摩托車手交通事故或違章行為的特點(diǎn)或因素

楊荔斐

摘要： 本研究旨在探討商業(yè)快遞員在配送期間發(fā)生多起交通違章和交通事故的原因。研究可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在交通違規(guī)和損害中有很多復(fù)雜的因素，如道路、騎者戴的頭盔、天氣，可能表明人們還沒(méi)有意識(shí)到嚴(yán)重的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 違規(guī);事故;商業(yè)摩托車;商業(yè)區(qū)道路

現(xiàn)如今很多行業(yè)，尤其是外賣行業(yè)發(fā)展得越來(lái)越快，越來(lái)越多的人也開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。在交通流量不斷增加的情況下，喜歡便利的人數(shù)越來(lái)越多。這使得快遞行業(yè)和運(yùn)送工人成為重要角色之一，尤其是摩托車快遞員。他們?cè)徽J(rèn)為是一個(gè)有擁有更多不利因素的群體，快遞行業(yè)中的一些負(fù)面的反應(yīng)隨之而來(lái)。近年來(lái)，商業(yè)摩托車手參與的交通事故的發(fā)生率正在顯著上升，尤其發(fā)生在十字路口。他們要自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)皇軅仁鹿仕_。而人受到傷害有多種因素，如： 電車頭盔的問(wèn)題、騎手的年齡和性別、危險(xiǎn)行為等。

交通事故率上升的原因主要與人、車三個(gè)方面有關(guān)，比如突然發(fā)生的火災(zāi)，或者道路、天氣等周圍環(huán)境，又或者人群擁擠、配送路線等。當(dāng)談到車手自身的問(wèn)題時(shí)，他們的粗心、缺乏經(jīng)驗(yàn)或穿著都是關(guān)鍵點(diǎn)。本研究旨在探討摩托車送貨員造成交通事故及違反交通信號(hào)之特征。因此，商業(yè)摩托車事故的損害和交通信號(hào)違法主要有三個(gè)因素或特征：人為因素、車輛因素和環(huán)境因素。

一、文獻(xiàn)綜述

1.交通事故的人為因素

在新聞中，很多交通事故都是由于司機(jī)飲酒過(guò)量造成的，但犯錯(cuò)的司機(jī)也值得關(guān)注。遇到這個(gè)問(wèn)題的摩托車快遞員需要長(zhǎng)時(shí)間工作。他們中的大多數(shù)人仍然在為家庭而奮斗，即使運(yùn)送是一種不安全的冒險(xiǎn)行為。Reason等人（1990）分析了交通事故的人為錯(cuò)誤包括錯(cuò)誤、失誤、疏忽和違規(guī) （pp 1315-1332）。騎手們本應(yīng)該在安全的考慮下運(yùn)送食物，而他們更愿意冒險(xiǎn)保持快速以獲得“好成績(jī)”和獲得更高的報(bào)酬。高速是違章甚至事故的根源。

摩托車快遞員被認(rèn)為是一份收入微薄的工作。因?yàn)榧彝l件，她們選擇當(dāng)送貨員。他們希望得到一份不需要太多申請(qǐng)程序和時(shí)間的工作。他們寧愿直接賺錢，而不是把時(shí)間和金錢花在培訓(xùn)或經(jīng)歷任何必要的事情上。這就是為什么他們?cè)敢獬蔀榈蜏?zhǔn)入門檻的商業(yè)摩托車快遞員。在這種情況下，一些快遞新手在沒(méi)有接受適當(dāng)教育或培訓(xùn)的情況下不得不開(kāi)始投遞工作。Fitzharris等人（2016）認(rèn)為，人為因素包括缺乏經(jīng)驗(yàn)、駕駛員培訓(xùn)和冒險(xiǎn)行為（2015-2033頁(yè)）。事實(shí)上，這是另一種無(wú)視交通規(guī)則和生命的行為。結(jié)果是不必要的人員受傷或死亡。

根據(jù)Savolainen和Smither等人（2010）的研究，摩托車手受傷的風(fēng)險(xiǎn)與騎車人的顯著性、頭盔佩戴以及騎車人的年齡和性別有關(guān)。這意味著騎手自身的地位和外表也是重要的因素組成。本應(yīng)防止騎摩托車者遭受危險(xiǎn)或可避免的傷害的部分變成了傷害的武器。這些都是比事故更可怕的問(wèn)題。

2.交通事故的車輛因素

作為一種不可替代的工具，摩托車必須伴隨騎者很長(zhǎng)一段時(shí)間。Jeong和 Shin （2014年）的研究呼吁建立“普遍安全”的理念，將其作為一種設(shè)計(jì)工作環(huán)境和騎行設(shè)備的理念，讓所有快遞員都能便捷地使用。在這段時(shí)間里，摩托車應(yīng)該是讓人感到便利和安全的，但時(shí)間會(huì)讓設(shè)備老化和不靈活。這顯然是一個(gè)不能忽視的隱患。而不幸的是，騎手沒(méi)有考慮到這個(gè)危險(xiǎn)。

