層的質(zhì)量，將裝有冷補液的圓盤放在25℃與110℃的烘箱中，保持3-7 天。之后分別取出稱取重量，通過計算能夠得出冷補液的質(zhì)量損失率，冷補液的質(zhì)量較少，可能是由于其中的溶解劑揮發(fā)導致的，為了驗證準確性，可以將冷補料制作成馬歇爾試件，放入溫度為25℃與110℃的烘箱中，保溫三天，計算冷補料的質(zhì)量損失率。

通過旋轉粘合度的測試能夠的得知各個因素對冷補料造成的影響程度，具體為柴油＞樹脂＞抗剝落劑。為了有效的控制冷補料的黏度，就要在配置的過程中嚴格的控制柴油與樹脂的使用量。

通過粘附性實驗能夠得知，樹脂與抗剝落劑能夠提升冷補料以及集料的粘附性以及瀝青膜的厚度。

通過揮發(fā)性實驗能夠得知，無論是在25℃還是在110℃，冷補料的質(zhì)量在前三天的揮發(fā)效率較快，在第七天揮發(fā)情況基本穩(wěn)定，并且冷補料中柴油的含量越多，冷補料的揮發(fā)速度就越快。

通過正交試驗能夠確定冷補料的質(zhì)量比，基質(zhì)瀝青與柴油的質(zhì)量比為100:24，冷補料的級配使用LP-10,其中的有效瀝青含量為6%，礦粉的含量為4%，通過以上材料制備出的冷補料就有較強的初始強度，成型強度以及在低溫環(huán)境下施工的高效性。

2 冷補料的廣泛應用以及優(yōu)點

冷補料具有使用簡單的特點，能夠存放較長的時間，修補的質(zhì)量高，并且材料本身具有環(huán)保型，被廣泛應用于路面的坑槽填補、不均勻坑陷填補以及淺層龜裂路面修補。使用冷補料進行路面修補時，首先要將破損的路面開槽，并清掃干凈。冷補料在使用中不受溫度與環(huán)境的影響，在任何時間都可以進行施工，但是在雨雪天氣進行施工時，要將坑槽中泥水混合物清理干凈，只存在雨水不會對修補效果造成明顯的影響，之后將適量的冷補料注入到坑槽中并整平，使用壓實工具例如壓路機等進行壓實。對于深度超過了3cm 的坑槽，要展開分層壓實，將每層的厚度控制在0.5-1cm 左右，以便壓實后能夠與原路面保持齊平。最后使用鏟子將多余的冷補料清理干凈，在完成壓實之后，就可以立即的開放交通，保持道路的通車。

冷補料與傳統(tǒng)熱補材料向對比有以下優(yōu)點1.能夠在低溫環(huán)境下進行施工，施工時能夠與原路面保持緊密的貼合。備料能夠實現(xiàn)隨用隨取，不需要調(diào)動大型的施工機械。2、冷補料的保存時間非常久，在避光的環(huán)境下，能夠保存一年。3、冷補料的生產(chǎn)效率高，在處理路面的坑槽時，不需要將材料進行加熱，當冷補料壓實之后，路面就能通車。4、生產(chǎn)工藝簡單，可以使用生產(chǎn)熱瀝青的設備生產(chǎn)冷補材料。

3 冷補料的技術要求

3.1 石料技術的要求

冷補料能夠用于多種路面的鋪設，具有分非常廣泛的實用性與適應性，不僅能夠用于修補較淺的坑洞，也能夠修補一些較深的坑洞，在配置冷補料時，要使用兩種不同集料進行配制。當路面產(chǎn)生的坑深小于4 厘米時，使用1#級配（如表一），當路面上的坑深大于4 厘米時，使用2#級配（如表二）。石料的各項物理性能要滿足施工要求（如圖三）。

表一 1#級配

表二 2#級配

表三 石料的物理性能

3.2 材料的技術要求

冷補料作為一種新型的路面修補材料，需要滿足一定的技術要求，從而判斷性質(zhì)，冷補料與熱拌瀝青混合料和乳化瀝青混合料不同，不能按照籠統(tǒng)的概念來判斷性質(zhì)。冷補料的技術要求如表四。

