滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用

曹寶臣 李福寧

（中交第一航務(wù)工程局有限公司，天津 300461）

1 滿堂支架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用意義

近年來，隨著我國高速公路建設(shè)步伐的不斷加快，現(xiàn)澆箱梁施工工藝憑借其整體性、抗扭性、穩(wěn)定性等優(yōu)勢，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。滿堂支架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用，可有效簡化相關(guān)施工工序，提升澆箱梁施工效率，高速公路建設(shè)中滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝的研究具有重要意義。

2 工程概況

本文以玉林（省界）至湛江高速公路K58+800～K86+500海田互通主線橋?yàn)槔Ｌ锘ネㄖ骶€橋共31跨，主線橋梁全長為835.68 m，起點(diǎn)里程為K72+164.281，終點(diǎn)里程為K73+999.961，橋梁中心樁號為K73+582.121，互通段設(shè)計時速為80 km/h。

橋址區(qū)地質(zhì)，上部覆蓋約3.5 m厚度的淤泥及粉質(zhì)黏土，3.5～6.5 m覆蓋3 m砂礫，6.5～20 m左右覆蓋約13.5 m的粉質(zhì)黏土，20～28 m左右覆蓋8 m全風(fēng)化砂礫巖，28 m以下覆蓋強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖。

3 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝

3.1 基底處理

本工程橋址區(qū)域地質(zhì)較為復(fù)雜，在施工前應(yīng)對基底進(jìn)行處理，即對基底中的土壤進(jìn)行換填處理。施工場地完全平整后，按照滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的要求，對場地按照人字形橫坡修整施工現(xiàn)場，有利于施工機(jī)械的通行，可為施工現(xiàn)場的排水提供便利。

完成場地基本平整后，應(yīng)使用壓路機(jī)等機(jī)械對場地進(jìn)行夯實(shí)處理，確保路面的壓實(shí)程度。夯實(shí)處理完成后，應(yīng)在現(xiàn)有的路面基礎(chǔ)上鋪設(shè)厚度小于20 cm的石屑，通過壓路機(jī)再次夯實(shí)，以保證路面的壓實(shí)度。

完成以上施工處理后，應(yīng)在場地周圍開挖相同深度的排水溝，以滿足施工場地的排水需求，為后續(xù)施工的開展提供必要的基礎(chǔ)保障。

3.2 滿堂支架的搭設(shè)

滿堂支架的搭設(shè)應(yīng)根據(jù)支架需要的實(shí)際高度選擇支架，并進(jìn)行支架搭設(shè)。

滿堂支架的搭設(shè)應(yīng)保證支架立柱之間的距離在600 mm以內(nèi)，使用的支架主要通過立桿、水平桿、剪刀撐、斜撐等組成，鋼管的外徑應(yīng)大于48 mm，鋼管的壁厚約為3.5 mm，支架的縱向距離應(yīng)小于60 cm，橫向距離小于90 cm。

支架選擇標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 支架選擇標(biāo)準(zhǔn) 單位：m

（1）在支架兩端架設(shè)剪刀撐，在底部鋪設(shè)墊木，墊木厚度應(yīng)控制在10 cm左右，同時應(yīng)保證鋼管底部與墊木、墊木與基底間完全緊密接觸，以保證支架整體的穩(wěn)定性。

（2）支架頂端上方應(yīng)鋪設(shè)兩層方木，一層作為支架的縱梁、一層作為支架橫梁。

（3）進(jìn)行膠合板安裝時，應(yīng)在完成模板安裝后進(jìn)行預(yù)壓支架。在預(yù)壓過程中，施加的壓力應(yīng)與恒載完全一致，應(yīng)對支架的位移、沉降進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，避免出現(xiàn)位移或沉降過大的情況。

對于后續(xù)施工帶來安全隱患，完成預(yù)壓后應(yīng)逐級進(jìn)行卸載，并重視模板的高度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，如果出現(xiàn)偏差應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，保證其能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 滿堂支架模板安裝

現(xiàn)澆箱梁施工涉及的模板材料主要由膠合板組成，膠合板厚度應(yīng)滿足18 mm的要求，以保證模板與配梁之間的銜接緊密。在模板安裝過程中，須與橋梁保持高度一致，避免出現(xiàn)誤差。

初步完成模板的安裝工作后，應(yīng)以工程項目的實(shí)際要求與標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開展預(yù)壓試驗(yàn)，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，為后續(xù)的調(diào)整工作提供完整的數(shù)據(jù)信息支持。完成預(yù)壓與調(diào)整工作后，應(yīng)及時完成卸載工作，并對模板的實(shí)際高度進(jìn)行測量，以保證其高度符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，需要對模板頂部、表面開展清理工作，確保模板頂部與表面清潔平整，再進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)施工。在鋼筋鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)避免鋼筋等材料破壞模板表面，防止混凝土澆筑完成后出現(xiàn)麻面、漏筋等情況。

