中航重機：從一味做大到專心做強

本刊特約記者 書 僮 /文

先做大，還是先做強？不少企業(yè)或許正面臨著這一艱難抉擇。

中航重機的前身是力源液壓。當(dāng)年，中航重機為做大做強，跑馬圈地，所轄企業(yè)曾經(jīng)從8 家增加到21 家，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也擴展到風(fēng)力發(fā)電、燃氣輪機、新能源、增材制造、金屬再生等新興產(chǎn)業(yè)。

從2017 年開始，中航重機全面實施瘦身健體+資本動作雙向戰(zhàn)略，在所屬企業(yè)減少了1/2 的情況下，營業(yè)收入和利潤連年以億元級增長。2020 年，面臨新冠肺炎疫情等不利因素，中航重機實現(xiàn)營業(yè)收入72.5 億元，同比增長11.58%,利潤總額5.35 億元，同比增長23.61%。所屬企業(yè)表現(xiàn)也很亮眼：景航鍛鑄公司提前2 個月完成全年任務(wù)，安大鍛造公司提前1 個月完成全年沖刺任務(wù)，力源公司收入實現(xiàn)歷史新高……

中航重機過去十年的大起大落充分證明，一旦判斷失誤，將會付出沉重代價。還好，亡羊補牢、浪子回頭，經(jīng)歷坎坷的中航重機又回到了正常發(fā)展軌道上。

業(yè)績背后，是中航重機找到了一條正確的發(fā)展路徑——聚焦航空主業(yè)、突出強軍首責(zé)。而這條路，公司曾走得并不順利，

迷 失

2009 年底，號稱航空工業(yè)第一股的“力源液壓”重組為中航重機。2010 年，中航重機總部從貴陽搬遷到北京。

亂花漸欲迷人眼，隨波最能亂初心。

懷揣著“做世界級供應(yīng)商”的夢想，中航重機在全國范圍內(nèi)開始了密集的并購重組，20 來家新成員先后加入其中，公司資產(chǎn)總額一度接近140 億元，是企業(yè)成立時的30 多倍。業(yè)務(wù)范圍也覆蓋了風(fēng)力發(fā)電、燃氣輪機、新能源、3D 激光打印、金屬再生資源等熱門產(chǎn)業(yè)。

“當(dāng)時的想法是，通過整合上下游資源，提升鍛鑄產(chǎn)業(yè)的競爭力?！敝泻街貦C董事長、黨委書記姬蘇春說。可事與愿違，由于收購時把關(guān)不嚴，不少收購溢價過多，偏離主業(yè)；收購后管理不當(dāng)，新成員各自為政、難以融合，虧損、破產(chǎn)接二連三，開始影響中航重機的整體業(yè)績。

中航重機“病”了。2016 年，中航重機出現(xiàn)虧損，虧損額高達3億元。

回 歸

為了扭轉(zhuǎn)局面，航空重機在10 年間6 易董事長，5 換總經(jīng)理。2016 年5 月，中航重機從二級公司降為中航通用飛機公司管轄的三級企業(yè)，總部也由北京搬回了貴州。

再回黔中，中航重機的班子深刻反思，決心回歸出發(fā)地的同時，全面回歸主業(yè)。

兩條回歸之路，都充滿了坎坷波折。

從繁華的北京重返貴州，讓中航重機多個部門的員工星流云散，60 多人的隊伍，只有9 人愿意到貴州工作。其中，綜合管理部、證券部、審計部全部辭職，11 個人的財務(wù)部，僅1 人留下。

再招人嗎？時間不允許。為此，中航重機想到了公司上市重組時，留在貴州的那十幾名老員工。

“如果沒有這支隱形的‘游擊’隊伍，我們不可能完成任務(wù)。即便搬回來，總部也會元氣大傷?！敝泻街貦C副總經(jīng)理毛智勇感嘆說。

北京到貴陽近3000 公里。從長途運輸?shù)奖Ｃ馨踩?，從人員選聘到定職定崗，中航重機只花了100天。搬遷至今，沒有發(fā)生一起因合同解除、保密安全、人事合約等問題而造成的法律糾紛。

