論油氣田區(qū)域物流中心的建設(shè)

李晶，劉博寧，趙敏(長(zhǎng)慶油田分公司第四采氣廠，陜西 西安 710021)

0 引言

現(xiàn)代物流是企業(yè)進(jìn)行再生產(chǎn)過(guò)程中的紐帶，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和發(fā)展的首要前提。隨著長(zhǎng)慶油田快速發(fā)展的形勢(shì)，現(xiàn)代物流顯得尤為重要。文章以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，提出油氣田建設(shè)區(qū)域物流中心的必備條件。并結(jié)合油氣田生產(chǎn)單位物資管理現(xiàn)狀，提出建設(shè)區(qū)域物流中心的基礎(chǔ)條件及思路。文章對(duì)于油氣田區(qū)域物流中心的建設(shè)，具有一定的借鑒意義。

1 油氣田物資收發(fā)存管理運(yùn)作現(xiàn)狀

1.1 運(yùn)作模式

多數(shù)油氣田生產(chǎn)單位物資采供系統(tǒng)分為一個(gè)廠級(jí)庫(kù)，多個(gè)基層單位三級(jí)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理模式是廠中心庫(kù)與基層單位庫(kù)房獨(dú)立運(yùn)行、各自為戰(zhàn)，物資信息管理和技術(shù)手段并未同步跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，缺乏必要的信息交流和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)共享，數(shù)字化智能化難以實(shí)現(xiàn)。物資裝卸采用人工搬運(yùn)，基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，增加人力物力消耗。物資收發(fā)通過(guò)手工填寫出入庫(kù)單據(jù)，實(shí)時(shí)報(bào)表需要人工更新，更新周期緩慢，效率低下且準(zhǔn)確率得不到保障。物資儲(chǔ)備由各需求單位單獨(dú)自行考慮儲(chǔ)備，每個(gè)庫(kù)房都按最大可能需求量?jī)?chǔ)備，物資積壓風(fēng)險(xiǎn)較高?，F(xiàn)行管理模式不能與集團(tuán)公司物資精準(zhǔn)管理方針同步，并與我國(guó)現(xiàn)代化物流水平相差較遠(yuǎn)。

1.2 配送過(guò)程

新采購(gòu)物資由供應(yīng)商直接送達(dá)使用單位，全廠同一批到貨物資，需要分別送往多個(gè)基層單位庫(kù)房，運(yùn)輸成本增加，相應(yīng)的采購(gòu)成本隨之增加，且影響到貨周期。到貨物資驗(yàn)收由基層單位材料員自行進(jìn)行，無(wú)法保證驗(yàn)收質(zhì)量。廠庫(kù)存物資由使用單位自行根據(jù)使用時(shí)間領(lǐng)取，物資運(yùn)送頻次較高。

2 油氣田構(gòu)建區(qū)域性物流中心的必要性

區(qū)域物流中心是圍繞全面支撐某一區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，其充分適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特性、能夠?yàn)閰^(qū)域提供物流功能、滿足企業(yè)生產(chǎn)需要、具有一定的空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)范圍，并且能夠?qū)崿F(xiàn)物流活動(dòng)體系有效組織和管理，同時(shí)其較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備能夠?yàn)橛脩籼峁┹^為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。區(qū)域物流中心主要由三大體系構(gòu)成：區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)作體系。通過(guò)建立物資二級(jí)區(qū)域物流中心管理模式，在不作大規(guī)模資金投入的前提下，有效避免資源浪費(fèi)，有力提高工作效率，大幅提升物資管理水平。

2.1 有效提升物流水平

區(qū)域物流水平的提高離不開(kāi)區(qū)域物流中心的有效運(yùn)作。一方面，合理的區(qū)域物流規(guī)劃體系能夠有效的激發(fā)區(qū)域內(nèi)部的物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)和物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮各自的最大優(yōu)勢(shì)，從而能夠最大程度的提升區(qū)域的物流水平；另一方面，區(qū)域物流中心內(nèi)部一般采用現(xiàn)代化的管理方法和管理技術(shù)以及先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，這極大地提高了物流速度，縮短物流時(shí)間，節(jié)省不必要的繁瑣環(huán)節(jié)，例如：多次操作、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，從而有效的降低了物流損失的風(fēng)險(xiǎn)，全面提升了物流服務(wù)效率，節(jié)省不必要的物流費(fèi)用。區(qū)域物流中心可以使全廠物資倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)趨于合理，打破作業(yè)區(qū)管轄壁壘，實(shí)現(xiàn)全廠物資資源共享，降低庫(kù)存，加快周轉(zhuǎn)，減少積壓風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)計(jì)劃提報(bào)通過(guò)數(shù)據(jù)分析，在生產(chǎn)保障不受影響的前提下，庫(kù)存?zhèn)溆梦镔Y數(shù)量大幅下降。

