地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)節(jié)能分析和優(yōu)化分析

黃穎

摘要：本文主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和研究，深入了解地鐵運(yùn)行中的節(jié)能方式。首先從地鐵節(jié)能的重要性下手，再對(duì)我國(guó)地鐵的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行分析研究，根據(jù)當(dāng)下地鐵環(huán)控節(jié)能中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步提出優(yōu)化措施，從而助力地鐵環(huán)控系統(tǒng)的節(jié)能工作開展，進(jìn)一步促進(jìn)地鐵交通發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵環(huán)控系統(tǒng);節(jié)能;優(yōu)化

1 地鐵環(huán)控系統(tǒng)的概述

地鐵是我國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)中的重要內(nèi)容，在人們的出行交通中扮演著極其重要的角色，也正是由于其便捷性和高效性深受人們的喜愛，也造成了地鐵環(huán)境復(fù)雜，人流密集的狀況。而為了解決這一問題，為乘客和工作人員提供更為舒適的乘車環(huán)境和工作環(huán)境，同時(shí)保障地鐵運(yùn)行中各項(xiàng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，一門新興的地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)——地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中被稱為“BAS系統(tǒng)”（Building Automation System），能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于地下建筑及其區(qū)間內(nèi)的環(huán)境參數(shù)、環(huán)控、AFC、人防門、EPS、PIS、大屏幕、信號(hào)等系統(tǒng)設(shè)備的自動(dòng)化監(jiān)控和系統(tǒng)化管理。地鐵環(huán)控系統(tǒng)的高效運(yùn)營(yíng)，能夠?yàn)槌丝秃凸ぷ魅藛T提供一個(gè)舒適的乘車和工作環(huán)境，環(huán)控系統(tǒng)的使用大大提高了地鐵的自動(dòng)化水平，對(duì)能源的節(jié)約起到著十分重要的作用。與此同時(shí)，在防災(zāi)的工況下，可以接收災(zāi)害的模式信號(hào)，并執(zhí)行相應(yīng)的災(zāi)害模式，且聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)入災(zāi)害工況，以保障工作人員和設(shè)備的安全，減少經(jīng)濟(jì)上的損失。

2 地鐵節(jié)能的重要性

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通業(yè)得到了飛速的發(fā)展，其中地鐵作為當(dāng)下重要的交通方式，更是在人們的日常生活和出行中扮演者著重要的角色。而社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步也造成了大量的資源消耗，電力能源已經(jīng)變得稀缺，因此，我國(guó)將“綠色發(fā)展”作為發(fā)展的基本理念，而作為交通巨頭的地鐵，自然要肩負(fù)節(jié)能的這一重大任務(wù)。對(duì)電能的欠缺依舊是我國(guó)在發(fā)展中所面臨的一大難題，為此，我國(guó)在“十三五”的規(guī)劃中就提出：要加快轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，優(yōu)化制度提質(zhì)增效，積極應(yīng)用高科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，合理進(jìn)行配置資源，有效提高能源利用率。地鐵工程作為一重大的耗電大戶，其環(huán)控系統(tǒng)耗能就占了地鐵總耗能的30%～40%，由此可見，對(duì)環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能具有極大的經(jīng)濟(jì)性。

3 地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)節(jié)能的優(yōu)化措施

上文對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的概念以及節(jié)能的重要性都做出了闡述，可知地鐵環(huán)控系統(tǒng)的節(jié)能對(duì)于整個(gè)交通行業(yè)的發(fā)展都有很大的影響，更是有利于我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。因此，接下來便主要對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的節(jié)能提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，以進(jìn)一步助力地鐵的節(jié)能運(yùn)行。

3.1注重環(huán)保與節(jié)能工作的開展

在地鐵的環(huán)控工作節(jié)能開展中，環(huán)保與節(jié)能工作的開展就是主要的工作內(nèi)容。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵環(huán)保工作的嚴(yán)格把控，就必須要做好對(duì)噪聲的控制，運(yùn)用有效的措施進(jìn)行降噪處理，用消聲、吸聲、隔聲、減振等綜合技術(shù)以達(dá)到滿意的降噪效果。在節(jié)能方面，主要有四個(gè)重點(diǎn)需要把握：一就是要對(duì)風(fēng)管和水管進(jìn)行保溫防潮處理，以減少管道的熱量損失;二就是需要對(duì)風(fēng)管進(jìn)行合理的選擇和確定，對(duì)風(fēng)速進(jìn)行有效的把控，使輸送能耗經(jīng)濟(jì)處于合理的范疇;三就是要使用高效節(jié)能的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，最大化實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約;四就是要根據(jù)室外氣象條件來調(diào)整通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，使其進(jìn)行全年變工況運(yùn)行。

3.2重視空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的節(jié)能

空調(diào)系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能中的重要一環(huán)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的節(jié)能對(duì)于整個(gè)地鐵節(jié)能工作的開展都有很大的幫助。室外的新風(fēng)對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的能耗有很大的影響作用，新風(fēng)越大，則其系統(tǒng)的能耗就越大。因此，就要對(duì)新風(fēng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和正確的使用，使其適應(yīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件，嚴(yán)格把控進(jìn)入室內(nèi)的新風(fēng)的質(zhì)量和量，以實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。在挑選空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備時(shí)，要選用效率高、部分負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)特性好的動(dòng)力設(shè)備，才能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的效率最大化。

3.3科學(xué)使用變速調(diào)節(jié)

變速調(diào)節(jié)是一種十分常見的空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式，并且其還具有相當(dāng)寬廣的未來前景。其工作原理就主要是依據(jù)空調(diào)設(shè)備轉(zhuǎn)速的改變來改變流量，以此來滿足系統(tǒng)對(duì)于流量的要求。風(fēng)機(jī)和水泵的性能參數(shù)都是針對(duì)某一固定的轉(zhuǎn)速而言的，而如果空調(diào)系統(tǒng)處于負(fù)荷狀態(tài)，就需要對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時(shí)，就可以改變風(fēng)機(jī)和水泵的轉(zhuǎn)速，使得改變后的轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的性能可以恰好滿足工作的需求，以此來達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。由于變速調(diào)節(jié)沒有節(jié)流損失，并且存在著功率減少是流量減少倍數(shù)的立方關(guān)系，因此在調(diào)節(jié)時(shí)的節(jié)能效果就十分明顯，穩(wěn)定性也十分不錯(cuò)，流量調(diào)節(jié)的幅度大，但是由此帶來的設(shè)備費(fèi)用也很大，在選擇時(shí)也要綜合各方面因素來進(jìn)行合理的選擇。

4 總結(jié)

綜上所述，地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)節(jié)能對(duì)于整個(gè)地鐵的運(yùn)行有很大的裨益，也為乘客帶來了更為舒適的乘車體驗(yàn)。因此，相關(guān)部門在進(jìn)行地鐵環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，就要事先充分考慮到節(jié)能這一重要因素，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力等資源的節(jié)約，從而進(jìn)一步響應(yīng)我國(guó)對(duì)節(jié)能的號(hào)召，以踐行綠色發(fā)展的環(huán)保理念。

參考文獻(xiàn)

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