探究高速公路改擴建路線的設計要點

張昊

摘 要：隨著社會的發(fā)展，我國科技的進步，人民生活水平在不斷地提高，其汽車的生產(chǎn)量和運行量也在逐年增加?，F(xiàn)如今，我國道路的承受壓力越來越大，出現(xiàn)交通混行的現(xiàn)象極為嚴重，平縱線型指標較低，道路通行能力以及服務水平已經(jīng)不能滿足人們的交通需求、國家發(fā)展的需要。我們需要對高速公路改擴建工程路線進行設計研究，結合國內(nèi)高速公路改擴建的優(yōu)秀經(jīng)驗對高速公路改擴建路線設計原則進行分析，探討出設計要點，保證高速公路的通行能力和服務能力達到人們的需求。

關鍵詞：高速公路路線;改擴建;設計要點

0 引言

在高速公路改擴建項目中，前期設計的好壞決定了整個施工質量的高低，所以必須提前對高速公路路段展開詳細完整的勘測以及搜集相關項目資料進行研究，找出路線設計的核心之處，同時需制訂不同的設計方案，根據(jù)改擴建高速公路的實際情況找出最佳方案。

1 高速公路改擴建工程路線設計的相應原則

1.1 綜合考慮路線設計

一般來說，我國的改擴建工程主要包含改線新建工程、原有道路的擴建工程。針對改線新建工程需要從平面、縱斷面、橫斷面三個不同方面加以分析，綜合考慮。針對原有道路上的擴建工程，不僅需要平縱橫三大要素的科學整合，它與新建工程的區(qū)別較大，設計難度較高，需要考慮原有道路的各項條件及自然環(huán)境的約束。對平面、縱斷面橫斷面的設計需要保證原有的基礎上不斷優(yōu)化，三方面的設計主要需要體現(xiàn)在加寬的形式上?？偟膩碚f，對平面中斷面橫斷面進行科學有效的設計才能保證高速公路改擴建后的道路能夠滿足人們對道路功能的需求，確保道路行車的安全。并對改擴建路線設計方案進行優(yōu)化分析。

1.2 原有道路資源拓展原則

設計人員在高速公路改擴建工程設計之前，應對原有高速公路進行現(xiàn)場勘察，將高速公路結構物及相關設施的整體質量進行綜合性評估，并結合現(xiàn)代高速公路的建設標準，將符合要求并達標的結構物保留并運用，將不達標的結構物和相關設施進行處理，在相應位置增加合適的結構物與設施。另外，高速公路改擴建工程設計還應當重點考慮路線平面、斷面及縱面三方面的設計要求，從車輛行駛安全方面進行路線設計，以此滿足設計與施工相匹配的需求。

1.3 平衡多方面因素

滿足一般性原則在高速公路改擴建工程設計中，需要平衡多方面因素，滿足設計的一般性原則。其中針對高速公路建設而言，要對環(huán)境的影響進行規(guī)劃和分析，根據(jù)高速公路整體路線周邊環(huán)境進行勘測，結合建設標準，降低對生態(tài)環(huán)境的破壞和影響程度。原有高速公路改擴建路線設計要符合行車安全原則，一方面路線走線要符合形成行人和車輛通行標準，另一方面還要考慮路線階段性車速控制，確保車輛及行人行駛的安全性。此外，還要對道路進行階段性分流、車輛引導和分散等，降低車輛擁堵、運行不順暢的概率，從而確保新高速公路改擴建路線設計的科學性、合理性與可行性。

2 高速公路改擴建工程路線設計存在的問題

2.1 橋梁病害的存在

橋梁是高速公路交通運輸中的樞紐，隨著現(xiàn)代社會城市化進程的不斷發(fā)展及交通運輸壓力的不斷增大，以往城市中修建的橋梁已經(jīng)不能滿足城市交通基本需求，主要原因為橋梁承重問題及結構設計出現(xiàn)的問題。舊的橋梁結構及橋梁承重基本能力已經(jīng)不能滿足交通負荷逐漸增加的現(xiàn)代城市基本需求，導致舊橋梁結構經(jīng)常出現(xiàn)開裂問題，即使工作人員采取相關措施進行維修，但是未能從根本上進行問題的處理，使得開裂問題經(jīng)常出現(xiàn)，并且開裂問題所產(chǎn)生的維修費用逐漸上升，導致很多城市都會進行橋梁開裂問題的擱置，開裂問題久久不能處理。

