關(guān)于高速公路橋梁工程T梁的施工技術(shù)淺議

李凡剛

摘 要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深化，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也在不斷加速。政府部門為公路建設(shè)提供了政策支持和資金支持，并加大了高速公路建設(shè)和創(chuàng)建城市的投資，縮短了城市之間的距離，有助于城市之間的文化和經(jīng)濟(jì)交流。隧道和橋梁在高速公路建設(shè)中非常普遍。目前在高速公路上經(jīng)常會(huì)使用到T梁。本文對(duì)T型梁的施工技術(shù)進(jìn)行了全面的討論和分析，介紹了高速公路施工中的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;T梁;施工技術(shù)

1 高速公路橋梁工程T梁施工的特點(diǎn)

1.1 吊裝難度高

我國(guó)的地形非常復(fù)雜，尤其是在一些山區(qū)，因此在該地區(qū)修建高速公路時(shí)，大型電梯和設(shè)備很難進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在T梁施工之前，有必要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)充分考慮T梁的各種吊裝技術(shù)，然后將其與起吊機(jī)的特點(diǎn)、性能和參數(shù)相結(jié)合，必須確定起重能力和工作半徑，并進(jìn)行足夠的研究和分析，以找到適合施工的起重方法，以提高T梁的施工效率和施工質(zhì)量。

1.2 T形梁具有相對(duì)較大的重量和體積

在高速公路橋梁T梁的施工過(guò)程中，由于T梁的重量和體積較大，因此在完成生產(chǎn)后很難將T梁直接拉到現(xiàn)場(chǎng)，因此需要安裝和制造。因此，有必要在建筑工地找到合適的生產(chǎn)場(chǎng)所，場(chǎng)地面積必須滿足生產(chǎn)要求，對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)行加固，提高生產(chǎn)場(chǎng)地的穩(wěn)定性和安全性。在制作T梁之前，首先要確定安裝和生產(chǎn)計(jì)劃，以提高生產(chǎn)效率，T梁的尺寸和體積必須符合施工要求，以便將來(lái)能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

1.3 T梁的施工程序比較多

T梁施工是一個(gè)非常復(fù)雜的項(xiàng)目，具有許多施工程序，是系統(tǒng)的和全面的。同時(shí)，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都是相互聯(lián)系的。如果一個(gè)環(huán)節(jié)配置不正確，會(huì)直接影響另一條環(huán)節(jié)的正常施工，影響整體施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，因此在T梁施工過(guò)程中要對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行徹底管理，并對(duì)施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行全面監(jiān)控以防止發(fā)生施工步驟遺漏的情況，建立完整的施工機(jī)制，提高施工質(zhì)量。

2 高速公路橋梁T梁施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 預(yù)制T梁

首先，放置預(yù)制場(chǎng)地。由于T梁本身的體積大、重量大，因此需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，首先要充分考慮鋼筋的加工位置并固定在同一位置。確認(rèn)使用鋼絞線和原材料的便利性，并在梁組件施工計(jì)劃中設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘胧?，以加?qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)并防止雨水損壞預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)并影響未來(lái)的T梁生產(chǎn)。

其次，龍門軌道建設(shè)。這是預(yù)制T梁構(gòu)造的重要組成部分，因此操作和后續(xù)維護(hù)非常繁瑣，因此要確保龍門軌道的構(gòu)造符合規(guī)格要求，以避免出現(xiàn)安全問(wèn)題。其次，在軌道施工過(guò)程中，派遣專門人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

最后，布置臺(tái)座。必須考慮預(yù)制T梁的時(shí)間、組裝時(shí)間、模板集的數(shù)量等，以便在布置臺(tái)座時(shí)可以作為參考。對(duì)于臺(tái)座的縱向和橫向間距必須布置正確，確保布置臺(tái)座的科學(xué)性與可行性。同時(shí)必須注意T梁的底部尺寸，需要符合工程的需求。

2.2 綁扎鋼筋骨架施工

在綁扎鋼筋骨架施工中，首先考慮鋼筋的數(shù)量、性能、尺寸，進(jìn)行合理地選擇，然后將加強(qiáng)桿必須根據(jù)比例在折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行彎曲。1：1.鋼筋彎曲過(guò)程完成后，選擇鋼筋的類型和規(guī)格。相同類型的鋼筋可以堆疊在一起。為了確保使用和美觀，綁扎鋼筋骨架可以在高速公路橋梁T梁的建造過(guò)程中使用墊板。選擇墊片時(shí)，通?？梢赃x擇砂漿墊片和嵌入扎帶，以更好地滿足規(guī)格要求。在綁扎鋼筋骨架之前，首先要確定敷設(shè)鋼的尺寸和大小，并在綁扎時(shí)遵循相關(guān)要求，最后檢查質(zhì)量。

2.3 安裝模板

在安裝模板之前，應(yīng)先改善底胎與模板質(zhì)量檢查之間的接縫，一般采用泡沫釘扎法來(lái)提高底模的穩(wěn)定性。通常，在為安裝模板選擇材料時(shí)，需要選擇滿足建筑要求的材料，例如橡膠泡沫材料，以使其厚度符合建筑標(biāo)準(zhǔn)。必須先進(jìn)行粘合測(cè)試，只有在滿足要求的情況下才能進(jìn)行安裝和施工。

2.4 澆筑混凝土

在澆筑混凝土之前，有必要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拌和，并按照科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆筑，并測(cè)試混凝土的強(qiáng)度。澆注T梁混凝土?xí)r，澆筑的連續(xù)性和均勻性提高了混凝土的強(qiáng)度。

