高等級公路交通安全設(shè)施工程的施工管理問題分析

楊茂龍

[武威交通投資（集團(tuán)）有限公司，甘肅 武威 733000]

0 引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了交通事業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)，城市與城市間的道路交通建設(shè)工程蓬勃發(fā)展，對道路的設(shè)計(jì)和施工要求也逐漸提高。為此，施工單位必須加以重視，提高公路工程交通安全設(shè)施施工的整體水平。在實(shí)施管理過程中，施工單位要對交通安全設(shè)施工程進(jìn)行全方面、全方位的監(jiān)督與管理，控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，并做好驗(yàn)收工作，保證交通安全設(shè)施工程滿足國家規(guī)定，減少由于交通安全設(shè)施問題帶來的重大生命、財(cái)產(chǎn)損失問題。特別是高等級公路施工，一旦出現(xiàn)安全事故，將會(huì)產(chǎn)生重大影響，阻礙我國公路事業(yè)健康、平穩(wěn)的發(fā)展，所以必須要重視高等級公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

1 交通工程安全性的重要性及控制要點(diǎn)分析

1.1 交通工程安全性的重要性

高等級公路交通安全問題至關(guān)重要，而公路交通安全設(shè)施又是減少公路安全事故的關(guān)鍵措施。良好的安全設(shè)施能夠降低交通事故的發(fā)生率，科學(xué)、合理地設(shè)置安全設(shè)施能夠保障車輛通行的效率，提高公路的利用率。不僅如此，高質(zhì)量的交通工程項(xiàng)目，還是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，特別是農(nóng)村與城市之間的交通工程，能夠促進(jìn)不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)融合，其價(jià)值不言而喻。做好交通工程安全設(shè)施工程項(xiàng)目，還有利于提升政府形象。因此，加強(qiáng)我國高等級公路安全設(shè)施工程建設(shè)具有一定的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。

1.2 交通安全設(shè)施工程中施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

高等級公路交通安全設(shè)施施工是整個(gè)工程建設(shè)的重要組成部分，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：交通標(biāo)志的施工控制。在交通標(biāo)志施工之前，要調(diào)查清楚現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合不同類型的路段設(shè)計(jì)，保證交通路面和樁號等一致；對于不同區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，選擇合適的施工材料，一定要滿足當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境要求，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量、性能，比如耐腐蝕、耐寒耐高溫等，避免在長期使用中，交通安全設(shè)施出現(xiàn)損毀或變形，確保設(shè)施的施工質(zhì)量；對施工人員專業(yè)能力的控制。施工人員是工程建設(shè)的主要參與者，若施工人員操作不規(guī)范，必然會(huì)降低安全設(shè)施的施工質(zhì)量，所以要保證施工人員的綜合素質(zhì)；交通標(biāo)線是整個(gè)工程的核心內(nèi)容，需要保證標(biāo)線的正確、流暢，特別是車道標(biāo)線的線形要保持一致[1]。

2 交通安全設(shè)施工程施工管理存在的問題

2.1 標(biāo)志、標(biāo)線的施工問題

在目前我國的公路交通工程標(biāo)志施工中，主要存在兩方面的問題，分別為立樁豎直度及配件的質(zhì)量問題。首先，立樁的豎直度，標(biāo)志施工的相關(guān)規(guī)定中有明確的高度標(biāo)準(zhǔn)。但是，在操作過程中，安裝人員接受的培訓(xùn)存在一定差異或缺少專業(yè)人士的指導(dǎo)，加上自身操作的精準(zhǔn)度也有差異，就會(huì)造成操作不佳的狀況。此外，在基礎(chǔ)澆筑過程中也會(huì)對豎直度產(chǎn)生影響，這主要是因?yàn)閷︻A(yù)埋件的鋼板平整操作不標(biāo)準(zhǔn)和對振搗不實(shí)的大版面懸臂的基礎(chǔ)件，此二者操作不到位，就會(huì)使立樁法蘭盤與板面重力發(fā)生作用，最終導(dǎo)致位移。另外，影響門架式標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)的因素還有許多，也會(huì)使實(shí)操與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生偏差，更影響準(zhǔn)確度。此外，反光膜的質(zhì)量問題，主要是因?yàn)椴少忂^程中質(zhì)檢不標(biāo)準(zhǔn)、不嚴(yán)格，使劣質(zhì)產(chǎn)品出現(xiàn)在施工過程中所致，當(dāng)然還有施工現(xiàn)場的再檢及維護(hù)工作不到位等問題[2]。標(biāo)志板的質(zhì)量問題主要是凈空高度與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)不相符合造成的，因?yàn)闃?biāo)志板需要占據(jù)道路限界，所以一旦標(biāo)志板不符合規(guī)定，就會(huì)對交通安全產(chǎn)生影響。

