架空輸電線路新型運(yùn)檢模式的分析與探討

馮鵬飛

摘要：科技在不斷發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，架空輸電線路運(yùn)檢的生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和人員結(jié)構(gòu)匹配度發(fā)生了明顯的變化，危險(xiǎn)點(diǎn)、隱患點(diǎn)數(shù)量翻倍增長(zhǎng)，防護(hù)壓力持續(xù)加大，傳統(tǒng)的運(yùn)檢模式已經(jīng)不能滿足目前的防護(hù)需求，運(yùn)檢人員對(duì)輸電通道感知的迫切程度與通道影像時(shí)效之間的矛盾越來(lái)越突出。從架空輸電線路管控的核心資源通道環(huán)境信息，從視頻監(jiān)控、屬地、護(hù)線管理、穿線飛行、本體巡檢等多維度進(jìn)行分析，給出一種新型架空輸電線路運(yùn)檢模式，有效解決目前運(yùn)檢模式中信息不對(duì)稱的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路;運(yùn)檢模式;通道環(huán)境信息

1輸電線路運(yùn)檢一體化管理的重要性分析

為確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度能持續(xù)、穩(wěn)定的推進(jìn)，我國(guó)對(duì)電力系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展支持力度也在不斷加大，全國(guó)電力系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模持續(xù)壯大，對(duì)于輸電線路運(yùn)檢工作的管理要求也越來(lái)越高，由此不斷提高運(yùn)檢工作的管理水平。但是我們也要清楚的認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)在輸電線路運(yùn)檢管理的實(shí)際工作中還有很多需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方，這些方方面面對(duì)于提高輸電運(yùn)檢管理水平造成了一定的阻礙。

2架空輸電線路新型運(yùn)檢模式

2.1每日視頻監(jiān)拍輪巡

在新型運(yùn)檢模式中，將視頻監(jiān)拍輪巡放在最突出的位置，視頻監(jiān)拍的應(yīng)用已徹底改變了傳統(tǒng)輸電線路通道的巡檢模式，已基本實(shí)現(xiàn)人工通道巡視替代。通道巡視效率也由傳統(tǒng)人工的一天一巡提升至現(xiàn)在的15min一拍，巡視效率提升約50倍。因此在新型運(yùn)檢模式中應(yīng)充分認(rèn)識(shí)視頻監(jiān)拍的重要性，這是外破發(fā)生前最后的保障，雖然在視頻監(jiān)拍數(shù)據(jù)上已進(jìn)行了很多科學(xué)的分析和指導(dǎo)，形成了輔助決策系統(tǒng)，對(duì)輸電運(yùn)檢提供了很多幫助，但在底層架構(gòu)上還有很多問(wèn)題需要治理，視頻監(jiān)控底層數(shù)據(jù)還存在諸多問(wèn)題，在外破故障中因監(jiān)控盲區(qū)而喪失主動(dòng)權(quán)事件記憶猶新，因此還需要每日監(jiān)控治理與監(jiān)控輪巡放在最突出的位置，具體內(nèi)容如下：①對(duì)視頻監(jiān)拍設(shè)備樹(shù)進(jìn)行格式統(tǒng)一、形式編號(hào)，完善同桿并架標(biāo)識(shí)，逐條逐線梳理。②設(shè)備在線狀態(tài)治理。隨著監(jiān)控設(shè)備的擴(kuò)容和投運(yùn)時(shí)間增加，部分設(shè)備已不能按時(shí)工作，需評(píng)價(jià)設(shè)備運(yùn)行工況。③充分發(fā)揮設(shè)備主人制，每日開(kāi)展2次設(shè)備主人的視頻監(jiān)拍輪巡，對(duì)地跨區(qū)段、固定隱患場(chǎng)所、監(jiān)拍預(yù)警區(qū)段進(jìn)行視頻監(jiān)拍特巡，分析實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有效開(kāi)展護(hù)線人員調(diào)度。

2.2推廣帶電作業(yè)

在以往的電力故障處理模式中，往往需要停電作業(yè)，但是在停電的過(guò)程中往往會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而帶電作業(yè)在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修的過(guò)程中，不受時(shí)間的限制，能夠有效地減少停電的時(shí)間。進(jìn)一步提升電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)具有較高的檢測(cè)效率，能夠有效降低檢修過(guò)程所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3在架空輸電線路應(yīng)急勘災(zāi)中的應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)自然災(zāi)害頻發(fā)，排查與預(yù)判火災(zāi)、洪澇等災(zāi)害對(duì)架空輸電線路的安全運(yùn)行和下一步針對(duì)性舉措的制訂至關(guān)重要。利用無(wú)人機(jī)搭載可見(jiàn)光或紅外設(shè)備可勘測(cè)火情、洪澇與架空輸電線路的距離，排查絕緣子、導(dǎo)線上是否存在煙霧附著物，檢測(cè)輸電線路溫度是否異常。在確保人員安全的前提下，無(wú)人機(jī)能夠快速對(duì)災(zāi)害區(qū)域內(nèi)的輸電線路及廊道進(jìn)行災(zāi)情普查，在搶險(xiǎn)救災(zāi)中第一時(shí)間搜集災(zāi)區(qū)線路數(shù)據(jù)，為制訂搶修方案提供第一手資料。

