電梯門系統(tǒng)常見故障及其檢驗要點

劉曉冀 余耒

摘要：電梯門屬于電梯的重要部件之一，它把乘客和井道、轎廂進行有效隔離，讓乘客擁有一個安全良好的使用空間，有效保障乘梯人員的安全性和舒適性。電梯門若在帶病情況下運行，乘坐電梯的人員將面臨嚴重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故。為確保電梯門能夠充分發(fā)揮出自身功能，減少甚至避免因電梯門引起的事故發(fā)生，電梯門的安全檢驗成為主要的研究對象。

關(guān)鍵詞：電梯門系統(tǒng);常見故障;檢驗要點

1.電梯門的檢驗要點

1.1門鎖緊的檢驗

主動門的鎖緊：鎖緊就是門鎖垂直方向鎖鉤和鎖塊嚙合，本質(zhì)是兩者間的嚙合強度。鎖鉤不僅要滿足嚙合深度的要求，還要滿足《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定：鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。因此檢驗員在檢驗門鎖嚙合深度的同時，也要用300N的力來驗證其鎖緊強度。被動門的鎖緊：被動門的鎖緊是依靠與主動門之間的聯(lián)動裝置如鋼絲繩來鎖緊。在使用過程中由于門受到撞擊等原因，鋼絲繩有可能斷裂，這時被動門就成為了自由門。雖然此時副門鎖開關(guān)接觸良好，電梯仍能正常運行，但被動門會被輕易打開，造成人員墜落井道事故。

1.2層門電氣連鎖檢驗

電梯門鎖裝置的電氣觸點必須符合國家相關(guān)的安全觸點要求。在檢驗的過程中，檢驗人員應(yīng)該先通過視覺直接檢查，判斷元件是否斷開狀態(tài)。將機械鎖鎖緊裝置進行手動移動，在電氣觸點剛要接通時，可以用直尺檢測機械鎖的嚙度是否符合7mm的規(guī)定，如果滿足規(guī)定，則為正常;一旦機械鎖的嚙度小于7mm的情況下，就會威脅到乘客的生命安全，甚至發(fā)生墜落的危險。

1.3自動關(guān)閉裝置檢驗

電梯門中需要設(shè)置保證層門自動關(guān)閉的保護裝置。層門的自動關(guān)閉裝置主要有重塊式與彈簧式兩種。如果自動關(guān)閉是通過利用重塊實現(xiàn)的，則電梯需要設(shè)置避免重塊墜地的保護措施。在檢驗其性能時，檢驗人員需要選擇端站、基站和20%的其他層站層門，在電梯轎廂運行到開鎖區(qū)域時打開層門，仔細觀察層門的關(guān)閉情況，以及為避免重塊墜落而采取的保護措施的有效性，從而確保檢驗的科學(xué)性和合理性。

1.4轎門機械鎖與開門限制裝置的檢驗

電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于 0.15m，當(dāng)轎門安裝機械鎖時，該水平間距尺寸不受限制。需要由符合要求的電氣安全裝置來證實轎門機械鎖的鎖緊，嚙合深度和層門鎖的要求一致，大于等于 7mm。轎門機械鎖屬于安全裝置，需要做型式試驗。

轎門開門限制裝置也叫機械防扒門裝置，依據(jù)電梯檢規(guī)第 2 號修改單監(jiān)督檢驗的電梯，必須要有轎門開門限制裝置。關(guān)于轎門開門限制裝置，鎖緊沒要求用電氣安全裝置驗證;嚙合深度不作要求;不屬于安全裝置，不需要做型式試驗。因此，轎門機械鎖與轎門開門限制裝置并不相同，轎門機械鎖可以看作是轎門開門限制裝置的一種，但它是要求更嚴格、更規(guī)范的轎門開門限制裝置。轎門開門限制裝置無法滿足轎門機械鎖的要求，在檢驗時不可以作為轎門機械鎖對待。故轎門機械鎖可以代替轎門開門限制裝置，而轎門開門限制裝置不可以代替轎門機械鎖。

