武漢市地鐵3號線出入口廣場景觀設(shè)計(jì)初探

吳 苗

段麗娟

李嘉婷

出入口廣場是城市地面街道與地下軌道交通連接的紐帶，是城市公共區(qū)域的構(gòu)成元素，也是展現(xiàn)城市地方文化的窗口[1]。目前武漢現(xiàn)已建成運(yùn)營軌道交通有1號線、2號線一期、機(jī)場線、2號線南延線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、陽邏線、11號線、紙坊線等。其中，武漢軌道交通3號線全線位于地下，起于沌陽大道，經(jīng)過5個(gè)城區(qū)到達(dá)宏圖大道，是連接漢口、漢陽的骨干線路。

如何更好地融合地鐵出入口廣場的交通功能與環(huán)境功能，通過歸納總結(jié)研究武漢地鐵3號線出入口廣場景觀設(shè)計(jì)的問題，希望能為以后的地鐵出入口站外廣場的建設(shè)提供一定的參考。

1 武漢地鐵3號線出入口站外廣場現(xiàn)狀調(diào)研

1.1 武漢地鐵3號線概況

武漢地鐵3號線經(jīng)過武漢市的江漢區(qū)、東西湖區(qū)、江岸區(qū)、漢陽區(qū)、硚口區(qū)5個(gè)行政區(qū)域，其全長為28km，全部都是地下車站和地下線，共設(shè)立車站24座。沿線途徑多個(gè)商圈，包括沌口工業(yè)組團(tuán)、四新地區(qū)、王家灣商圈、王家墩中央商務(wù)區(qū)、后湖居住區(qū)等。同時(shí)，3號線的換乘車站多達(dá)11座：宏圖大道站（換乘12號線），后湖大道站，二七小路站（換乘10號線），宗關(guān)站（換乘1號線），趙家條站（換乘8號線），香港路站（換乘6、7號線），范湖站（換乘2號線），武漢商務(wù)區(qū)站（換乘7、10號線），王家灣站（換乘4號線），東風(fēng)公司站（換乘6號線），四新大道站（換乘11號線）。3號線有力地銜接了武漢市地鐵圈，環(huán)境比較復(fù)雜。

1.2 武漢地鐵3號線出入口站外廣場的分類

圖1 武漢商務(wù)區(qū)出入口廣場平面圖

圖2 東風(fēng)公司B出入口廣場平面圖

圖3 漢陽客運(yùn)C出入口廣場平面圖

表1 武漢地鐵3號線出入口廣場的分類

表2 武漢商務(wù)區(qū)站植物名錄表（尺度單位：cm）

表3 東風(fēng)公司站植物名錄表（尺度單位：cm）

表4 漢陽客運(yùn)站植物名錄表（尺度單位：cm）

站外廣場大致分為兩個(gè)部分：交通樞紐區(qū)和城市廣場區(qū)[2]。交通樞紐區(qū)所具備的環(huán)境空間是我們本文研究的重點(diǎn)。

根據(jù)交通樞紐區(qū)環(huán)境的特點(diǎn)可分為下沉式、獨(dú)立式和共用式3類[4-5]。下沉式是城市下沉廣場與地鐵出入口結(jié)合；獨(dú)立式的布局簡潔，建筑設(shè)計(jì)靈活；共用式一般與城市商場或公共活動空間結(jié)合，功能設(shè)置較復(fù)雜。根據(jù)調(diào)查，對武漢市地鐵3號線出入口廣場進(jìn)行了分類（表1）。

（1）下沉式

以武漢商務(wù)區(qū)出入口廣場為例：廣場以中央景觀大道為軸線，銀杏樹陣廣場為設(shè)計(jì)主景（表2），由巨型屏幕瀑布墻、陽光草坪、椰樹小品，疊水噴泉、下沉廣場等景觀組成（圖1）。下沉出入口廣場面積較大，照明、休息等基礎(chǔ)設(shè)施豐富，景觀小品多樣，缺點(diǎn)是無非機(jī)動車的停車位，交通轉(zhuǎn)換銜接較差。

