北方電動車主吐槽冬季續(xù)航問題

進入冬季，在北方開電動車，電池使用壽命更短，電池的狀況不佳引發(fā)許多電動車車主吐槽。家住北京市海淀區(qū)的特斯拉Model 3的一位車主表示，在夏天一周充一次電就能夠滿足通勤，而現(xiàn)在一周至少得充兩次電，對此非常困擾。

低溫為何會成為電動車續(xù)航的“殺手”？冬季電動車續(xù)航衰減主要受動力電池特性、空調(diào)和傳動系阻力三個因素影響，電池作為一個化學(xué)產(chǎn)品，化學(xué)反應(yīng)其實都跟溫度有關(guān)。簡單來看，手機電池電量在冬天不耐用，純電動車同樣如此，這是鋰離子電池本身就存在的特征。

在低溫狀態(tài)下，電池內(nèi)部的一些電解液會變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率、材料本身的導(dǎo)電性都會進一步變差，使得電池活性降低，從而影響電池性能和容量揮發(fā)，對外表現(xiàn)為動力電池可用容量的衰減，這也是為什么停了一晚的電動車續(xù)航里程會下降的原因。

例如前一天停車的時候，儀表盤顯示的續(xù)航是在室外溫度、電池溫度與狀況等當(dāng)下綜合情況下折算出能夠行駛的距離。但是，如果在室外零下的溫度下停放一晚之后，十幾個小時的擱置會讓電池變得非常地冷，在這個時刻電池的活性很低，續(xù)航自然也就會明顯地下降，有時候甚至?xí)苯訙p少好幾十公里。

此外，冬季隨著氣溫下降，汽車的傳動系統(tǒng)阻力會產(chǎn)生變化。由于冬季空氣密度增大，導(dǎo)致整車的風(fēng)阻和輪胎阻力都會加大，并且傳動系統(tǒng)里的潤滑油脂在氣溫降低后，效率也會發(fā)生變化，所以電動汽車在冬天用同樣的動力行駛，消耗的電量會比其他季節(jié)更多。