探析地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

侯思穎

摘 要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐加快，地鐵作為重要運(yùn)輸緩解城市壓力的形式之一，能夠提高城市化建設(shè)的總體質(zhì)量，更能增強(qiáng)運(yùn)輸方式的環(huán)保性。地鐵工程總體建設(shè)質(zhì)量受到多方面影響，為了提高質(zhì)量，需要做好基礎(chǔ)管理工作，靈活調(diào)配各項(xiàng)工程所需資源，相關(guān)工作人員正視工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督，為完成任務(wù)奠定良好基礎(chǔ)。施工安全管理的成效關(guān)乎于人民群眾的安全，更關(guān)乎我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;安全管理;措施

地鐵運(yùn)輸具有快速、準(zhǔn)確、安全、方便等特征，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市最為重要的運(yùn)輸組成部分之一。地鐵車(chē)站是建設(shè)地鐵中最為重要的內(nèi)容，但我國(guó)地鐵新建時(shí)間較短，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在建造中會(huì)出現(xiàn)許多安全管理問(wèn)題。因此，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理進(jìn)行全面分析，以此提高施工質(zhì)量和管理水平。

1 地鐵車(chē)站施工中存在的問(wèn)題

地鐵站施工時(shí)，一般選取的路段為市中心或繁華路段，其周邊建筑物十分密集，路線錯(cuò)綜復(fù)雜，地下也存在不明構(gòu)筑物，這會(huì)增加施工的整體難度，導(dǎo)致地鐵施工時(shí)面臨許多風(fēng)險(xiǎn)。地鐵車(chē)站的施工是建造地鐵中最為主要的環(huán)節(jié)。因此，對(duì)施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面分析十分重要，直接影響著施工質(zhì)量，通過(guò)安全管理確保工程能在限定時(shí)間內(nèi)完成。

1.1 周邊環(huán)境的影響

地鐵車(chē)站的周邊環(huán)境較為復(fù)雜。地下存在排水鋼制管線等。由于地鐵一般建設(shè)在城市中心或者商業(yè)中心，因此在施工時(shí)，工程建設(shè)與周?chē)獠凯h(huán)境相互制約，導(dǎo)致地鐵車(chē)站工程在施工時(shí)存在難度，無(wú)法保證施工的順利進(jìn)行，也增加了在施工過(guò)程中的安全管理難度。與此同時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)外部條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地內(nèi)交通也會(huì)產(chǎn)生不便，導(dǎo)致施工材料的運(yùn)輸工作難以順利開(kāi)展，這也為施工增加了一定難度。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題

現(xiàn)場(chǎng)施工會(huì)受到不同因素的影響。首先，由于操作不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理難度有所增加。除此以外，施工時(shí)會(huì)存在較多不確定因素，導(dǎo)致工序較為紊亂，不能按照前期設(shè)計(jì)的施工方案進(jìn)行有效作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員數(shù)量較少，無(wú)法提供更多的數(shù)據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)地鐵建筑施工產(chǎn)生負(fù)面影響[1]。其次，現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備不能符合相關(guān)規(guī)定，施工材料不合格等因素。施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備影響著施工質(zhì)量，也是安全管理中的主要內(nèi)容，設(shè)備質(zhì)量三證不全或者維保不全等會(huì)導(dǎo)致在施工時(shí)出現(xiàn)故障或失控，對(duì)人員安全造成影響，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械承受傷害。若采用不合格的施工原料，例如報(bào)廢產(chǎn)品或降級(jí)產(chǎn)品等會(huì)誘發(fā)施工安全問(wèn)題。

1.3 施工自身的問(wèn)題

地鐵車(chē)站施工所涉及的知識(shí)和規(guī)定較為繁瑣，每個(gè)項(xiàng)目、企業(yè)的各個(gè)部門(mén)都需要做好協(xié)調(diào)工作，進(jìn)行安全預(yù)防講座等，否則會(huì)致使在實(shí)際施工時(shí)造成經(jīng)濟(jì)損失或安全事故。例如，在開(kāi)始施工前，需要對(duì)施工方案進(jìn)行分析，確定其可行性和可靠性，選取更加合理的施工方案。若選取的方案不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致施工基坑內(nèi)發(fā)生坍塌現(xiàn)象，進(jìn)而影響施工的穩(wěn)定性，致使可靠性有所降低，甚至?xí)绊懼車(chē)ㄖ锏氖褂?。因此，地鐵車(chē)站的總體施工存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，這導(dǎo)致施工難度大大增加。

2 地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理措施

建設(shè)地鐵的施工活動(dòng)主要由人員、機(jī)械和周?chē)h(huán)境構(gòu)成，生產(chǎn)過(guò)程就是人員和機(jī)械通過(guò)控制各種能量對(duì)材料進(jìn)行加工，因此，想要提高地鐵站施工的安全水平，增強(qiáng)安全管理措施，就需要不斷提高人員、機(jī)械和環(huán)境的安全，使得地鐵站施工的事故發(fā)生概率有效降低。

2.1 提高人員素質(zhì)

