鑄造用行車吊鉤保險(xiǎn)裝置

郝曉峰,裴國(guó)強(qiáng)，林獻(xiàn)輝，安存國(guó)，姜衛(wèi)平

（濰柴(濰坊)材料成型制造中心有限公司，山東濰坊 261199）

1 現(xiàn)狀描述

保險(xiǎn)卡是鑄造用爐前行車吊鉤使用過(guò)程中為防止吊件脫落而采取的安全部件，現(xiàn)有保險(xiǎn)卡多采用彈簧配合沖壓鐵片結(jié)構(gòu)，彈簧易折斷，鐵片易變形，保險(xiǎn)卡變形后會(huì)使吊鉤失去保險(xiǎn)特性，在企業(yè)正常生產(chǎn)中，不能滿足安全生產(chǎn)的需要。另外為了保證吊鉤的安全性能，出廠后嚴(yán)禁對(duì)吊鉤進(jìn)行焊接、加工孔等操作，這樣使得保險(xiǎn)卡的安全性能降低。吊鉤所用保險(xiǎn)卡結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 原吊鉤用保險(xiǎn)卡

2 技術(shù)方案

本項(xiàng)目要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供了一種安全性能高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的行車吊鉤保險(xiǎn)裝置。本保險(xiǎn)裝置主要包括吊鉤、保險(xiǎn)卡和銷軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述吊鉤上部鉸接有其端部套裝在吊鉤彎鉤部的保險(xiǎn)卡，保險(xiǎn)卡的底部設(shè)有鎖緊裝置[1]。

如圖2、3 和圖4 所示，該行車吊鉤保險(xiǎn)裝置包括吊鉤1，保險(xiǎn)卡2，銷軸3 和支撐板4。吊鉤1上部?jī)?nèi)表面設(shè)有外伸的鉸座11，保險(xiǎn)卡2 的上端部與吊鉤1 通過(guò)鉸座11 鉸接在一起。保險(xiǎn)卡2 包括兩個(gè)卡臂21，兩卡臂21 的末端通過(guò)圓弧連接段22 連接為一體，本項(xiàng)目中圓弧連接段22 焊接在兩卡臂21 之間，圓弧連接段22 與兩卡臂21 也可以一體成型。兩卡臂21 的另一端部對(duì)應(yīng)設(shè)置有鉸孔24，與鉸座11 相對(duì)應(yīng)，用螺栓穿過(guò)鉸孔24與鉸座11，從而將保險(xiǎn)卡2 鉸接在吊鉤1 上。

圖2 吊鉤保險(xiǎn)裝置總成

圖3 保險(xiǎn)卡正視圖

圖4 保險(xiǎn)卡俯視圖

卡臂21 接近圓弧連接段22 一端的下表面分別設(shè)有下伸的鎖緊段23。本項(xiàng)目中兩卡臂21 之間的距離自下往上逐漸變小。保險(xiǎn)卡2 的底部設(shè)有鎖緊裝置,鎖緊裝置包括鎖緊段23 以及設(shè)置在23 上可供銷軸3 安裝的銷孔25，兩銷孔25 的軸心線到圓弧連接段22 內(nèi)表面的距離與吊鉤1 彎鉤部的寬度相適應(yīng)，可以使吊鉤1 的彎鉤部卡緊在圓弧連接段22 中，并將銷軸3 穿過(guò)兩銷孔25，從而防止彎鉤部從圓弧連接段22 中脫落。

如圖3 所示圓弧連接段22 具有向上的弧度，即兩卡臂21 上表面所在平面與圓弧連接段22 上表面所在平面之間的夾角θ 為銳角，本實(shí)施例中二者之間的夾角優(yōu)選為10°，保證圓弧連接段22卡緊在吊鉤的彎鉤部。如圖3 所示兩卡臂21 之間固接有支撐板4，支撐板4 焊接在兩卡臂21 之間，可增大兩卡臂21 之間的連接強(qiáng)度。

使用時(shí)將輔鉤安裝到吊鉤1 上，翻轉(zhuǎn)保險(xiǎn)卡2 使圓弧連接段22 套裝在吊鉤1 的彎鉤部，將銷軸3 穿過(guò)兩鎖緊段23 上的銷孔25，從而將彎鉤部卡緊在圓弧連接段22 中，防止輔鉤從吊鉤1 中脫落。

圖5 新保險(xiǎn)卡正面

圖6 新保險(xiǎn)卡側(cè)面1

圖7 新保險(xiǎn)卡側(cè)面2

圖8 新保險(xiǎn)卡側(cè)面3

3 研究應(yīng)用結(jié)論

與現(xiàn)有技術(shù)相比本項(xiàng)目具有以下優(yōu)點(diǎn)：保險(xiǎn)卡通過(guò)螺栓鉸接[2]在吊鉤內(nèi)表面的上部，保險(xiǎn)卡的圓弧連接段套裝在吊鉤的彎鉤部，并通過(guò)銷軸固定，本項(xiàng)目在不破壞吊鉤本體的前提下，使彎鉤部卡緊在圓弧連接段中，杜絕了脫鉤的危險(xiǎn)，而且更換輔鉤時(shí)只需要將銷軸取出即可，本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便快捷，安全性能高。