鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村物流末端配送眾包模式研究

賓 厚，張悅淋，李 嬌，張路行

（湖南工業(yè)大學(xué) 商學(xué)院，湖南 株洲 412008）

鄉(xiāng)村振興下，國(guó)家對(duì)于農(nóng)村物流發(fā)展給予高度關(guān)注。2021年《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見(jiàn)》中提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系。我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)由于物流需求不集中、物流資源不平衡、信息技術(shù)不發(fā)達(dá)、公共設(shè)施不完善等原因，物流末端配送尚未實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。農(nóng)村地區(qū)不全面、不發(fā)達(dá)的配送體系難以滿足農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)物流配送的服務(wù)需求，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、物流高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在一定程度上阻礙了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略在我國(guó)農(nóng)村的全面推進(jìn)。

近年來(lái)，眾包物流模式在城市末端配送得到了廣泛應(yīng)用，達(dá)達(dá)快送、閃送等物流企業(yè)通過(guò)擴(kuò)充“輕資產(chǎn)”人力資源，積極采用眾包物流模式，大幅度提升了物流末端配送效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，解決了末端配送業(yè)務(wù)量激增帶來(lái)的庫(kù)存壓力。眾包物流在城市末端配送中的成功應(yīng)用為農(nóng)村物流體系完善起到了良好的示范作用，有助于解決農(nóng)村物流末端配送中存在的成本高、效率低等問(wèn)題，為我國(guó)農(nóng)村物流末端配送的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

1 文獻(xiàn)綜述

與農(nóng)村物流末端配送眾包模式研究相關(guān)的文獻(xiàn)主要包括兩個(gè)方面。一是末端配送模式的研究。末端配送模式主要分為直接配送和間接配送，趙達(dá)等提出直接配送是適用于終端需求量大且時(shí)效性要求高的運(yùn)輸模式[1]。路歡歡等對(duì)現(xiàn)有間接配送模式進(jìn)行了歸納，包括便利店合作、物流公司合作、自提點(diǎn)建設(shè)、投放自提柜模式[2]。楊聚平等指出間接配送模式是送貨人員只將貨物送到指定的提貨點(diǎn)，由客戶自行取走的模式[3]。二是眾包物流的相關(guān)研究。Jeff Howe首次將眾包定義為由原先組織內(nèi)部人員完成的任務(wù)外包給非正式的社會(huì)大眾群體[4]。隨著眾包在物流領(lǐng)域的成功應(yīng)用，Ranard等提出眾包物流是將物流過(guò)程或子過(guò)程，經(jīng)眾包物流服務(wù)平臺(tái)外包給企業(yè)、個(gè)人和自愿參與配送的公眾群體完成的物流配送方式[5]。盧新元等從參與主體的維度研究了影響其參與眾包的14種因素[6]。陳耀庭提出眾包物流模式通過(guò)提供定制化服務(wù)更好地滿足客戶需求，且優(yōu)化配置社會(huì)閑置資源，形成行業(yè)輕資產(chǎn)模式[7]。賓厚等指出農(nóng)村物流末端配送眾包模式是指物流行業(yè)中眾包模式在農(nóng)村地域的應(yīng)用[8]。

綜上所述，目前僅少數(shù)學(xué)者對(duì)末端配送模式的內(nèi)涵等進(jìn)行了研究，有關(guān)眾包物流模式的研究主要集中在概念、影響因素及應(yīng)用等方面，但涉及農(nóng)村眾包物流的研究較少，且缺乏系統(tǒng)研究。基于農(nóng)村末端配送設(shè)施落后、物流主體規(guī)模偏小、市場(chǎng)體系不完善、盈利能力弱等現(xiàn)狀，本文試圖從動(dòng)因、模式構(gòu)建和保障措施的維度分析農(nóng)村物流末端配送眾包模式，以期改善農(nóng)村物流末端配送服務(wù)質(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

