產(chǎn)教融合的航空制造人才培養(yǎng)模式探索與實踐

孫士平， 李啟望， 胡 政

（1. 南昌航空大學(xué) 航空制造工程學(xué)院，南昌 330036；2. 中航工業(yè)洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司 工藝裝備技術(shù)中心，南昌 330036）

引言

目前，在國家政策指引下，產(chǎn)教融合作為中央和地方政府、各個行業(yè)非常重要的一項工作，成為促進(jìn)職業(yè)教育、高等教育發(fā)展，加強創(chuàng)新型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)的一項重要方針，是統(tǒng)籌推進(jìn)教育綜合改革的一項重要制度安排[1]，深化產(chǎn)教融合已成為時代發(fā)展所需和社會共識[2]。江西省為落實黨中央關(guān)于“深化產(chǎn)教融合、校企合作”的重要決策部署，以政府為主導(dǎo)努力搭建高質(zhì)量的產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展平臺[3]，積極推動航空企業(yè)與航空高校的產(chǎn)教協(xié)同育人建設(shè)，做大航空產(chǎn)業(yè)、做強航空教育，從教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上支持江西航空強省戰(zhàn)略。

南昌航空大學(xué)是江西省唯一的航空高校，承擔(dān)著為江西培養(yǎng)航空專業(yè)人才、服務(wù)航空產(chǎn)業(yè)、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的重任。隨著我國大飛機的成功首飛，中航工業(yè)洪都集團(tuán)等航空制造企業(yè)進(jìn)入了飛機批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備和實施階段，大量先進(jìn)工藝裝備、先進(jìn)工藝技術(shù)的投入使用，迫切需求掌握先進(jìn)制造技術(shù)的航空制造人才[4-5]。為推進(jìn)江西航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展，學(xué)校與洪都集團(tuán)簽署“工裝設(shè)計產(chǎn)教融合平臺合作協(xié)議”，校企合作開展航空工裝設(shè)計崗位急需的航空制造創(chuàng)新人才培養(yǎng)。飛行器制造工程專業(yè)作為專門培養(yǎng)航空航天領(lǐng)域制造人才的專業(yè)[6]，積極與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心合作落實協(xié)議組建產(chǎn)教融合航空制造班，探索產(chǎn)教融合的航空工藝裝備設(shè)計與制造崗位專門人才培養(yǎng)，實現(xiàn)航空制造人才的“精準(zhǔn)供給”。

南昌航空大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)是江西省高校品牌專業(yè)和特色專業(yè)，是學(xué)校航空主專業(yè)，畢業(yè)生超過六成進(jìn)入航空企業(yè)工作。該專業(yè)經(jīng)過近二十年發(fā)展，借助校企合作實踐育人平臺，構(gòu)建了實踐、實訓(xùn)、實習(xí)持續(xù)性的工程實踐教育體系，提高了學(xué)生的工程能力。與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心聯(lián)合開展面向航空工藝裝備設(shè)計崗位急需的航空制造人才培養(yǎng)，既響應(yīng)國家政策要求、落實學(xué)校與洪都集團(tuán)的校企合作育人戰(zhàn)略，又是專業(yè)適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、增強學(xué)生就業(yè)競爭力的必然趨勢。本文結(jié)合近三年的產(chǎn)教協(xié)同育人實踐，從產(chǎn)教融合航空班的人才培養(yǎng)方案制定、構(gòu)建面向航空工裝設(shè)計需求的專業(yè)課程體系、發(fā)展適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境的實踐教學(xué)方式方法以及完善校企合作育人的管理機制四方面進(jìn)行了討論和總結(jié)，為學(xué)校進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人提供參考。