2.2 服務能力較低

高速公路經(jīng)過長時間使用之后，經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，例如高速公路沉降問題、路面不平整問題、路面磨損問題等，這種問題的出現(xiàn)會將路面服務功能及服務水平降低，使得人們行車舒適度及行車安全性降低，最終會導致交通事故的出現(xiàn)。除此之外，因為舊高速公路經(jīng)常會出現(xiàn)各種不利問題，為人們的出行帶來了非常不便的影響，這就會進一步導致交通阻塞情況的出現(xiàn)，這種問題的發(fā)生將會將高速公路服務部門在人民群眾當中的信任度降低，引起民眾不滿，給城市建設及城市和諧發(fā)展造成阻礙。

3 高速公路改擴建線路設計要求

3.1 高速公路改擴建路線的形式

選擇高速公路改擴建路線有單側拼接、單側分離、兩側拼接、兩側分離、混合加寬等多種形式。平原微丘區(qū)高速公路一般采用“兩側拼接、局部分離”擴建方案;而對于山嶺重丘區(qū)高速公路，由于受高填深挖路基安全性、隧道和大跨徑橋梁擴建方案、施工組織與保通措施等控制因素影響，常采用“單側加寬”擴建方案。

3.2 注重沿線環(huán)境保護

做好環(huán)保選線近年來，我國環(huán)保理念不斷提升，很多地方出現(xiàn)了和自然環(huán)境和諧共處的高品質改擴建高速公路路線設計方案，比如川九高速公路路線在具體設計中，時刻堅持“不破壞就是最大的保護”原則，有效保護了沿線的周圍環(huán)境。再如湖北神宜路，在改擴建路基設計時，秉承“親自綠道”的設計原則，設計出的改擴建高速公路路線設計方案基本契合了綠色高速公路建設標準的要求。因此，在具體設計中，必須從保護在沿線生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā)。如果改擴建高速公路路線和沿線生態(tài)環(huán)境相互沖突，就要更加注重環(huán)境保護，立足環(huán)保選線，對改擴建高速公路沿線的重點景區(qū)、重大山體、河流水體資源、林地、濕地等進行高度保護，從而降低高速公路改擴建對沿線自然生態(tài)環(huán)境造成的破壞。

3.3 布線時做到全面精細

通常來說，我國高速公路擴寬的方式主要包含單側加寬、雙側加寬、分高加寬及混合加寬。根據(jù)高速公路改擴建的經(jīng)驗來說，不同高速公路在各種制約條件下采用的擴寬方式都大同小異。一般對于二級及其以下的高速公路改擴建工程主要適用于單側擴寬方案;如果是高等級高速公路需要考慮雙側擴寬的方式。在進行道路擴寬方式時，需要根據(jù)實際情況考慮擴建方式，同時還需要對其制約條件進行綜合考慮，最終做到全面精細的布線規(guī)劃，保證布線工作萬無一失，方便后期的施工。

3.4 開展平縱組合設計工作

根據(jù)汽車力學以及運動學，同時在進行設計時，應實際滿足周圍環(huán)境的視覺上的舒適度和協(xié)調(diào)性。設計人員需要充分考慮到山區(qū)高速公路的排水功能，確保司機在山區(qū)高速公路上，可以安全駕駛。因此，在開展山區(qū)高速公路改擴建路線設計過程中，需要綜合設計平縱組合工作。根據(jù)實際改擴建路線平面設計要求、改擴建標準和縱斷面設計內(nèi)容，做好綜合設計工作。針對山區(qū)道路，應確保司機的駕駛安全，確保山區(qū)景觀整體的協(xié)調(diào)性以及視覺性。設計人員事先開展設計方案模擬工作，可以對縱斷面指標以及平面指標進行全面分析，有利于保障整體協(xié)調(diào)性和均衡性。

4 結束語

綜上所述，在改擴建高速公路路線的設計中，設計人員需要勘察路段情況，全面探究高速公路原有問題及不足，運用科學、合理的方法，優(yōu)化高速公路設計結構，并提出實施中應當注意的問題，確保的新高速公路運行的暢通性、安全性與耐久性。在具體設計中，會受到原有高速公路情況、周圍情況、施工特點等多重因素的共同影響。需要設計人員綜合利用現(xiàn)有設計思路，融合環(huán)境保護理念，嚴格按照相關規(guī)范及標準，才能設計出高標準、高品質的改擴建高速公路路線設計方案。

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