2.5 預(yù)應(yīng)力測(cè)試

首先，應(yīng)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并且只有在滿足施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才可以使用預(yù)應(yīng)力絞線，應(yīng)選擇適當(dāng)尺寸的錨固件，并在施工過(guò)程中遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，遵循施工質(zhì)量以避免價(jià)格差異。對(duì)絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力時(shí)，必須根據(jù)施工圖的要求滿足T梁的施工要求，并進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。

2.6 檢查工具

通常，預(yù)應(yīng)力電纜應(yīng)為符合工程設(shè)計(jì)要求的多股鋼絲。在澆筑混凝土?xí)r，必須確保澆筑的零件可以達(dá)到一定的壓縮水平，以使橋梁不受一定壓力的影響，并可以達(dá)到一定的剛度。在施工期間，施工人員必須遵循圖紙，使用絞線之前檢查質(zhì)量證明，對(duì)錨固夾進(jìn)行隨機(jī)檢查，數(shù)量不得少于總量的10。施工工具的模型必須嚴(yán)格執(zhí)行。在此期間，檢查員應(yīng)真誠(chéng)負(fù)責(zé)，對(duì)零件進(jìn)行逐一檢查，如有任何問(wèn)題，應(yīng)予以更換。

2.7 預(yù)留孔道

必須重視孔道的預(yù)留。在建造高速公路橋梁T梁時(shí)，必須使用波紋管設(shè)計(jì)和鉆孔。在鉆孔過(guò)程中，通過(guò)波紋管對(duì)于施工的位置進(jìn)行標(biāo)記，然后將波紋管沿T梁軸線的方向用定位筋加以固定，以確定孔的位置。

2.8 水泥漿技術(shù)

水泥通常用于建造公路橋梁T梁，通常使用水泥標(biāo)號(hào)為425或更高的水泥。注意水泥漿的混合，泌水率要在4%以下，稠度保持在14 s～18 s之間。

2.9 壓漿技術(shù)方法

橋梁施工項(xiàng)目的注漿應(yīng)使用砂漿泵進(jìn)行，活塞式的工作原理適合此類施工技術(shù)的需要。灌漿前，灰漿泵必須閑置一定時(shí)間，達(dá)到額定壓力值后，開(kāi)始灌漿施工，壓力值必須控制在0.5 MPa～0.7 MPa之間。在灌漿過(guò)程中，技術(shù)人員必須監(jiān)控整個(gè)過(guò)程。如果發(fā)現(xiàn)狹窄的孔，則必須將灰漿泵的注漿速度調(diào)整為較低的值。如果孔比較大，則注漿速度應(yīng)相應(yīng)調(diào)大一點(diǎn)。壓縮速率應(yīng)均勻，以使壓縮速率過(guò)快而不堵塞孔。

2.10 移梁存儲(chǔ)

灌漿施工完成后，必須及時(shí)清理用過(guò)的錨固件和其他配件。此后，將進(jìn)行橋梁T梁的吊裝操作，在吊裝之前，施工工程師必須對(duì)T梁和吊裝設(shè)備進(jìn)行全面檢查，并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試吊車。必須加載指定的重量以確保所有條件，并且在對(duì)提升條件進(jìn)行充分檢查之后，將正式提升T型梁。在此過(guò)程中，建筑工程師必須確保在移動(dòng)梁之前，現(xiàn)場(chǎng)水泥漿的比例可以達(dá)到指定的強(qiáng)度。否則，會(huì)發(fā)生許多安全事故。存放T梁時(shí)，確保底座與起吊點(diǎn)對(duì)齊，放置安全吊架，然后松開(kāi)吊索，即可成功完成整個(gè)起吊過(guò)程。

2.11 T梁的吊裝

第一，T梁的組裝應(yīng)考慮到梁的提升、運(yùn)輸、安裝和提升點(diǎn)的位置。梁在起吊過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定且不傾斜。

第二，T梁的吊裝必須由專職人員統(tǒng)一指示。

第三，橋梁采用預(yù)制場(chǎng)架設(shè)梁，在水平、垂直移動(dòng)梁時(shí)，必須遵守穩(wěn)定和減速的原則，嚴(yán)禁突然運(yùn)動(dòng)。

第四，橋梁兩側(cè)的預(yù)制場(chǎng)和在橋梁上行走時(shí)采用軌道平衡差使梁沿縱向移動(dòng)，鐵路軌枕之間的距離不應(yīng)太大，軌道應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，避免突然變化。

第五，T梁的吊裝和運(yùn)輸必須有防傾翻的梁保護(hù)措施。

第六，當(dāng)橋的縱向坡度相對(duì)較大時(shí)，在下坡沿上坡方向運(yùn)輸T型梁時(shí)，應(yīng)在后方采取保護(hù)措施，并采用楔形木塊隨同運(yùn)梁平車前行，以防平車速度過(guò)快，確保安全。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，交通建設(shè)速度不斷加快，高速公路工程層出不窮。在高速公路施工過(guò)程中，橋梁T梁的施工非常困難，而且其體積較大，重量較大，增加了施工難度，在施工過(guò)程中，施工單位出現(xiàn)了很多技術(shù)問(wèn)題。T梁施工技術(shù)在高速公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并占有非常重要的地位，對(duì)施工質(zhì)量的要求也比較高。因此，要嚴(yán)格規(guī)范以順利安全地完成高速公路橋梁T梁的施工，確保完工后安全可靠地使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷鳴.高速公路橋梁T梁施工技術(shù)探討[J].橋梁與隧道工程，2016，28（10）：110-111.