在交通工程標(biāo)線的施工過程中，主要有以下幾個(gè)方面的問題：逆反射系數(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，溫度會(huì)對玻璃珠的質(zhì)量產(chǎn)生影響，玻璃珠的吸附能力也會(huì)隨溫度的降低而降低，過早產(chǎn)生磨損；氣泡產(chǎn)生在公路表層。在公路施工時(shí)，工作人員沒有對公路內(nèi)部的含水狀況進(jìn)行檢測和清理，導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)在表層[3]。另外，在高溫涂料作業(yè)時(shí)，溫度會(huì)達(dá)到200oC以上，內(nèi)部的水分也會(huì)因?yàn)槭軣岫舭l(fā)至涂層表面，形成氣泡、裂紋、裂縫問題。這種問題的出現(xiàn)主要是由于熱脹冷縮效應(yīng)，使得路面及標(biāo)線偏離了原有位置。

2.2 施工人員的綜合素質(zhì)不高

當(dāng)前的交通工程對施工人員也提出了更高的要求。施工人員首先要具備完善的專業(yè)能力及技術(shù)，此外還要有極高的安全意識(shí)。施工人員應(yīng)對工程的整體框架進(jìn)行全面了解，提高安全意識(shí)，在安全思想的指導(dǎo)下開展施工。施工單位在招工或培訓(xùn)時(shí)，除了要檢測專業(yè)的操作技術(shù)和能力外，還要考慮工作人員安全意識(shí)的牢固程度，以提高施工的安全率。

2.3 護(hù)欄、隔離欄的施工質(zhì)量參差不齊

在公路建設(shè)工程中，護(hù)欄及隔離欄的設(shè)置可以極大程度地減少外界因素對高速行駛車輛的影響，避免動(dòng)物或不相關(guān)的人員誤入高速公路。但在實(shí)際施工過程中，因?yàn)槭┕?biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，往往會(huì)影響防護(hù)欄、隔離欄的設(shè)置，使其無法發(fā)揮出應(yīng)有的作用，達(dá)不到防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，如此，一旦發(fā)生交通事故，護(hù)欄、隔離欄則毫無保護(hù)效果[4]。

3 交通安全設(shè)施工程的施工管理措施

3.1 標(biāo)志、標(biāo)線的施工管理措施

將交通安全設(shè)施看作一個(gè)整體，交通標(biāo)志就是其中關(guān)鍵的一部分，交通標(biāo)志蘊(yùn)含著許多信息，給道路使用者以明燈般的指示。因此，交通標(biāo)志及標(biāo)線的管理質(zhì)量亟待提升。

第一，要根據(jù)要求進(jìn)行標(biāo)志放樣，確保標(biāo)志凈高等方面的數(shù)據(jù)合乎規(guī)范。

第二，標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及深度也要合乎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)固性，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上時(shí)，才可以安裝標(biāo)志。

第三，要控制標(biāo)志版面的平整度范圍。

此外，標(biāo)線施工中，溫度及速度也會(huì)對施工質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響。工作人員要具備熟練的施工工藝及技術(shù)能力，在施工過程中根據(jù)涂料的不同性能，適當(dāng)調(diào)整施工溫度及速度，為施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提供保障。根據(jù)一般的施工經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)線施工的最佳溫度范圍在5～32oC。若施工路段有較大的車流量或區(qū)域溫度較高，則需要延長車輛的禁行時(shí)間。在選擇振動(dòng)標(biāo)線的符號及確定標(biāo)線間距的過程中，應(yīng)將道路特征等實(shí)際因素考慮在內(nèi)[5]。標(biāo)線施工現(xiàn)場如下圖1所示。

