智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

摘要：目前我國政府正朝著提高中國制造行業(yè)水平的方向不斷發(fā)展，制定了一系列的戰(zhàn)略和行動計劃。在高端戰(zhàn)略和行動計劃的輔助之下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行了轉(zhuǎn)型升級，多個行業(yè)進行了協(xié)調(diào)發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正是在中國制造的背景下而產(chǎn)生的一種產(chǎn)業(yè)變革模式。5G技術(shù)的出現(xiàn)令我國的高新技術(shù)更上一層樓，汽車工業(yè)正在向一個更加智能化的方向不斷邁進，新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)改革正在不斷的發(fā)展。在此背景下，探究該技術(shù)發(fā)展對于整個產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型有著重要意義。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢;策略分析

中圖分類號：U469.79 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0180-02

0 ?引言

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為時代的選擇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國制造業(yè)發(fā)展中的重要方向。因此對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展方向進行探究，能夠不斷促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的成長，避免受到無法預(yù)測的風(fēng)險。提高我國的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平，能夠使整個汽車的自動駕駛能力得到有效地提高。

1 ?智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)離不開車載傳感器等一系列的裝置，依靠這些裝置與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合，能夠有效地促進我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與通信技術(shù)的發(fā)展，并且能夠令我國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級工作更快地進行。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展需要不斷提高決策能力，協(xié)同能力的提高，能夠為人們帶來更加安全高效的體驗，使人們在一個舒適的環(huán)境下進行節(jié)能的駕駛，在新一代改革的過程當中，無人駕駛很有可能會實現(xiàn)代替人工操作的目標，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在不斷發(fā)展過程中必須要實現(xiàn)的目標。

在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程當中，交通事故出現(xiàn)的概率很高，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠顯著地降低交通事故的概率，能夠使道路的通行效率提高，真正的實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也能夠在此過程當中實現(xiàn)自身的社會價值，充分體現(xiàn)了我國汽車行業(yè)系統(tǒng)發(fā)展的重要性，智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)在工業(yè)4.0時代中有著十分重要的地位，這使各項信息都能夠進行融合。

2 ?智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國仍然處于發(fā)展中國家的地位，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)需要互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、通信行業(yè)、移動電子行業(yè)的協(xié)調(diào)，才能夠進行更好的發(fā)展。因此，國外發(fā)達國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展水平較高，比如說美國已經(jīng)出臺了相應(yīng)的政策，使自動駕駛汽車能夠在相應(yīng)的州內(nèi)進行開展測試，相應(yīng)的技術(shù)人員進行遠程監(jiān)控，在政策和環(huán)境的支持下，國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀十分地樂觀，在傳統(tǒng)制造商和科技公司發(fā)展的過程當中已經(jīng)專注平臺的開發(fā)，推出了大數(shù)據(jù)平臺，這些大數(shù)據(jù)平臺使自動駕駛的創(chuàng)新熱潮久久不散。

在日本自動駕駛系統(tǒng)工程發(fā)展的過程中，國家對于自動駕駛研發(fā)計劃進行了更多的投入，分別采用了半動態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)的采集方式，使自動駕駛的物流和家政服務(wù)能夠得到更好的發(fā)展。歐洲依托現(xiàn)有的技術(shù)力爭令歐盟完全進入自動駕駛社會的時間，在歐盟為主導(dǎo)的背景下，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展進行了設(shè)計，并且對其進行規(guī)劃布局，已經(jīng)形成了一個全產(chǎn)業(yè)鏈。歐盟依據(jù)歐洲各國的協(xié)同開發(fā)，不斷促進自身智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，在歐盟研究的過程當中，該技術(shù)已經(jīng)達到了一個相對的高度，通用的算法能夠處理特定的駕駛操作，并且在行駛的過程當中，能夠監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)和識別車輛周邊的環(huán)境。國外的自動駕駛機車產(chǎn)業(yè)鏈基本上已經(jīng)形成，并且在發(fā)展的過程當中得到了政策和國家的支持，他們更加地注重技術(shù)層面和資源獲取層面，不斷提高自身智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速技術(shù)的核心競爭力，在發(fā)展的過程當中，一部分國外的發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破，掌握了相應(yīng)的核心標準，令自動駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟工作真正的進行。

