虎克之路新線 天幕試路，爆改牧馬人JK570被干翻了

在今年春天，虎克之路的締造者高勁松在虎克團隊的配合下，進行了新線路天幕的試路。

天幕線很難，但他們試路成功了，順利而驚險的走過了最難攀爬的地方。然而在出口處為了保護一顆扁桃花樹，JK570還是沒逃過四腳朝天的命運，被干翻了。

本來對于這次新路線天幕的試路，我計劃寫一個很熱血的文章。想述說那些為所熱愛的不顧一切到瘋狂的付出，那些無關世俗成功，那些為了初心和夢想的堅持是多么的難能可貴，是多么的令人感動、觸動甚至熱淚盈眶。

但在進行了全面采訪溝通后，我只想盡量平靜的做一個講述，希望讓你看到：在如今這樣浮躁的社會，仍舊有人為了追逐心中那一縷美好的光，為了去傳遞最純粹的愛與信任的美好，拼盡全力的在折騰。

如若能給看到文章的你一點啟發(fā)，一點美好信念的支撐，那便是有意義的。

人生路本就如越野，艱險磨難是常態(tài)，所以總得給自己一點夢想和希望，有了這些支撐，才不會放棄美好，才能在殘酷的現(xiàn)實中，在逆境中也能掙扎著堅持向前。

燕七

天幕是虎克之路里最難的線路嗎？

高勁松

不是，它只能排在第三。

燕七

那最難的是悟道那條線嗎？

高勁松

不是。

從難度上來說，悟道其實排名第四;地獄貓那條線路因為暴雨的沖刷目前難度排名第一;之前沒有定級的大暴龍線路排名第二。

燕七

那為什么給天幕難度指數(shù)11顆星？

高勁松

它不是最難的，但是最危險的。

燕七

怎么說？

高勁松

別的高難度線路，是通過難度高，但發(fā)生翻車等意外時主要是傷車，人還好?？稍谔炷痪€一旦發(fā)生意外，車輛會滾十幾個滾下山，那種情況下預估人是非死即傷。

燕七

那為什么要去試那么危險的路？

高勁松

有些厭世。

后來，我又跟王歷（虎克之路聯(lián)合創(chuàng)始人之一）通了個電話。王歷和鵬鵬一直是虎克之路的重要指揮，亦是虎克之路創(chuàng)始團隊的重要成員，他們像熟悉自己家一樣熟悉虎克的每條路。

燕七

歷哥，試路前你們知道夭幕的危險性嗎？

王歷

我和鵬鵬是知道的，其他同事們只知道它難，但并不清楚它的危險系數(shù)。

燕七

那你知道高老大當時的心態(tài)嗎？

這個問題歷哥沒有回答我，只是略尷尬的笑了笑。

王歷

其實直到試路那天都在勸他要不別試了，但他堅持要走，那我們就做好能做的防護。

燕七

天幕到底有多難？

王歷

天幕這條路，很多地方車身與地面都近乎是垂直的角度。人往上走都必須要“四驅(qū)”，得弓著腰手腳并用的爬，很多人應該還都不敢爬。這是我在虎克之路第一次特別害怕發(fā)生翻車的意外。

前50m爬的提心吊膽，后來遇見一片砂土，車輛打滑，本來都懸著的心簡直都要跳到嗓子眼了。但也感謝那一步的打滑，因為高總可能也受驚了，所以他接受了我們的強烈建議：利用絞盤牽引JK570。

但其實絞盤并沒有繃緊繩子去拖拽，更多的是為了預防翻車的風險發(fā)生，給高總，也給我和鵬鵬一個心理安慰。

燕七

當時有人受傷是自私回事？

王歷

受傷的是虎克的朋友大老王。大老王夫婦因為喜歡虎克的文化，回國居住期間經(jīng)常來虎克幫助我們。那天觀戰(zhàn)，因為太專注不慎失足滾下了山，大家把他攙扶上去之后，他腳踝腫了，寸步難行。

考慮到最難的試路已經(jīng)完成了，就讓他坐在了JK570的副駕。但是沒想到這會計大老王第二次體驗了翻滾。

燕七

聽說為了保護出口那株扁桃花樹？

王歷

當時我在指揮，旁邊有扁桃花樹。我告訴他們，如果不想被扁桃花樹的枝插扎到，又不想傷到那株扁桃花，就靠左一點。

大家都選擇了保護那株扁桃花。但那個地方是大而深的V溝，就翻了。

燕七

那樣的深溝，在虎克其實也挺多的。

王歷

是的，我很內(nèi)疚因為我是指揮卻沒有做好預判。

當時其實也是可以避免翻車的，給足油門沖過石壁就不會造成翻車，也不會傷到扁桃花樹。

但我大意了，指揮時候在前面站的距離車太近了，高總怕傷到我，一猶豫，就翻車了，側(cè)著翻了個跟頭。

這次試路之后，有一張頗為“經(jīng)典”的照片廣為流傳。大家都在忙著救援，編輯小強同學卻開心的忙著跟JK570合影：“機不可失時不再來，快看JK570，來前兒好好的，回不去了！”

寫在后面：

如果有一天你慕名去到虎克，在公園里遇見一個黑黝黝的大漢，遠遠的走過來像是要奔向你。那請你千萬別誤會，也別著急掉頭離開，等等他吧！因為那很可能就是虎克之路的締造者高勁松，他奔向你只是想歡迎一下遠道而來的客人，只是想跟你聊聊虎克，聊聊四驅(qū)車攀爬，聊聊荒野里的信任與美好。

虎克的事，只有你懂了虎克才會懂！

另外特別提示，虎克公園有很多好玩的線路，但天幕線，不建議任何人去試！線路太危險，生命安全最重要。敬畏自然，珍愛生命