相比物理上的回歸，回歸主業(yè)的道路，顯得更加漫長。

經(jīng)過此前的擴張，中航重機已經(jīng)有鍛造、激光成型、新能源等五六個產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過深入調(diào)研，中航重機下決心壓縮為“鍛鑄、液壓/環(huán)控”兩大產(chǎn)業(yè)，并確定了鍛鑄一體化、液壓/環(huán)控兩翼齊飛的“一體兩翼”全新戰(zhàn)略格局，重點聚焦強軍主業(yè)。

一個領(lǐng)導(dǎo)者，首先是一個善戰(zhàn)者，必須具有超常的戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略定力，善于用勢，敢于征戰(zhàn)。

瘦身健體戰(zhàn)略執(zhí)行中，9 家困難企業(yè)被推上“手術(shù)臺”，與主業(yè)關(guān)聯(lián)不高的企業(yè)被一一剝離，或者破產(chǎn)。

姬蘇春介紹說，為了打贏主業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)，中航重機層層分解任務(wù)，嚴格時間節(jié)點，實行一廠一策、一對一人盯人戰(zhàn)術(shù)，全程跟進，有效解決企業(yè)在脫困中遇到的各種問題，瘦身健體工作取得了重大進展。

比如，中航世新是中航重機的虧損大戶，年虧損近億元。相關(guān)人員倒排進度，在2019 年即將跨年時，前后僅用7 天時間就完成了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，簽署了破產(chǎn)重整決議，世新正式進入破產(chǎn)程序，創(chuàng)造了航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的第一個先例，也成功排除了懸在中航重機頭頂上的一顆“炸彈”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，中航重機處置僵尸和破產(chǎn)企業(yè)9 家，處理不良資產(chǎn)30 多億元，涉及職工和家屬5000 多人，至今沒有發(fā)生一起越級上訪事件。

激 活

“瘦身健體，讓企業(yè)輕裝上陣；機制靈活，讓公司健步如飛”。姬蘇春坦言，為什么一些國有企業(yè)成為民企免費培養(yǎng)人才的“黃埔軍?！保烤褪羌顧C制不到位，留不住真正能創(chuàng)造價值的人。

為了避免這一現(xiàn)象產(chǎn)生，中航重機在推進瘦身健體的同時，廣泛開展了股權(quán)激勵、分紅權(quán)激勵等一系列改革舉措——采取“規(guī)定動作”和“自選動作”相結(jié)合原則，激勵相關(guān)企業(yè)“跳起來摘桃子”。完成目標值后，根據(jù)新增利潤給予高管（除年薪外）15-20%卓越獎勵。

比如，中航重機所屬的永紅航空機械有限公司，為了徹底落實軍品、民品分立，于2016 年將民品公司以獨立法人的身份搬到50 公里外，避免同在一個廠區(qū)、同吃一鍋飯的“近親繁殖”。

2018 年，永紅公司醞釀多時的《永紅公司崗位分紅激勵實施細則》正式出臺。132 名核心技術(shù)、管理人才和關(guān)鍵崗位的工人入股經(jīng)營，開啟了軍工業(yè)務(wù)崗位分紅的探索。2019 年，永紅公司完成400多萬元的分紅。2020 年，面對新冠疫情，公司依然有500 萬元的股權(quán)分紅到了員工手中。

400 余人的永紅民品公司，經(jīng)營班子領(lǐng)戰(zhàn)書，挑戰(zhàn)極限，連續(xù)4年刷新業(yè)績。2018 年，永紅民品公司產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)值突破4 億元，利潤3800 多萬元，雙雙超過母公司下達的考核指標。根據(jù)激勵辦法，民品公司總經(jīng)理年薪收入超過母公司董事長和總經(jīng)理年薪。

安大公司的分紅權(quán)激勵也極大地觸發(fā)了骨干的動力。連續(xù)3 年，安大公司取得經(jīng)營業(yè)績重大突破，憑借1000 名員工的拼搏，收入直逼20 億元。

讓下屬企業(yè)收入超過管理機關(guān)，讓員工收入超過總經(jīng)理甚至董事長，這在軍工企業(yè)極為罕見。姬蘇春說，“這不是收入多少的問題，而是以機制靈活觸動體制變革的大問題”。據(jù)悉，2020 年，中航重機至少有3-4 家企業(yè)高管團隊，會獲得400-600 萬元的分紅獎勵。

