公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

趙世鑫

山西路橋集團陽蟒高速公路有限責(zé)任公司 山西太原 030006

當(dāng)今社會對公路工程及其建設(shè)質(zhì)量的要求明顯提高，這是由多個方面的原因所致。其中主要原因有，一方面，當(dāng)前涉及經(jīng)濟活動的各種貨物、原材料及產(chǎn)品，對具有短距離、高實效性等優(yōu)勢的公路運輸?shù)囊蕾囆圆粩嗵岣撸@也提高了對公路這一交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求，促使公路工程不斷增多；另一方面，近年來我國汽車保有量不斷提升，交通壓力日益增加，對公路的質(zhì)量及穩(wěn)定性的要求不斷提高。為確保公路施工質(zhì)量，必須保障填石路基施工質(zhì)量[1]。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 保障材料質(zhì)量

填石路基施工質(zhì)量的高低，直接受到施工材料質(zhì)量的影響。碎石是填石路基施工中所使用的主要施工材料。在選擇碎石的時候，需注意路基填筑中不可使用膨脹巖石、鹽化巖石以及易溶性巖石，路床填筑中不可使用軟質(zhì)巖石。碎石的直徑通常情況下應(yīng)在50厘米以內(nèi)，顆?？傮w大小不可超過總鋪設(shè)層厚的2/3，同時路床底面之下40厘米的范圍以內(nèi)，填料的最大直徑不可超過15厘米。＜5厘米的細(xì)料含量應(yīng)控制在20%左右。應(yīng)加大對施工材料的質(zhì)量檢查，清除其中不符合要求的碎石材料，如遇水溶解的材料、易膨脹的材料等。

在選擇石料的時候，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求、設(shè)計文件以及公路等級等多個方面的因素，來對石料的粒徑進行合理確定。選擇石料時，除了粒徑因素之外，也要充分考慮石料的硬度。公路的質(zhì)量及其施工壽命在很大程度上受到填石材料硬度的影響。為確保公路承載性能，填石材料硬度通常情況下需大于15兆帕。其原因在于，壓力相同的情況下，處于軟巖地質(zhì)中的石料容易出現(xiàn)變形。不同巖石飽和水狀態(tài)不同，便會影響路基抗壓強度（見表1）。同時，公路施工質(zhì)量也在一定程度上受到填石材料粒徑的影響。填石材料粒徑可以決定其壓實程度，石料級配較好，可以有效提升壓實度，有利于避免由于密度不均而造成的公路穩(wěn)定性較差的問題，從而提高公路工程的施工質(zhì)量。

表1 不同巖石飽和水狀態(tài)下的抗壓強度

1.2 做好地基處理

填石路基的施工質(zhì)量也在一定程度上取決于地基承載能力的高低。在填石路基施工之前，應(yīng)對地基承載能力進行有效檢測，確保其符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工前，要將地基中存在的軟土、泥沙等雜質(zhì)清理干凈，對施工場地進行有效的平整處理，將孔洞填平，并要碾壓凸起，以保障地基平整，為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。同時，為實現(xiàn)地基承載能力的提高，還可以引進現(xiàn)代施工技術(shù)，將混凝土結(jié)構(gòu)與自然地基結(jié)合起來，實現(xiàn)地基的加固。若是地基的土質(zhì)較差，如軟弱土層、含水土層等，應(yīng)采取有效的地基處理技術(shù)如換填或增加過濾層等，來提升地基承載能力[2]。

1.3 做好排水處理

填石路基施工過程中，對路基排水有著較高的要求，必須確保路基中的水可以排放到路基兩邊、道路側(cè)面。針對填石路基，考慮到其滲透性，可以在表面留有一些縫隙，以確保其表面的水可以迅速滲入到路基的內(nèi)部，并能排放到路基兩側(cè)，以提高填石路基的承載力。

1.4 做好坡度處理

地面原有坡度也在一定程度上影響著填石路基施工。若是原坡度在5：1以上，則要采取人工挖掘的施工方法，來做好銜接處理。針對路基，還要進行內(nèi)傾斜處理，以確保坡度處理效果。實際進行坡度處理的時候，應(yīng)確保坡度處理的結(jié)果符合填石路基施工的要求。同時，針對坡路路段，還要清理干凈地面的植被，并要對地面進行松土處理，以提高坡度處理效果，從而為后續(xù)填石路基施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2 施工技術(shù)