（2）獨(dú)立式

以東風(fēng)公司B站出入口廣場為例：出入口廣場面積較小，設(shè)計(jì)靈活，建筑設(shè)計(jì)與植物配置景觀效果較好（表3），休息服務(wù)設(shè)施缺乏，有非機(jī)動車停車位，交通連接較好（圖2）。

（3）共用式

以漢陽客運(yùn)C站出入口廣場為例：出入口廣場與漢陽客運(yùn)站相鄰，建筑與人行道相結(jié)合（表4），場地面積較小，布局靈活，標(biāo)識系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施完善，缺點(diǎn)是沒有非機(jī)動車停車位，交通組織復(fù)雜（圖3）。

2 武漢地鐵3號線出入口廣場景觀設(shè)計(jì)分析

2.1 武漢地鐵3號線出入口站外廣場的人性化設(shè)計(jì)

（1）人性化設(shè)施

武漢地鐵3號線與2號線、4號線相比，具有一定的優(yōu)化方便措施。在沌陽大道站、東風(fēng)公司站、龍陽村站等地有一個(gè)有趣而人性化的設(shè)計(jì)，原本建立在出入口外面的電梯被設(shè)置在了出入口里面，有使用需求的人士在這里等候不僅不用曬太陽，而且更容易找到。幾乎每一站都可以從電梯直接到達(dá)車站大廳；每個(gè)站至少保證設(shè)置了一個(gè)無障礙入口通道，方便有需要的乘客進(jìn)出地鐵站；與2號線、4號線相同，大多數(shù)車站建有非機(jī)動車停車場和停車棚。

（2）標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)

武漢地鐵3號線使用的標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)顏色為金色。武漢市著名旅游景點(diǎn)——?dú)w元寺位于漢陽，于是把3號線的顏色起名“歸元金”?！皻w元金”代表平和、穩(wěn)定、智慧，不那么鮮艷的顏色，但也不那么不顯眼的顏色，屬于低調(diào)有內(nèi)涵的色彩。

（3）乘客的需求

為了更好地了解武漢地鐵3號線站外廣場中乘客的需求，筆者采用了問卷調(diào)查的方式。

問卷調(diào)查一共發(fā)放100份?；緷M意者有85人，劃分了性別與年齡：其中男性滿意者為45人，女性滿意者為40人；滿意者為0～15歲有10人，15～25歲有35人，25～45歲有25人，45～60歲有10人，60歲以上有5人。在問卷調(diào)查的人群中大家對站外廣場的座椅建議較多（圖4）。

下面是休息設(shè)施建設(shè)比較優(yōu)秀的案例：

漢陽客運(yùn)A站站外廣場的坐凳與小品結(jié)合得十分巧妙且外觀效果較好。此休息設(shè)施的設(shè)計(jì)節(jié)約了空間，既滿足了市民休息的需要，還保證了客運(yùn)站站外廣場的交通人流的需要。宗關(guān)A站站外廣場的座椅與植物相結(jié)合，一方面增強(qiáng)了外觀效果，另一方面達(dá)到了夏季避暑納涼的作用。對于地鐵出入口站外廣場的休息設(shè)施的建設(shè)都有借鑒作用。

2.2 武漢地鐵3號線出入口站外廣場與外環(huán)境的關(guān)系

通過調(diào)查地鐵3號線與城市的關(guān)系，根據(jù)出入口廣場的設(shè)計(jì)形式，劃分為以下四類：與住宅區(qū)結(jié)合、與大型開放廣場結(jié)合、與大型交通站結(jié)合以及與商業(yè)建筑綜合體結(jié)合（表5）。

（1）站外廣場與住宅區(qū)結(jié)合

站外廣場與住宅區(qū)結(jié)合以云飛路站為例。云飛路站已建成的有A、D、E三個(gè)出入站。云飛路A站與預(yù)留的B站站外廣場與泛海國際居住區(qū)相鄰；E、D站站外廣場與航天花園居住區(qū)相鄰；D站站外廣場的西部是居住區(qū)，東部是商業(yè)區(qū)；預(yù)留的C站站外廣場與公共綠地相鄰。