表四 冷補料技術要求

4 冷補料的施工工藝以及應用

在原材料的質(zhì)量控制中，要考慮冷補瀝青與熱拌瀝青混合料存在著相同的特征，原材料所具備的特質(zhì)、混合料的構成條件以及生產(chǎn)工藝決定了材料的使用性能。為了保證冷補料具有優(yōu)秀的使用性能，就要嚴格的控制冷補料原材料的檢驗以及篩選，冷補瀝青料的生產(chǎn)流程具體如下：先將基質(zhì)瀝青、添加劑與柴油按照比例在合適的溫度下進行攪拌，將其配置成冷補瀝青結合料；將集料加入攪拌機中，與冷補瀝青混合，能夠得到冷補瀝青的程培，之后就能夠出料并進行儲藏。

冷補料的施工工藝主要分為劃線、開槽、清底、填料整平、壓實、開放交通。在修復局部的路面時，要先將路面上的破損部位進行切割開槽，首先要確認損毀部分的邊界與深度，劃出平行或垂直與中心線的開槽線，人工沿著等高線鑿除病害層，將路面上的坑槽以及碎石清理干凈，再用高壓吹風機吹凈坑槽中不能存在泥漿與石渣等雜物。在養(yǎng)護路面上，被修補的坑槽要具有整齊垂直的切邊，仔細地清理廢渣，要能清楚地看到固體堅面。在選用修補材料時，要結合修補路面的實際情況，科學合理地使用冷補料的級配。

在一般的情況下，可以在攤鋪冷補料之前，在坑槽壁面四周以及底部均勻的涂刷一層粘層油，可以選用生產(chǎn)冷補料時產(chǎn)生的瀝青混合料或乳化瀝青。

在一些具有較深坑槽的路面，要在坑槽內(nèi)填入足量的冷補料，直至填補料能夠高出地面1～厘米左右，在一些高等級公路的修補中，要增加材料的投入量，坑槽深度超過5 厘米應分層攤鋪、壓實。將坑槽填滿時，坑槽的中央要高出路面并且成弧形[4]。

在鋪設路面時，要結合修補路面的實際情況、修補面積以及坑槽深度，使用適當?shù)膲簩嵐ぞ邏簩?，可以使用小型壓路機、平板夯實機等機械壓實路面。這樣能夠取得更好的路面養(yǎng)護效果[2]。

在進行壓實作業(yè)時，要從中間往邊緣進行壓實，這樣能夠與便于混合料的補充，保證新舊路面的結合。在結束壓實作業(yè)時，可以在路面表面上鋪灑一層細砂或細石，并使用清掃工具進行均勻的清掃，讓鋪灑的細料能夠填充進入路面的表面孔隙中。

修補之后的坑槽表面應平整密實，無坑洼、無彈簧現(xiàn)象，無明顯輪跡。并且坑槽周圍與邊角要緊密的壓實，不能出現(xiàn)松散等現(xiàn)象接縫處應緊密、平順。在一般情況下，路面的壓實度要保持在96%以上[5]。

5 使用冷補料能夠取得的社會效益以及經(jīng)濟效益

儲藏式的冷補料在材料配比上與熱瀝青混合材料具有非常大的區(qū)別，儲藏式的冷補料主要來了一種添加劑，成本通常較高，冷補料在路面養(yǎng)護中需求量較少，但是冷補料在材料管理與產(chǎn)品包裝與儲存等方面的額要求較高，這是冷補料使用成本高的主要原因。通常情況下，生產(chǎn)一噸冷補料需要750元人民幣，熱拌瀝青材料每噸的生產(chǎn)成本是550 元，在成本上，大致會對出每噸200 元人民幣。雖然冷補料的使用成本較高，但是使用冷補料能夠在一定程度下節(jié)省一定的資源。冷補料在生產(chǎn)時可以進行一次性的大批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)之后，能夠儲存一年以上的時間，在需要使用的時候將其取出，能夠在一定程度上節(jié)省能源，并且冷補料能夠有效的養(yǎng)護與修復路面，在一些大型的、地點較為集中地地區(qū)可以使用熱拌混合料進行修補，這樣會取得更加有效的修復成果。在一些小面積、地點不集中的，或是天氣較為寒冷的地區(qū)進行路面的修補，使用冷補料能取得較好的修復效果。

6 結束語

本文主要對冷補料的性能，實用技術要求，施工工藝等方面展開了分析，冷補料具有耐溫、防水、穩(wěn)定等特點，目前冷補料在公路養(yǎng)護與市場工程養(yǎng)護中得到了廣泛地應用，并取得了良好的使用效果，使用冷補料也能取得明顯的經(jīng)濟效益與社會效益。