關(guān)于汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)

摘要：本文針對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障類(lèi)型，例如汽車(chē)起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常、汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)虧電、汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬故障等，進(jìn)行合理的分析，并簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷技術(shù)要點(diǎn)，提出具體的維修技術(shù)措施，能夠確保汽車(chē)電氣系統(tǒng)可靠運(yùn)行，顯著降低汽車(chē)電氣系統(tǒng)在后期運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)行故障的概率，希望可以為相關(guān)工作人員提供一定的借鑒和指導(dǎo)。

Abstract： This article analyzes the common fault types of automobile electrical systems， such as abnormal automobile starter， loss of power of automobile battery， hard fault of automobile electrical system， etc.， and makes a reasonable analysis， and briefly introduces the technical points of automobile electrical system fault diagnosis， and puts forward Specific maintenance technical measures can ensure the reliable operation of automobile electrical systems and significantly reduce the probability of large-scale operation failures of automobile electrical systems in the later operation process. It is hoped that they can provide certain reference and guidance for relevant staff.

關(guān)鍵詞：汽車(chē);電氣系統(tǒng);系統(tǒng)故障;故障診斷;故障維修

Key words： automobile;electrical system;system failure;fault diagnosis;fault repair

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）09-0172-02

0 ?引言

根據(jù)汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)能夠得知，通過(guò)加強(qiáng)系統(tǒng)故障診斷，并采取有效的維修方法，能夠有效延長(zhǎng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行壽命，不斷提升汽車(chē)的整體性能。對(duì)于維修人員而言，要積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)知識(shí)，全面了解汽車(chē)電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并快速找到系統(tǒng)故障所在部位，有針對(duì)性地進(jìn)行故障維修，降低汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障發(fā)生的概率。基于此，本文重點(diǎn)探討汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷和維修方法，主要內(nèi)容如下。

1 ?汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障類(lèi)型分析

第一，汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常。如果汽車(chē)起動(dòng)機(jī)控制線路發(fā)生運(yùn)行故障，或者啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障，均會(huì)引發(fā)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)異?，F(xiàn)象。通常來(lái)講，汽車(chē)起動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障具有以下特點(diǎn)：電磁開(kāi)關(guān)吸合之后發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，使得起動(dòng)機(jī)發(fā)出異常聲音，嚴(yán)重影響起動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。若汽車(chē)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障，維修人員需要及時(shí)進(jìn)行拆解維修。若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或者發(fā)出噠噠聲，則表示蓄電池電量不足，維修人員應(yīng)重點(diǎn)檢查蓄電池。

第二，汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)虧電。因?yàn)槠?chē)蓄電池的運(yùn)行時(shí)間比較長(zhǎng)，特別容易發(fā)生虧電現(xiàn)象，電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定放電。在實(shí)際診斷的過(guò)程當(dāng)中，維修人員需要使用電流表，重點(diǎn)檢測(cè)汽車(chē)休眠時(shí)電池的放電電流，若電流讀數(shù)不超過(guò)10mA，則表明蓄電池運(yùn)行狀態(tài)良好，若電流讀數(shù)超過(guò)10mA，則表明線路出現(xiàn)漏電現(xiàn)象[1]。

第三，汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬件故障。若汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬件故障，主要是因?yàn)樵O(shè)備自身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所引起的，設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重老化，或者電子元器件發(fā)生擊穿現(xiàn)象，均會(huì)引起電氣系統(tǒng)故障。同時(shí)，如果線路發(fā)生運(yùn)行故障，也會(huì)引發(fā)設(shè)備運(yùn)行故障。與上述汽車(chē)故障相比較來(lái)講，電氣系統(tǒng)硬故障維修難度比較小，維修人員將之前破損設(shè)備及時(shí)更換，能夠確保電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行，若設(shè)備損壞不是特別嚴(yán)重，則無(wú)需更換，簡(jiǎn)單的維修就能取得較好效果。

2 ?故障診斷技術(shù)

2.1 設(shè)備全面檢測(cè)技術(shù) ?設(shè)備檢測(cè)技術(shù)是汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷常用方法之一，此種檢測(cè)方法具有效率高、準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，在應(yīng)用相關(guān)設(shè)備前，要重點(diǎn)檢查汽車(chē)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)故障，并判斷出電氣系統(tǒng)運(yùn)行故障的主要位置，若用肉眼無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，可以直接采用設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)[2]。針對(duì)汽車(chē)的不同位置，所采用的檢測(cè)設(shè)備也存在一定差別。通常而言，尾氣分析儀器和示波器應(yīng)用較多，通過(guò)運(yùn)用示波器，能夠幫助檢測(cè)人員快速檢測(cè)出汽車(chē)電氣設(shè)備運(yùn)行電壓，同時(shí)能夠以圖像的方式顯示，檢測(cè)人員通過(guò)觀察設(shè)備電壓的實(shí)際變化情況，做出準(zhǔn)確判斷，從而確保設(shè)備故障問(wèn)題得到良好解決。

