山區(qū)高速公路路線設計問題及應對措施

張振波

摘 要：改革開放以來，隨著我國社會經濟的發(fā)展，我國的交通行業(yè)也在不斷的進步中，近年來，高速公路的建造給人們的出行帶來極大的便利，山區(qū)高速公路與國民的日常生活息息相關，是我國社會發(fā)展中不可缺少的重要組成部分。在山區(qū)高速公路的施工過程中公路路線設計是十分重要的環(huán)節(jié)。與普通區(qū)域的高速公路建設不同，山區(qū)高速公路因外界因素的影響，需要根據(jù)實際情況對其進行針對性的方案處理。就當前而言，我國山區(qū)中所存在的高速公路都會因使用時間長或者其他原因而出現(xiàn)不同程度的問題，這與當前社會發(fā)展理念背道而馳，因而需要企業(yè)加強山區(qū)高速公路路線設計的合理性。

關鍵詞：山區(qū);高速公路路線;路線設計;問題;措施

0 引言

近年來，隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展，山區(qū)高速公路運輸網(wǎng)建設如火如荼，山區(qū)高速公路所承載的運輸量也日益擴大，相應地，其建設規(guī)模呈現(xiàn)擴張態(tài)勢，所涉及的區(qū)域及面臨的施工環(huán)境也表現(xiàn)出復雜化的特點，這都對山區(qū)高速公路路線設計提出了新的嚴峻挑戰(zhàn)。做好山區(qū)高速公路路線的設計工作，以科學化的技術與先進化的設計理念進行路線設計，可以有效提升山區(qū)高速公路建設的基本質量，為山區(qū)高速公路運輸安全打下堅實基礎，最大程度降低意外交通事故發(fā)生的概率。在實踐中，必須正視山區(qū)高速公路路線設計中存在的問題，掌握克服困難的要點，為山區(qū)高速公路路線設計水平的提升注入強大的動力。

1 山區(qū)高速公路路線設計的概念

通常情況下，無論是山區(qū)還是尋常地區(qū)，高速山區(qū)高速公路的路線設計過程中始終要遵循著路線最大的規(guī)定，尤其是在進行橋梁部分、隧道部分的施工過程中，都要根據(jù)線路進行相應的設計與施工。正因如此，在進行設計的過程中，相關設計人員不僅要對路基橫截面所要承受的實際應力進行計算，還要對不同部分材料進行較為合理的選擇，并根據(jù)山區(qū)的實際地貌形狀不同適時改變所建隧道的類型與長度，將洞口的朝向是否符合山區(qū)高速公路建設需求的概念加以考慮。在進行山區(qū)高速公路路線的設計過程中，高填深挖所帶來的影響是十分巨大的，當前我國施工企業(yè)在施工過程中一旦進行了高填深挖工作，由于要面對挖掘段落較多、山體邊坡較長等情況，以至于在這一過程中所要花費的成本支出相對較高，正因如此，在進行山區(qū)高速公路路線的設計過程中，需要有效避免對路基進行高填深挖，以此來提高山區(qū)高速公路的安全性。

2 山區(qū)高速公路路線設計的中存在的問題

2.1 地質問題

在當前山區(qū)高速公路路線設計過程中，地質問題是需要施工企業(yè)重視的。我國土地遼闊，即便是同一座山區(qū)也會出現(xiàn)不同的地貌，地形無比復雜，低谷與高峰之間海拔距離相對較大，正因如此，為確保山區(qū)高速公路能夠順利施工并且滿足人們當前的出行需要，施工企業(yè)要在進行路線設計的過程中對實地進行深入勘測，以此來降低高速公路對行駛車輛的影響，從而提高山區(qū)高速公路的安全性。由于山區(qū)的地貌較為復雜，不同區(qū)域的土質在硬度、粘黏性以及含水性等方面也會有所不同，軟土一類的土壤土質顯然無法滿足山區(qū)高速公路路線要求，以至于山區(qū)高速公路的施工工程無法順利進行，對最終質量也會造成極大的影響。除此之外，在進行山區(qū)高速公路施工的過程中還要對附近山體的土質以及環(huán)境因素進行調查，避免因暴雨等惡劣天氣出現(xiàn)山體滑坡等情況出現(xiàn)，對國民的生命健康安全造成極大的影響。

2.2 平面直線

山區(qū)高速公路是眾多山區(qū)高速公路設計中最為常見的一種，其主要用于修建平原地區(qū)的山區(qū)高速公路，但由于中線山區(qū)高速公路長度過長，汽車行駛過程中不需要其他的操作，容易出現(xiàn)司機駕駛注意力不集中，引發(fā)事故危險。而長時間的直線景色沒有變化也會導致司機的視覺疲勞，造成瞌睡，遇見緊急狀況無法做出反應。過長的直線距離也會讓司機產生十分安全的心理按時，往往會加大油門超速行駛，這些都是直線山區(qū)高速公路事故頻發(fā)的重要原因之一，因此，需要在設計平面直線山區(qū)高速公路是適當減少直線長度，合理利用地勢特點，進行山區(qū)高速公路設計，能夠有效提高直線山區(qū)高速公路的安全。

