路橋工程中危橋加固施工與維修技術(shù)研究

楊志偉

摘 要：路橋工程是城市建設(shè)過(guò)程中非常關(guān)鍵的重點(diǎn)工程，對(duì)于路橋工程的設(shè)計(jì)、施工以及后續(xù)加固、維修都是國(guó)家和人民非常關(guān)心的問(wèn)題。路橋工程與人民的日常生活息息相關(guān)，屬于非常關(guān)鍵的民生設(shè)施，然而近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平急速提升，物流、貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展也使得道路、橋梁受到的壓力越來(lái)越大，對(duì)于已經(jīng)通車(chē)多年的道路橋梁來(lái)說(shuō)都是極大的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期高負(fù)荷的通車(chē)會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)一定損壞，也嚴(yán)重縮短了道路橋梁的使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)危橋，給正常通車(chē)埋下安全隱患，對(duì)此，必須對(duì)路橋工程中危橋加固施工重視起來(lái)，保障人民的通車(chē)安全。

關(guān)鍵詞：路橋工程;危橋加固;施工;維修技術(shù)

在路橋工程受到極大的通車(chē)壓力之后，再加上傳統(tǒng)、落后的施工技術(shù)影響，因此很容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，例如路面開(kāi)裂、橋梁移位、承壓能力差等等。這類(lèi)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致原本可以正常通車(chē)的路橋工程被劃分為危橋類(lèi)型中。一旦公路橋梁變成了危橋，就必須第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理和加固，以免造成交通事故，甚至?xí)?duì)人民的生命安全造成傷害。本文對(duì)路橋工程危橋加固施工與維修的重要性出發(fā)，分析了造成危橋的原因，并提出了危橋加固維修方式，以期為我國(guó)改變危橋現(xiàn)狀作出貢獻(xiàn)。

1 路橋工程危橋加固施工與維修的重要性

如今我國(guó)很多地區(qū)的道路橋梁都是建設(shè)完成多年的工程，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾年甚至幾十年的風(fēng)吹雨打，長(zhǎng)期的運(yùn)輸壓力使其穩(wěn)定性不斷下降，而伴隨著如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，物流、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)路橋承壓力的要求也越來(lái)越高，必須對(duì)路橋工程的維修和加固技術(shù)提高重視。雖然如今我國(guó)很多路橋工程已經(jīng)是投入使用多年的老舊工程了，其安全性、穩(wěn)定性都不足夠，但是也不能因此拆除，以免對(duì)正常交通產(chǎn)生影響，直接拆除路橋工程會(huì)導(dǎo)致一段路線內(nèi)的交通能力受到影響[1]，而且拆除所需要投入的成本相對(duì)較高，因此，可以在原有路橋工程基礎(chǔ)上進(jìn)行加固和維修，從而改善其存在的問(wèn)題，保障路橋工程的使用年限和承壓力，在盡量減少投入成本的基礎(chǔ)上完成路橋工程的改建。對(duì)路橋工程中危橋進(jìn)行加固和維修后，不僅保障了其運(yùn)輸功能和使用壽命，還能保障通車(chē)安全，可見(jiàn)路橋工程危橋加固施工和維修是非常重要的。

2 我國(guó)路橋工程中危橋產(chǎn)生的原因

2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

如今我國(guó)很多地區(qū)的道路和橋梁都是在多年甚至幾十年前建造的，當(dāng)時(shí)我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)、物流行業(yè)的發(fā)展水平并不高，因此對(duì)路橋工程的承載力要求也不是很高，這就使得當(dāng)時(shí)建造路橋工程時(shí)并沒(méi)有進(jìn)行完善的設(shè)計(jì)，所使用的材料也不夠先進(jìn)，再加上人們對(duì)路橋工程的維護(hù)并沒(méi)有提起足夠重視，這就使得很多道路橋梁在積年累月的使用之下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題[2]。再加上如今我國(guó)物流貨運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展，對(duì)路橋工程的承載力要求會(huì)越來(lái)越高，因此，使用性能較差的施工材料加上落后的施工技術(shù)建造的路橋工程已經(jīng)承受不起現(xiàn)階段的運(yùn)輸壓力考驗(yàn)，容易產(chǎn)生危橋。除此之外，橋梁在長(zhǎng)年累月的使用過(guò)程中，會(huì)因?yàn)楹铀臎_刷、河道開(kāi)挖的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。

