顏值即正義　試駕奧迪Q5L Sportback

秘姚瑤

Q5L Sportback在車展上太火熱了，360°圍著隔離帶，真是可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。這次拿到了試駕車，首先就要迫不及待的欣賞一下。

車展上的展車是最新流行的水泥灰配色，官方稱其為納多灰，有種冷酷的美，而這次的試駕車則是火熱的紅，經(jīng)久不衰的顏色。

Q5L Sportback謹(jǐn)遵著轎跑SUV顏值即正義的信條，最好的欣賞角度集中在了車尾的180°空間。

車頂流暢的飛線在尾部用一個(gè)小尾翼做了結(jié)束，同時(shí)順著后車窗，延續(xù)出了對(duì)稱的亮黑色的空氣導(dǎo)流飾條，最后以風(fēng)窗底部的小鴨尾進(jìn)行收尾，形成了車尾造型最重要、也最搶眼的部分。尾燈采用了OLED的新工藝，更精巧、更明亮，中下部又進(jìn)行了多層分層，但不光用造型區(qū)隔，還通過貫穿式的鍍鉻飾條，黑色的尾部導(dǎo)流板，最終形成了完整的形態(tài)。

因?yàn)槭寝I跑造型，所以Q5L Sportback的車側(cè)線條非常優(yōu)美、流暢，對(duì)應(yīng)車頂流動(dòng)飛線的則是從頭至尾貫穿而過、奧迪典型的undercut腰線。側(cè)面造型絲毫不見拖泥帶水，簡潔的風(fēng)格很好的配合了流暢的姿態(tài)。

2021上海車展上發(fā)布了中期改款的Q5L，前臉造型與早半年發(fā)布的Q5L Sportback如出一轍。仔細(xì)研究了奧迪內(nèi)部的車型文件就清楚了。兩款車型本就是同時(shí)開發(fā)的，只是最終選擇了先后的發(fā)布順序。

新的前臉風(fēng)格類似醫(yī)美的微整形，沒有翻天覆地的變化，去口很到位。

3D立體前格柵被微微調(diào)整成了八邊形，奧迪對(duì)于自己家族格柵變形一直拿捏的很好，從大嘴圓盾型開始，過渡到六邊形，再到八邊形，沒有特別明顯的跳脫，在傳承的同時(shí)展現(xiàn)了革新。LED燈組雖然沒有做什么分體造型，但燈腔內(nèi)部的形狀還是做了調(diào)整，變得更加凌厲了。相應(yīng)的，底部霧燈處的進(jìn)氣口部分也采用了更加偏向運(yùn)動(dòng)的造型。

Q5L Sportback還提供了黑光包的選擇，包括前后的奧迪LOGO、車尾“Q5L”、“一汽奧迪”、“45TFSI”等，都可以“黑化”。搭配水泥灰的配色相當(dāng)出挑。

相對(duì)外觀的個(gè)性獨(dú)立，Q5L Sportback的內(nèi)飾并沒有和Q5L做出太大的區(qū)別。碳纖維材質(zhì)飾板、黑色頂棚，是主要營造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的手段。當(dāng)然，你還可以選擇紅黑撞色的內(nèi)飾配色，這會(huì)讓Q5L Sportback更有奧迪RS系列車型的格調(diào)。

12.3英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)系統(tǒng)，簡單來說就是眼前的全液晶儀表盤，是我最近用過的最人性化的系統(tǒng)，通過多功能方向盤左側(cè)的3、4個(gè)按鈕，可以便捷的在多種信息界面、全屏/分屏之間完成自由切換，而且邏輯清晰，學(xué)習(xí)門檻極低，完全不需要什么用戶教育。

10.1英寸的MMI觸控屏尺寸不大，但做的很薄，圍邊很薄、厚度也很薄，所以雖然數(shù)據(jù)上看不如什么12.3英寸或者15英寸的中控大屏，但因?yàn)槠琳急却?，所以看上去絲毫不顯小氣，非常有高級(jí)感。

很多人對(duì)于轎跑型SUV一方面愛著它的優(yōu)美線條，一方面又恨著它的憋屈空間。然而在Q5L Sportback我找到了魚與熊掌得兼的愉悅。對(duì)于身高1.8m的我，即使前排調(diào)到一個(gè)很慵懶的駕駛姿勢，后排也有將近3拳的腿部空間，這當(dāng)然是“L”的功勞，MLB QVO平臺(tái)下2908mm的軸距絕對(duì)不是白給的。

當(dāng)然，寬綽的空間QSL也是有的。Q5L Sportback做的最好的，是它在保留了轎跑流暢、優(yōu)美的車頂飛線的同時(shí)，還能提供充足的頭部空間，稍稍內(nèi)凹的頭坑，讓我在后排獲得一拳左右的頭部空間，按照我的身材來看，至少九成的成年人不會(huì)覺得后排壓頭。從官方數(shù)據(jù)也能看出一二，Q5L Sportback后排H點(diǎn)（臀點(diǎn)）距車頂?shù)母叨?，僅比Q5L矮了58ram，基本沒有什么影響。

同樣，Q5L Sportback的后窗視野空間開闊，從駕駛座的內(nèi)后視鏡看過去，和普通車型差距不大，沒有其他轎跑SUV“一抹黑”的感覺。

高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋S-tronic雙離合變速器，185kW、370N·m的紙面數(shù)據(jù)，Q5L Sportback跑起來足夠的輕快，特別是你將車輛模式調(diào)整到“動(dòng)態(tài)”時(shí)，更是如此。奧迪的車，沒有不好開的。

Q5L Sportback的競品車型相當(dāng)明確，寶馬X4、奔馳GLC Coupe，而它的優(yōu)勢也很明顯?？臻g大，顏值高。也許在“好看”這件事兒上，各花入各眼。但實(shí)打?qū)嵉目臻g優(yōu)勢，不僅能夠做到對(duì)對(duì)手的碾壓，也能從Q5L那里搶奪一部分用戶。和Q5L相同的動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)，比Q5L更吸引眼球的外觀，僅僅略遜于Q5L的空間，也許Q5L只能在優(yōu)惠力度上比它更強(qiáng)了。