2.4大力儲(chǔ)備輸電線路運(yùn)檢專業(yè)人才，組建高素質(zhì)的人才隊(duì)伍

為了確保運(yùn)檢工作人員數(shù)量得到保障，人員專業(yè)水平和工作能力滿足實(shí)際的工作要求，就需要電力企業(yè)在人力資源方面進(jìn)一步投訴更多的精力，加大和相關(guān)電力院校的人力資源合作力度，為電力企業(yè)培養(yǎng)更多、專業(yè)水平更高的電力人才。另外也要加大對(duì)現(xiàn)有電力運(yùn)檢工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓相關(guān)工作人員能不斷學(xué)習(xí)、掌握到最新的運(yùn)檢知識(shí)，提高自身專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，從而提高運(yùn)檢工作質(zhì)量和工作效率。電力企業(yè)還要定期組織實(shí)操演練，從中遴選出優(yōu)秀的運(yùn)檢員工，鼓勵(lì)工作人員向其學(xué)習(xí)，提高員工的工作積極性和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，最終提高工作人員的業(yè)務(wù)能力和工作效率，從而更快、更高效的發(fā)現(xiàn)輸電線路中存在的各種問(wèn)題，確保輸電線路運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.5在架空輸電線路驗(yàn)收中的應(yīng)用

傳統(tǒng)架空輸電線路驗(yàn)收依賴人工登桿（塔）、全站儀測(cè)量的方式對(duì)線路及廊道進(jìn)行驗(yàn)收，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、驗(yàn)收人工數(shù)量多、驗(yàn)收周期長(zhǎng)、過(guò)度依賴人員經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題。隨著機(jī)載可見(jiàn)光+激光雷達(dá)融合技術(shù)、固定翼巡檢技術(shù)在架空輸電線路的深入應(yīng)用，為線路驗(yàn)收工作提供了一種可靠的技術(shù)手段。利用機(jī)載激光雷達(dá)掃描可獲取架空輸電線路走廊內(nèi)的地形、地貌、地物（植被、建筑物等）、桿塔、導(dǎo)線、絕緣子、金具等點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過(guò)專業(yè)電力軟件可分析得到輸電線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、呼稱高、桿塔傾斜度、相間距、檔距、最大弧垂等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，亦可獲得導(dǎo)線與其他地物的空間距離等關(guān)鍵信息，為架空輸電線路驗(yàn)收提供技術(shù)支撐。利用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行廊道驗(yàn)收，可在正射影像照片中查看各類隱患的位置和跨越情況。利用無(wú)人機(jī)既可以核對(duì)設(shè)計(jì)中要求處理的隱患的處理情況和處理進(jìn)度，也可以在將來(lái)認(rèn)定線路投運(yùn)后，為判斷線下建筑（樹(shù)木）是施工遺留還是施工后建設(shè)（栽種）提供依據(jù)。利用機(jī)載可見(jiàn)光設(shè)備，可多角度、近距離地排查缺陷及施工遺留物，降低人員登塔強(qiáng)度，節(jié)約驗(yàn)收時(shí)間。

結(jié)語(yǔ)

本文在充分分析現(xiàn)有架空輸電線路運(yùn)檢模式、通道運(yùn)行狀況及存在的問(wèn)題與矛盾的基礎(chǔ)上，以架空輸電線路信息源為切入點(diǎn)，通過(guò)視頻監(jiān)控、屬地/護(hù)線管理、穿線飛行、本體巡檢4個(gè)方面構(gòu)建了新型架空輸電線路運(yùn)檢模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸電通道環(huán)境及設(shè)備本體的持續(xù)感知，增加了架空輸電線路狀態(tài)評(píng)估的可靠性與準(zhǔn)確度，有效避免了樹(shù)障、機(jī)械、鳥(niǎo)害等隱患而導(dǎo)致的故障跳閘，并通過(guò)山東某地市的實(shí)際運(yùn)檢實(shí)踐，證明該運(yùn)檢模式具備了一定的先進(jìn)性與故障預(yù)見(jiàn)性，可有效降低所轄架空輸電線路的故障跳閘率，保證城市電網(wǎng)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]桑遙，羅晨，姜威威，等.無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用[J].通信電源技術(shù)，2019，36（4）：77-78.

[2]羅昳昀，米立.輸電線路運(yùn)維管理模式研究[J].通信電源技術(shù)，2020，37（1）：145-146.