2.2 集約效果

區(qū)域物流中心可以達(dá)到對(duì)貨物處理的集約效果、貨物數(shù)量的集約效果、物流技術(shù)的集約效果以及物流管理手段的集約效果。因此，可以利用區(qū)域物流中心的集約效果，統(tǒng)一將過(guò)去多個(gè)庫(kù)房進(jìn)行集中管理，使分散需要進(jìn)行貨物處理能夠集約在一起。另外，物流中心對(duì)各種物流活動(dòng)采用類似于一種生產(chǎn)流水線的模式，使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模處理，同時(shí)利用現(xiàn)代化管理手段來(lái)有效組織和管理各種物流活動(dòng)，這樣能夠使得區(qū)域物流中心向該區(qū)域物流的中心樞紐發(fā)展。如某采氣廠物資采供系統(tǒng)分為一個(gè)廠級(jí)庫(kù)，四個(gè)基層單位三級(jí)庫(kù)，庫(kù)房占地面積36 975 m2，每個(gè)庫(kù)房配備2名倉(cāng)庫(kù)保管人員，共需人員8名。每個(gè)庫(kù)房單獨(dú)配備裝卸機(jī)械。成立區(qū)域物流中心后，庫(kù)房占地面積僅為10 236 m2，避免了土地資源浪費(fèi)，只需4名保管人員。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)減少后，裝卸機(jī)械只需按一個(gè)庫(kù)房配備，有效降低了物資管理運(yùn)行難度和強(qiáng)度，同時(shí)降低經(jīng)營(yíng)及安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 有效降低物資積壓風(fēng)險(xiǎn)

物資儲(chǔ)備由各需求單位單獨(dú)自行考慮儲(chǔ)備，每個(gè)庫(kù)房都按最大可能需求量?jī)?chǔ)備，物資積壓風(fēng)險(xiǎn)較高。區(qū)域物流中心對(duì)計(jì)劃上報(bào)審批嚴(yán)格，物資動(dòng)態(tài)掌握及時(shí)，且統(tǒng)一調(diào)配全廠物資，物資儲(chǔ)備根據(jù)全廠的實(shí)際消耗情況統(tǒng)一儲(chǔ)備，幾乎無(wú)新增積壓物資形成。

2.4 開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代物流管理模式

現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式是中心庫(kù)、基層單位庫(kù)房獨(dú)立運(yùn)行、各自為戰(zhàn)，信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)共享，數(shù)字化智能化難以實(shí)現(xiàn)。而區(qū)域物流中心集中倉(cāng)儲(chǔ)后，更有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化、數(shù)字化、現(xiàn)代化的建設(shè)。

2.5 區(qū)域物流中心的地位

從全局角度來(lái)看，油氣田物流業(yè)的發(fā)展水平處于較低水平，盡管經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，物流業(yè)得到了較為顯著的改觀和進(jìn)步，但是并未形成統(tǒng)一規(guī)范體系，各個(gè)基層庫(kù)房的物流發(fā)展大多沒(méi)有集中起來(lái)，而是處于獨(dú)立分散的狀態(tài)。所以，建立統(tǒng)一規(guī)范和基層庫(kù)房的物流發(fā)展體系，以及調(diào)整各基層庫(kù)房的物流發(fā)展目標(biāo)和要求，進(jìn)而在全廠乃至整個(gè)油氣田形成區(qū)域物流中心是十分必要的，也是石油行業(yè)所面臨的物流發(fā)展挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路。

3 構(gòu)建油氣田區(qū)域性物流中心及運(yùn)作模式

3.1 區(qū)域物流市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)

為了制定油氣田區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃和做好物流中心總體布局規(guī)劃，預(yù)測(cè)未來(lái)的物流市場(chǎng)需求是非常關(guān)鍵的一步。對(duì)此應(yīng)該采取定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，從全廠發(fā)展和周邊地區(qū)合作的角度，深入分析區(qū)域社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，調(diào)查現(xiàn)有物流設(shè)施的狀況和貨物的特點(diǎn)及發(fā)展前景。

