論心理暗示對放單前學生的積極作用

殷孟笙

摘要：帶飛教學的過程中，學生質(zhì)量參差不齊，尤其膽子較小，抗壓能力弱的學生，在高負荷環(huán)境下，飛行知識的接受率會大打折扣，學生注意力、操縱、聽覺會出現(xiàn)減退。嘗試一些心理技巧，幫助學生優(yōu)化工作負荷管理。讓學生更快的接收飛行知識，完善自己的飛行技能，達到早時間放單的目的。

關鍵詞：心理暗示;飛行教學;民航飛機

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：（2021）-09-36

一、學生各階段表現(xiàn)

1、學生初期飛行的焦躁階段

0～6小時主要的科目是，空域三態(tài)互換、小速度、失速、大坡度、S型轉彎、矩形航線等。這些科目都是模擬重點飛行情景，對注意力分配的要求較高。在學生沒有掌握好正確注意力分配時候，容易操縱飛機進入復雜狀態(tài)，一旦發(fā)生上訴情況，學生的心態(tài)遭受打擊，導致神經(jīng)緊張操縱畏首畏尾。此時應先放慢教學進度，不做高難度機動，展示學生簡單動作，讓其明白操縱并不難，并指出學生在地面上的準備不足。對于操縱能力強的學生，可讓飛機進入復雜狀態(tài)，并教會其修正，以此建立學生對飛行的信心，再輔助地面練習器，學生能夠很快的熟悉飛機操縱，提升對飛行科目的理解。

2、篩選前自信心不足階段

6～11.5小時飛行訓練完成后會進行篩選，大部分停飛學生的課程終止在這個階段。它類似于高考，決定學生的飛行命運。年輕教師如果沒有提前讓學生了解篩選標準和應試技巧，學生極容易在檢查員面前丟失狀態(tài)，或被判斷為操縱能力差。我們教員最好的辦法就是讓學生能夠在10小時前能夠落地，如果不能，教員應在8.9小時左右，找氣流最平穩(wěn)天氣，給學生示范落地。在示范的過程中，應以比較輕松口吻或者操縱方式，暗示學生，今天飛行操縱很容易，以此幫助學生建立信心。甚至學生在不重要階段，飛行數(shù)據(jù)不佳也不應打斷，著重抓進場條件，讓學生突破落地，當學生知道自己落地之后心理會出現(xiàn)極大成就感。同時要切記！當學生自己能落地后，一定要告知其中不足，避免學生出現(xiàn)自傲心理。

3、起落半成熟易氣餒階段

在飛行教學到13～16小時左右，學生基本上接受了所有的飛行方法，處于半成熟期。期望能夠放單飛。過高的期望效應，而實際飛行效果差，學生會出現(xiàn)，不安、焦急、抱怨、失望、自責等情緒。起落飛行是極耗精力的事情，據(jù)統(tǒng)計，學生飛行五圈內(nèi)，精力是較好的，超過五圈，精力極劇下降，出現(xiàn)反應緩慢，不能兼顧飛行數(shù)據(jù)。教員切莫再增加學生壓力，此時學生基本上處于精力枯竭期，容易出現(xiàn)離散性問題。因為此時學員可能處于自我懷疑顧此失彼階段，注意力不夠情況下，過多的注意之前飛行不好地方，結果導致其他的也沒有做好。以學員飛行效果看，不能達到落地標準，應該讓學生下飛機，好好總結，加強地面學習。若學員處于接近單飛標準，并且精力開始渙散，可以延長飛行時間，并且在飛行三邊，進行心理放松訓練。讓學生閉上眼睛，引導他放松，通過講述開飛到目前一路狀態(tài)，讓他進入放松模式，適當時機，告訴他，把身體里的精力，匯集到大腦，讓自己精神恢復起來，告知他已經(jīng)掌握落地技術，對于他只是正常做以此來平復學生心理...往往通過這一系列的放松性引導之后，學員精力快速恢復，并且信心十足，易達到更好的落地效果。有不同程度的提升，學生就不會出現(xiàn)氣餒情況。放單后的學生，對此教學法反饋比較積極。此方法只能用于接近放單標準的學員快速突破，如果提前用，學生或會產(chǎn)生抗性，效果不佳。

4、飛行穩(wěn)定期

飛到18小時，學生對自己的飛行充滿信心。在開始這個階段前，學生已經(jīng)形成較完整知識體系，但是很多著陸偏差沒經(jīng)歷過，飛機出現(xiàn)偏差之后學生不知所措，甚至丟失操縱狀態(tài)，此時如果不找到原因，學生的飛行心態(tài)會受到打擊。所以一定要培養(yǎng)學生預判飛機狀態(tài)的思維，能判斷飛機性能出現(xiàn)不同方向發(fā)展，以及有對應的處置方法。在進一步穩(wěn)定飛行后，學生能夠處置基本的著陸偏差，必然會自信滿滿的去單飛檢查。

5、檢查綜合征

學生面對新檢查教員，會感覺不適，往往呈現(xiàn)一種害怕考試心態(tài)，擔心自己不能通過。我們教員需提前做好功課，讓其預知檢查教員的性格習慣以及駕駛艙梯度，能夠與檢查教員溝通以及遵循指令，可從激起男生挑戰(zhàn)欲方向入手，告知學生飛行技能已經(jīng)成熟，應去檢查教員面前展示自己，以自己的能力征服他...重點！教員語言做到鏗鏘有力，這樣才能鼓勵學生大膽表現(xiàn)。

6、放單興奮期

學生通過單飛檢查后將獨自駕駛飛機飛行，容易過于興奮而出現(xiàn)一些小偏差。需囑托學生，他將是飛機的機長，已訓練過著陸的各種復雜情況，如果出現(xiàn)偏差，復飛，下一圈再創(chuàng)造良好條件即可！

二、總結：

對于學習飛行初期的學生，飛行是一項高負荷的操縱。我們教員應敏銳的觀察學生的狀態(tài)，靈活的調(diào)節(jié)科目，讓學生能夠及時的適應情景，能夠接納更多的知識。每個階段各有特點，教員切記眉毛胡子一把抓，抓住重點徐序漸進的引導，學生能力不能滿足對應科目時候應適當降低難度，并且飛行結束后告知學生不足之處，因此還要適當?shù)呐u學生。6小時以前，應以指出學生不足為主，養(yǎng)成學生良好學習習慣。6小時后將面臨篩選，只要學生習慣好，一般情況下，學生每次練習之后都會進步。可以指點出學員的進步，同時也告知哪里需提高，激起學生的挑戰(zhàn)欲望。

教學是一門學問，不同的學生有不同的教學方法，重點是牢牢抓住學生細微的心理變化，調(diào)整學生狀態(tài)。我們教員的教學也不光是教學生知識和技能，還應教會學生學習習慣，以及思維能力。

參考文獻

[1]巨生花.試論積極的心理暗示對學生教育的影響[J].中國教育技術裝備，2009（19）：14-14.

[2]鄒明.積極心理暗示對學生的作用[J].教育科研論壇，2007（03）：60-61.

[3]趙希成.淺談積極的心理暗示對學生的作用[J].新課程（小學版），2014，000（011）：132-132.

[4]秦莉.積極心理暗示對學生教育的影響[J].內(nèi)蒙古師范大學學報（教育科學版），2015，28（10）：115-116.

[5]杜信耀.積極心理暗示對中職學生自主管理的影響[J].新課程研究（中旬刊），2012（07）：166-167.

中國民航飛行學院 四川 德陽 618300