在地鐵站施工過(guò)程中，由于存在不同工種和不同作業(yè)的基本要求，因此，人員個(gè)人的安全心理，安全文化和安全技術(shù)方面水平有所不同，例如，地鐵施工中有防水人員、電工、機(jī)械師等，都需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)提高安全知識(shí)，使人員能夠達(dá)到施工的基本要求。除此以外，地鐵站施工存在外來(lái)務(wù)工人員，外來(lái)務(wù)工屬于臨時(shí)召集者，相關(guān)企業(yè)單位的培訓(xùn)不到位，外來(lái)務(wù)工人員也因?yàn)閭€(gè)人工作時(shí)間問(wèn)題對(duì)施工安全大多數(shù)是抱著無(wú)所謂的態(tài)度，想要提升人員個(gè)人安全意識(shí)，需要做好兩方面工作。首先，對(duì)人員素質(zhì)進(jìn)行選擇。其次，進(jìn)行有效的培養(yǎng)和訓(xùn)練活動(dòng)。在選擇人員素質(zhì)時(shí)，可以通過(guò)問(wèn)卷、口試或模擬實(shí)驗(yàn)等方式進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合適的人員進(jìn)行施工操作。進(jìn)行操作前也需要針對(duì)性的培養(yǎng)和訓(xùn)練，不斷提升施工人員的安全素質(zhì)。

2.2 提升設(shè)備安全

地鐵站施工所要選用的機(jī)械用具較多，存在防護(hù)、保險(xiǎn)等問(wèn)題，例如，部分施工單位在選擇機(jī)具時(shí)設(shè)備沒(méi)有安全標(biāo)志，不符合施工要求等，這會(huì)導(dǎo)致安全事故的頻繁發(fā)生，因此，想要提高設(shè)備的可靠和安全性需要做到以下幾點(diǎn)，首先，提升機(jī)具的可靠性?？煽啃灾饕侵笝C(jī)械設(shè)備能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行條件活動(dòng)，確保各個(gè)系統(tǒng)功能正常?？煽啃灾饕Q于施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量、制造工藝質(zhì)量以及維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量。其次，在地鐵施工中會(huì)運(yùn)用起重機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備，設(shè)備的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，若維護(hù)與維修不能符合相關(guān)要求會(huì)導(dǎo)致可靠性的降低。因此，需要不斷提升機(jī)具的安全性能、安全防護(hù)性能和保護(hù)性能等。例如，為了減少施工現(xiàn)場(chǎng)的觸電事故，配電箱內(nèi)需要安裝保護(hù)器，一旦出現(xiàn)漏電情況，電源會(huì)立即關(guān)閉，保護(hù)裝置和人員的生命安全[2]。

2.3 減少環(huán)境影響

施工作業(yè)環(huán)境主要是指技術(shù)環(huán)境、時(shí)間和空間環(huán)境等。在內(nèi)部環(huán)境中存在幾點(diǎn)不安全的現(xiàn)狀，例如，施工場(chǎng)地不良，照明光線、通風(fēng)和作業(yè)場(chǎng)地存在一定問(wèn)題等，外部環(huán)境主要分為經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境。如果經(jīng)濟(jì)不景氣，施工人員會(huì)降低工作熱情，導(dǎo)致工期延誤。自然環(huán)境是指施工會(huì)受到外界因素影響，造成安全事故。因此，需要對(duì)環(huán)境內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，對(duì)施工可能發(fā)生的事故采取預(yù)防措施[3]。例如，可以約束人的行為，消除環(huán)境的不安全狀態(tài)，采取隔離保護(hù)措施等。若施工人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致施工物體或部件存在不安全狀態(tài)時(shí)，首先需要消除基坑上下施工操作的錯(cuò)誤，其次要及時(shí)清理作業(yè)環(huán)境，最后用石塊圍起圍墻，進(jìn)行安全隔離。

2.4 選取合適方案

地鐵車(chē)站的施工過(guò)程需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及前期設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選取材料，選擇更加合適的施工方案以及管理措施，制定應(yīng)急方案，幫助企業(yè)確立更加完整的操作流程，以此有效控制險(xiǎn)情發(fā)生并能及時(shí)采取手段防止事故發(fā)生蔓延，更能挽救人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，最大程度的為企業(yè)降低經(jīng)濟(jì)損失。例如，企業(yè)可以設(shè)置搶險(xiǎn)演練，每年進(jìn)行演練活動(dòng)，對(duì)大型設(shè)備或安全事故等進(jìn)行嚴(yán)格觀察，記錄詳細(xì)數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工的安全性[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在地鐵施工過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，不僅直接關(guān)系到施工人員的安全，也關(guān)系著人民的日常生活，更能為企業(yè)找尋適合的發(fā)展方向，提供經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力。在地鐵施工過(guò)程中，相關(guān)單位只有將安全管理工作落到實(shí)處，才能減少安全事故的發(fā)生，避免違章作業(yè)，也能降低人員傷亡事故。安全管理是地鐵施工人員的生命保護(hù)傘，企業(yè)需要通過(guò)更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖侄危膭?lì)人員參與安全管理培訓(xùn)，注重安全措施，提高安全意識(shí)，以此來(lái)提升安全管理工作的整體水平。

參考文獻(xiàn)：

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