1 制定產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)方案

當(dāng)前，大量融合信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)的先進(jìn)裝備、新工藝逐步投入飛機制造，迅速發(fā)展的航空產(chǎn)業(yè)迫切需求航空制造專業(yè)人才，而融合新技術(shù)的航空制造崗位對專業(yè)勝任能力又提出了新的更高的要求[7]。因此，要培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求相適應(yīng)的專業(yè)人才，就需要將航空產(chǎn)業(yè)人才需求嵌入人才培養(yǎng)過程，校企共同制定崗位指向明確的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過產(chǎn)教融合實踐育人，增強崗位勝任能力，提高人才培養(yǎng)目標(biāo)的社會契合度。

根據(jù)學(xué)校和洪都航空工業(yè)集團(tuán)簽訂的合作協(xié)議，航空制造工程學(xué)院與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心組建了“產(chǎn)教融合航空制造班教學(xué)指導(dǎo)委員會”，結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和洪都集團(tuán)航空制造人才需求，召集由專業(yè)教師、技術(shù)主管、航空專家參加的培養(yǎng)方案修訂研討會，經(jīng)過調(diào)研，校企共同編制了用于產(chǎn)教融合航空班的本科人才培養(yǎng)方案，以勝任“航空工藝裝備設(shè)計與制造”崗位要求為目標(biāo)，要求畢業(yè)生“具有良好的航空工藝裝備設(shè)計與建模的工程實踐能力，通過各種實踐教學(xué)訓(xùn)練，具備運用所學(xué)基本知識和技能、分析和解決復(fù)雜飛行器制造工程實際問題的能力”，確定了產(chǎn)教融合航空制造人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求。

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，校企雙方將專業(yè)勝任能力、職業(yè)道德、工程實踐能力貫穿人才培養(yǎng)全過程，共同設(shè)計專業(yè)課程配置和實驗實踐內(nèi)容，構(gòu)建了適應(yīng)航空工藝裝備設(shè)計制造需求的專業(yè)課程體系，支撐產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

結(jié)合校企協(xié)同育人的雙教育主體優(yōu)勢，制定了產(chǎn)教融合航空班的教學(xué)運行方式。采取前2.5年在學(xué)校進(jìn)行學(xué)科基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和后1.5年在企業(yè)完成專業(yè)實踐學(xué)習(xí)的“2.5+1.5”培養(yǎng)模式，充分發(fā)揮學(xué)校理論教學(xué)和企業(yè)實踐訓(xùn)練的優(yōu)勢平臺，強化學(xué)生理論與實踐的結(jié)合，大幅提高工程實踐能力。同時，該培養(yǎng)模式從時間安排上保證了學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)課程與專業(yè)實踐等教學(xué)環(huán)節(jié)的自然銜接，利于在三年級學(xué)生中組織申報、選拔學(xué)生進(jìn)行校企聯(lián)合培養(yǎng)。

2 建立面向產(chǎn)教融合的專業(yè)課程體系

課程是支撐人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本單元，只有結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)預(yù)期的崗位要求進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)置,才能培養(yǎng)出具有快速崗位勝任能力的專業(yè)人才[8]。圍繞產(chǎn)教融合航空班專注于“航空工藝裝備設(shè)計與制造”的培養(yǎng)目標(biāo)，制定了以飛機零件成形、飛機裝配的工裝設(shè)計工程能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，將專業(yè)理論課程與技術(shù)崗位能力要求結(jié)合，提高實踐學(xué)時占比，強化計算機輔助工程實踐能力，從專業(yè)理論、設(shè)計仿真、生產(chǎn)實踐等環(huán)節(jié)構(gòu)建產(chǎn)教融合的專業(yè)課程體系。

按照飛機鈑金和裝配雙專業(yè)能力課程群模式，融合洪都工裝技術(shù)中心的生產(chǎn)實踐教學(xué)場景，設(shè)置了融合制造技術(shù)的鈑金成形工藝、裝配數(shù)字化應(yīng)用的兩個專業(yè)課程群，比如：從“飛機鈑金成形原理”、“飛機零件成形工藝”、“飛機鈑金工裝設(shè)計與制造”、“飛機零件成形仿真”、“航空工藝裝備生產(chǎn)技能訓(xùn)練”、“專業(yè)課程設(shè)計”、“專業(yè)綜合實踐”到“畢業(yè)實習(xí)”和“畢業(yè)設(shè)計”，從理論、實訓(xùn)到綜合實踐，構(gòu)建了支撐飛機鈑金工藝裝備知識能力的課程體系。

