直升機(jī)直流電源轉(zhuǎn)電方法研究

敖文翔，劉搏，余榮良，齊叢生

（中國直升機(jī)設(shè)計研究所，江西景德鎮(zhèn)，333001）

0 引言

直升機(jī)供電電源可以分為地面電源和機(jī)載電源，地面電源用于直升機(jī)的地面維護(hù)和起動，機(jī)載電源用于直升機(jī)飛行時的正常供電和應(yīng)急供電，轉(zhuǎn)電即指地面電源供電與機(jī)載電源供電之間的轉(zhuǎn)換。

2014 年10 月，某型直升機(jī)轉(zhuǎn)電時出現(xiàn)通信系統(tǒng)間斷時間長故障[1]；2018 年1 月，某型直升機(jī)飛參記錄儀轉(zhuǎn)電時出現(xiàn)中斷故障[2]；2018 年10 月，某型直升機(jī)拔地面電源插頭出現(xiàn)綜顯掉電問題[3]。經(jīng)過對故障的分析與排查，最終將以上故障原因定位為轉(zhuǎn)電時間過長。國軍標(biāo)GJB181中對轉(zhuǎn)電時間要求為不大于50ms[4]，而由于直升機(jī)供電系統(tǒng)中儲能電容的存在及其控制邏輯比較復(fù)雜，在設(shè)計初期難以滿足GJB181 對轉(zhuǎn)電時間的要求。

解決儲能電容的方法一般是增加隔離二極管和泄放電阻，該方法會影響系統(tǒng)工作環(huán)境，降低系統(tǒng)的安全可靠性，影響因素包括增加線路壓降、增加系統(tǒng)能耗、加重電子元器件熱負(fù)擔(dān)等。而對于復(fù)雜控制邏輯暫時沒有好的解決方法，一般為了保證設(shè)備轉(zhuǎn)電時正常工作，會在系統(tǒng)中增加電容或電源轉(zhuǎn)換盒，使得系統(tǒng)重量增大，設(shè)計成本增高。

儲能電容對轉(zhuǎn)電時間的影響在于增加了接觸器的釋放判定時間，文獻(xiàn)[5]提出了一種新型的直升機(jī)直流電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)電控制電路，該電路能有效減小接觸器的釋放判定時間，從而縮短轉(zhuǎn)電時間，減小儲能電容的影響。文獻(xiàn)[6]設(shè)計了一種新型的地面電源插座，依托于該設(shè)計能縮短匯流條脫并網(wǎng)的時間差，從而有效減小直升機(jī)電源轉(zhuǎn)電時間，該設(shè)計簡單易行且沒有任何負(fù)面效果。

1 機(jī)理分析

■1.1 理想轉(zhuǎn)電過程

某型直升機(jī)直流電源系統(tǒng)組成包括直流電機(jī)MG，接觸器1P、2P、3P，常規(guī)匯流條PP1，應(yīng)急匯流條PP2，充放電控制器和蓄電池組，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1 所示。

圖1 直流電源結(jié)構(gòu)框圖

機(jī)載電源供電時，接觸器1P、2P 的1、2 觸點(diǎn)吸合接通，常規(guī)匯流條PP1 和應(yīng)急匯流條PP2 由發(fā)電機(jī)供電。

機(jī)載電源供電轉(zhuǎn)為地面電源供電時，蓄電池組接通，3P 的1、2 觸點(diǎn)吸合接通，直流電機(jī)斷電，接觸器1P、2P先后失電釋放，應(yīng)急匯流條PP2 由發(fā)電機(jī)供電轉(zhuǎn)為蓄電池組供電，轉(zhuǎn)電完成。

在理想狀態(tài)下轉(zhuǎn)電時間應(yīng)為3P 吸合時間與2P 釋放時間之和，而一般接觸器吸合時間≤20ms，釋放時間≤15ms，則有轉(zhuǎn)電時間T ≤35ms，完全滿足GJB181A中轉(zhuǎn)電時間不大于50ms 的規(guī)定。

■1.2 實(shí)際轉(zhuǎn)電過程

實(shí)際上機(jī)載設(shè)備內(nèi)部大多裝有儲能電容，目的是為了抗50ms 斷電，儲能電容會在斷電時向常規(guī)匯流條PP1 饋電，導(dǎo)致匯流條電壓緩慢降低，如圖2 所示。

圖2 實(shí)際工況原理框圖

而接觸器釋放電壓范圍為1.5V～7V，只有當(dāng)PP1 電壓緩慢降到7V 以下時，2P 線圈才開始釋放，因此在實(shí)際工況下轉(zhuǎn)電時間：

