地鐵車站防水工程施工技術研究

王騰飛 雷騰達

摘 要：地鐵站的建設和運營，能夠有效地緩解城市交通壓力，在建設的過程中因為地鐵站施工環(huán)境較為復雜，防水工程的好壞對地鐵站的運營安全和使用壽命都有嚴重的影響。因此，在地鐵站建設的過程中，需要格外地注重防水工程的施工，并對施工技術深入地進行研究。本文主要針對現(xiàn)階段地鐵站防水工程的施工技術進行研究，提出防水工程施工過程中需要注意的相關事項，以此來推動我國地鐵站工程的快速發(fā)展。

關鍵詞：地鐵車站;車站防水;防水工程;施工技術;技術研究

地鐵站的施工環(huán)境較為復雜，在施工建設的過程中必須要格外重視防水問題，以節(jié)約資源投入、提高建設速度和提升施工質(zhì)量為主要目的，對地鐵站防水工程的施工進行管理控制。在施工的過程中，需要明確地鐵站防水工程施工的主要技術，根據(jù)地鐵站不同位置選擇不同的施工技術，充分地做到對地鐵站的防水控制，提升地鐵站的防水效果，為今后城市化建設提供有效地幫助。

1 地鐵車站防水工程施工技術

1.1 混凝土防水施工技術

為了能夠更好地提高混凝土的防水能力和整體的性能，在使用混凝土時可以適當?shù)奶砑痈咝阅艿难a償劑，以此來提高混凝土的收縮防水能力，在這個過程中需要格外的注重對補償劑和混合物計量的控制。在施工的過程中，需要嚴格地按照設計好的尺寸進行施工，保證防水結構的基本厚度。此外，為了能夠提高混凝土的耐久性、韌性以及塑性，應當在混凝土攪拌的過程中適當?shù)奶砑佑袡C纖維，控制好有機纖維添加的計量，這樣不僅能夠有效地提升混凝土的基本質(zhì)量，還能有效的確保地鐵防水工程施工的安全性和穩(wěn)定性。在地鐵防水工程施工的過程中，還需要添加防水砼，施工技術人員需要對防水砼的添加比例進行嚴格的控制，按照國家工程施工相關的標準要求進行添加。另外，在施工的過程中，還需要注重混凝土冷縮裂縫以及干縮裂縫的情況，裂縫的產(chǎn)生經(jīng)常會在混凝土澆筑的過程中產(chǎn)生，裂縫的存在會影響混凝土自身的防水效果，因此在施工中需要格外地注重[1]。

1.2 施工縫的防水處理

混凝土在澆筑的過程中會有裂縫產(chǎn)生，在施工的過程中需要對存留的裂縫進行嚴格的防水處理，在地鐵環(huán)境各方面都滿足的情況下，可以采用鋼板膩子對施工縫的部分進行密封防水的施工處理，鋼板膩子止水帶的哼見面需要控制在標準的范圍尺度內(nèi)。對于施工環(huán)境不允許施工鋼板膩子防水袋的情況下，可以采用膨脹膠條進行處理。對于層板和變墻角的水平施工縫進行處理的過程中，應當加強水平施工縫的防水效果，選用預埋直徑在30毫米左右的灌漿柱進行處理。在對立面上的施工縫進行防水處理時，如果要選擇膨脹膠條的技術方法進行處理，那么在對應的施工縫表面應當事先準備好相應的凹槽，并將膨脹膠條安裝在對應的凹槽內(nèi)，這樣才能保證混凝土灌注的過程中膨脹膠條不會發(fā)生位移。在對特殊部分的施工縫進行處理的過程中，一般會采用雙道緩膨型的膠條進行施工，這樣的膨脹膠條有著良好的塑性能力，能夠適應不同形狀的施工縫。

1.3 變形縫的防水處理

地鐵站的變形縫一般都會存在于地鐵站的主體與附屬結構的接連處，變形縫的防水施工，在一般的情況下都會在縫隙中間進行材料的選擇，通常會選擇止水膠條或者止水帶，在墻壁內(nèi)側設計相應的排水槽。變形縫防水施工技術中，一般會在變形縫的中介階段預埋可灌注混凝土的止水帶和外貼式的止水帶進行防水施工，并且在墻壁的內(nèi)側設計排水槽，以此來增強防水的效果，在地下水位上漲的情況下，有效地進行排水工作。變形縫防水處理的過程中，需要注意在水平安裝止水帶的時候，需要將止水帶的形狀設置成盆形，避免下方的氣體在混凝土澆筑的過程中無法有效的排除，造成施工空隙。在外貼式防水帶安置的過程中，需要將中心對準變形縫的中央位置，加強防水帶表面的涂層管理。防水帶在安置的過程中不能翻轉或者諾奇，對接頭應當選擇應力較小的接頭處進行處理。

2 地鐵車站防水施工技術中需要注意的事項

在對地鐵站防水施工的過程中，需要盡量采用低溫水來融化礦渣水泥，避免因為混凝土攪拌水泥過熱導致收縮的過程中出現(xiàn)大量裂縫，在施工縫處理的過程中，需要注意施工縫與鋼板定位之間的牢固性，在振搗混凝土的過程中避免出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，混凝土需要充分地進行振搗。此外，新老混凝土之間存在交界面，在進行施工的過程中需要利用密封膠來進行固定，加強防水的效果，在施工完成后需要對軸力進行檢測，并緩慢釋放的程度[2]。

3 地鐵車站防水施工的基本原則

3.1 預防為主原則

地鐵站的防水工程應當以預防為主，從設計到施工的全過程都需要格外注重防水的問題，加強施工人員和設計人員的防水意識，增強防水施工的基礎，將控制滲水漏水的工作作為施工的前提。

3.2 綜合治理原則

地鐵站的防水施工過程較為復雜，相關的技術和材料結構更具有多樣化。因此，為了能夠有效地提升地鐵施工質(zhì)量，加強地鐵防水的性能，解決地鐵施工實際面臨的困難。在實際的施工過程中，需要根據(jù)地鐵站防水工程的基本原則，加強對施工縫的處理措施，保證地鐵站防水工程的有效性和科學性，從而對地鐵站防水工程的施工質(zhì)量進行合理控制[3]。

3.3 對特殊部位進行特殊處理原則

在地鐵站施工的過程中，容易出現(xiàn)滲水漏水的部位主要包括：支撐頭、施工縫、地鐵施工連續(xù)墻、收縮縫等。在對這些特殊施工部位進行防水工程時，需要加強對施工技術的應用，用最合適的施工技術來增強特殊部分的抗?jié)B漏性能，最終達到地鐵車站的防水目的，為地鐵車站今后運營中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

4 結束語

在地鐵工程施工的過程中，一定要做好相應的防水工作，保證地鐵車站的具有良好的質(zhì)量。地鐵的施工環(huán)境較為復雜，在施工的過程中會受到環(huán)境因素的影響，導致防水工作的難度增加，設計人員需要選擇正確的施工方式和防水材料進行設計，同時施工人員也需要嚴格遵守施工規(guī)范，按照設計圖紙的相關規(guī)定進行施工，以此來實現(xiàn)地鐵車站的防水目的，提高地鐵車站的施工質(zhì)量和效率。

參考文獻：

[1]顏燁.研究地鐵車站防水工程施工技術[J].傳播力研究，2019（16）：288+291.

[2]祝和意.廣州地鐵車站暗挖隧道防水施工技術[J].鐵道工程學報，2011，28（1）：80-85.

[3]張明.地鐵車站防水施工技術探討[J].城市建設理論研究，2014（9）：1-3.