立足人才的實踐能力培養(yǎng)，每門課程充分利用企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行理論和實踐教學(xué)，根據(jù)課程目標(biāo)設(shè)置實驗實踐學(xué)時，推進(jìn)理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實踐并行，及時掌握知識技能。比如“飛機零件成形仿真”按1:3分配理論與實踐學(xué)時、而“航空工藝裝備生產(chǎn)技能訓(xùn)練”則按3:1安排生產(chǎn)規(guī)程學(xué)習(xí)與實操學(xué)時，促進(jìn)工程實踐能力培養(yǎng)。產(chǎn)教融合課程體系中實踐學(xué)時占比達(dá)到28.2%，為實現(xiàn)“基礎(chǔ)扎實、實踐能力強”的人才培養(yǎng)目標(biāo)提供了保障。

3 塑造項目/任務(wù)驅(qū)動的教育場景

洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心的生產(chǎn)任務(wù)包括工裝的研發(fā)設(shè)計、分析改進(jìn)、試制試驗和定型生產(chǎn)，涉及工裝設(shè)計、制造的全過程知識，擁有豐富的工裝設(shè)計制造生產(chǎn)資源，為開展實踐教學(xué)提供了保障。然而，技術(shù)中心的生產(chǎn)任務(wù)表現(xiàn)為小批量、多類型特點，中心技術(shù)人員的主要目標(biāo)是完成科研生產(chǎn)任務(wù)，因此，要在這種完成生產(chǎn)任務(wù)的實踐實訓(xùn)中，讓學(xué)生掌握完整的專業(yè)理論知識、培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，涉及如何在理論講授中形成解決工程問題的實踐方案、在生產(chǎn)實踐中領(lǐng)悟?qū)I(yè)理論的應(yīng)用途徑，需要教師精細(xì)的設(shè)計教學(xué)過程；同時，學(xué)生在一個階段的實踐過程中，因完成的工程任務(wù)不同，專業(yè)知識點存在差異，如何對分解到任務(wù)實踐中的專業(yè)課程進(jìn)行考核，如何評價學(xué)生工程實踐能力的獲得，需要建立科學(xué)的、合理的質(zhì)量評價體系，確保教學(xué)質(zhì)量。

圖1 蒙皮切邊真空吸附夾具

根據(jù)工裝技術(shù)中心各部門生產(chǎn)任務(wù)分工，提出以項目/任務(wù)為主線，通過梳理專業(yè)理論知識與生產(chǎn)實踐內(nèi)容，將系統(tǒng)化的專業(yè)理論知識碎片化、模塊化，并分散融入到生產(chǎn)實踐任務(wù)中，用專業(yè)知識指導(dǎo)學(xué)生實踐，學(xué)生在實踐中運用專業(yè)理論，以企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)推動專業(yè)能力培養(yǎng)，強化問題驅(qū)動的學(xué)習(xí)與實踐，快速培育工程實踐能力，構(gòu)造新型的教師教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)方式與場景。以圖1所示學(xué)生完成的一個項目/任務(wù)為例進(jìn)行說明。該任務(wù)要求設(shè)計用于蒙皮切邊的工裝，設(shè)計方案選取真空吸附方式進(jìn)行蒙皮固定、采用高剛度輕量化曲面平臺進(jìn)行蒙皮的支撐定位。需要根據(jù)實際蒙皮材料性能、外形特征和切邊工藝進(jìn)行工裝平臺總體設(shè)計、真空吸附方案規(guī)劃和計算、平臺與吸附夾具的連接方式等。整個過程涉及“飛機鈑金成形原理”、“飛機零件成形工藝”、“飛機鈑金工裝設(shè)計與制造”、“航空制造技術(shù)及應(yīng)用”、“CATIA建模及應(yīng)用”、“飛機裝配仿真”等多門專業(yè)課程的內(nèi)容知識，屬于專業(yè)課程設(shè)計性質(zhì)。但傳統(tǒng)的“專業(yè)課程設(shè)計”是在學(xué)生修完專業(yè)課程后進(jìn)行，而產(chǎn)教融合實踐育人則是用專業(yè)生產(chǎn)任務(wù)指引和驅(qū)動學(xué)生主動學(xué)、學(xué)中用、用中學(xué)，在完成項目/任務(wù)的過程中培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力。