2.1 邊坡碼砌

邊坡碼砌是填石路基施工中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低，對公路路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生著直接的影響。當(dāng)前公路工程填石路基施工中，邊坡碼砌工藝主要包括先填后碼、先碼后填兩種類型。為確保填石路基的傾斜度，可以在一定距離內(nèi)采取設(shè)置伸縮縫的方式，來為路基提供緩沖作用。在設(shè)置伸縮縫的過程中，應(yīng)采取分段方式。邊坡碼砌中所使用的石料，硬度應(yīng)超過30兆帕，且要使用不易分化的石料。同時也要確保石料的粒徑在30厘米以上。在這樣的前提下，可以有效提高路基的緊密性，避免路基出現(xiàn)孔洞或松動。但需要注意的是，邊坡碼砌施工過程中，應(yīng)確保其材料相互交錯、相互咬合，以減少通縫現(xiàn)象的發(fā)生。臺階施工中，應(yīng)確保其碼砌厚度與路基填方的高度要求相符。如，路基填方高度低于5米的情況下，邊坡碼砌厚度應(yīng)在1米以上；路基填方高度在5-13米的范圍中時，邊坡碼砌厚度應(yīng)在1.5米以上；路基填方高度在13米以上的情況下，邊坡碼砌厚度應(yīng)在2米以上。只有這樣，才能提高邊坡碼砌施工的質(zhì)量，從而確保填石路基施工質(zhì)量[3]。

2.2 運料卸料

填石路基施工中，在對填石材料進行運輸?shù)倪^程中，應(yīng)標(biāo)明施工坡腳線的方位，將其厚度控制在55厘米左右。同時，還要對填石材料的運輸內(nèi)容、運輸時間及注意事項進行合理安排，確保填石材料在運輸過程中的安全性，避免填石材料的質(zhì)量受損而給填石路基施工造成的不利影響及其帶來的經(jīng)濟損失。在卸料的時候，可以將挖掘機、自卸汽車結(jié)合起來，以確保卸料效率，保障填石路基施工的順利進行。

2.3 攤鋪工藝

填石路基施工中，應(yīng)采取合適的攤鋪工藝，以確保施工質(zhì)量。具體來說，在攤鋪石料表層的過程中，應(yīng)注意碎石的數(shù)量及尺寸。碎石的數(shù)量應(yīng)占填石材料總量的20%左右，大顆粒碎石含量較大，其縫隙中填筑小顆粒碎石，以確保填料的密實性。為提高填料的致密性，可以采取灑水的方式，但要對灑水量進行嚴(yán)格控制，避免由于灑水過多而導(dǎo)致的路基粘度提高。同時，應(yīng)根據(jù)攤鋪層次要求，對攤鋪的層面厚度進行仔細(xì)檢查，確保分層攤鋪的厚度符合要求，預(yù)防分層攤鋪過程中由于厚度不均勻而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。針對二級或二級以下的公路工程，可以采取傾填的方式。在對填石材料進行攤鋪的過程中，應(yīng)預(yù)留出一定的工作面，采用大功率設(shè)備進行初平，可以直接將石料運送、堆放在初平的地方，然后使用大功率推土機設(shè)備向前鋪攤。這個過程中，需要安排專門人員隨時進行整平處理，以確保攤鋪施工的質(zhì)量。

2.4 壓實工藝

填石路基施工中，在攤鋪完成后，便要進行壓實，以提高填石路基的承載能力。在壓實施工中，需要注意壓實頻率、壓實強度兩個方面的內(nèi)容。在實際開展壓實作業(yè)的過程中，為確保碾壓作業(yè)的質(zhì)量，應(yīng)確保壓路機的振動功率達標(biāo)。使用壓路機進行碾壓作業(yè)的時候，應(yīng)確保碾壓速度的勻速性，并要確保壓實作業(yè)面可以呈直線分布，壓路機不可在碾壓作業(yè)的過程中隨意變化路線，以防出現(xiàn)壓實不均勻的問題。鑒于此，壓實作業(yè)過程中，應(yīng)確保壓實工藝、壓實速度、壓實強度等均符合規(guī)范要求，從而保障壓實作業(yè)質(zhì)量，提高填石路基施工質(zhì)量。在對壓實設(shè)備進行選擇的時候，應(yīng)考慮填石材料的粒徑，來選擇合適的壓實設(shè)備。實際開展壓實作業(yè)的過程中，應(yīng)確保壓路機是通過前后移動來完成壓實作業(yè)。壓路機在前進的時候，要進行振動式的碾壓，壓路機在后退的時候，應(yīng)采取靜壓模式。壓實作業(yè)過程中，應(yīng)優(yōu)先處理壓實作業(yè)。在壓實過程中，石屑、小石渣等可以有效修補路基中存在的縫隙，從而使路面變得更加平整，填石材料之間更加緊密結(jié)合，從而提高填石路基的承載性能。需要注意的是，碾壓過程中，對填石路基中間區(qū)域進行碾壓的時候，應(yīng)確保壓路機有40厘米左右的重合，以確保路基的平整度。

3 結(jié)語

綜上，公路工程施工中，針對填石路基，在施工之前應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括保障材料質(zhì)量、做好地基處理、做好排水處理、做好坡度處理等，在施工過程中應(yīng)采取科學(xué)有效的施工技術(shù)，包括邊坡碼砌工藝、運料卸料工藝、攤鋪工藝、壓實工藝等。通過做好施工準(zhǔn)備、合理應(yīng)用施工技術(shù)，可以確保填石路基的施工質(zhì)量，從而提高公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量及使用壽命，為人們的出行、交通運輸?shù)忍峁└觾?yōu)質(zhì)、更加安全的基礎(chǔ)設(shè)施支持。