杭州天目山路道路積水問題分析及解決方案

王 忠

（湖北省建筑設(shè)計(jì)院有限公司，湖北武漢 430071）

我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展過程中，道路積水問題經(jīng)常發(fā)生，對(duì)行車通暢及道路安全造成了極大影響，引起了道路、城管及水務(wù)部門的高度重視，亟須解決道路積水問題。

1 項(xiàng)目概況

天目山路工程西起古翠路，東至建國路，全長5.62 km。地下隧道采用雙向4車道規(guī)模，為無信號(hào)燈城市快速路；地面保留原天目山路地面雙向6道路，為信號(hào)燈控制的城市主干路。明挖段范圍為古翠路～萬塘路、武林廣場西通道～建國路，非開挖盾構(gòu)段范圍為萬塘路～武林廣場西通道，非開挖盾構(gòu)段施工時(shí)基本不會(huì)影響現(xiàn)狀管線；明挖段施工時(shí)，開挖范圍內(nèi)的管線均受到影響，需對(duì)其進(jìn)行遷改。

天目山路現(xiàn)狀道路下布置有污水、雨水、給水、通信、電力、燃?xì)狻崃Φ瘸鞘泄芫€。

全線給水管包含輸水干管DN1 000、DN900，配水管DN150～DN600、污水管干管D800～D1 800屬杭州市第一污水干管，沿線收集管D300～D600、燃?xì)夤苤袎篋N300、低壓DN200～DN300、電力管溝（10、35、110、220 kV）以及通信管溝（電信、移動(dòng)、聯(lián)通、華數(shù)等）等均為城市主干管。雨水管道布置于道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道下，管徑D400～D1 200。

2 積水點(diǎn)分析

2.1 現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)

天目山路現(xiàn)狀有雨水管道2～3條，管徑D400～D1 200，埋深2～3 m，位于道路兩側(cè)，收集路面及兩側(cè)地塊的雨水，就近排入河道。天目山路現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)如圖1所示。

圖1 天目山路現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)圖

2.2 積水點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

根據(jù)雨水管道養(yǎng)護(hù)部門提供的資料及現(xiàn)場探勘的情況，天目山路主要積水點(diǎn)情況統(tǒng)計(jì)如表1所示。

表1 天目山路積水點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

2.3 相交河道參數(shù)

本次整治范圍內(nèi)共有6處與河道相交匯，本次設(shè)計(jì)雨水管道就近排入相關(guān)河道，相關(guān)河道參數(shù)如表2所示。

表2 河道參數(shù) 單位：m

2.4 積水原因分析

（1）天目山路現(xiàn)狀雨水管網(wǎng)建成時(shí)間較久，缺乏日常疏通養(yǎng)護(hù)，已出現(xiàn)一定程度淤積，管道過水?dāng)嗝鏈p少，排水能力減弱，導(dǎo)致雨水來不及排放，造成路面積水。

（2）天目山路現(xiàn)狀雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，重現(xiàn)期多為0.5～1年，隨著兩側(cè)地塊的開發(fā)，地面徑流增大，原有管道已不能滿足當(dāng)下排水需求，造成路面積水。

（3）部分路段道路在實(shí)施過程中未按設(shè)計(jì)標(biāo)高施工，導(dǎo)致路面偏低，雨水匯集至此無法正常排出，形成積水。

（4）現(xiàn)有河道常水位及洪水位均超過規(guī)劃水位，導(dǎo)致部分雨水管網(wǎng)長期處于充水狀態(tài)，降雨量大河道水位升高時(shí)形成雨水反灌管道，路面雨水無法排出形成積水。

（5）部分路段，尤其是交叉口雨水口設(shè)置偏少，地面雨水徑流時(shí)間增長，排水不及時(shí)形成積水。

3 設(shè)計(jì)原則

（1）復(fù)核流量，滿足功能原則，天目山路雨水管道建設(shè)時(shí)間較早，原管徑設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為1～3年，已不能滿足最新規(guī)范以及新的杭州市防洪排澇規(guī)劃地面主干道5年重現(xiàn)期的要求。本次設(shè)計(jì)采用最新的暴雨強(qiáng)度公式：

結(jié)合5年重新期進(jìn)行流量復(fù)核，并復(fù)核匯水范圍。

（2）根據(jù)復(fù)核結(jié)果，對(duì)不滿足要求的明挖段管道進(jìn)行改造，按新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位；考慮道路暫無整治計(jì)劃，建議盾構(gòu)段的盾構(gòu)施工時(shí)予以保留，僅對(duì)城管委提供的積水點(diǎn)進(jìn)行整改，消除積水點(diǎn)，待后期道路整治時(shí)再按新標(biāo)準(zhǔn)翻建。