結(jié)合學(xué)生實踐任務(wù)的多樣性特征，校企雙方共同制定了用完成項目/任務(wù)的過程表現(xiàn)來考核學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)、用項目/任務(wù)的完成情況來評估模塊化知識的掌握度、以項目/任務(wù)的總結(jié)報告串起碎片化的專業(yè)知識、用項目/任務(wù)的匯報答辯檢驗崗位勝任能力，塑造項目/任務(wù)驅(qū)動的專業(yè)教育場景，完成學(xué)習(xí)效果檢查和課程考核。

4 形成校企協(xié)同育人的規(guī)范化管理機制

產(chǎn)教融合、校企合作是培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展、解決企業(yè)崗位急需的訂單式人才培養(yǎng)模式，通過將企業(yè)引入人才培養(yǎng)供給側(cè)，利用企業(yè)現(xiàn)場實踐教學(xué)資源培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需求的專業(yè)人才，提高人才培養(yǎng)的針對性和競爭力，達(dá)到人才“供需”協(xié)調(diào)[9]。但是，在產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)過程中，由于學(xué)校和企業(yè)的關(guān)注對象、管理機制存在較大差異，校企育人積極性各不相同[10]，因此，要順利實現(xiàn)產(chǎn)教融合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)，就需要建立一套基于實踐育人共識的人才培養(yǎng)管理機制，從管理機構(gòu)、教學(xué)運行管理、學(xué)生與教師管理、教學(xué)質(zhì)量評價和保障等方面，確保產(chǎn)教融合工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

根據(jù)學(xué)校與洪都集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方組建了包括工裝技術(shù)中心總師、培訓(xùn)主任與學(xué)院教學(xué)院長、專業(yè)負(fù)責(zé)人等人組成的產(chǎn)教融合航空制造班教學(xué)指導(dǎo)委員會，制定了產(chǎn)教融合航空班教學(xué)管理章程文件。飛行器制造工程專業(yè)成立以專業(yè)負(fù)責(zé)人為組長的教學(xué)管理小組，規(guī)范學(xué)生選拔組班、課程教學(xué)安排、教學(xué)質(zhì)量考核等管理辦法；工裝技術(shù)中心組建了以培訓(xùn)主任為組長、各部門部長組成的實踐教學(xué)小組，進(jìn)行實踐內(nèi)容安排、帶隊老師管理和學(xué)生實踐現(xiàn)場的教學(xué)管理；教學(xué)組長與培訓(xùn)組長協(xié)商協(xié)調(diào)教學(xué)的過程監(jiān)管和任務(wù)調(diào)整。雙方圍繞航空制造人才培養(yǎng)目標(biāo)，明確了各自的管理職責(zé)，如圖2所示，形成了校企協(xié)同育人的規(guī)范化管理機制。

圖2 校企協(xié)同育人管理功能框圖

5 結(jié)論

著眼于航空制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對航空制造人才提出的新要求，主動對接中航洪都集團(tuán)的制造崗位急需，與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心開展了產(chǎn)教融合的航空工裝設(shè)計制造人才培養(yǎng)探索與實踐，形成了一套可以延續(xù)和推廣的模式方法。已有的兩屆產(chǎn)教融合航空班畢業(yè)生均就職航空企業(yè)，提高了學(xué)校服務(wù)國防航空與地方經(jīng)濟建設(shè)的能力，彰顯了學(xué)校航空特色。