2 農(nóng)村物流末端配送應(yīng)用眾包模式的動(dòng)因

物流模式的突破創(chuàng)新通常由內(nèi)外部因素共同拉動(dòng)。農(nóng)村物流末端配送應(yīng)用眾包模式受政府政策、市場(chǎng)波動(dòng)、成本利潤(rùn)、效率效能、綠色生態(tài)、客戶認(rèn)可度、客戶忠誠(chéng)度、配送員數(shù)量質(zhì)量、信息技術(shù)發(fā)展水平等因素的影響[9]。因此，本文從內(nèi)外部分析農(nóng)村物流末端配送眾包模式的主要推拉動(dòng)因。

2.1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的外部動(dòng)力

2.1.1 市場(chǎng)拉動(dòng)力

（1）共享經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)農(nóng)村眾包物流模式的形成

共享經(jīng)濟(jì)是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以獲得一定報(bào)酬為主要目的，整合線下閑置資源，共享其使用權(quán)的消費(fèi)模式[10]。在傳統(tǒng)模式下，為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流末端“門到門”配送，物流企業(yè)需承擔(dān)較高的人工成本、時(shí)間成本和設(shè)施費(fèi)用，引發(fā)農(nóng)村物流市場(chǎng)擴(kuò)張難、資金流動(dòng)緊張等問(wèn)題。而共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)變了企業(yè)“獲取”新資源的方式，有利于提高接包方資源利用率，降低發(fā)包方運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)行業(yè)輕資產(chǎn)發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，農(nóng)村物流獲得了轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式的新機(jī)會(huì)。眾包物流模式能為農(nóng)村地區(qū)“低效率、高成本”的配送難題提供解決方案。對(duì)于物流企業(yè)而言，在農(nóng)村末端配送中采用眾包物流模式有利于節(jié)約人工成本和設(shè)施費(fèi)用，提升農(nóng)村物流末端配送服務(wù)質(zhì)量，并提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

那是天葬刀。刀身長(zhǎng)一尺六寸，寬一寸六分，刃薄如蟬翼，鋒紅如泣血。刀柄處，一顆墨玉般的骷髏，將刀鋒的尾端銜在口中。兩眶中鑲嵌著的紅色雙瞳，在天葬師伸手握住刀柄的剎那，閃爍起血色的光芒。

（2）新零售拉動(dòng)農(nóng)村眾包物流模式的形成

新零售是以客戶體驗(yàn)為核心的商業(yè)模式[11]。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)下，新零售融合線上電商與實(shí)體零售，推動(dòng)生產(chǎn)消費(fèi)一體化發(fā)展，帶動(dòng)了供應(yīng)鏈上游“新農(nóng)業(yè)”的發(fā)展，突破了傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式，完善了原有農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈[12]，提高了農(nóng)村居民整體收入和參與電商活動(dòng)的積極性，刺激了農(nóng)村雙向物流的需求。然而，農(nóng)村物流末端配送服務(wù)質(zhì)量落后，難以有效滿足農(nóng)村消費(fèi)者的需求，一定程度上影響了農(nóng)村居民參與電子商務(wù)的體驗(yàn)。新零售模式對(duì)人、貨、場(chǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行了重構(gòu),對(duì)物流速度、物流技術(shù)、訂單分配等提出了全新的要求，這不僅要求改善農(nóng)村物流末端配送服務(wù)質(zhì)量，而且為農(nóng)村眾包物流模式的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