3.2 區(qū)域物流系統(tǒng)構(gòu)建

區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。它是在一定的時(shí)間單位和空間范圍內(nèi)，由所需移動(dòng)的物資、物流設(shè)施設(shè)備、人員數(shù)量以及信息處理等多個(gè)相互影響的動(dòng)態(tài)因素所構(gòu)成的具有特定功能和作用的有機(jī)整體。其能夠運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段和方法去有效解決多個(gè)企業(yè)之間的各種物流活動(dòng)和物流問(wèn)題，從而保證企業(yè)能夠在再生產(chǎn)的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效益、空間效益、經(jīng)濟(jì)效益以及各種物流環(huán)節(jié)的充分銜接，同時(shí)還能夠使本地區(qū)域設(shè)施的能力充分的發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)該區(qū)域最大范圍的物流合理化和水平化。區(qū)域物流對(duì)提高該區(qū)域物流活動(dòng)的效率保障物的有限流通具有不可或缺的作用。它既是去也生產(chǎn)活動(dòng)的動(dòng)脈，也是生產(chǎn)提高的基礎(chǔ)條件。

油氣田區(qū)域物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)可以歸納為四大服務(wù)領(lǐng)域、兩個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)群體、一個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境。

3.2.1 服務(wù)領(lǐng)域

油氣田區(qū)域物流系統(tǒng)的服務(wù)領(lǐng)域包括生產(chǎn)物資、技改物資、產(chǎn)建物資。根據(jù)但當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，四大領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)為：(1)建立迎合石油行業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展要求的區(qū)域現(xiàn)代化物流體系；(2)建立高效水平的區(qū)域性運(yùn)輸服務(wù)體系；(3)建立能提供優(yōu)質(zhì)、多樣化服務(wù)的區(qū)域配送服務(wù)體系。(4)建立現(xiàn)代化區(qū)域管理手段創(chuàng)新體系

3.2.2 基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)

區(qū)域物流系統(tǒng)具有兩大基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)—物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備平臺(tái)和物流基礎(chǔ)信息管理平臺(tái)。(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用平臺(tái)規(guī)劃。物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用平臺(tái)規(guī)劃工作分為大局規(guī)劃與局部規(guī)劃。大局規(guī)劃注重宏觀把控，主要是確定各個(gè)要素的基本設(shè)備要求(如：規(guī)模、功能、大小)和基本布局位置。局部規(guī)劃注重微觀把控，主要注重怎樣與全廠產(chǎn)能規(guī)劃相合理有效銜接，以及具體落實(shí)用地規(guī)模大小、容積范圍的控制、交通環(huán)境影響分析、地理位置優(yōu)越性等。物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用平臺(tái)主要由物流中心區(qū)、貨運(yùn)設(shè)施通道、外部交通設(shè)施以及服務(wù)保障設(shè)施體系。(2)物流信息管理應(yīng)用平臺(tái)規(guī)劃。物流信息管理平臺(tái)規(guī)劃主要是：先確定某一物流信息管理系統(tǒng)體系框架，隨后運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段對(duì)物流信息進(jìn)行逐步的分解，接著再確定各下屬系統(tǒng)之間的銜接要求和方式，最后明確信息管理和組織策略等。物流基礎(chǔ)信息管理應(yīng)用平臺(tái)與物流信息系統(tǒng)不同的是：它主要是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息管理服務(wù)(物流信息、交通信息與管理信息等)，其能夠提供車輛跟蹤、定位等共享功能服務(wù)，提供管理決策支持等。

建立條形碼信息數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)物資信息的快速采集、錄入、分析、處理以及歸納保存，條形碼技術(shù)是科學(xué)、有效的采集數(shù)據(jù)的有效手段。物流條碼自身能夠提供一套可靠的代碼標(biāo)識(shí)體系，為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語(yǔ)言和一種對(duì)物流中心的物資進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，極大地提高了物資流通的效率、庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，是物流管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。該系統(tǒng)可采用條形碼等這類先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入庫(kù)物資實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、身份驗(yàn)證、數(shù)量計(jì)算、倉(cāng)位分配、狀態(tài)檢測(cè)等達(dá)到自動(dòng)化和有效性處理，并向系統(tǒng)提交導(dǎo)圖模式的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)顯示圖等。實(shí)現(xiàn)對(duì)所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源集中管理的功能。

3.2.3 企業(yè)群體

區(qū)域物流系統(tǒng)更具有相互補(bǔ)充、相互作用的中心業(yè)務(wù)能力，而企業(yè)網(wǎng)絡(luò)群體正是構(gòu)成物流行業(yè)的主體。具備不同中心業(yè)務(wù)能力的企業(yè)群體又構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)包括具有綜合物流信息管理能力的物流信息服務(wù)商，具有綜合運(yùn)輸組織能力的多方位服務(wù)商，提供多樣化服務(wù)的貨運(yùn)代理和服務(wù)，提供準(zhǔn)時(shí)、精準(zhǔn)服務(wù)的配送服務(wù)商，具有現(xiàn)代化運(yùn)輸和配送服務(wù)能力的承運(yùn)人企業(yè)等。