此外，在汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷工作當(dāng)中，萬(wàn)用表也較為常用，通過(guò)運(yùn)用萬(wàn)用表，可以幫助檢測(cè)人員快速找到電氣系統(tǒng)短路故障所在位置，并采取良好的維修措施。

2.2 換件比較檢測(cè)技術(shù) ?所謂換件比較檢測(cè)技術(shù)，主要指的是使用正規(guī)的元器件來(lái)代替汽車(chē)內(nèi)部元器件，經(jīng)過(guò)替換之后，汽車(chē)能夠正常運(yùn)行，則表明之前替換的元器件存在問(wèn)題，若替換之后，汽車(chē)仍然出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，表明之前被替換的元器件沒(méi)有出現(xiàn)故障[3]。此種檢測(cè)方法具有一定的局限性，要求檢測(cè)人員全方面了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，而且可以在短時(shí)間內(nèi)判斷出汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障具體位置。

2.3 故障的合理排除 ?汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障排除方法主要分為兩種，分別是短路排除方法與斷路排除方法，所謂斷路排除方法，指的是將可能出現(xiàn)運(yùn)行故障的電路完全斷開(kāi)，電路斷開(kāi)之后，如果汽車(chē)電氣系統(tǒng)可以正常運(yùn)行，則表明之前斷開(kāi)的電路發(fā)生故障。和斷路故障排除方法不同，短路故障排除，指的是使用導(dǎo)線，針對(duì)可能出現(xiàn)運(yùn)行故障的電路進(jìn)行短接，此電路發(fā)生短路后，若故障得到排除，則表明此電路存在故障問(wèn)題。在開(kāi)關(guān)與繼電器故障檢測(cè)當(dāng)中，此種檢測(cè)方法應(yīng)用比較多。

2.4 電流表診斷技術(shù) ?如果汽車(chē)內(nèi)部的蓄電池出現(xiàn)故障，采用電流表診斷技術(shù)，能夠獲取較好效果，此種方法的操作成本比較低，而且具備良好的靈活性，檢測(cè)人員需要結(jié)合各項(xiàng)電氣設(shè)備的實(shí)際連接情況，將之前準(zhǔn)備好電流表，采用串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接到通電電路之中，并準(zhǔn)確而詳細(xì)的記錄下電流表的具體讀數(shù)，結(jié)合讀數(shù)情況，判斷出汽車(chē)蓄電池的實(shí)際故障影響范圍[4]。

2.5 觀察診斷技術(shù) ?觀察診斷技術(shù)操作比較簡(jiǎn)單，一般來(lái)講，如果汽車(chē)電氣系統(tǒng)發(fā)生運(yùn)行系統(tǒng)，檢測(cè)人員通過(guò)采用觀察診斷技術(shù)，就能夠初步判斷出系統(tǒng)故障所在范圍。比如，汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)出異常響動(dòng)或電火花，檢測(cè)人員通過(guò)采用此種方法，能夠有效判斷出問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。針對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富的檢測(cè)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)加強(qiáng)觀察診斷，能夠快速確定故障所在位置，并找到汽車(chē)故障產(chǎn)生的主要原因。另外，比較診斷技術(shù)也比較常見(jiàn)，此種診斷技術(shù)對(duì)于檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)要求比較高，要求檢測(cè)人員全方面了解電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理，然后進(jìn)行比較診斷，若汽車(chē)發(fā)生故障，檢測(cè)人員需要觀測(cè)診斷，確定出系統(tǒng)故障所在位置，然后使用正常零部件來(lái)替換原有零部件，二次啟動(dòng)汽車(chē)之后，若汽車(chē)能夠正常運(yùn)行，則說(shuō)明被替換的零部件出現(xiàn)故障，若汽車(chē)仍無(wú)法正常啟動(dòng)，檢測(cè)人員需要重新確定故障具體位置[5]。

3 ?故障維修技術(shù)

