關(guān)于水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

吉才奇

摘 要：現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，公路為重點(diǎn)內(nèi)容，具有聯(lián)通作用，將各地區(qū)整合為具有高度互聯(lián)、互通特性的交通網(wǎng)絡(luò)體系。在公路建設(shè)中，水泥混凝土路面為重點(diǎn)內(nèi)容，其直接與車(chē)輛接觸，易由于行車(chē)荷載、降雨等因素影響而出現(xiàn)裂縫，因此切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制至關(guān)重要。文章則以水泥混凝土路面施工為背景，重點(diǎn)對(duì)其質(zhì)量控制策略展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面施工;材料選擇;質(zhì)量控制

水泥混凝土路面具有施工便捷、穩(wěn)定性好等多重特點(diǎn)，因此成為公路路面中較為常見(jiàn)的形式。但原材料質(zhì)量、混合料質(zhì)量、攤鋪方法、振搗方法等均會(huì)對(duì)路面的整體品質(zhì)帶來(lái)影響，各環(huán)節(jié)施工的影響因素較多，需要探討具體的控制策略，采取針對(duì)性的控制措施，在實(shí)行多種措施并行的模式后，切實(shí)提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

1 水泥混凝土路面的原材料質(zhì)量控制

水泥、集料、粉煤灰等均是水泥混凝土路面施工中較為關(guān)鍵的原材料，各類(lèi)原材料的質(zhì)量控制是該類(lèi)路面施工中的基礎(chǔ)性內(nèi)容。

水泥具有膠結(jié)作用，是混合料中不容或缺的部分，對(duì)混合料的質(zhì)量具有顯著的影響。但現(xiàn)階段，水泥廠家逐步增多，其在生產(chǎn)方式、質(zhì)量控制方法等方面均有所偏差，因此需根據(jù)工程需求做出合適的選擇。在水泥的選用方面，需考慮到高強(qiáng)度、高耐磨性、抗水性等要求，保證通過(guò)水泥的應(yīng)用能夠提高混合料的綜合性能。

集料質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于粒徑、硬度、含泥量等指標(biāo)。對(duì)于粗集料而言，最大公稱粒徑宜在31.5 mm以內(nèi)，含泥量宜在1%以內(nèi)，較為適宜的是火成巖，也可選用質(zhì)量良好的變質(zhì)巖。對(duì)于細(xì)集料而言，應(yīng)當(dāng)充分關(guān)注細(xì)度模數(shù)、含泥量等指標(biāo)。

此外，諸如粉煤灰、外加劑等也是混凝土中的重點(diǎn)材料，其在改善混凝土性能方面具有積極的作用，均要滿足質(zhì)量要求，同時(shí)需控制用量，以免因用量不合理而出現(xiàn)適得其反（水泥混凝土的性能反而受到影響）的情況。

2 水泥混凝土配合比的控制

配合比是水泥混凝土生產(chǎn)的關(guān)鍵依據(jù)，其反映的是各類(lèi)材料的用量比例情況，在此方面的設(shè)計(jì)工作中，需兼顧混合料性能、施工可行性、經(jīng)濟(jì)效益性多重要求。首先就是對(duì)于減水劑的選擇。如果想要配置出具有高抗彎拉強(qiáng)度以及耐久性較好的混凝土，就需要混凝土的水灰比較小，所以就需要使用高效的減水劑來(lái)保證水泥混凝土的性能。其次則是深入分析礦料級(jí)配的組成特點(diǎn)。以砂率的控制為例，則需要根據(jù)材料的類(lèi)型以及質(zhì)量要求做靈活的調(diào)整，例如在使用粗集料時(shí)可以選擇2～4個(gè)粒徑，并且多類(lèi)粒徑材料的綜合應(yīng)用，組成良好的級(jí)配關(guān)系，并且最優(yōu)曲線應(yīng)盡可能偏粗，目的在于提高路面的平整度和抗彎拉強(qiáng)度。除此之外還要求粗集料的含泥量不可大于1%，砂的含泥量不可大于2%，否則容易影響公路路面的抗折度等。

3 水泥混凝土攤鋪的質(zhì)量控制

3.1 攤鋪施工準(zhǔn)備

攤鋪前灑水，濕潤(rùn)路面基層。灑水量的控制為關(guān)鍵工作內(nèi)容，需要綜合考慮到現(xiàn)場(chǎng)氣溫、基層在未灑水時(shí)的濕度等情況，選定合適的灑水量，同時(shí)需注重灑水的均勻性，避免局部灑水量過(guò)多或過(guò)少。工程經(jīng)驗(yàn)表明，基層普遍以干燥的狀態(tài)為主，若未合理采取灑水措施，則極容易產(chǎn)生裂紋，不利于水泥混凝土路面的攤鋪施工，基層的質(zhì)量問(wèn)題易作用于上方路面，隨之顯現(xiàn)出裂縫等缺陷。因此尤其需要注重對(duì)灑水量的控制。

此外，水泥混凝土卸料也為關(guān)鍵的內(nèi)容，待混合料被運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，需按照既定的規(guī)劃有序卸料。加強(qiáng)對(duì)卸料量的控制，確保攤鋪機(jī)前無(wú)明顯的堆料現(xiàn)象，否則將影響攤鋪機(jī)的正常行進(jìn)，也容易出現(xiàn)攤鋪層厚度過(guò)大的情況;但也應(yīng)避免布料量不足，否則在攤鋪完成后路面的厚度將小于設(shè)計(jì)值，后續(xù)需臨時(shí)補(bǔ)充材料，加大工作量，并且不利于對(duì)施工質(zhì)量的有效控制。

