瀝青路面冷再生施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

王清峰

摘 要：針對某公路實(shí)際情況，對其就地冷再生施工技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析，提出就地冷再生施工中需要注意的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，旨在為其它工程的就地冷再生施工提供可靠參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;就地冷再生;技術(shù)要點(diǎn)

如今，就地冷再生技術(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修施工中的應(yīng)用不斷增多，而為了保證就地冷再生施工質(zhì)量和效果，需要根據(jù)工程實(shí)際情況制定相應(yīng)的施工技術(shù)，并在現(xiàn)場施工中加以嚴(yán)格執(zhí)行。

1 工程概況

某公路經(jīng)過長時(shí)間的通行其瀝青路面產(chǎn)生了一定程度的破壞，對正常通行已經(jīng)造成影響，甚至威脅到行車安全。為此，決定采用就地冷再生的方法處理其瀝青路面，對就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行深入分析。瀝青路面冷再生施工工藝流程如圖1所示。

2 施工準(zhǔn)備

（1）施工開始前，做好交通封閉、現(xiàn)場放樣及對原路面的清掃。（2）新加材料的厚度需要不能超過再生厚度。（3）以原路面再生深度為依據(jù)，結(jié)合平均密度對單位面積新料添加數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。（4）根據(jù)每車新料的體積與質(zhì)量，對其堆放距離進(jìn)行計(jì)算。（5）采用人工對水泥進(jìn)行擺放與攤鋪，并結(jié)合水泥劑量，對單位面積水穩(wěn)層施工所需水泥用量進(jìn)行計(jì)算，并確定水泥擺放過程中的橫向及縱向間隔距離[1]。（6）在新加材料裝車過程中，應(yīng)確保每車材料數(shù)量達(dá)到大致相同。（7）在由同一個(gè)料場進(jìn)行供料的施工段落，需按照計(jì)算確定的距離將材料卸到原路面。對卸料距離必須嚴(yán)格把控，以免卸料不足或過多。（8）在原路面均勻攤鋪一層新料，并對材料新加后的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否達(dá)到均勻。（9）按照現(xiàn)場放樣結(jié)果對冷再生機(jī)進(jìn)行安裝。

3 施工工藝

3.1 水泥的擺放與攤鋪

（1）通過計(jì)算確定水泥放置橫向于縱向間隔距離，并在原路面進(jìn)行標(biāo)記。（2）將水泥及時(shí)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，并在標(biāo)記的部位卸載，檢查是否存在遺漏或多余。對于水泥裝運(yùn)時(shí)使用的車輛，還應(yīng)設(shè)置好防雨裝置[2]。（3）利用刮板對水泥進(jìn)行攤鋪，并確保每袋水泥實(shí)際攤鋪面積盡可能相等。將水泥攤鋪好以后，其表面不能有空白處與過于集中處。

3.2 銑刨與拌和

（1）由冷再生機(jī)對稀漿車進(jìn)行推動(dòng)，使其在原路面上勻速行走。（2）對于冷再生機(jī)的實(shí)際行進(jìn)速度，需要以路面破壞情況為依據(jù)，結(jié)合再生深度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通常要控制在6 m/min～12 m/min以內(nèi)，確保完成銑刨后的材料其級配沒有太大的波動(dòng)。在網(wǎng)裂較為嚴(yán)重的段落，應(yīng)適當(dāng)減慢行進(jìn)速度[3]。（3）根據(jù)設(shè)置在道路兩側(cè)的控制樁，對再生深度進(jìn)行定期核查，若再生深度比設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)大1 cm，則要在確定其產(chǎn)生原因后采取有效措施處理。（4）在再生機(jī)的后方必須安排專門的人員緊跟，并隨時(shí)對再生深度及實(shí)際的水泥含量進(jìn)行檢查，同時(shí)根據(jù)檢查結(jié)果由操作人員對再生機(jī)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（5）施工中對再生深度進(jìn)行的檢查需要將相鄰已經(jīng)完成再生處理的路面作為標(biāo)準(zhǔn)，使用鋼釬刺入的方法檢測確定再生深度能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（6）在作業(yè)面的兩邊對導(dǎo)向線進(jìn)行固定，為現(xiàn)場操作提供指導(dǎo)。（7）如果采用多刀的方法進(jìn)行施工，則要注意檢查搭接寬度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。（8）在再生機(jī)的后方應(yīng)安排數(shù)量足夠的人員對混合料當(dāng)中存在的雜質(zhì)進(jìn)行處理，避免對橫縱向接縫造成影響，或不平整與不密實(shí)。（9）施工中要隨時(shí)檢查混合料質(zhì)量、再生深度及水泥實(shí)際噴入量，若檢查發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)在中斷施工后，明確其產(chǎn)生原因， 然后采取有效措施加以解決。（10）每次的再生長度都要以確保后續(xù)施工可以正常開展為準(zhǔn)控制，在條件允許的情況下應(yīng)適當(dāng)延長，用于減少橫向接縫，通常情況下面每個(gè)工作面的實(shí)際再生長度應(yīng)保持在150 m～250 m范圍內(nèi)[4]。

