產(chǎn)教融合的航空制造人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

孫士平， 李啟望， 胡 政

（1. 南昌航空大學(xué) 航空制造工程學(xué)院，南昌 330036；2. 中航工業(yè)洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司 工藝裝備技術(shù)中心，南昌 330036）

引言

目前，在國(guó)家政策指引下，產(chǎn)教融合作為中央和地方政府、各個(gè)行業(yè)非常重要的一項(xiàng)工作，成為促進(jìn)職業(yè)教育、高等教育發(fā)展，加強(qiáng)創(chuàng)新型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)的一項(xiàng)重要方針，是統(tǒng)籌推進(jìn)教育綜合改革的一項(xiàng)重要制度安排[1]，深化產(chǎn)教融合已成為時(shí)代發(fā)展所需和社會(huì)共識(shí)[2]。江西省為落實(shí)黨中央關(guān)于“深化產(chǎn)教融合、校企合作”的重要決策部署，以政府為主導(dǎo)努力搭建高質(zhì)量的產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展平臺(tái)[3]，積極推動(dòng)航空企業(yè)與航空高校的產(chǎn)教協(xié)同育人建設(shè)，做大航空產(chǎn)業(yè)、做強(qiáng)航空教育，從教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上支持江西航空強(qiáng)省戰(zhàn)略。

南昌航空大學(xué)是江西省唯一的航空高校，承擔(dān)著為江西培養(yǎng)航空專業(yè)人才、服務(wù)航空產(chǎn)業(yè)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。隨著我國(guó)大飛機(jī)的成功首飛，中航工業(yè)洪都集團(tuán)等航空制造企業(yè)進(jìn)入了飛機(jī)批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備和實(shí)施階段，大量先進(jìn)工藝裝備、先進(jìn)工藝技術(shù)的投入使用，迫切需求掌握先進(jìn)制造技術(shù)的航空制造人才[4-5]。為推進(jìn)江西航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，學(xué)校與洪都集團(tuán)簽署“工裝設(shè)計(jì)產(chǎn)教融合平臺(tái)合作協(xié)議”，校企合作開(kāi)展航空工裝設(shè)計(jì)崗位急需的航空制造創(chuàng)新人才培養(yǎng)。飛行器制造工程專業(yè)作為專門培養(yǎng)航空航天領(lǐng)域制造人才的專業(yè)[6]，積極與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心合作落實(shí)協(xié)議組建產(chǎn)教融合航空制造班，探索產(chǎn)教融合的航空工藝裝備設(shè)計(jì)與制造崗位專門人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)航空制造人才的“精準(zhǔn)供給”。

南昌航空大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)是江西省高校品牌專業(yè)和特色專業(yè)，是學(xué)校航空主專業(yè)，畢業(yè)生超過(guò)六成進(jìn)入航空企業(yè)工作。該專業(yè)經(jīng)過(guò)近二十年發(fā)展，借助校企合作實(shí)踐育人平臺(tái)，構(gòu)建了實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)持續(xù)性的工程實(shí)踐教育體系，提高了學(xué)生的工程能力。與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)展面向航空工藝裝備設(shè)計(jì)崗位急需的航空制造人才培養(yǎng)，既響應(yīng)國(guó)家政策要求、落實(shí)學(xué)校與洪都集團(tuán)的校企合作育人戰(zhàn)略，又是專業(yè)適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然趨勢(shì)。本文結(jié)合近三年的產(chǎn)教協(xié)同育人實(shí)踐，從產(chǎn)教融合航空班的人才培養(yǎng)方案制定、構(gòu)建面向航空工裝設(shè)計(jì)需求的專業(yè)課程體系、發(fā)展適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境的實(shí)踐教學(xué)方式方法以及完善校企合作育人的管理機(jī)制四方面進(jìn)行了討論和總結(jié)，為學(xué)校進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人提供參考。