云飛路站由于周邊居住區(qū)較多，人流量較大，站外廣場上的設(shè)施也比較齊全、便民，綠化較多?？偟膩碚f，云飛路站外廣場景觀與住宅區(qū)結(jié)合得較好。

（2）站外廣場與大型開放廣場結(jié)合

站外廣場與大型開放廣場結(jié)合以沌陽大道站為例。沌陽大道站建有A、B、C、D四個(gè)出入站。A站站外廣場與公共綠地相鄰，B、C站站外廣場與商業(yè)區(qū)相鄰，D站站外廣場與大型開放廣場，即與車輪廣場相鄰。

表5 武漢地鐵3號線出入口廣場的規(guī)劃形式分類

表6 景觀評價(jià)體系

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輪廣場的建設(shè)較好，植物豐富，景色宜人，是適合周邊居民散步出行的好去處；雖然在設(shè)計(jì)上，沌陽大道站外廣場與開放廣場結(jié)合得較好，但在后期維護(hù)管理上，站外廣場建設(shè)不盡人意，面積較小且廣場被非機(jī)動車無序占用，導(dǎo)致總體視覺效果不佳。

（3）站外廣場與大型交通站結(jié)合

站外廣場與大型交通站結(jié)合以漢陽客運(yùn)站為例。漢陽客運(yùn)站建有A、B1、B2、C、D五個(gè)出入站。C、D站位于商業(yè)區(qū)，與經(jīng)開未來城相鄰；B2位于住宅區(qū)，與升官渡社區(qū)相鄰，B1、A站位于商業(yè)區(qū)，與漢陽客運(yùn)中心相鄰。

作為與大型交通站結(jié)合的站外廣場，漢陽客運(yùn)A站站外廣場路燈、休息坐凳等設(shè)施較多，且休息坐凳與小品結(jié)合，造型精美別致；廣場視線較通透，符合大型交通站的需求?？傮w來說，漢陽客運(yùn)地鐵出入口站外廣場與漢陽客運(yùn)中心結(jié)合得較好。

結(jié)語

本文對地鐵3號線的景觀總體評價(jià)采用抽樣評價(jià)的方法，通過對沌陽大道站、范湖站、王家灣站、東風(fēng)公司站、武漢商務(wù)區(qū)站、漢陽客運(yùn)站、體育中心站7個(gè)比較有代表性的地鐵出入口站外廣場進(jìn)行景觀體系評價(jià)[3]。

在踏勘的基礎(chǔ)上，結(jié)合了對問卷調(diào)查結(jié)果的分析，筆者先對每個(gè)要素分級評分，評分范圍都是0～10分，一共八項(xiàng)評分要素，總分80分（表6）。

得出結(jié)論，景觀效果評價(jià)中：范湖站>漢陽客運(yùn)站>東風(fēng)公司站>王家灣站>體育中心站>武漢商務(wù)站>沌陽大道站。

地鐵出入口廣場應(yīng)當(dāng)預(yù)留出城市綠地設(shè)計(jì)的空間，景觀設(shè)計(jì)考慮出入口建筑形式以及周邊城市環(huán)境的特點(diǎn)，突出出入口廣場的交通集散功能以及城市廣場的使用功能[6]。地鐵出入口廣場的景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)該突出城市的人文歷史、文化底蘊(yùn)、民風(fēng)民情、現(xiàn)代理念等，設(shè)計(jì)中各種植物應(yīng)當(dāng)相互配合，形成一個(gè)立體式的綠化設(shè)計(jì)，再加上聲音和光的協(xié)調(diào)之美，可以使人在喧鬧的城市中擁有輕松愉快的片刻，讓人心曠神怡。在整體設(shè)計(jì)上應(yīng)當(dāng)以園林綠化的整體社會效益，以人為本的角度來平衡整體效果和園林藝術(shù)的感覺，從而達(dá)到一種歷史性的、前瞻性的藝術(shù)綜合的景觀效果。此外，還應(yīng)結(jié)合武漢當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)秀的景觀效果進(jìn)行管理和維護(hù)。

資料來源：

文中圖表均為作者自繪。