1.5現(xiàn)場檢驗注意事項

現(xiàn)場檢驗需要注意的有：檢驗作業(yè)開展過程中要保證無人乘坐電梯，避免出現(xiàn)安全事故;檢驗前應(yīng)當(dāng)評估門套與層門的間隙是否可以塞進儀器的支撐板，若間隙不足而硬性塞入，很容易造成門扇變形或者門套受損的問題;發(fā)揮支撐作用的延長桿必須要確保始終和地面保持平行，避免施加力的過程中發(fā)生異常情況;如果兩邊門套存在一個傾斜角度，應(yīng)當(dāng)選擇腳環(huán)確保延長桿以及調(diào)節(jié)桿和門套保持垂直;開始檢驗時應(yīng)當(dāng)首先施加對門扇的預(yù)緊力，避免發(fā)生儀器掉落的問題;通常提前插上信號線后開機，力的數(shù)值顯示正常，若開機后再插信號線，可能存在數(shù)值顯示異常的問題。

2.常見故障案例分析

某電梯的電梯門電氣開關(guān)動作不可靠。對問題的原因進行分析，檢驗人員在對該設(shè)備進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)設(shè)備運行在三層站時，正常開關(guān)門后設(shè)備其他都正常，就是轎門在光筆到位后就會自己開門，轎門和層門無法正常關(guān)閉到位，該設(shè)備就無法繼續(xù)運行。現(xiàn)場檢驗人員和現(xiàn)場調(diào)試人員討論初步認為，關(guān)門不到位應(yīng)該是防夾人保護裝置光幕未調(diào)節(jié)到位，現(xiàn)場安裝人員關(guān)閉電源對光幕進行重新調(diào)整，調(diào)整完成后，開啟電源對設(shè)備進行操作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備開關(guān)門的問題還是沒有解決。現(xiàn)場調(diào)試人員用服務(wù)器調(diào)整故障代碼發(fā)現(xiàn)該設(shè)備處于正常狀態(tài)，無故障代碼，調(diào)試員把設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)換到檢修狀態(tài)，按檢修按鈕下行時發(fā)現(xiàn)設(shè)備無法啟動，并發(fā)現(xiàn)是關(guān)門未到位，設(shè)備無法檢修運行，檢驗人員要求現(xiàn)場調(diào)試人員進行層門旁路運行，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備可以檢修運行，可以判斷為層門關(guān)門到位檢測方面的問題，存在該問題有以下幾種可能：（1）門鎖電氣開關(guān)的觸點接觸不良，造成電氣開關(guān)時斷時連，電梯不能正常運行;（2）對層門閉門時間隙或受力間隙不符合要求的，層門門鎖電氣開關(guān)斷開，門電氣回路判斷層門未閉合，屬于正確判斷;（3）層門副門鎖電氣開關(guān)位置安裝調(diào)整不到位，當(dāng)關(guān)門到位時副門鎖電氣安全開關(guān)閉合不到位，若門扇傳動鋼絲繩松動或主門鎖沿門滑動方向的間隙較大，都有可能造成層門閉合到位但副門鎖電氣開關(guān)斷開的情況。檢驗人員上轎頂檢查時發(fā)現(xiàn)，第3層層門副門鎖電氣開關(guān)打板安裝位置偏斜。該副門鎖安全電氣開關(guān)依靠打板強制使其動作閉合和開路?，F(xiàn)場檢驗人員用手輕輕一撥該打杠就能被撥動，同時發(fā)現(xiàn)兩個螺栓都未鎖緊。綜上所述：上述問題主要原因是由于第3層層門副門鎖電氣開關(guān)打桿未安裝牢固，使得在該層站停站開門時，就會使得打桿偏離原來安裝的位置，從而造成了當(dāng)層門閉門到位時，副門扇關(guān)門到位檢測開關(guān)未能動作閉合。所以電梯就無法正常運行。次要原因安裝人員安裝不到位，未按照安裝工藝要求進行安裝。

結(jié)語

本文闡述了電梯門的結(jié)構(gòu)形式，介紹了電梯門檢驗的主要對象和檢驗細節(jié)，從各類事故中不斷總結(jié)電梯門檢驗的經(jīng)驗教訓(xùn)，重視電梯門檢驗工作，努力提高自身專業(yè)水平，對電梯層面的重點部位予以檢查，確保不存在安全隱患，為廣大乘客帶來更加安全的乘坐環(huán)境。

參考文獻

[1]侍廣景.電梯門系統(tǒng)檢驗常見問題研究[J].中國設(shè)備工程，2019（20）：78-80.