3.2.4 政策環(huán)境

區(qū)域物流系統(tǒng)擁有產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境的兩個(gè)重要支柱：一方面，適應(yīng)行業(yè)階段性發(fā)展需要的政策環(huán)境與上級(jí)部門的協(xié)同工作機(jī)制。上級(jí)部門之間的協(xié)同工作機(jī)制一般包括任務(wù)的分解與分配、協(xié)調(diào)組織管理、信息處理以及任務(wù)的協(xié)調(diào)明確等內(nèi)容。

3.3 區(qū)域物流中心布局形態(tài)

區(qū)域物流中心和區(qū)域的用戶、企業(yè)之間的相互關(guān)系與位置，一定要合理。這是保證降低物流成本，提高服務(wù)經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵，如某采氣廠區(qū)域物流中心的布局形態(tài)為輻射型。

物流中心位于各基層庫(kù)房的一個(gè)相對(duì)居中位置，物資從此中心向各方向用戶運(yùn)送，形成輻射型，如圖1所示。這種物流中心所處位置與各用戶位置的通行距離之和，應(yīng)該為各待選位置中的最低者，當(dāng)然設(shè)計(jì)時(shí)還有很多影響因素要具體考慮。

圖1 輻射型區(qū)域物流中心

3.4 區(qū)域物流中心的運(yùn)作模式

區(qū)域物流發(fā)展總體規(guī)劃的中心環(huán)節(jié)是區(qū)域物流中心運(yùn)作模式，其科學(xué)性、合理性與否，對(duì)整個(gè)規(guī)劃的成敗和中心的運(yùn)作起著至關(guān)重要的決定作用。如何真正從區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，在充分識(shí)別各區(qū)域所擁有的各類資源的前提下，探索一條迎合區(qū)域?qū)嶋H發(fā)展需求、具有區(qū)域特色的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路勢(shì)在必行。由于所在的區(qū)域位置、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織及其之間的關(guān)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)宏觀布局、原材料生產(chǎn)地和產(chǎn)品銷售地、區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境等方面的差異，不同的區(qū)域物流中心需要應(yīng)用不同的物流運(yùn)作模式，如某采氣廠應(yīng)采用供應(yīng)鏈一體化型物流模式。

供應(yīng)鏈一體化型物流模式，是區(qū)域內(nèi)圍繞核心產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，它具有高度的目標(biāo)性以及相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。以此為背景所進(jìn)行的區(qū)域物流業(yè)物流活動(dòng)應(yīng)突出供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的一體化、高效化以及準(zhǔn)時(shí)特征。在產(chǎn)業(yè)鏈中，數(shù)量流量、種類、操作流程、流向都是相對(duì)不變運(yùn)輸、的，物流活動(dòng)主要強(qiáng)調(diào)流速，即根據(jù)訂單信息流，在信息平臺(tái)的支持下實(shí)現(xiàn)采購(gòu)(供應(yīng))、配送、儲(chǔ)運(yùn)物流各活動(dòng)的高效化。本質(zhì)上就是搭建一個(gè)管理和服務(wù)的平臺(tái)，變過(guò)去各基層單位庫(kù)房獨(dú)立松散經(jīng)營(yíng)模式為現(xiàn)代化的集成化管理，形成以信息化、集約化、系統(tǒng)化為特征的現(xiàn)代物流體系。構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息管理、配送服務(wù)和電子商務(wù)的平臺(tái)，整合了物流部門、運(yùn)輸設(shè)備、管理信息和配套服務(wù)等資源，所有物資收發(fā)存管理均由區(qū)域物流中心進(jìn)行，從而提升了物資管理水平與運(yùn)營(yíng)效率。

4 結(jié)語(yǔ)

建設(shè)區(qū)域物流中心是企業(yè)物資管理提升的必然趨勢(shì)。油氣田區(qū)域物流中心建設(shè)還處于初步探索階段，必須認(rèn)真領(lǐng)會(huì)油田公司推進(jìn)二級(jí)區(qū)域物流中心工作的重大現(xiàn)實(shí)意義，準(zhǔn)確把握二級(jí)區(qū)域物流中心實(shí)施的目標(biāo)和方向，緊密結(jié)合各廠生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)標(biāo)集團(tuán)公司、油田公司下一階段提升物資管理水平和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理理念，統(tǒng)籌考慮、科學(xué)謀劃，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化建設(shè)方案。同時(shí)要以公司提出的“壓縮二級(jí)庫(kù)，消滅三級(jí)庫(kù)”要求為指引，緊跟現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，順應(yīng)時(shí)代潮流，打破傳統(tǒng)思維禁錮，優(yōu)化整合現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流的扁平化運(yùn)行、精準(zhǔn)化管理，達(dá)到壓縮管理層級(jí)、高效保障生產(chǎn)、降低庫(kù)存占用的目標(biāo)。