3.2 加強(qiáng)專業(yè)人員的培訓(xùn)

專業(yè)人員是指擁有完備的知識(shí)基礎(chǔ)及大量工作經(jīng)驗(yàn)的人，一旦將專業(yè)人員投入工程，能極大地提升整個(gè)工程的效率。隨著我國高速公路越來越多，也產(chǎn)生了部分人才缺口，相關(guān)的專業(yè)人員就顯得尤為寶貴。但即便如此，仍要把握底線，對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格審核，確定達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才可以上崗，避免魚目混珠，給整個(gè)工程帶來意想不到的傷害。

在后期施工時(shí)，也應(yīng)隨時(shí)監(jiān)督施工人員，一旦發(fā)現(xiàn)操作不到位，就要及時(shí)培訓(xùn)，確保其施工合乎標(biāo)準(zhǔn)。另外，還要對工程技術(shù)人員施以教育、引導(dǎo)，嚴(yán)格按圖紙辦事，按合同辦事，自覺遵照程序，從基礎(chǔ)施工的要素開始，嚴(yán)格把控質(zhì)量[6]。在施工過程中，業(yè)主也要注意自身的素質(zhì)，在把握整體工程及對細(xì)節(jié)的處理上，業(yè)主的素質(zhì)尤為重要。對整體工程的把握如選擇設(shè)計(jì)方案，與設(shè)計(jì)人員協(xié)商并選擇既有效又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方案，合理運(yùn)用新技術(shù)等。特別是在細(xì)節(jié)處理方面，這主要是指技術(shù)細(xì)節(jié)的預(yù)先處理和技術(shù)問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楣こ淘缙谌绻雎粤艘恍┍匾募?xì)節(jié)，就很有可能造成返工，對整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響[7]。

3.3 護(hù)欄及隔離柵的施工管理措施

高速公路為了給車輛的高速行駛帶來安全保障，需要避免與公路不相關(guān)的人或動(dòng)物的進(jìn)入及非法占用土地的現(xiàn)象，最有效的措施就是設(shè)置禁入隔離柵。但是隔離柵也會(huì)出現(xiàn)問題，主要是隔離柵強(qiáng)度較差以及時(shí)有被盜的情況。這些問題一方面會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，另一方面也會(huì)對行車安全產(chǎn)生阻礙，所以，需要提高安裝質(zhì)量。

首先，必須遵照原有圖紙進(jìn)行施工、放樣，從道路兩邊的邊溝向外明確中心線，準(zhǔn)確地規(guī)劃公路范圍。

其次，于中心線上確定立柱點(diǎn)，并進(jìn)行標(biāo)記。

最后，完成放樣及定位工作后，依據(jù)圖紙開始挖坑，坑位的尺寸和深度需要大于或等于設(shè)計(jì)要求，而且要對坑底進(jìn)行清理。連接網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，連接螺栓不要擰緊，連接工作完成后，再將網(wǎng)片樹立到相應(yīng)的坑位，此時(shí)要用臨時(shí)支架將其支撐起來，然后根據(jù)圖紙要求及實(shí)際地形進(jìn)行調(diào)整，保證線條的平整。經(jīng)管理者檢查合格后再進(jìn)行澆筑，一定程度后拆除臨時(shí)支撐，固定螺栓[8]，圖2為護(hù)欄施工現(xiàn)場。

4 結(jié)語

交通安全設(shè)施的施工過程及施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜程度極高的工作。交通安全設(shè)施包括各種類型的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離欄等，這些交通設(shè)施極大地保障了民眾的行車安全。正因如此，相關(guān)管理者及工作人員更應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)的方法，完善交通安全設(shè)施工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，改善施工組織流程，全面提升施工人員的專業(yè)能力及綜合素質(zhì)，從而有效保障交通安全設(shè)施的工程質(zhì)量，進(jìn)一步維護(hù)城市的交通安全。