萇 樂,王愛春,黃少堂,羅國榮,劉衛(wèi)東,吳方義
(江鈴汽車股份有限公司,江西 南昌 330001)
智能駕駛系統(tǒng)的感知模塊一般由毫米波雷達(dá)MRR(Millimeter wave radar)和前視攝像頭組成,能實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持輔助、交通擁堵輔助等功能。由于安裝差誤、車輛個體差異等原因,其安裝角度會存在誤差,為了更好實現(xiàn)ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng),Advanced Driving Assistance Systems)功能,系統(tǒng)需要校正前向毫米波雷達(dá)和前視攝像頭安裝角度誤差的準(zhǔn)確數(shù)值,因此需要在車輛生產(chǎn)下線前,對傳感器的安裝角度進(jìn)行計算,這個過程也被稱為校準(zhǔn)。經(jīng)過校準(zhǔn),獲取傳感器安裝相對于整車的三維參數(shù),ADAS功能才可以正常啟用。本文將著重介紹一種車載智能駕駛前向毫米波雷達(dá)下線校準(zhǔn)方法。
TAC(目標(biāo)校準(zhǔn)標(biāo)定,Target-Alignment-Calibration)工站如圖1所示,標(biāo)定場地需要包含車輛停放區(qū)域、標(biāo)定設(shè)備區(qū)域,用于標(biāo)定的金屬板放在雷達(dá)的前方空曠的區(qū)域。
工站的場地規(guī)格應(yīng)該滿足不同標(biāo)定車輛的外形尺寸,標(biāo)定場地需要滿足如下條件。
1)標(biāo)定場地需在室內(nèi),場地中無其他障礙物,特別是金屬障礙物。
2)凈空尺寸要求:長度≥車長+6m;寬度≥5m;高度≥車高+1m。
3)用于設(shè)置標(biāo)定板安裝架的地面區(qū)域,平整度誤差≤1mm(絕對誤差)。
4)停放車輛的場地地面區(qū)域,平整度誤差≤5mm(絕對誤差)。
圖1 標(biāo)定場地示意圖
溫度會影響雷達(dá)標(biāo)定的精度,標(biāo)定場地溫度要求在0~50℃。
雷達(dá)利用標(biāo)定金屬板對電磁波的反射來標(biāo)定,標(biāo)定場地四周不應(yīng)有大面積的金屬材料,否則需要加裝吸波壁,如圖2所示。
圖2 吸波壁示意圖
標(biāo)定前需確保車輛滿足以下條件。
1)車輛需要經(jīng)過擺正器進(jìn)行擺正 (建議在四輪定位工位上進(jìn)行),確保胎壓正常。車輛定位要求如圖3所示,車輛擺正器參考圖如圖4所示。
圖3 車輛定位要求
圖4 車輛擺正器參考圖
2)車輛在水平方向,車輛的中線應(yīng)與理論車輛中線重合。
3)角度誤差±0.2°,對中線誤差±20mm,前后誤差±50mm。
4)全車上電,車輛靜止。
5)標(biāo)定前,應(yīng)該輸入正確的車型參數(shù)及雷達(dá)安裝參數(shù)。
金屬標(biāo)定板規(guī)格要求如下:①金屬板為正方形,具體參數(shù)如圖5所示;②金屬板材質(zhì)可以選用鋁、鐵、不銹鋼;③整個金屬板反射范圍,每80mm×80mm范圍內(nèi)粗糙度≤0.1mm。
如圖6所示,金屬板的安裝應(yīng)滿足如下條件。
1)金屬板中線應(yīng)與雷達(dá)中線一致。
2)金屬板前方的空間需要保持空曠無障礙物。
3)金屬板支架高度可調(diào),材質(zhì)為非金屬,木制材料最好。
4)金屬板周圍如果需要加裝吸波壁,應(yīng)該安裝在車輛A柱到金屬板的區(qū)間內(nèi),并安裝在無障礙區(qū)域外側(cè)。
金屬板安裝位置參數(shù)要求如表1所示。
1)雷達(dá)與車輛間的位置和角度關(guān)系如圖7所示,圖中參考點為雷達(dá)天線位置。
2)雷達(dá)參數(shù)坐標(biāo)原點為車輛中心線在前保險杠地面投射點。
3)雷達(dá)與車輛間的位置與角度關(guān)系可能會根據(jù)車輛型號改變,需要輸入對應(yīng)的參數(shù)。
雷達(dá)與車輛間的位置與角度安裝誤差如表2所示。
圖5 金屬板的規(guī)格
搭建好工站TAC后,就可以支持雷達(dá)下線標(biāo)定,標(biāo)定要求車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。標(biāo)定前,需要將車輛車型參數(shù)、標(biāo)定金屬板參數(shù)及雷達(dá)安裝位置參數(shù)預(yù)先寫入雷達(dá)控制器中。
下線標(biāo)定流程如表3所示。
雷達(dá)的標(biāo)定指令,是通過診斷DID下發(fā)給雷達(dá)控制器的。診斷DID包括標(biāo)定狀態(tài)、毫米波雷達(dá)標(biāo)靶參數(shù)、標(biāo)定進(jìn)程和結(jié)果。標(biāo)定狀態(tài)有未標(biāo)定、標(biāo)定成功、標(biāo)定失敗3種狀態(tài);雷達(dá)靶標(biāo)參數(shù)有,雷達(dá)標(biāo)靶俯仰角度、標(biāo)靶與雷達(dá)距離;雷達(dá)標(biāo)定結(jié)果有水平標(biāo)定角度、垂直標(biāo)定角度、標(biāo)定結(jié)果。標(biāo)定失敗的原因有兩種:一是雷達(dá)位置及標(biāo)靶位置信息未寫入,二是存在診斷故障碼。
圖6 金屬標(biāo)定板安裝位置示意圖
圖7 雷達(dá)與車輛的位置及角度關(guān)系
表1 金屬標(biāo)定板尺寸及安裝參數(shù)
表2 雷達(dá)與車輛的位置及角度關(guān)系
表3 下線標(biāo)定流程
本文介紹了一種車載智能駕駛前向毫米波雷達(dá)的下線標(biāo)定方案,詳細(xì)介紹了標(biāo)定工站的搭建要求和下線標(biāo)定流程,適用于所有乘用車和商用車。整車裝配車間的下線工站按照此要求來搭建工站,并依照流程進(jìn)行標(biāo)定,一定可以正確地實施前向毫米波雷達(dá)的下線標(biāo)定。