2.2 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀

在經(jīng)濟發(fā)展的過程當中，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀也逐漸向好，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程當中，汽車行業(yè)的發(fā)展與人們的生活密切相關(guān)，對汽車行業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級是十分必要的工作。國家的相關(guān)部門已經(jīng)明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的路線以及未來愿景，建設(shè)了相應(yīng)的標準體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了大環(huán)境。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展雖然沒有國外那么先進，但是我國已經(jīng)在一系列城市開展了試點工作，并且加大對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)力度，致力于形成產(chǎn)業(yè)鏈。并且分別在北京、上海、重慶、河南、無錫等已經(jīng)啟動了計劃和戰(zhàn)略舉措，在不斷發(fā)展的過程當中，促進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)水平的進步，加大智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入水平，使產(chǎn)業(yè)鏈的合作更加的緊密。在開發(fā)軟件時應(yīng)該投入了大量的人力和物力，進行不同行業(yè)世界的開放合作，基本上實現(xiàn)了量產(chǎn)。因此，我國在智能汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的過程當中，已經(jīng)走上了一個相對高的平臺，不斷的降低我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展水平與國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展水平的差距。

3 ?提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平的策略

3.1 培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展需要依托電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的協(xié)調(diào)，才能夠利用智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)實現(xiàn)縱向發(fā)展。在這樣的背景下，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才十分必要，高素質(zhì)的復(fù)合型人才能夠精通電子、通信與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)基礎(chǔ)，對整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)過程當中的優(yōu)勢進行全面的發(fā)揮。技術(shù)人員進行車載平臺的建造，令車輛的整體感知技術(shù)水平得到提高，進行數(shù)據(jù)融合的工作，令定位技術(shù)更加的精準。一旦在自動駕駛發(fā)展的過程當中出現(xiàn)了危急情況，由于復(fù)合型人才能夠針對識別這些危急情況的輔助控制進行了算法方面的應(yīng)用，就能夠促進整個車輛做出正確的決策，所以培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)興人才十分的必要。

培養(yǎng)高素質(zhì)的人才能夠令智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試評價技術(shù)、決策控制技術(shù)等技術(shù)水平提高，所以在發(fā)展的過程當中，應(yīng)該引進一批高素質(zhì)協(xié)同發(fā)展的人才，對整個車輛的行駛狀態(tài)和行車規(guī)劃作出監(jiān)測，保證車輛能夠給人們帶來更加舒適的體驗，保證車輛的安全和節(jié)能。

3.2 注重技術(shù)平臺的建設(shè)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展是國家發(fā)展戰(zhàn)略當中的一部分，所以注重對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)技術(shù)平臺的建設(shè)十分的必要。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的過程當中，行業(yè)需要吸納國家的基礎(chǔ)研究成果，輸出自身的技術(shù)成果。在此過程當中，能夠促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺能夠使多領(lǐng)域共同協(xié)調(diào)的行業(yè)進行一個深度的融合。在搭建技術(shù)平臺的過程中，通信與平臺技術(shù)能夠使車輛的整個通信狀況表然于心，車載通信能夠根據(jù)整個通信的覆蓋面情況，分成不同的類型。但不論哪種類型，都要借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，才能夠提升整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信水平。這能夠令車輛在通行的過程當中實現(xiàn)信息的共享，使各方面的信息都能夠及時地傳遞。在汽車駕駛的過程當中，通過所共享的數(shù)據(jù)和傳遞的各種信息，能夠?qū)φ麄€汽車的駕駛狀態(tài)進行分析，從而不斷調(diào)整整個汽車的駕駛情況，促進我國汽車行業(yè)的智能化、現(xiàn)代化水平的不斷提高。