其中T1 為2P 釋放時間，T2 為3P 吸合時間，T3 為PP1 掉電時間。

2 改進(jìn)方案

■2.1 隔離儲能電容

為了使儲能電容不影響機(jī)上電源系統(tǒng)，應(yīng)將儲能電容與機(jī)上匯流條進(jìn)行隔離，一般在機(jī)上對直流電源系統(tǒng)進(jìn)行2個方面改裝，具體如圖3 所示。

圖3 改裝電路圖

（1）在匯流條PP1 與容性負(fù)載之間增加隔離二極管。其中增加隔離二極管D1 以防止常規(guī)大負(fù)載向匯流條饋電，增加隔離二極管D2 以防止配電裝置向匯流條饋電。

（2）在匯流條PP1 上增加泄放電阻R1。在轉(zhuǎn)電過程中，R1 能將PP1 上的電能轉(zhuǎn)換成熱能釋放，從而縮短轉(zhuǎn)電時間。

將上述改裝方案在機(jī)上實(shí)施測得轉(zhuǎn)電時間為30ms 左右，未有設(shè)備掉電現(xiàn)象，符合GJB181A 中轉(zhuǎn)電時間不大于50ms 的規(guī)定。而該方法的缺點(diǎn)是會影響系統(tǒng)工作環(huán)境，降低系統(tǒng)的安全可靠性，影響因素包括增加線路壓降、增加系統(tǒng)能耗、加重電子元器件熱負(fù)擔(dān)等。

■2.2 轉(zhuǎn)電控制電路優(yōu)化設(shè)計

通過增加隔離二極管和泄放電阻來縮短轉(zhuǎn)電時間的方法弊端明顯，儲能電容對轉(zhuǎn)電時間的影響在于增加了接觸器2P 的釋放判定時間，即匯流條PP1 掉電時間T3，若接觸器2P 能在匯流條PP1 電壓降到7V 之前釋放，就能減小PP1 掉電時間T3，從而縮短轉(zhuǎn)電時間，減小儲能電容的影響。

文獻(xiàn)[5]中設(shè)計的轉(zhuǎn)電控制電路可以通過改變比較電壓U2 來控制接觸器2P 的釋放判定時間，即匯流條PP1 掉電時間T3，且U2 越高，T3 越小，轉(zhuǎn)電時間就越短，如圖4所示。

圖4 轉(zhuǎn)電控制電路原理框圖

PP1 匯流條電壓U1 首先經(jīng)過穩(wěn)壓、濾波處理，之后送入比較電路同設(shè)定的比較電壓U2 進(jìn)行比較。考慮到該控制電路的適用性，比較電壓U2 應(yīng)高于接觸器釋放電壓最高值，否則無法縮短轉(zhuǎn)電時間；同時應(yīng)低于用電設(shè)備正常工作電壓最小值，否則會引發(fā)誤觸動。而由接觸器釋放電壓范圍1.5V～7V，和電氣設(shè)備額定工作電壓范圍22V～29V，可得比較電壓U2 的范圍為7V

（1）當(dāng)系統(tǒng)正常工作時，U1 ＞U2，光耦電路導(dǎo)通，接觸器2P 得電吸合。

（2）當(dāng)系統(tǒng)開始轉(zhuǎn)電時，電壓U1 下降，當(dāng)U1 ＜U2 時，光耦電路斷開，接觸器2P失電斷開，3P得電吸合，轉(zhuǎn)電完成。

考慮到電壓越低掉電越慢，匯流條PP1 前期掉電比較快，掉電時間主要集中在電壓緩降的低電壓區(qū)等特點(diǎn)，文獻(xiàn)[5]將比較電壓設(shè)為15V，通過實(shí)驗室試驗和機(jī)上試驗，對該設(shè)計電路進(jìn)行驗證：

（1）實(shí)驗室試驗

試驗條件：(a)在PP1匯流條上連接1個1000μF大電容；(b)輸出負(fù)載分別設(shè)置空載、5A 和10A。

試驗內(nèi)容：PP2 匯流條轉(zhuǎn)電時間。

試驗結(jié)果見表1。

表1

（2）機(jī)上試驗

試驗條件：飛機(jī)正常試飛過程中轉(zhuǎn)電；

試驗內(nèi)容：PP2 匯流條轉(zhuǎn)電時間；

試驗結(jié)果：轉(zhuǎn)電時間為14.75ms。

由試驗結(jié)果可知，當(dāng)比較電壓U2 設(shè)置為15V 時，轉(zhuǎn)電控制電路可以將系統(tǒng)轉(zhuǎn)電時間控制在50ms 以內(nèi)，滿足GJB181 對轉(zhuǎn)電時間的要求。并且在地面開車與試飛中，直流電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)電過程中全機(jī)各系統(tǒng)工作正常，無用電設(shè)備斷電與重起現(xiàn)象。