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行異常維修措施 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行頻率比較高，發(fā)生運(yùn)行故障的次數(shù)也多，如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，排氣管會(huì)排出大量的黑煙，在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，還會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)駕駛?cè)藛T來(lái)講，若發(fā)現(xiàn)油門(mén)存在阻礙感，會(huì)對(duì)風(fēng)門(mén)起到一定的拉阻作用，拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)之后，汽車(chē)立即熄火，則表明汽車(chē)內(nèi)部的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障[6]。另外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)金屬敲擊聲，主要是因?yàn)辄c(diǎn)火過(guò)早引起的，維修人員通過(guò)使用點(diǎn)火校正儀，能夠有效解決此類(lèi)故障。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度過(guò)高，則主要是因?yàn)辄c(diǎn)火過(guò)晚所引起的，此時(shí)維修人員需要適當(dāng)調(diào)整離心調(diào)節(jié)器，經(jīng)過(guò)科學(xué)的調(diào)整之后，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度，若汽車(chē)離心調(diào)節(jié)器沒(méi)有出現(xiàn)故障，檢測(cè)人員還要重新進(jìn)行全面檢測(cè)。若出現(xiàn)點(diǎn)火混亂現(xiàn)象，分電器發(fā)生漏電，會(huì)延長(zhǎng)汽車(chē)的啟動(dòng)時(shí)間，浪費(fèi)較多能源，在實(shí)際維修的過(guò)程中，維修人員需要重點(diǎn)檢查高壓分電器，從而保障汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持正常運(yùn)行。

3.2 起動(dòng)機(jī)運(yùn)行異常維修措施 ?若汽車(chē)起動(dòng)機(jī)發(fā)生異常現(xiàn)象，維修人員需要將汽車(chē)前照燈與啟動(dòng)機(jī)穩(wěn)定連接，此時(shí)若汽車(chē)前照燈能夠正常作業(yè)，則能夠排除汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)故障，并使用導(dǎo)線，將汽發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和車(chē)架短路有效連接，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則表明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與車(chē)架搭接不穩(wěn)定，確定最終的故障位置后，維修人員需要及時(shí)維修。若汽車(chē)起動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障，此類(lèi)故障通常位于啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部或者控制線路當(dāng)中，維修人員需要按照相關(guān)程序，采取科學(xué)的處理措施，不斷提高汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的維修效率[7]。

3.3 空調(diào)系統(tǒng)制冷不達(dá)標(biāo)維修措施 ?空調(diào)系統(tǒng)作為汽車(chē)電氣系統(tǒng)當(dāng)中的核心組成部分，在實(shí)際運(yùn)行期間，特別容易出現(xiàn)發(fā)生制冷不足現(xiàn)象，若空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部含有冷媒，此類(lèi)物質(zhì)能夠有效吸收熱量，為汽車(chē)內(nèi)部降溫。若空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部冷媒長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有補(bǔ)充，或者某個(gè)管路發(fā)生泄漏，系統(tǒng)內(nèi)部的冷媒量急劇減少，不能夠有效滿足汽車(chē)實(shí)際制冷需求。

對(duì)于汽車(chē)空調(diào)制冷不足問(wèn)題，在實(shí)際維修的過(guò)程當(dāng)中，要求維修人員重點(diǎn)檢查管路是否出現(xiàn)滲漏，并及時(shí)補(bǔ)充冷媒，采用抽真空的方法，對(duì)管路進(jìn)行補(bǔ)漏處理。維修完畢后，維修人員還要結(jié)合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，在系統(tǒng)內(nèi)部添加適量的壓縮機(jī)油。若汽車(chē)電氣系統(tǒng)蓄電池可以正常放電與充電，維修人員要結(jié)合有關(guān)文件，合理配置電解液，并有序加入到蓄電池內(nèi)部，采取密封操作方法，從而確保汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行故障得到更好處理。

若汽車(chē)?yán)淠魃嵝Ч^差，也會(huì)影響汽車(chē)制冷效果，冷凝器作為汽車(chē)制冷的核心設(shè)備，在高溫與高壓條件下，冷媒要利用冷凝器，方可形成低溫低壓液體，并進(jìn)入到汽車(chē)內(nèi)部的制冷空間。若汽車(chē)?yán)淠鞯纳嵝Ч^差，冷媒氣體不能快速轉(zhuǎn)換為液體，汽車(chē)制冷效果明顯下降。為了提升維修效果，在汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，通常需要使用高壓水來(lái)清洗汽車(chē)散熱器，并加大制冷系統(tǒng)維護(hù)力度，一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異味，維修人員還要及時(shí)更換空調(diào)濾清器。

汽車(chē)內(nèi)部壓縮機(jī)運(yùn)行效率較低，會(huì)給汽車(chē)電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響，冷媒在管路內(nèi)部運(yùn)輸，主要依靠壓縮機(jī)，一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，會(huì)明顯降低汽車(chē)的制冷效果，故維修人員需要更換電磁離合，確保汽車(chē)壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)措施進(jìn)行科學(xué)的分析，例如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行異常維修措施、起動(dòng)機(jī)運(yùn)行異常維修措施、空調(diào)系統(tǒng)制冷不達(dá)標(biāo)維修措施等，可以確保汽車(chē)電氣系統(tǒng)安全運(yùn)行，防止汽車(chē)電氣系統(tǒng)在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

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作者簡(jiǎn)介：宋玉龍（1988-），男，河南周口人，高校教師，助教，研究方向?yàn)槠?chē)電氣系統(tǒng)研究。