基于車載智能通信終端的車輛救援服務(wù)

趙喆，趙志斌

（1.華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110141；2.東北制藥集團(tuán)股份有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

前言

車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，智能網(wǎng)聯(lián)化汽車與物聯(lián)網(wǎng)之間有效結(jié)合的重要產(chǎn)物。利用無(wú)線通信技術(shù)將車載智能終端安裝到車輛上，進(jìn)而在車載云服務(wù)平臺(tái)上能夠及時(shí)了解和掌握所有車輛的動(dòng)態(tài)或靜態(tài)數(shù)據(jù)信息。在具體應(yīng)用中，人們能夠按照功能需求的不同有效監(jiān)管車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際需求提供針對(duì)性服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種車載智能通信服務(wù)，有效結(jié)合了無(wú)線通信技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，駕駛員在車輛行駛過程中能夠利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)聯(lián)系呼叫中心，進(jìn)而獲得相應(yīng)服務(wù)，包括通信與娛樂服務(wù)、車輛救援與故障診斷服務(wù)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航與交通信息服務(wù)，安全駕駛服務(wù)等。

1 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)

根據(jù)“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”定義，以“車內(nèi)網(wǎng)”和“車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”作為車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，嚴(yán)格遵照約定的車輛云服務(wù)平臺(tái)通信協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)通信接口，在車和互聯(lián)網(wǎng)之間通過無(wú)線通信和GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)信息，智能通信的一體化管理網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)集成了全方面感知、多方位交互和綜合應(yīng)用三方面，對(duì)應(yīng)了車聯(lián)網(wǎng)的三層體系架構(gòu)。車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)如圖1所示。

圖1 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)

2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用

汽車是車聯(lián)網(wǎng)的重要載體和應(yīng)用對(duì)象，車聯(lián)網(wǎng)是提升汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全化的關(guān)鍵技術(shù)，因此，汽車工業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的主流應(yīng)用領(lǐng)域之一。

車聯(lián)網(wǎng)是車輛信息化的核心，在車與互聯(lián)網(wǎng)、人、路之間，通過無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的車輛一體化網(wǎng)絡(luò)[1]。通過建立車輛用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和遠(yuǎn)程專家診斷系統(tǒng)，對(duì)所有車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠及時(shí)為駕駛員提供車輛支援服務(wù)，并對(duì)常見故障的處理進(jìn)行遠(yuǎn)程維修指導(dǎo)[2]。

3 車輛救援服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 車載智能終端

車載智能終端模塊作為車內(nèi) CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)獨(dú)立終端與車內(nèi)各ECU相互通信，接收車內(nèi)其他終端發(fā)出的信息，負(fù)責(zé)將車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息及車輛故障信息等，借助4G TD-LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將預(yù)先定義的車內(nèi)網(wǎng)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到TSP車載云服務(wù)后臺(tái)，以供后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行判斷和處理；經(jīng)后臺(tái)處理后，將已處理數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到客戶手機(jī)終端。因此，需要車載智能終端模塊具備良好的交互性和拓展性：

（1）車輛數(shù)據(jù)信息識(shí)別：判定車輛位置信息、鑒別車輛身份等，并能對(duì)車主的身份信息進(jìn)行判定，實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，實(shí)時(shí)位置呈現(xiàn)，避免車輛被盜等。

（2）車輛數(shù)據(jù)信息上報(bào)：一方面能直接為車主提供車輛診斷信息，方便其對(duì)車輛狀況進(jìn)行掌控；另一方面將車輛診斷數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到指定的專家服務(wù)中心，由專家對(duì)車輛狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)車主提出合理有效建議，并在危急時(shí)刻開啟遠(yuǎn)程救援。

（3）車輛數(shù)據(jù)控制管理：對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理，特別是對(duì)電源的有效管理，完成車輛電源的綜合優(yōu)化；同時(shí)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通提供保障，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

（4）個(gè)性化終端模塊：對(duì)未來車輛功能擴(kuò)展的控制接口進(jìn)行管理，增強(qiáng)終端模塊的可拓展性。

3.2 網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)

采用車規(guī)級(jí)貼片eSIM卡，支持多路APN，一條直接接入公網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛道路救援、車輛維修保養(yǎng)等功能；另一條基于公網(wǎng)進(jìn)行GRE封裝，建立GRE隧道，連接到車載云服務(wù)中心。