（3）對(duì)滿足要求的雨水管道進(jìn)行清淤疏通，確保管道能夠滿管運(yùn)行。

（4）對(duì)道路標(biāo)高過低的路段適當(dāng)抬高道路標(biāo)高，對(duì)雨水口偏少的位置增設(shè)雨水口。

（5）根據(jù)工程實(shí)際情況增設(shè)低影響開發(fā)設(shè)施，適當(dāng)調(diào)節(jié)雨水量，緩解積水。

4 解決方案

道路積水對(duì)路面環(huán)境、城市容貌、交通狀況等均會(huì)造成影響，增加交通事故頻率，甚至存在一定的安全隱患，因此亟須解決道路積水問題。針對(duì)積水原因，主要從以下幾個(gè)方面針對(duì)性解決道路積水問題。

（1）根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》最新標(biāo)準(zhǔn)及杭州市最新暴雨強(qiáng)度公式對(duì)雨水管徑進(jìn)行計(jì)算，復(fù)核雨水管徑。根據(jù)復(fù)核結(jié)果對(duì)明挖段雨水管道廢除新建，提升排水能力，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)段雨水管道進(jìn)行清淤處理，最大限度提升排水能力，待后期條件成熟再提升改造。

雨水管徑復(fù)核如表3所示。

表3 雨水最大管徑復(fù)核 單位：mm

（2）針對(duì)天目山路玉古路口及天目山路保俶路口道路標(biāo)高過低的位置，在本次改造時(shí)適當(dāng)抬高路面標(biāo)高，緩解路面積水情況。

（3）針對(duì)天目山路教工路口及各個(gè)交叉口，在各道路低點(diǎn)增設(shè)雙箅雨水口，減少路面雨水徑流至管道的時(shí)間，避免路面積水。

（4）管道改造完成后，加強(qiáng)對(duì)雨水管道的養(yǎng)護(hù)清淤，確保管道能做到滿管運(yùn)行，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)河道水位的監(jiān)控，確保河道水位不超過規(guī)劃水位，保證管道內(nèi)雨水能正常排出。

（5）增加低影響開發(fā)設(shè)施，調(diào)節(jié)雨水量，市政道路常用低影響開發(fā)雨水類型主要有透水車行道、透水人行道、分隔帶下沉式綠地等、雨水調(diào)蓄蓄滲設(shè)施。

（6）結(jié)合天目山路實(shí)際情況，應(yīng)用海綿措施：

①透水瀝青路面?？紤]到天目山路為城市主干路，交通壓力大，若采用透水路面，車輛長時(shí)間碾壓會(huì)對(duì)路面造成破損，本項(xiàng)目中不推薦應(yīng)用。

②綠化分隔帶內(nèi)設(shè)置下沉式綠地或生物滯留設(shè)施。天目山路兩側(cè)均有綠化分隔帶，可以通過設(shè)置海綿設(shè)施將機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道雨水引入分隔帶，調(diào)蓄雨水。但是天目山路下市政管線繁多，分隔帶內(nèi)各類市政管線已布滿，若設(shè)置海綿設(shè)施需增加管道的埋深，且后期管道的運(yùn)行養(yǎng)護(hù)也存在諸多不便，因此不推薦分隔帶設(shè)置海綿設(shè)施。

③人行道透水鋪磚及生態(tài)樹池。人行道僅為行人服務(wù)，相對(duì)壓力較小，可以設(shè)置相應(yīng)的海綿設(shè)施，選擇在天目山路人行道下設(shè)置透水鋪磚及生態(tài)輸出，收集人行道雨水并起調(diào)蓄作用。透水鋪裝如圖2所示，生態(tài)樹池如圖3所示。

圖2 透水鋪裝示意圖

圖3 生態(tài)樹池示意圖

④調(diào)蓄滲蓄設(shè)施。常見的設(shè)置主要為調(diào)蓄池及滲蓄池，一般設(shè)置于綠化帶內(nèi)，考慮到天目山路綠化帶內(nèi)及機(jī)動(dòng)車道下管線繁多，調(diào)蓄滲蓄設(shè)施難以設(shè)置，因此本項(xiàng)目不建議設(shè)置調(diào)蓄滲蓄設(shè)施。

5 結(jié)語

綜上所述，在享受城鎮(zhèn)開發(fā)帶來的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，應(yīng)高度重視道路積水問題，科學(xué)分析產(chǎn)生道路積水的原因，提出解決積水的針對(duì)性措施，并結(jié)合低影響開發(fā)設(shè)施從生態(tài)方面科學(xué)合理的設(shè)置調(diào)蓄設(shè)置，減少或避免出現(xiàn)道路積水，保護(hù)城市安全。