2.1.2 生態(tài)推動(dòng)力

隨著環(huán)境負(fù)荷日益加重,物流業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。十九大報(bào)告提出加大生態(tài)保護(hù)，推動(dòng)綠色發(fā)展，健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系；我國(guó)更是在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上承諾2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)鋒、碳中和”。自然環(huán)境和政策措施倒逼現(xiàn)代物流業(yè)綠色健康發(fā)展[13]。農(nóng)村物流的發(fā)展必須科學(xué)把握資源國(guó)情，加快轉(zhuǎn)變思想觀念，節(jié)約利用物流相關(guān)資源，加大對(duì)農(nóng)村物流末端配送模式的改革創(chuàng)新力度，以貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的可持續(xù)發(fā)展。在生態(tài)要求的推動(dòng)下，眾包物流模式以數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)為基礎(chǔ)，整合商品、服務(wù)、信息等資源[14]，合理優(yōu)化配送路線，利用社會(huì)車輛完成配送任務(wù)；并提倡庫(kù)存共享、全供應(yīng)鏈管理和多渠道倉(cāng)配，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)土地資源、貨物資源，提高相關(guān)資源的利用率和配送效率，降低車輛尾氣排放，減少環(huán)境污染。

2.2 農(nóng)村物流末端配送眾包模式內(nèi)在動(dòng)力

2.2.1 成本驅(qū)動(dòng)力

一般而言，配送成本是物流運(yùn)作成本中占比較大的項(xiàng)目，配送成本對(duì)于價(jià)值鏈中物流成本管理十分重要[15]。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的末端配送服務(wù)也有利于企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造能力[16]。由于農(nóng)村物流存在 “長(zhǎng)物流鏈+低消費(fèi)密度”等問(wèn)題，物流企業(yè)若通過(guò)直接配送、自提點(diǎn)建設(shè)、自提柜模式等現(xiàn)有農(nóng)村物流末端配送模式解決“最后一公里”問(wèn)題，仍面臨人員管理費(fèi)用、固定設(shè)施設(shè)備投資和場(chǎng)地租賃費(fèi)用等高額成本支出問(wèn)題。例如：豐巢、私家驛站等智能物流企業(yè)在浙江桐廬縣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)推廣使用智能快件柜的配送模式，即使大幅度減少了傳統(tǒng)人工成本和時(shí)間成本，但農(nóng)村地廣人稀、包裹量少且不集中等問(wèn)題，依舊將導(dǎo)致智能物流企業(yè)面臨收支不平衡、高額維修費(fèi)用和前期投資等巨大成本壓力。眾包物流模式基于對(duì)物流配送需求的預(yù)測(cè),適時(shí)匹配配送人員數(shù)量,從而降低物流成本[17]。

我國(guó)農(nóng)村物流的發(fā)展在一定程度上受到地廣人稀、路況復(fù)雜、物流網(wǎng)絡(luò)不健全、物流資源不充足等因素限制，農(nóng)村物流末端配送效率難以保證。一方面，物流企業(yè)現(xiàn)有的專職配送員難以高效率地找到最近、最適合的配送路徑，導(dǎo)致包裹不能及時(shí)送達(dá)；另一方面，物流企業(yè)面臨農(nóng)村“長(zhǎng)物流鏈+低消費(fèi)密度”的問(wèn)題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干、支線物流無(wú)法與村級(jí)末端配送有效鏈接。因此，在農(nóng)村地域內(nèi)，物流企業(yè)為保證車輛載貨率和盈虧平衡，通常采取“囤積”的配送方式：囤積一段時(shí)間內(nèi)到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的物件，滿載后統(tǒng)一進(jìn)行配送。農(nóng)村現(xiàn)有不及時(shí)、低效率的配送服務(wù)，延長(zhǎng)了物件存儲(chǔ)時(shí)間，這易導(dǎo)致易腐性生蔬商品的損壞，一定程度上降低了農(nóng)村居民的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，不利于農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而農(nóng)村眾包物流模式可以通過(guò)充足的社會(huì)人力資源，實(shí)現(xiàn)靈活、高頻、急速配送，提高配送效率和用戶滿意度。

3 農(nóng)村物流末端配送眾包模式構(gòu)建

3.1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式參與主體

農(nóng)村物流末端配送眾包模式的參與主體包括相關(guān)政府機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、信息技術(shù)機(jī)構(gòu)、發(fā)包方、眾包平臺(tái)、接包方和消費(fèi)者等，其中推動(dòng)眾包模式運(yùn)行的主要參與主體包括：發(fā)包方、眾包平臺(tái)、接包方。

