文/陳孝慶,唐甲浪,王金鵬,關(guān)朕,楊永強·寶雞石油機械有限責任公司
連桿體作為壓縮機的主要傳動部件連接著曲軸與活塞,在氣缸內(nèi)沿著活塞缸中心平面做往復運動,承受交變載荷和沖擊力,主要失效形式是磨損、斷裂、腐蝕、過載、疲勞失效等,其機械性能對壓縮機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性具有重要作用。連桿體零件形狀較為復雜,鍛造工序較多,鍛造難度較大,制定合理的鍛造工藝保證連桿體鍛件內(nèi)外部質(zhì)量是本文研究的重點。
圖1所示的連桿體零件形狀較為復雜,大頭部分為方形、中間桿部為圓錐形、小頭部分為扁球形。鍛件成形困難點主要在桿部和小頭部分,在自由鍛錘上生產(chǎn),可采用胎模鍛工藝。根據(jù)零件圖先設計鍛件圖,大頭鍛制成方形,桿部鍛成帶錐度的柱形,小頭部分先鍛成球形,再拍扁成形。此方案工序較多,工藝較為復雜,需使用工裝模具生產(chǎn)。
采用胎模鍛造,設計鍛件圖時充分考慮零件固有的形狀,以保證零件流線、節(jié)約材料和方便鍛造為原則,設計鍛件圖如圖2所示。
圖1 連桿體零件示意圖
圖2 胎模鍛鍛件圖
采用此工藝方案生產(chǎn),下料重量600kg。材料規(guī)格根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來確定,連桿體最大截面在大頭方形部分,要根據(jù)截面變化計算材料規(guī)格。采用圓鋼鍛造,圓鋼由圓變扁方時,參照經(jīng)驗公式D=(2B+H)/3計算材料規(guī)格,式中D為原材料規(guī)格,B為扁方寬度,H為扁方厚度,從圖2看出B=470mm,H=175mm。計算出材料規(guī)格D=372mm,結(jié)合公司現(xiàn)有圓鋼規(guī)格情況,選用φ400mm圓鋼鍛制。
球頭部分需用模具鍛成球形后拍扁成形,桿部可使用錐度摔子摔成形。設計鍛制球頭部分的球形模具首先要計算出球形的半徑。根據(jù)塑性變形體積不變原則,通過球頭部分的質(zhì)量,計算出球形體積為2.94×106mm3,進一步算出球形半徑為140mm,并設計所需模具工裝,如圖3所示。
胎模鍛鍛造工藝流程為:加熱→拔長→分料→加熱→摔球頭→摔桿部→球頭拍扁→加熱→扁方→加熱→整形調(diào)直,詳見表1。
胎模鍛生產(chǎn)過程,需先用型錘面將φ400mm圓鋼拔長到φ280mm,鍛后易在端面產(chǎn)生凹心缺陷,如圖4(a)所示。如果不去除,在摔制球頭過程中,坯料表面金屬相比心部在模具里流動較大,表面金屬會將心部凹坑包裹從而產(chǎn)生折疊,如圖4(b)所示。
改料過程中端面出現(xiàn)凹心缺陷后,一定要先去除,再摔制球頭,可將頭部用氧氣熱切割成凸形,如圖5所示。在分料過程中需要保證分出的料重量不能小于球頭部分重量,否則會因為料不夠造成球頭在模膛里充填不滿。
鍛造球頭后鍛方,由于連桿體大頭方塊部分重量占比較大,在鍛方過程中易造成桿部彎曲,給后續(xù)調(diào)直造成很大困難。在改料過程中,如果分料有誤差,會造成小頭和桿部占料偏小,球頭所需重量不變,在摔制桿部時,桿部達不到工藝長度,容易造成鍛件總長不夠。
圖3 模具工裝示意圖
圖4 試制過程缺陷產(chǎn)生情況
圖5 去除缺陷后鍛造過程
表1 胎模鍛工藝過程
經(jīng)初步方案的試制和試驗,發(fā)現(xiàn)該方案拔長工序容易造成凹心缺陷,需氧氣切割,桿部摔制難度大且鍛造過程需更換錘面。為解決上述問題,我們提出先鍛方后鍛球頭的工藝方案,具體流程為:加熱→鍛方→壓痕→拔長→分料→加熱→摔球頭→摔桿部→球頭拍扁→加熱→整形調(diào)直,詳見表2,并采用仿真模擬與試制試驗相結(jié)合的方法,對優(yōu)化方案進行驗證。
基于DeForm軟件,對連桿體整個鍛造工藝過程進行了仿真模擬,過程如圖6所示,從圖中可以看出,該工藝方案成形效果良好。
表2 優(yōu)化后胎模鍛工藝過程
圖6 連桿體成形過程應變分布云圖
采用該方案進行試制試驗,試制過程如圖7所示,鍛件成形效果良好。此方案在鍛方過程兩端均帶圓弧,可以避免端面產(chǎn)生凹心缺陷,省去氧氣切割工序,避免材料浪費,單件鍛件可減少80kg原材料。整個鍛造過程不需更換錘面,生產(chǎn)效率有效提高,而且方塊圓弧部分形狀在摔制球頭時更有利于球頭的成形。后續(xù)鍛造球頭和桿部時,由于球頭和桿部重量較輕不易產(chǎn)生彎曲等現(xiàn)象,桿部外圓和長度尺寸控制更靈活,總長度尺寸更容易掌控。
圖7 優(yōu)化方案試制過程
綜上所述,連桿體胎模鍛造工藝,兩種工藝方案均可行,但選用先鍛方后鍛球相比先鍛球后鍛方,具有以下優(yōu)點:⑴減少氧氣切割工序,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約原材料;⑵不需更換錘面,降低勞動強度;⑶鍛件尺寸更易控制。優(yōu)化后方案更可行。