2.2 公路橋梁損害問(wèn)題

現(xiàn)階段我國(guó)各地區(qū)的公路橋梁都存在著一些損壞現(xiàn)象，很多橋梁表面都出現(xiàn)了一些坑槽，這不僅會(huì)對(duì)行車(chē)平穩(wěn)性產(chǎn)生影響，甚至?xí)o行車(chē)安全埋下隱患。我國(guó)早期建造的很多路橋工程使用的都是板式橡膠伸縮裝置，由這種材料建造的路橋工程難以承受較大的沖擊，且非常容易出現(xiàn)伸縮縫老化、損壞的現(xiàn)象，繼而出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題。除此之外，早期建設(shè)公路橋梁所使用的施工材料、技術(shù)均不夠先進(jìn)，因此很容易導(dǎo)致路橋銜接處出現(xiàn)不平整問(wèn)題，使得發(fā)生交通事故的概率大大提高。另外，一些通車(chē)率高的道路橋梁更為容易出現(xiàn)欄桿損壞等問(wèn)題，但是由于相關(guān)部門(mén)不夠重視，沒(méi)有第一時(shí)間對(duì)損壞位置進(jìn)行加固維修，使得橋梁成為了我們所說(shuō)的“危橋”，行車(chē)顛簸，不僅給人們帶來(lái)了極差的行車(chē)體驗(yàn)[3]，行車(chē)安全性也得不到保障。

3 路橋工程中危橋加固施工環(huán)節(jié)

3.1 危橋加固施工方案

在道路橋梁投入使用后，一旦出現(xiàn)了一些影響行車(chē)安全的問(wèn)題，致使橋梁成為了危橋，就必須第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行加固和維修，以此來(lái)保障道路橋梁可以安全通車(chē)。在進(jìn)行危橋加固之前，首要的一點(diǎn)就是對(duì)危橋進(jìn)行危險(xiǎn)程度評(píng)價(jià)，判斷損壞情況會(huì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生多大影響，從而以此為基礎(chǔ)制定危橋加固施工方案。在進(jìn)行危橋加固時(shí)，必須封閉整座橋梁，封閉操作也是為了保障交通運(yùn)輸安全，至于具體的封閉時(shí)間、封閉線路等都需要在危橋加固施工方案中體現(xiàn)出來(lái)。

3.2 危橋加固施工要點(diǎn)

在路橋工程危橋加固施工之前，首先必須全面掌握設(shè)計(jì)方案，徹底理解加固的目的和施工方案，當(dāng)對(duì)施工設(shè)計(jì)有足夠的了解之后，就可以制定更為細(xì)致的施工方案[4]。危橋加固的施工要點(diǎn)涉及到很多方面，例如水上管制、材料的配備、人力資源分配、交通線路設(shè)計(jì)等等，都需要充分考慮。

3.3 危橋加固施工檢測(cè)

在路橋工程中的危橋加固結(jié)束之后，必須對(duì)加固后的橋梁承載力、運(yùn)輸能力等進(jìn)行細(xì)致評(píng)估。通常情況下，我國(guó)很多危橋加固工程都采取靜動(dòng)載試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行加固施工檢測(cè)，在這一過(guò)程中，必須對(duì)路橋工程的荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠掌握，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)展加固施工評(píng)估。最終得出的評(píng)估結(jié)果還要提供給交通部門(mén)進(jìn)行審核，以此來(lái)確定危橋加固效果符合要求。在檢查危橋具體情況時(shí)，可以從兩個(gè)方面開(kāi)展，一方面是對(duì)橋梁本體進(jìn)行檢查，判斷是否存在損壞位置，另外一方面則是測(cè)試橋梁的荷載，判斷橋梁能夠承受多大的運(yùn)輸壓力。在針對(duì)危橋進(jìn)行一系列的全面檢查后，就可以充分掌握其受到損害的位置、損害嚴(yán)重程度，也能更好的判斷危橋后續(xù)會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)以及需要重點(diǎn)加固的位置。在該環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵的就是判斷危橋產(chǎn)生的原因，從而有針對(duì)性的開(kāi)展加固工作。

4 路橋工程中危橋加固施工維修技術(shù)要點(diǎn)

4.1 增加主筋

為了徹底提升路橋工程的承載力，可以采取增加主筋的方式，該方式是危橋加固最佳方式之一，主要是在原有的鋼筋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上添加主筋，從而大幅提高危橋的承載力。另外，建設(shè)道路橋梁使用到最主要的材料就是混凝土，因此在危橋的加固維修過(guò)程中，混凝土也發(fā)揮了非常重要的作用[5]。在危橋加固維修施工時(shí)，可以采取一定手段加強(qiáng)新舊混凝土的融合，從而保障二者之間的粘結(jié)力，除此之外，還要保障混凝土截面的清潔，使其與主筋充分連接，保障整個(gè)結(jié)構(gòu)的完整性。

4.2 塞縫灌漿施工技術(shù)

塞縫灌漿施工技術(shù)是一種優(yōu)勢(shì)比較明顯的施工技術(shù)，因此也在危橋加固維修中得到了非常廣泛的應(yīng)用，也取得了比較顯著的加固效果。塞縫灌漿技術(shù)的主要原理是避免裸露的鋼筋受到侵蝕，是一種保護(hù)危橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)，所使用到的主要材料是環(huán)氧樹(shù)脂等[6]，可以對(duì)危橋裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近些年來(lái)，我國(guó)道路橋梁等設(shè)施在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力下需要進(jìn)行更為細(xì)致的加固和維護(hù)，如今很多地區(qū)政府都更加關(guān)注危橋的加固維修，以此來(lái)保障路橋工程的行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)：

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