發(fā)包方通過(guò)派發(fā)訂單、共享數(shù)據(jù)參與農(nóng)村物流末端配送眾包模式，其主要參與人是指在農(nóng)村設(shè)有代理點(diǎn)和代取點(diǎn)的第三方物流企業(yè)，例如：順豐、圓通、申通等，以及自營(yíng)物流企業(yè)，例如：京東、當(dāng)當(dāng)?shù)取Ｎ锪髌髽I(yè)作為農(nóng)村眾包物流活動(dòng)的實(shí)施者，在與眾包平臺(tái)簽訂合同并告知消費(fèi)者后，通過(guò)整合相關(guān)物件或資料信息，將訂單配送的任務(wù)交付給大眾群體，并全程與其他參與主體保持物流跟蹤和信息共享。

眾包平臺(tái)是保障眾包模式運(yùn)行的基本支撐，主要職能是聯(lián)系并協(xié)調(diào)各參與主體，為其提供相關(guān)線上服務(wù)與交流平臺(tái)，例如：達(dá)達(dá)快送、京東眾包、閃送等。眾包平臺(tái)首先接收來(lái)自發(fā)包方的物流信息，通過(guò)信息技術(shù)進(jìn)行整合，再將訂單派送任務(wù)匹配、推送給接包方，并全程為用戶提供在線客服、物流跟蹤、信息反饋和用戶評(píng)價(jià)等服務(wù)。

接包方利用閑暇時(shí)間參與農(nóng)村物流末端配送眾包模式，增加額外收入。其主要參與人是指面對(duì)所有社會(huì)群體招聘的配送員，例如：每天往返于村鎮(zhèn)之間的上班人員以及擁有車輛、摩托車的農(nóng)閑人員等。接包方通過(guò)手機(jī)下載平臺(tái)APP，填寫個(gè)人信息進(jìn)行注冊(cè)，并參與線上培訓(xùn)與測(cè)試，最終成為正式眾包配送人員。同時(shí)，平臺(tái)將以訂單成交量和客戶評(píng)價(jià)為依據(jù)，對(duì)接包方進(jìn)行績(jī)效考核和訂單推送排序。

3.2 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的運(yùn)行機(jī)理

農(nóng)村物流末端配送眾包模式運(yùn)行機(jī)理 （圖1）主要包括以下環(huán)節(jié)：首先，客戶向發(fā)包方確認(rèn)配送方式、提交眾包訂單；其次，發(fā)包方整合訂單信息，發(fā)送給眾包平臺(tái)并進(jìn)行備貨；再者，平臺(tái)方結(jié)合數(shù)據(jù)算法、客戶需求等，匹配接包方進(jìn)行攬件；最后，客戶確認(rèn)收貨，進(jìn)行結(jié)算與服務(wù)評(píng)價(jià)。具體包括以下幾個(gè)方面：

圖1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式運(yùn)行機(jī)理示意圖

3.2.1 客戶發(fā)出配送需求

農(nóng)村居民在接收到物件到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)信息后，可根據(jù)行程安排自主選擇取件方式?？蛻粝虬l(fā)包方確認(rèn)眾包配送需求后，可通過(guò)注冊(cè)眾包平臺(tái)賬號(hào)，填寫物件提貨碼、收貨地址、收貨時(shí)間等相關(guān)信息。

3.2.2 平臺(tái)與發(fā)包方信息對(duì)接推送訂單

眾包平臺(tái)接收到客戶需求信息后，首先，利用 LBS（Location Based Service）技術(shù)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)或外部定位方式（如GPS）獲得接包方實(shí)時(shí)位置，將訂單需求與可行的接包方進(jìn)行組合；其次，平臺(tái)方通過(guò)兩者的路線、時(shí)間匹配度高低，結(jié)合接包方信用評(píng)分進(jìn)行訂單推送，同時(shí)潛在接包方可根據(jù)行程安排自主選擇搶單。最后，在GIS(Geographic Information System)平臺(tái)支持下為用戶提供增值服務(wù)[18]，例如：路線規(guī)劃、物流空間定位、運(yùn)送軌跡追蹤。