1 制定產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)方案

當(dāng)前，大量融合信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)的先進(jìn)裝備、新工藝逐步投入飛機(jī)制造，迅速發(fā)展的航空產(chǎn)業(yè)迫切需求航空制造專業(yè)人才，而融合新技術(shù)的航空制造崗位對(duì)專業(yè)勝任能力又提出了新的更高的要求[7]。因此，要培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求相適應(yīng)的專業(yè)人才，就需要將航空產(chǎn)業(yè)人才需求嵌入人才培養(yǎng)過(guò)程，校企共同制定崗位指向明確的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)教融合實(shí)踐育人，增強(qiáng)崗位勝任能力，提高人才培養(yǎng)目標(biāo)的社會(huì)契合度。

根據(jù)學(xué)校和洪都航空工業(yè)集團(tuán)簽訂的合作協(xié)議，航空制造工程學(xué)院與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心組建了“產(chǎn)教融合航空制造班教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)”，結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和洪都集團(tuán)航空制造人才需求，召集由專業(yè)教師、技術(shù)主管、航空專家參加的培養(yǎng)方案修訂研討會(huì)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，校企共同編制了用于產(chǎn)教融合航空班的本科人才培養(yǎng)方案，以勝任“航空工藝裝備設(shè)計(jì)與制造”崗位要求為目標(biāo)，要求畢業(yè)生“具有良好的航空工藝裝備設(shè)計(jì)與建模的工程實(shí)踐能力，通過(guò)各種實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，具備運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)和技能、分析和解決復(fù)雜飛行器制造工程實(shí)際問(wèn)題的能力”，確定了產(chǎn)教融合航空制造人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求。

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，校企雙方將專業(yè)勝任能力、職業(yè)道德、工程實(shí)踐能力貫穿人才培養(yǎng)全過(guò)程，共同設(shè)計(jì)專業(yè)課程配置和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐內(nèi)容，構(gòu)建了適應(yīng)航空工藝裝備設(shè)計(jì)制造需求的專業(yè)課程體系，支撐產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

結(jié)合校企協(xié)同育人的雙教育主體優(yōu)勢(shì)，制定了產(chǎn)教融合航空班的教學(xué)運(yùn)行方式。采取前2.5年在學(xué)校進(jìn)行學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)和后1.5年在企業(yè)完成專業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的“2.5+1.5”培養(yǎng)模式，充分發(fā)揮學(xué)校理論教學(xué)和企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，強(qiáng)化學(xué)生理論與實(shí)踐的結(jié)合，大幅提高工程實(shí)踐能力。同時(shí)，該培養(yǎng)模式從時(shí)間安排上保證了學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)課程與專業(yè)實(shí)踐等教學(xué)環(huán)節(jié)的自然銜接，利于在三年級(jí)學(xué)生中組織申報(bào)、選拔學(xué)生進(jìn)行校企聯(lián)合培養(yǎng)。

2 建立面向產(chǎn)教融合的專業(yè)課程體系

課程是支撐人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本單元，只有結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)預(yù)期的崗位要求進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)置,才能培養(yǎng)出具有快速崗位勝任能力的專業(yè)人才[8]。圍繞產(chǎn)教融合航空班專注于“航空工藝裝備設(shè)計(jì)與制造”的培養(yǎng)目標(biāo)，制定了以飛機(jī)零件成形、飛機(jī)裝配的工裝設(shè)計(jì)工程能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，將專業(yè)理論課程與技術(shù)崗位能力要求結(jié)合，提高實(shí)踐學(xué)時(shí)占比，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)輔助工程實(shí)踐能力，從專業(yè)理論、設(shè)計(jì)仿真、生產(chǎn)實(shí)踐等環(huán)節(jié)構(gòu)建產(chǎn)教融合的專業(yè)課程體系。

按照飛機(jī)鈑金和裝配雙專業(yè)能力課程群模式，融合洪都工裝技術(shù)中心的生產(chǎn)實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)景，設(shè)置了融合制造技術(shù)的鈑金成形工藝、裝配數(shù)字化應(yīng)用的兩個(gè)專業(yè)課程群，比如：從“飛機(jī)鈑金成形原理”、“飛機(jī)零件成形工藝”、“飛機(jī)鈑金工裝設(shè)計(jì)與制造”、“飛機(jī)零件成形仿真”、“航空工藝裝備生產(chǎn)技能訓(xùn)練”、“專業(yè)課程設(shè)計(jì)”、“專業(yè)綜合實(shí)踐”到“畢業(yè)實(shí)習(xí)”和“畢業(yè)設(shè)計(jì)”，從理論、實(shí)訓(xùn)到綜合實(shí)踐，構(gòu)建了支撐飛機(jī)鈑金工藝裝備知識(shí)能力的課程體系。