該轉(zhuǎn)電控制電路的優(yōu)勢在于響應(yīng)快，可靠性高，當(dāng)電路發(fā)生故障時，光耦電路處于導(dǎo)通狀態(tài)，不影響轉(zhuǎn)電過程，因此該控制電路不會降低直流電源系統(tǒng)可靠性。

■2.3 地面電源插座優(yōu)化設(shè)計

轉(zhuǎn)電是指地面電源供電與機(jī)載電源供電之間的轉(zhuǎn)換，前面內(nèi)容考慮的是機(jī)載電源供電轉(zhuǎn)為地面電源供電時的轉(zhuǎn)電優(yōu)化，此章節(jié)考慮的則是地面電源供電轉(zhuǎn)為機(jī)載電源供電時的轉(zhuǎn)電優(yōu)化。

文獻(xiàn)[6]設(shè)計了一種新型的地面電源插座來降低直升機(jī)電源轉(zhuǎn)電時間，以某型民用直升機(jī)為例，設(shè)計的供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5 所示。

圖5 直升機(jī)供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計框圖

轉(zhuǎn)電時間實(shí)際上就是匯流條脫并網(wǎng)的時間差，正常情況下，地面電源脫開后，匯流條脫網(wǎng)僅需要一個地面電源接觸器的動作，而匯流條并網(wǎng)要經(jīng)過一系列的接觸器和控制器的動作。

該設(shè)計方法的關(guān)鍵點(diǎn)在于兩長一短的地面電源插座，兩根長針為供電電源針，代表地面電源的供電狀態(tài)，短針則為轉(zhuǎn)電信號針。短針會比長針提前脫開，代表匯流條脫網(wǎng)開始時間會比并網(wǎng)開始時間提前，從而縮短脫并網(wǎng)的時間差，減小轉(zhuǎn)電時間，匯流條脫并網(wǎng)動作過程如圖6 所示。

圖6 中字母A 到G 分別代表各個控制器或接觸器的動作過程，定義短針脫開時間為T0，短針與長針脫開時間差為T1，A 過程動作時間為TA，以此類推。

圖6 匯流條脫并網(wǎng)流程圖

根據(jù)接觸器與繼電器產(chǎn)品樣本數(shù)據(jù)可知：接觸器的工作性能均值為吸合時間TC、TE、TG=15ms，釋放時間TA、TF=10ms；控制器（通過繼電器動作）的工作性能均值為動作時間TB、TD=5ms。再定義短針完全脫開時t=0，則：

（1）T1=ΔL/V=15ms，其中文獻(xiàn)[6]設(shè)計的長短針長度差ΔL=3cm，工作人員拔地面電源插頭平均速度V=2m/s；

（2）正常匯流條脫網(wǎng)時間Tzt=min{T1+TA，TB+TF}=15ms；

（3）正常匯流條并網(wǎng)時間Tzb=TB+TD+TE+TG=40ms；

（4）應(yīng)急匯流條脫網(wǎng)時間Tyt=T1+TA=25ms；

（5）應(yīng)急匯流條并網(wǎng)時間Tyb=TB+TC=20ms。

則有正常匯流條脫并網(wǎng)時間差即其轉(zhuǎn)電時間為25ms，應(yīng)急匯流條轉(zhuǎn)電時間為5ms，均滿足GJB181 對轉(zhuǎn)電時間不大于50ms 的要求。

實(shí)際上接觸器和繼電器動作時間以及工作人員拔插頭的速度會對轉(zhuǎn)電時間帶來細(xì)微偏差，但通過測試及驗證，偏差影響可以忽略不計，且該設(shè)計已成功應(yīng)用在國產(chǎn)某型民用直升機(jī)上。

3 結(jié)論

直升機(jī)直流電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)電時間在設(shè)計初期難以滿足GJB181要求的原因在于儲能電容的存在及其復(fù)雜控制邏輯。

對于儲能電容，增加隔離二極管和泄放電阻的改裝方法雖然能夠有效減小轉(zhuǎn)電時間，但該方法會影響系統(tǒng)工作環(huán)境，降低系統(tǒng)的安全可靠性，影響因素包括增加線路壓降、增加系統(tǒng)能耗、加重電子元器件熱負(fù)擔(dān)等。

儲能電容對轉(zhuǎn)電時間的影響在于增加了接觸器的釋放判定時間，文獻(xiàn)[5]設(shè)計的轉(zhuǎn)電控制電路能夠監(jiān)測匯流條的電壓變化，通過設(shè)定比較電壓可以控制接觸器的釋放時間，從而縮短轉(zhuǎn)電時間。

復(fù)雜控制邏輯對轉(zhuǎn)電時間的影響在于延長了匯流條并網(wǎng)的時間，文獻(xiàn)[6]設(shè)計的地面電源插座，能夠使匯流條并網(wǎng)開始時間提前，從而縮短匯流條脫并網(wǎng)的時間差，減小轉(zhuǎn)電時間。