3.2.3 實(shí)時(shí)更新接包方配送信息

接包方搶單成功后，眾包配送訂單正式形成。首先，平臺(tái)將接包方的姓名、聯(lián)系方式、信用評(píng)分等信息發(fā)送給客戶；其次，接包方前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)取得物件，并且與客戶聯(lián)系進(jìn)行配送時(shí)間與地點(diǎn)的二次確認(rèn)；最后，通過(guò)平臺(tái)的GPS與GIS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)更新接包方眾包配送過(guò)程中動(dòng)態(tài)位置信息。

3.2.4 客戶收貨結(jié)算并評(píng)價(jià)

眾包配送的簽收流程主要包括以下幾個(gè)步驟：首先，客戶接收物件后，當(dāng)面查看包裹是否存在開(kāi)包、破損情況；其次，線上支付金額完成簽收；最后，客戶通過(guò)平臺(tái)對(duì)此次服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋，服務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容包括包裹有無(wú)損壞情況、平臺(tái)配單速度、接包方服務(wù)態(tài)度、平臺(tái)在線客服、破損售后處理、眾包配送時(shí)間及路線規(guī)劃等。

4 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的保障措施

4.1 完善農(nóng)村眾包物流相關(guān)法律法規(guī)

國(guó)家需要加大對(duì)眾包物流相關(guān)政策的支持，引導(dǎo)農(nóng)村眾包物流模式的高效運(yùn)營(yíng)與健康發(fā)展。相關(guān)政府部門要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村眾包物流的治理，先行試點(diǎn)、逐步拓展、因地制宜地完善相關(guān)法律法規(guī)。（1）制定科學(xué)合理的行政監(jiān)管制度，建立健全農(nóng)村眾包物流誠(chéng)信法律體系。（2）建立農(nóng)村眾包物流協(xié)調(diào)法律機(jī)制，協(xié)調(diào)勞動(dòng)法律關(guān)系，保障農(nóng)村眾包物流模式參與主體的民事權(quán)利。（3）在《快遞暫行條例》下，明確眾包物流運(yùn)輸安全條例，防范農(nóng)村眾包物流中的違禁品流通等違法犯罪行為。通過(guò)法律手段保護(hù)發(fā)包方、眾包平臺(tái)、接包方、消費(fèi)者等眾包物流相關(guān)主體的權(quán)益，為農(nóng)村眾包物流的發(fā)展?fàn)I造良好的法律環(huán)境，助力解決農(nóng)村物流末端配送問(wèn)題。

4.2 提升農(nóng)村眾包物流發(fā)包方訂單服務(wù)質(zhì)量

發(fā)包方的訂單服務(wù)質(zhì)量是眾包物流訂單服務(wù)質(zhì)量的主要影響因素。農(nóng)村眾包物流模式的發(fā)包方應(yīng)依據(jù)客戶要求，管控實(shí)際配送快件的數(shù)量、種類和功能，來(lái)保障眾包物流訂單服務(wù)的質(zhì)量。如：（1）發(fā)包方應(yīng)提前整合生鮮類訂單，提醒平臺(tái)和接包方優(yōu)先配送，有效減少物流時(shí)間，保證生鮮產(chǎn)品訂單的完成質(zhì)量。（2）發(fā)包方應(yīng)及時(shí)聯(lián)系客戶，確定配送方式與訂單數(shù)量，將同時(shí)間段、同配送范圍內(nèi)訂單打包運(yùn)輸，保證訂單的及時(shí)性、高效性。發(fā)包方高質(zhì)量的訂單服務(wù)可有效引導(dǎo)農(nóng)村眾包物流后續(xù)環(huán)節(jié)的運(yùn)行，提高訂單的整體配送效率與服務(wù)質(zhì)量。