3.3 注重車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展

車路協(xié)同技術(shù)能夠解決車輛與人和周圍環(huán)境之間的問題，而車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，目前仍然不太成熟，所以該技術(shù)水平仍待提高。在此過程當中，加大對車路協(xié)同技術(shù)的投入力度，在車輛運行的過程當中，根據(jù)不同的環(huán)境、車輛、乘客進行平臺之間的通信，令各方的數(shù)據(jù)都能夠?qū)崿F(xiàn)共享，使處在交通運行當中的汽車的整體狀態(tài)被算法感知，從而能夠?qū)︸{駛模式進行調(diào)整。大數(shù)據(jù)和云計算平臺的出現(xiàn)令車路系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展有了堅定的基礎(chǔ)，所以在該平臺當中車路協(xié)同技術(shù)水平的高低，直接決定了該技術(shù)獲得交通信息到多少。注重協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，就是注重整個數(shù)據(jù)的存儲、運算和分析，在此過程當中能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸工作，不斷促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)水平的提高。

3.4 注重發(fā)展駕駛輔助技術(shù)

駕駛輔助技術(shù)能夠?qū)χ悄苈?lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的發(fā)展提供良好的幫助，駕駛輔助技術(shù)是重要的組成部分，駕駛輔助技術(shù)是以信息作為輔助，以此來對整個車輛進行識別、追蹤與處理。如果在駕駛輔助技術(shù)發(fā)展的過程當中，駕駛輔助技術(shù)的水平不高，很有可能會導(dǎo)致危險性不能夠傳遞給駕駛員現(xiàn)象的出現(xiàn)，若出現(xiàn)了這種狀況，會導(dǎo)致駕駛員的生命健康出現(xiàn)問題。但是如果駕駛輔助技術(shù)水平能夠得到提高，駕駛員能夠及時地得到危險信號，那么就能夠及時地采取相應(yīng)的措施來避免危險情況的出現(xiàn)。在國際行業(yè)發(fā)展的過程當中，自動駕駛已經(jīng)成為一個重要的趨勢，對駕駛輔助技術(shù)投入人力、物力、財力方面的支持十分的必要。

3.5 重視人工智能技術(shù)的發(fā)展

目前是一個大數(shù)據(jù)時代，云計算技術(shù)的出現(xiàn)是智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展步入一個新的臺階，各行各業(yè)在發(fā)展的過程當中，應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為了機場行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要的方向和一個趨勢。在大數(shù)據(jù)的背景下，發(fā)展人工智能技術(shù)，能夠讓機器通過自主學(xué)習(xí)等方式對汽車的整體信息進行感知和獲取，從而令數(shù)據(jù)處理模塊工作的質(zhì)量和效率能夠得以保證。在此過程中能夠保證整個汽車駕駛的決策有一個良性的指導(dǎo)，使得智能網(wǎng)聯(lián)及時發(fā)展過程當中的決策更加符合現(xiàn)實需求，保證整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展過程中的安全性。

4 ?結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正在尋求轉(zhuǎn)型升級的重要方向，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，正是這一方向過程當中的重要目標，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展與各個行業(yè)的發(fā)展之間有著十分密切的關(guān)系，必須促進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)當中各個行業(yè)之間的協(xié)同，促進信息安全技術(shù)、人工智能技術(shù)、駕駛輔助技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)和車輛整體感知技術(shù)水平的不斷進步，令智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最終方向確定，提高無人駕駛的安全性。通過對信息進行傳遞和共享，通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程當中各項技術(shù)進行測試，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展過程當中的水平，令智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在發(fā)展的過程當中擁有更加廣闊的發(fā)展前景。

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作者簡介：范夢陽（1991-），女，重慶人，碩士研究生，研究方向為汽車智能技術(shù)。