3.3 TSP車載云服務(wù)中心

TSP車載云服務(wù)中心通過GPS、無(wú)線通信技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，使車主在車內(nèi)隨時(shí)隨地與外部后臺(tái)、服務(wù)資源做雙向的信息傳遞，享受實(shí)時(shí)化、位置化、個(gè)性化的各類應(yīng)用服務(wù)[3]。

基于TSP車載云服務(wù)中心的集成化服務(wù)管理平臺(tái)，可提供車輛救援、車輛自診斷、安全及防護(hù)、生活?yuàn)蕵返确?wù)[4]。

車輛救援服務(wù)中心包含車機(jī)和手機(jī)兩個(gè)終端應(yīng)用。手機(jī)服務(wù)端由汽車 4S 店已登記的特定崗位員工使用。車機(jī)端提供了車輛救援和服務(wù)咨詢等車輛服務(wù)；手機(jī)端用戶可對(duì)車機(jī)端發(fā)出的服務(wù)需求進(jìn)行處理，兩者可進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，保證車主服務(wù)得到及時(shí)響應(yīng)[5]，同時(shí)，方便 4S 店服務(wù)人員快捷管理客戶需求，車輛救援服務(wù)流程如圖2所示。

圖2 車輛救援服務(wù)流程圖

3.4 手機(jī)App

手機(jī)APP作為重要用戶交互接口，依托TSP車載云服務(wù)中心的基礎(chǔ)上，面向車主提供車輛救援服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)方式的解決方案。

手機(jī)APP客戶端通過網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心連接，調(diào)用數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)的信息，顯示當(dāng)前車輛狀態(tài)，車輛位置及車輛故障等信息，進(jìn)而及時(shí)提供車輛救援服務(wù)。

4 構(gòu)建基于車載智能終端的車輛救援服務(wù)

車輛救援服務(wù)中心包含車機(jī)端和手機(jī)端兩個(gè)終端應(yīng)用。

手機(jī)服務(wù)端由汽車4s店審核登記的特定崗位員工使用。手機(jī)端用戶可對(duì)車機(jī)端發(fā)出的服務(wù)需求進(jìn)行處理，兩者可達(dá)成實(shí)時(shí)溝通，保證車主服務(wù)得到及時(shí)響應(yīng)[6]，同時(shí)，方便4s店服務(wù)人員快捷管理客戶需求，提高售后服務(wù)滿意度。

車機(jī)端可提供車輛救援、車輛維修、服務(wù)咨詢等車輛服務(wù)。車主可在車機(jī)端查看服務(wù)人員所在的4s店詳細(xì)地址、聯(lián)系方式、崗位職能、工作年資及客戶評(píng)價(jià)， 車主可根據(jù)個(gè)人主觀意向，選擇適合的服務(wù)人員[7]。

圖3 車機(jī)端-會(huì)話頁(yè)面

待服務(wù)人員確認(rèn)好后，雙方即可進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話，也可發(fā)送位置信息，以便服務(wù)人員及時(shí)救援。車機(jī)端會(huì)話頁(yè)面如圖3所示。

圖4 手機(jī)端-會(huì)話頁(yè)面

車主發(fā)出救援申請(qǐng)后，手機(jī)端的服務(wù)人員將發(fā)送緊急救援訂單到車機(jī)端，以供車主填寫反饋。車主可直接查看地圖進(jìn)入位置共享，并能實(shí)時(shí)查看救援人員的位置信息，手機(jī)端會(huì)話頁(yè)面如圖4所示。

5 結(jié)論

本文著重介紹基于車載智能終端的車輛救援服務(wù)功能，目前已經(jīng)在很多車廠實(shí)現(xiàn)了普及，后續(xù)隨著國(guó)家法律法規(guī)的強(qiáng)制要求、汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善及客戶對(duì)汽車市場(chǎng)的需求，相信車輛救援服務(wù)也會(huì)成為標(biāo)配功能。最終車輛救援服務(wù)需要通過各種行業(yè)之間的深度融合，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)救援服務(wù)，這樣才能更好地推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使得車聯(lián)網(wǎng)功能在與傳統(tǒng)車輛服務(wù)系統(tǒng)完美配合的同時(shí)為車主提供更有安全意義的服務(wù)，從而更好地為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用和普及提供基礎(chǔ)。