Shin等人（2016）進(jìn)一步指出，摩托車快遞員每天的連續(xù)駕駛時(shí)間和休息時(shí)間沒(méi)有限制規(guī)則，也沒(méi)有具體的法律明確地說(shuō)明何時(shí)、何地以及如何限制工作時(shí)間。這意味著在這段漫長(zhǎng)的時(shí)間里，他們將承受高壓和疲勞，以至于他們疏忽了電機(jī)和設(shè)備。這種危險(xiǎn)信號(hào)會(huì)給未來(lái)留下漏洞，從而導(dǎo)致大問(wèn)題——交通事故。

在小公司工作的快遞員更有可能騎的是一輛舊的、保養(yǎng)差的、沒(méi)有保護(hù)結(jié)構(gòu)的摩托車（Byun等，2017）。摩托車手的高壓力和摩托車的長(zhǎng)時(shí)間使用是造成維修疏忽的主要原因。它或多或少對(duì)汽車和人都有影響。

3.交通事故的環(huán)境因素

除了人和車輛，周圍環(huán)境是交通事故的最后一個(gè)變量。也就是說(shuō)，環(huán)境是商業(yè)摩托車交通事故的第三大因素。根據(jù)Blockey和Clarke（1998）等人的觀點(diǎn)，影響摩托車快遞交通事故的環(huán)境因素包括交通狀況、光滑或崎嶇的路面、不同快遞路線的駕駛時(shí)間。

此外，快遞員之間也存在無(wú)意識(shí)的對(duì)比。Jeong（2017）等認(rèn)為摩托車快遞員的收入是由騎行時(shí)間和送貨量決定的。為了謀生，他們必須增加工作強(qiáng)度和工作時(shí)間。而這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的工作環(huán)境會(huì)讓摩托車騎手更有壓力，其導(dǎo)致的后果可能是交通事故和違反交通信號(hào)。

無(wú)論是道路還是工作條件，商用摩托車快遞都面臨著危險(xiǎn)。而這一危險(xiǎn)將導(dǎo)致高勞動(dòng)力流動(dòng)率。Chung和Song等（2014）提到： “勞動(dòng)力流動(dòng)和不安全的工作條件問(wèn)題在摩托車快遞中很常見(jiàn)?！?“騎士獨(dú)自翻車”就是一個(gè)典型的例子。一方面，高的勞動(dòng)力流動(dòng)率使任何快遞員疲憊不堪。各商家之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，網(wǎng)站也不例外。另一方面，真正影響車手的是路面，尤其是濕滑的路面。兩方面都可能導(dǎo)致他們的快遞員改變主意，最終讓交通事故失控。

二、結(jié)論

受諸多因素的影響，交通事故、違章事故的發(fā)生越來(lái)越多。受限于諸如曠工等問(wèn)題，以及諸如意圖不明等數(shù)據(jù)分析問(wèn)題，對(duì)于發(fā)生在乘客身上的撞車事故，仍然受到三個(gè)主要因素的影響。

1.人為因素。交通違規(guī)和交通事故發(fā)生原因包括人為因素。由于任何個(gè)人原因，如外表、動(dòng)作、思想等，車手會(huì)陷入事故或違規(guī)。車手們更加可能受到人思想，金錢或缺乏經(jīng)驗(yàn)的限制。

2.車輛因素。此外，馬達(dá)也可能會(huì)造成傷害和不可避免的麻煩，如設(shè)備的部件損壞或老化。這些問(wèn)題對(duì)在路上行駛的商業(yè)摩托車手造成了傷害。

3.環(huán)境因素。作為人們居住的地方，運(yùn)輸必須在交通事故發(fā)生的原因清單上。人們會(huì)突然遇到下雨天或下雪天，這時(shí)他們沒(méi)有做好準(zhǔn)備，因此可能會(huì)發(fā)生事故。

此外，外賣行業(yè)，這種小型企業(yè)，也是不容忽視的。每個(gè)人，包括乘客和政府都需要更加注意社會(huì)的安全和規(guī)則。

參考文獻(xiàn)：

[1]張煥炯. 減少城市道路電動(dòng)摩托車交通事故的舉措分析[A]. 中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院.2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)論文集（上）[C].中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院：中國(guó)公路學(xué)會(huì)，2019：5.

[2]龔先冬，林捷.預(yù)防摩托車交通事故的幾點(diǎn)思考[J].海峽科學(xué)，2014（11）：66-67.

廣西大學(xué) 廣西 南寧 530004