立足人才的實(shí)踐能力培養(yǎng)，每門課程充分利用企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行理論和實(shí)踐教學(xué)，根據(jù)課程目標(biāo)設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)踐學(xué)時(shí)，推進(jìn)理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐并行，及時(shí)掌握知識(shí)技能。比如“飛機(jī)零件成形仿真”按1:3分配理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)、而“航空工藝裝備生產(chǎn)技能訓(xùn)練”則按3:1安排生產(chǎn)規(guī)程學(xué)習(xí)與實(shí)操學(xué)時(shí)，促進(jìn)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)。產(chǎn)教融合課程體系中實(shí)踐學(xué)時(shí)占比達(dá)到28.2%，為實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)”的人才培養(yǎng)目標(biāo)提供了保障。

3 塑造項(xiàng)目/任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教育場(chǎng)景

洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心的生產(chǎn)任務(wù)包括工裝的研發(fā)設(shè)計(jì)、分析改進(jìn)、試制試驗(yàn)和定型生產(chǎn)，涉及工裝設(shè)計(jì)、制造的全過(guò)程知識(shí)，擁有豐富的工裝設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)資源，為開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)提供了保障。然而，技術(shù)中心的生產(chǎn)任務(wù)表現(xiàn)為小批量、多類型特點(diǎn)，中心技術(shù)人員的主要目標(biāo)是完成科研生產(chǎn)任務(wù)，因此，要在這種完成生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)中，讓學(xué)生掌握完整的專業(yè)理論知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，涉及如何在理論講授中形成解決工程問(wèn)題的實(shí)踐方案、在生產(chǎn)實(shí)踐中領(lǐng)悟?qū)I(yè)理論的應(yīng)用途徑，需要教師精細(xì)的設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程；同時(shí)，學(xué)生在一個(gè)階段的實(shí)踐過(guò)程中，因完成的工程任務(wù)不同，專業(yè)知識(shí)點(diǎn)存在差異，如何對(duì)分解到任務(wù)實(shí)踐中的專業(yè)課程進(jìn)行考核，如何評(píng)價(jià)學(xué)生工程實(shí)踐能力的獲得，需要建立科學(xué)的、合理的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，確保教學(xué)質(zhì)量。

圖1 蒙皮切邊真空吸附夾具

根據(jù)工裝技術(shù)中心各部門生產(chǎn)任務(wù)分工，提出以項(xiàng)目/任務(wù)為主線，通過(guò)梳理專業(yè)理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐內(nèi)容，將系統(tǒng)化的專業(yè)理論知識(shí)碎片化、模塊化，并分散融入到生產(chǎn)實(shí)踐任務(wù)中，用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用專業(yè)理論，以企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)推動(dòng)專業(yè)能力培養(yǎng)，強(qiáng)化問(wèn)題驅(qū)動(dòng)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，快速培育工程實(shí)踐能力，構(gòu)造新型的教師教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)方式與場(chǎng)景。以圖1所示學(xué)生完成的一個(gè)項(xiàng)目/任務(wù)為例進(jìn)行說(shuō)明。該任務(wù)要求設(shè)計(jì)用于蒙皮切邊的工裝，設(shè)計(jì)方案選取真空吸附方式進(jìn)行蒙皮固定、采用高剛度輕量化曲面平臺(tái)進(jìn)行蒙皮的支撐定位。需要根據(jù)實(shí)際蒙皮材料性能、外形特征和切邊工藝進(jìn)行工裝平臺(tái)總體設(shè)計(jì)、真空吸附方案規(guī)劃和計(jì)算、平臺(tái)與吸附夾具的連接方式等。整個(gè)過(guò)程涉及“飛機(jī)鈑金成形原理”、“飛機(jī)零件成形工藝”、“飛機(jī)鈑金工裝設(shè)計(jì)與制造”、“航空制造技術(shù)及應(yīng)用”、“CATIA建模及應(yīng)用”、“飛機(jī)裝配仿真”等多門專業(yè)課程的內(nèi)容知識(shí)，屬于專業(yè)課程設(shè)計(jì)性質(zhì)。但傳統(tǒng)的“專業(yè)課程設(shè)計(jì)”是在學(xué)生修完專業(yè)課程后進(jìn)行，而產(chǎn)教融合實(shí)踐育人則是用專業(yè)生產(chǎn)任務(wù)指引和驅(qū)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)、學(xué)中用、用中學(xué)，在完成項(xiàng)目/任務(wù)的過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力。