此外，中航重機還在部分企業(yè)探索了職業(yè)經(jīng)理人制度。

以力源蘇州公司為例，這個亞洲規(guī)模最大的液壓/馬達研發(fā)企業(yè)，一切都以國際化為標準。該公司總經(jīng)理馮世波堅持認為，不能用傳統(tǒng)軍工企業(yè)的管理模式去管理民品。在他看來，軍品新品開發(fā)，完成任務(wù)為先，投入成本是次要考慮；而民品新品開發(fā)，則必須先核定開發(fā)成本，鎖定市場目標，再計投資回報，把握開發(fā)周期，一切要以效率為本。

因此，該企業(yè)邀請了多位歐美的職業(yè)經(jīng)理人加盟，收入?yún)⒄帐袌鰳藴?。一些歐美職業(yè)經(jīng)理的年收入甚至超過董事長或總經(jīng)理，有的高達80 萬元人民幣。力源這家近200 人的企業(yè)，2021 年的營收將向6 億元大關(guān)沖刺。“沒有這些人的助力，我們把頭發(fā)干到掉光，牙齒干到掉完，也干不出今天的業(yè)績”。

2 億、3 億、4 億、5 億，2017～2020 年，中航重機利潤以億元級增長。在姬蘇春看來，這表明中航重機已經(jīng)從一味做大回歸到一心做強的健康發(fā)展軌道上來。

借 勢

2021 年4 月19 日，春雷涌動的中航重機發(fā)布公告稱，擬通過非公開發(fā)行股票融資19.1 億元，并順利通過中國證監(jiān)會發(fā)審委審核。瞄準高端裝備和未來科技等重大項目的中航重機，即將開始新的揚帆起航……

產(chǎn)業(yè)+資本，是上市公司借助資本為企業(yè)助力的重要路徑，但低迷的資本市場下，能不能逆勢操作？中航重機在資本市場上下足過功夫。

2019 年12 月19 日 晚，中 航重機發(fā)布公告稱：公司已成功定向增發(fā)融資13.27 億元。這是該公司繼10 年前融資16.8 億元之后，再度借勢資本市場的重要一步。

以實業(yè)資本獲取利潤進軍資本市場，再以金融資本的杠桿作用促進實業(yè)升級，構(gòu)建兩翼齊飛的戰(zhàn)略布局，這是姬蘇春“1+1 ＞2”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

多年前，中航重機曾向銀行貸款10 億用于企業(yè)發(fā)展。8 年時間，僅利息就高達數(shù)億元。如不卸下這個沉重的包袱，企業(yè)只能負重前行。

2017 年，公司回到貴州后，再次啟動融資工作?！耙龀蛇@一件事可以說是難上難。”公司證券部部長王文勝先后兩次參加公司資本市場融資，他清楚，公司近年來的財務(wù)報表并不“好看”：關(guān)聯(lián)擔(dān)保、業(yè)績不佳，融資基本上是“不可能的事”。

如何把“不可能”變成可能？

中航重機在消滅虧損源、解除關(guān)聯(lián)交易、做實企業(yè)做大利潤等重大事項上做到責(zé)任到人。主要領(lǐng)導(dǎo)一馬當(dāng)先，專挑最難啃的硬骨頭，迎難而上；分管領(lǐng)導(dǎo)一廠一策，限時督戰(zhàn)，定期決戰(zhàn)，哪里需要就去哪里戰(zhàn)斗。

聚焦主業(yè)，強化管理，中航重機慢慢強壯起來，綜合效益逐漸達標，利潤從虧損到盈利，資本市場認可度越來越高，13 家知名基金公司拋出了橄欖枝。

目前，由中航資本、北京國發(fā)等5 家基金公司認購的13.27億元資金悉數(shù)到帳。這筆資金將用于中航重機先進鍛造產(chǎn)業(yè)基地、航空環(huán)形鍛件生產(chǎn)線、國家基礎(chǔ)件液壓項目和軍民兩用熱交換器等主業(yè)項目。