3.2 攤鋪期間的質(zhì)量控制

混凝土供應(yīng)將直接決定現(xiàn)場(chǎng)攤鋪連續(xù)性以及工作效率。在攤鋪施工期間，現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要與拌和站生產(chǎn)工作人員積極溝通，明確施工用量需求，由拌和站按需生產(chǎn)水泥混凝土，再由運(yùn)輸車(chē)高效轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，卸料并攤鋪，在該工作機(jī)制下，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的用量需求得到滿足，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪，由此保證路面結(jié)構(gòu)的完整性。攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，速度需得到有效的控制，遵循的是勻速的原則，通常以1 m/min～2 m/min為宜，具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況加以調(diào)整，但全程均不可大幅度提速或急剎車(chē)，否則將由于混合料推移而出現(xiàn)局部平整度不足的問(wèn)題。

經(jīng)攤鋪后，水泥混凝土路面具有初步的平整性，但其仍有進(jìn)一步處理的空間，需在攤鋪后做好振搗工作。振搗有利于提高水泥混凝土路面的密實(shí)度與平整度，但必須建立在合理振搗的前提下，否則反而會(huì)影響路面的施工質(zhì)量。

振搗器的間距為重點(diǎn)控制內(nèi)容，其直接關(guān)聯(lián)于混凝土的密實(shí)度。在實(shí)際振搗過(guò)程中，需要充分考慮到混凝土級(jí)配、坍落度等多方面內(nèi)容，確定與之相適應(yīng)的振搗間距，以免在間距過(guò)寬或過(guò)窄時(shí)出現(xiàn)混凝土坍落的情況。

振搗時(shí)間方面，則需要考慮到混凝土的密實(shí)度和平整度要求，待水泥混凝土路面面層無(wú)下沉（允許有極為微量的下沉，但不可對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)影響）、無(wú)氣泡、開(kāi)始黏稠泛漿時(shí)，則可以結(jié)束該點(diǎn)的振搗，轉(zhuǎn)至下一振搗點(diǎn)位，避免過(guò)振或漏振的情況。振搗作業(yè)需遵循因地制宜的原則，視基層的實(shí)際特點(diǎn)靈活調(diào)整振搗方法，可通過(guò)操控液壓缸的方式達(dá)到攤鋪機(jī)邊模板升降的效果。

4 路面接縫的質(zhì)量控制

接縫是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成中較為薄弱的部分，該處易由于車(chē)輛荷載等外力作用而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，致使路面的平整度較差，車(chē)輛于該處通行時(shí)缺乏平穩(wěn)性，甚至易誘發(fā)安全事故。因此，需切實(shí)做好對(duì)路面接縫的質(zhì)量控制工作，保證接縫具有穩(wěn)定、平整的特點(diǎn)，與周邊路面共同組成完整的結(jié)構(gòu)體系，給車(chē)輛的安全通行提供保障。

4.1 縮縫

（1）切縫法施工。以混凝土的實(shí)測(cè)強(qiáng)度為主要判斷依據(jù)，待該值達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%后，可以利用切縫機(jī)切割。在切縫法施工中，時(shí)間的控制至關(guān)重要，若偏早，則會(huì)由于混凝土強(qiáng)度不足而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散現(xiàn)象，例如拉起部分碎石，破壞結(jié)構(gòu)的完整性，縫槽的順直性難以得到保證;若偏遲，此時(shí)混凝土在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間凝固后強(qiáng)度較高，加大切縫機(jī)的工作難度，運(yùn)行期間刀片的磨損加劇，需頻繁更換刀片，影響施工效率。如不及時(shí)割縫（晝夜溫差在15℃以上的），溫差斷裂縫很容易出現(xiàn);切縫時(shí)須用水對(duì)刀片進(jìn)行冷卻時(shí)，基層和土基應(yīng)防止切縫水的滲入。

（2）壓縫法。以振動(dòng)壓縫刀為主要的施工工具，根據(jù)要求壓縫，期間加強(qiáng)對(duì)壓縫深度的控制，待其滿足深度要求后及時(shí)提出壓縫刀，此后利用抹子適度修整縫緣，避免該處過(guò)于粗糙的情況。

4.2 縱縫

（1）企口縫。全面清理企口縫縫壁處殘留的粉塵等雜物，待其維持潔凈狀態(tài)后，均勻刷涂瀝青。后續(xù)澆筑混凝土?xí)r，優(yōu)先處理的是混凝土板凹榫的一邊，臨板靠縫壁澆筑水泥混凝土。

（2）平縫法。向混凝土板縫壁處刷涂適量的瀝青，但此時(shí)需加強(qiáng)對(duì)刷涂范圍的控制，不可將瀝青涂抹至拉桿上。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定拉桿的布設(shè)位置，在該處放樣打眼，隨后將提前制作成型的縱縫模板安裝到位?？紤]到縱縫線的順直性要求，應(yīng)當(dāng)做好畫(huà)線剔順工作，確保形成的縱縫線具有順直性，此后方可澆筑相鄰板的混凝土。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，全方位的質(zhì)量控制有利于提高水泥混凝土路面的整體施工質(zhì)量，規(guī)避局部不平整、密實(shí)度不足、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，在質(zhì)量控制時(shí)需充分考慮到原材料質(zhì)量、混合料拌和質(zhì)量、攤鋪質(zhì)量、振搗質(zhì)量等多個(gè)方面，并細(xì)化至具體的層面。在本文中，則提出關(guān)鍵的質(zhì)量控制措施，希望給水泥混凝土路面的施工提供技術(shù)參考。

參考文獻(xiàn)：

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