結(jié)合學(xué)生實(shí)踐任務(wù)的多樣性特征，校企雙方共同制定了用完成項(xiàng)目/任務(wù)的過(guò)程表現(xiàn)來(lái)考核學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)、用項(xiàng)目/任務(wù)的完成情況來(lái)評(píng)估模塊化知識(shí)的掌握度、以項(xiàng)目/任務(wù)的總結(jié)報(bào)告串起碎片化的專業(yè)知識(shí)、用項(xiàng)目/任務(wù)的匯報(bào)答辯檢驗(yàn)崗位勝任能力，塑造項(xiàng)目/任務(wù)驅(qū)動(dòng)的專業(yè)教育場(chǎng)景，完成學(xué)習(xí)效果檢查和課程考核。

4 形成校企協(xié)同育人的規(guī)范化管理機(jī)制

產(chǎn)教融合、校企合作是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決企業(yè)崗位急需的訂單式人才培養(yǎng)模式，通過(guò)將企業(yè)引入人才培養(yǎng)供給側(cè)，利用企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)資源培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需求的專業(yè)人才，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到人才“供需”協(xié)調(diào)[9]。但是，在產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)過(guò)程中，由于學(xué)校和企業(yè)的關(guān)注對(duì)象、管理機(jī)制存在較大差異，校企育人積極性各不相同[10]，因此，要順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)，就需要建立一套基于實(shí)踐育人共識(shí)的人才培養(yǎng)管理機(jī)制，從管理機(jī)構(gòu)、教學(xué)運(yùn)行管理、學(xué)生與教師管理、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)和保障等方面，確保產(chǎn)教融合工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

根據(jù)學(xué)校與洪都集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方組建了包括工裝技術(shù)中心總師、培訓(xùn)主任與學(xué)院教學(xué)院長(zhǎng)、專業(yè)負(fù)責(zé)人等人組成的產(chǎn)教融合航空制造班教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，制定了產(chǎn)教融合航空班教學(xué)管理章程文件。飛行器制造工程專業(yè)成立以專業(yè)負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的教學(xué)管理小組，規(guī)范學(xué)生選拔組班、課程教學(xué)安排、教學(xué)質(zhì)量考核等管理辦法；工裝技術(shù)中心組建了以培訓(xùn)主任為組長(zhǎng)、各部門部長(zhǎng)組成的實(shí)踐教學(xué)小組，進(jìn)行實(shí)踐內(nèi)容安排、帶隊(duì)老師管理和學(xué)生實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)管理；教學(xué)組長(zhǎng)與培訓(xùn)組長(zhǎng)協(xié)商協(xié)調(diào)教學(xué)的過(guò)程監(jiān)管和任務(wù)調(diào)整。雙方圍繞航空制造人才培養(yǎng)目標(biāo)，明確了各自的管理職責(zé)，如圖2所示，形成了校企協(xié)同育人的規(guī)范化管理機(jī)制。

圖2 校企協(xié)同育人管理功能框圖

5 結(jié)論

著眼于航空制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)航空制造人才提出的新要求，主動(dòng)對(duì)接中航洪都集團(tuán)的制造崗位急需，與洪都集團(tuán)工裝技術(shù)中心開(kāi)展了產(chǎn)教融合的航空工裝設(shè)計(jì)制造人才培養(yǎng)探索與實(shí)踐，形成了一套可以延續(xù)和推廣的模式方法。已有的兩屆產(chǎn)教融合航空班畢業(yè)生均就職航空企業(yè)，提高了學(xué)校服務(wù)國(guó)防航空與地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的能力，彰顯了學(xué)校航空特色。