4.3 改進(jìn)農(nóng)村眾包物流平臺(tái)服務(wù)體系

眾包物流平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量包括平臺(tái)建設(shè)質(zhì)量、服務(wù)平臺(tái)誤差處理能力、平臺(tái)監(jiān)督配送行為等方面，這關(guān)系著眾包物流模式的推行和相關(guān)物流企業(yè)、眾包平臺(tái)以及銷售商的企業(yè)形象[19]，同時(shí)也直接關(guān)系著接包方的數(shù)量和使用感受。因此，具體可以從以下幾個(gè)方面建設(shè)和完善眾包平臺(tái)服務(wù)體系：（1）將接包方管理納入農(nóng)村眾包物流平臺(tái)服務(wù)體系建設(shè)管制范圍，針對(duì)性設(shè)計(jì)實(shí)名接單、實(shí)名簽收等管理制度。（2）平臺(tái)方應(yīng)構(gòu)建眾包用戶服務(wù)部門，提供實(shí)時(shí)物流等信息咨詢，并針對(duì)農(nóng)村居民使用眾包配送中出現(xiàn)的簽收、配送、反饋等問(wèn)題，及時(shí)提供線上客戶服務(wù)和解決方案，確保服務(wù)體系貫穿整個(gè)眾包配送過(guò)程。（3）平臺(tái)方應(yīng)設(shè)置相關(guān)規(guī)劃部門、宣傳部門，使農(nóng)村物流末端配送眾包模式緊跟市場(chǎng)變化、行業(yè)需求，同時(shí)通過(guò)宣傳擴(kuò)大農(nóng)村眾包物流知名度，提高發(fā)包方的信用度，調(diào)動(dòng)客戶和接包方參與農(nóng)村眾包物流的積極性。

4.4 建設(shè)農(nóng)村眾包物流接包方信用體系

借助政府公信力，構(gòu)建農(nóng)村物流末端配送眾包各參與主體參與的信用評(píng)價(jià)體系，完善接包方的獎(jiǎng)勵(lì)與風(fēng)險(xiǎn)防范措施。具體包括以下幾個(gè)方面：（1）客戶端規(guī)范接包方配送，標(biāo)注接包方個(gè)人信息、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間、發(fā)包方交付交遞快件、完成訂單后評(píng)價(jià)等，使接包方與其他參與主體之間形成良好的互動(dòng)評(píng)價(jià)，為接包方提高服務(wù)質(zhì)量、平臺(tái)方完善客戶端建設(shè)提供針對(duì)性建議，以期更好推進(jìn)農(nóng)村眾包物流服務(wù)信用評(píng)價(jià)機(jī)制的形成。（2）眾包平臺(tái)根據(jù)接包方的信用分?jǐn)?shù)決定配送數(shù)量與業(yè)績(jī)，并使用獎(jiǎng)金加成或保證金抵扣等獎(jiǎng)懲制度，管控農(nóng)村眾包物流配送服務(wù)質(zhì)量。

4.5 維護(hù)農(nóng)村眾包物流用戶信息安全

在農(nóng)村眾包物流發(fā)展過(guò)程中需重視對(duì)用戶信息安全的保護(hù)，竭力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。具體可以從以下幾個(gè)方面維護(hù)眾包配送過(guò)程中用戶的信息安全：（1）農(nóng)村眾包物流平臺(tái)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等進(jìn)行多維度識(shí)別和管控，對(duì)客戶重要信息數(shù)據(jù)和包裹物流數(shù)據(jù)進(jìn)行全程監(jiān)控并加以保護(hù)，全面保障農(nóng)村眾包物流用戶信息與物件的安全。（2）加強(qiáng)農(nóng)村眾包物流平臺(tái)交互信息安全建設(shè)。包括對(duì)客戶的聯(lián)系方式、個(gè)人賬戶等信息進(jìn)行加密處理，監(jiān)控并保存聊天記錄，為后續(xù)可能出現(xiàn)的配送糾紛提供法律依據(jù)。