鋼筋鋪設(shè)施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行鋼筋的焊接與固定，可避免鋼筋破壞模板表面，可防止施工過程中破壞鋼筋鋪設(shè)作業(yè)，影響施工進(jìn)度。在鋼筋焊接與固定過程中，應(yīng)在鋼筋層與模板之間架設(shè)保護(hù)層，以保護(hù)模板表面的完整性。

本工程項目中現(xiàn)澆箱梁的寬度較大，混凝土澆筑施工應(yīng)分兩個階段進(jìn)行，以保證混凝土的施工質(zhì)量。本工程在模板安裝階段應(yīng)做好準(zhǔn)備，外模板的安裝可一次性安裝到位，內(nèi)模板需要分兩次進(jìn)行。

（1）第一次模板安裝。

在第一次模板安裝過程中，內(nèi)模板中立模需要安裝至定板上約300 cm的位置，方可進(jìn)行混凝土澆筑施工，在混凝土澆筑完畢后，再進(jìn)行內(nèi)模的第二次立模板。

（2）第二次模板安裝。

在第二次模板安裝過程中，需要進(jìn)行塑料管的預(yù)埋，有利于后續(xù)通氣、排水作業(yè)。在施工過程中，應(yīng)運(yùn)用相應(yīng)的材料對塑料管進(jìn)行封堵，避免混凝土澆筑過程中堵塞管道，影響后續(xù)施工進(jìn)程。在混凝土施工時，應(yīng)及時清理堵塞物，并及時檢查管道是否暢通，為后續(xù)施工的順利進(jìn)行提供基礎(chǔ)保障。

為了滿足本工程項目的施工與建設(shè)要求，現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)束后，箱梁中不可存在永久性支撐，因此，箱梁施工設(shè)計中須預(yù)留天窗，且應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程需求，確定天窗尺寸?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度滿足脫模要求便可進(jìn)行模板拆除工作，拆模順序?yàn)橥ㄟ^天窗拆除內(nèi)模、澆筑天窗側(cè)面的混凝土。

3.4 現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工

完成模板安裝施工后便可進(jìn)行鋼筋施工，在鋼筋施工過程中，應(yīng)明確本工程混凝土施工需要分為兩個階段進(jìn)行施工，鋼筋施工同樣需要分為兩個階段開展作業(yè)。在鋼筋施工過程中，安裝底板、腹板鋼筋后，再進(jìn)行混凝土澆筑，安裝內(nèi)模、剩余的鋼筋、預(yù)埋件，保證施工工程順利開展，保障施工工程質(zhì)量、施工效率。

3.5 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工

本項目工程箱梁寬度與跨度較大，僅采用一次性澆筑成型，會對混凝土的密實(shí)性產(chǎn)生影響，易造成混凝土出現(xiàn)裂縫等情況。

（1）底板、腹板。

第一個階段應(yīng)對底板、腹板進(jìn)行混凝土澆筑，在澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行施工縫的處理。

（2）澆筑箱梁的頂板。

第二個階段主要為澆筑箱梁的頂板。在實(shí)際混凝土澆筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土澆筑的間隔時間，一般情況下不低于24 h。

在混凝土澆筑施工過程中，第一階段混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)對滿堂支架進(jìn)行全面檢查，避免其因混凝土建筑施工出現(xiàn)收縮、下沉等情況。在檢查過程中應(yīng)對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時處理，保證后續(xù)施工的安全性、合理性?；炷翝仓瓿珊?，應(yīng)及時運(yùn)用柔性材料對混凝土表面做好保護(hù)措施，混凝土達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度后，做好養(yǎng)護(hù)工作，為混凝土補(bǔ)充足夠水分，避免混凝土因缺水產(chǎn)生裂縫情況，提升混凝土強(qiáng)度。

3.6 孔道壓漿與封錨

孔道壓漿與封錨是滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝中的重要施工環(huán)節(jié)，混凝土澆筑完畢后需要對錨具裸露部分進(jìn)行切除處理，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，再進(jìn)行壓漿處理。壓漿處理施工順序必須由下向上，且保證一次性成型，壓漿過程須緩慢進(jìn)行，漿液稠度相同時，可停止壓漿，完成壓漿施工。封錨環(huán)節(jié)在壓漿施工結(jié)束后進(jìn)行檢查，砂漿完全密實(shí)后，方可進(jìn)行封錨處理。

4 結(jié)語

綜上所述，本文通過研究玉林（省界）至湛江高速公路K58+800～K86+500海田互通主線橋的連續(xù)梁支架實(shí)際施工案例，在施工中應(yīng)用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝，驗(yàn)證了現(xiàn)澆箱梁施工工藝的先進(jìn)性、科學(xué)性，可以有效解決施工中的問題，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝具有較高的應(yīng)用與推廣價值，能夠?yàn)楦咚俟窐蛄航ㄔO(shè)提供了良好的技術(shù)支撐與保證。