3.3 碾壓整形

（1）碾壓方案要根據(jù)路面的寬度和壓路機(jī)規(guī)格來制定，確保每個(gè)部分的碾壓遍數(shù)盡可能相同，但路面的邊側(cè)要注意多碾壓一些遍數(shù)。（2）若采用輪胎式再生機(jī)進(jìn)行施工，則要在整形開始前，先將壓輪跡處的松散材料碾壓密實(shí)。（3）碾壓應(yīng)緊跟前方再生機(jī)進(jìn)行，碾壓要從施工段落的起點(diǎn)處開始，到再生段的邊緣后停止，實(shí)際的碾壓寬度不能比再生寬度小。完成靜壓后，開始高幅低頻振壓，具體的碾壓遍數(shù)以達(dá)到要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)確定。壓路機(jī)行駛速度按照3 km/h以內(nèi)控制。（4）將一個(gè)段落再生與初壓完成后，應(yīng)使用平地機(jī)進(jìn)行整形。對于直線段，采用平地機(jī)從兩側(cè)到中心將段落刮平，而對于平曲線段，采用平地機(jī)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)將段落刮平。（5）整形時(shí)，不允許任何車輛進(jìn)入，同時(shí)要避免出現(xiàn)離析。（6）完成整形后，若混合料實(shí)際含水量處在最佳含水量范圍內(nèi)，應(yīng)盡快開始碾壓，采用低幅振動(dòng)模式。在直線段與沒有設(shè)置超過的平曲線段，需按照從路肩到路中心的方向碾壓，碾壓時(shí)要有輪寬一半的重疊，將整個(gè)路面碾壓完畢視為完成一遍碾壓，通常情況下要連續(xù)碾壓4～6遍。前兩遍碾壓時(shí)，壓路機(jī)的速度按照1.5 km/h～1.7 km/h控制，之后則按照2.0 km/h～2.5 km/h控制[5]。（7）在正處碾壓狀態(tài)與剛完成碾壓的段落，都不允許壓路機(jī)急停與掉頭，以免對再生層的表面造成損壞。（8）碾壓施工時(shí)，再生層表面必須始終處在濕潤的狀態(tài)，若由于氣候干燥導(dǎo)致水分蒸發(fā)速度太快，則應(yīng)灑適量的水進(jìn)行潤濕，但要注意不可大面積大量灑水。（9）若碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)起皮、彈簧和松散等問題，應(yīng)將其翻開后根據(jù)問題產(chǎn)生原因通過添加水量或其它方式來處理，以達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。（10）完成對再生層的初步整形后，要在水泥達(dá)到初凝前完成碾壓，通過碾壓使再生層的密實(shí)度滿足要求，同時(shí)不能有明顯輪跡。

3.4 養(yǎng)生

（1）每完成一段的施工與碾壓，都要在檢查確定其壓實(shí)度滿足要求后，立即進(jìn)行養(yǎng)生。（2）養(yǎng)生方法包括覆蓋塑料膜薄和經(jīng)常灑水等。若采用鋪砂法進(jìn)行養(yǎng)生，則其鋪設(shè)厚度應(yīng)控制在7 cm～10 cm范圍內(nèi)。將濕砂鋪設(shè)均勻后，立即灑水，整個(gè)養(yǎng)生過程中都要使砂處在濕潤的狀態(tài)。在養(yǎng)生完成后，應(yīng)及時(shí)清除覆蓋物。養(yǎng)生時(shí)間要求如表1所示。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)

施工過程中的質(zhì)量控制及檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率、方法和標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

5 結(jié)語

綜上所述，就地冷再生是一種常用的瀝青路面養(yǎng)護(hù)和維修方法，能最大限度利用原路面材料，節(jié)省資源，減少能源消耗。目前，該公路的就地冷再生施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)其質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，值得類似工程參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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