2.3 公路路線設計中線位調整問題

在實際山區(qū)高速公路路線設計中，設計人員應進行多方案比較，選擇較優(yōu)的方案。很多設計人員在進行路線設計時，未考慮路線方案在實施時的施工難度和新技術、新材料的運用，導致造成山區(qū)高速公路路線線位不夠優(yōu)化。此外，如果山區(qū)高速公路設計人員對現(xiàn)場資料數(shù)據(jù)掌握不全，或是未進行實地勘探等，或對地質的勘探調查深度不夠也會造成山區(qū)高速公路路線線位調整，影響山區(qū)高速公路工程施工進度，甚至對工程成本造成影響。

3 山區(qū)高速公路路線設計問題的應對措施

3.1 根據(jù)地質進行選線路橋單位

要想確保山區(qū)高速山區(qū)高速公路的最終質量不會受到影響，就要在進行路線設計階段根據(jù)當?shù)氐耐恋刭|量進行合理的線路規(guī)劃。在進行山區(qū)高速公路路線設計的過程中，設計人員應當對所要施工的山體區(qū)域進行深入勘探，明確并掌握相應的地質條件，以此為基礎再進行山區(qū)高速公路路線的設計。地質條件是山區(qū)高速公路的施工過程不可忽視的重要因素，決定了山區(qū)高速公路質量能否符合相關設計要求，是國民生活出行的重要保障。正因如此，設計人員在進行山區(qū)高速公路路線設計的過程中，要盡可能避開土質糟糕或者周圍環(huán)境相對惡劣的區(qū)域，選擇地質條件較為優(yōu)質或穩(wěn)定的區(qū)域，以此來提高山區(qū)高速公路的安全性與穩(wěn)定性。

3.2 平面直線的設計要點

在山區(qū)高速公路平面直線設計時，要充分考慮司機的駕駛疲勞和視覺效果，根據(jù)山區(qū)高速公路的實際情況，適當減少山區(qū)高速公路直線距離，減少司機的疲勞駕駛感，保障直線山區(qū)高速公路的安全。成本資金有限的直線山區(qū)高速公路設計，設計者可以對山區(qū)高速公路的護欄顏色進行改變增加，增加駕駛過程中的視覺效果，提高司機的注意力，降低事故的發(fā)生幾率，同時也可以在直線山區(qū)高速公路中增加警示裝置，開通區(qū)間測速等方式都能夠有效避免直線山區(qū)高速公路駕駛危險。直線山區(qū)高速公路也是汽車超車頻率最高的路段，設計者在設計平面直線山區(qū)高速公路是要充分考慮這些因素，合理劃分山區(qū)高速公路的車道路線，為其他超車車輛提供快速車道，開設直線超車路段，方便其他車輛加速超車以及減速避讓。

3.3 對路面線性進行設計

線性設計作為路線設計的重要組成部分，不僅影響道路工程的具體施工，對于后期山區(qū)高速公路使用上也起著重要作用。在實際工程項目管理設計中，設計部門應控制好路線長度，包括直線路段和曲線路段，特別是曲線路段要保證在路線設計規(guī)范規(guī)定的范圍內，這樣車輛駕駛人員才能具有足夠視野，更有利于車速的有效控制。另外，設計部門還應及時對當?shù)貧夂?、地勢以及環(huán)境甚至是人為干擾因素進行綜合考量。只有這樣，路面線性設計才更具合理性與科學性。

4 結束語

綜上所述，高速山區(qū)高速公路是我國社會發(fā)展不可缺少的重要交通脈絡，正因如此，在進行山區(qū)高速山區(qū)高速公路路線設計的過程中，需要相關單位以環(huán)境保護為基本原則，在確保自身經濟效益不會因此下降的前提下有效開展相關措施，以此來提高山區(qū)高速山區(qū)高速公路的最終質量。

參考文獻：

[1]劉躍勇.山區(qū)高速山區(qū)高速公路路線設計若干問題分析及處理[J].黑龍江交通科技，2015（9）：13-15.

[2]周興黨.山區(qū)高速山區(qū)高速公路路線設計過程中常見問題探討[J].建筑工程技術與設計，2018（5）：27.

[3]殷俊.企業(yè)山區(qū)高速山區(qū)高速公路路線設計若干問題分析及處理[J].智能城市，2018（1）：111-112.