東方的匠心美學(xué)

自從1989 年北美車展上第一代雷克薩斯LS 正式發(fā)布，雷克薩斯LS 系列以及走過(guò)了32 年的歷史，2017年雷克薩斯帶來(lái)了第五代LS，距離第四代車型更是走過(guò)來(lái)10 個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS 給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA 的對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)又在哪里？這次LS 將我們的疑惑一一解答。

外觀：第一眼的驚艷

當(dāng)這一代雷克薩斯LS 出現(xiàn)在你眼前的時(shí)候。驚艷，第一眼的驚艷是對(duì)它最為貼切的評(píng)價(jià)。尤其相對(duì)于上代車型給人的那種雍容儒雅的“佛系”印象，這一代雷克薩斯LS 猶如脫胎換骨般蛻變，一改之前的內(nèi)斂形象而變得更個(gè)性張揚(yáng)，這種造型設(shè)計(jì)即便放在D 級(jí)的BBA 豪華車陣營(yíng)里有一種特別的東方美感，5 000 多個(gè)立體面組成的紡錘型前臉、L 型的LED 日行燈和回旋鏢燈組并沒有過(guò)多的棱角感和過(guò)于商務(wù)的感覺，反而由于大量的曲線設(shè)計(jì)語(yǔ)言和相對(duì)靠后的座艙給人一種典雅的高級(jí)，在當(dāng)今注重商務(wù)、科技所帶來(lái)豪華感的今天，雷克薩斯LS 絕對(duì)算是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不得不說(shuō)，雷克薩斯的前臉復(fù)雜但不混亂，這樣的設(shè)計(jì)思路還是相當(dāng)獨(dú)特的。

內(nèi)飾：有溫度的精致感

坐進(jìn)車內(nèi)，全新LS 第一感覺可能不會(huì)有那種撲面而來(lái)雍容華貴，更不會(huì)有那種冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一種雅致、溫馨舒適而又不失豪華的氛圍。而當(dāng)你仔細(xì)打量每一處細(xì)節(jié)時(shí)，又體現(xiàn)著匠人的精益求精，譬如凌光切子、鶴羽折布的這些細(xì)節(jié)處無(wú)不體現(xiàn)著匠人的精益求精，也透露著東方人的美學(xué)的另類領(lǐng)悟。

此外車廂里的很多細(xì)節(jié)都融入了不少東方的設(shè)計(jì)元素，譬如古箏琴弦排列的紋理被融入在了空調(diào)出風(fēng)口出、茶筅的設(shè)計(jì)在水杯架處得以體現(xiàn)，這些頗具東方特色的傳統(tǒng)物品的設(shè)計(jì)元素被巧妙地融入車廂中，增添了一絲居家的溫度感。而這些元素匯集在一起卻并不覺得突兀，反而有種渾然天成的感覺，坐在車廂內(nèi)并不像是再坐車，而是像坐在茶室或者客廳準(zhǔn)備品茶一樣。溫度二字是LS 內(nèi)飾的最大特點(diǎn)。

雷克薩斯 LS 500h 行政版

車身尺寸5 235、1 900、1 450 mm；軸距3 125 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式V 型六缸、自然吸氣、混合噴射；排量3.5 L；最大功率220 kW；最大扭矩350 N?m；電動(dòng)機(jī)功率131 kW；電動(dòng)機(jī)扭矩300 N?m；變速器E-CVT+自動(dòng)；綜合油耗7 L/100 km；懸架形式前、后多連桿獨(dú)立；輪胎規(guī)格245/45 R20；售價(jià)118 萬(wàn)元

后排配置：尊貴的待遇

行政級(jí)座駕的重頭戲自然是在后排，而雷克薩斯LS 的尊貴在后排可以說(shuō)是體現(xiàn)的淋漓盡致。OTTPMAN 行政座椅簡(jiǎn)直就是兩張寬大厚實(shí)的沙發(fā)，相比于前排，更像是在午后書房中沙發(fā)上悠閑的休息。馬克萊文森的音響對(duì)于車內(nèi)的聲場(chǎng)也有著特別的優(yōu)化，別說(shuō)是放交響樂(lè)，就算聽交通廣播都能給乘客演播室般的感受。后排的遮陽(yáng)簾與雙層玻璃自然是不會(huì)缺席的，充分照顧到了后排乘客的隱私。對(duì)于這樣的豪華行政級(jí)座駕，如果說(shuō)后排的舒適性配置僅僅是存在，那只能給50 分，而雷克薩斯對(duì)于另外50 分的拿捏也是非常到位的，那就是直觀和方便。所有可調(diào)節(jié)和配備的選項(xiàng)都集成在了后排扶手的中控屏幕上，包括座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)與按摩，一鍵躺平等。不得不說(shuō)，LS 的后排，單單是頭枕就有四向的調(diào)節(jié)，更不要說(shuō)是最強(qiáng)的舒適模式了。寧?kù)o的車廂，柔軟包裹的座椅，半躺的姿勢(shì)，加之行政版配備的小電視所帶來(lái)的視覺與馬克萊文森音響帶來(lái)的聽覺的雙重享受，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是出差時(shí)路途上的休息，雷克薩斯LS 都能給你足夠的身心放松。

駕駛：駕駛性優(yōu)秀，但仍然有上升空間

動(dòng)力方面LS500h 行政版配備了代號(hào)為8GR FXS 的3.5 L 六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，匹配模擬10 擋的E-CVT+自動(dòng)變速器。LS 車系從這代開始也無(wú)緣V8 大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了，不過(guò)這臺(tái)3.5 L V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有了電動(dòng)機(jī)的加持，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了264 kW，性能也不容小覷，官方的百公里加速時(shí)間為5.4 秒。

LS 車系雖然并不是駕駛?cè)∠虻能囆?，但是開上這輛LS500h 行政版確實(shí)能夠理解百萬(wàn)級(jí)座駕作為“水桶車”的表現(xiàn)。駕駛層面上無(wú)論是踏板的線性程度、方向盤的隨速度與隨角度增益邏輯都非常線性也非常合乎邏輯，匹配的阻尼也恰到好處。

可調(diào)節(jié)軟硬和高低的空氣懸架讓LS 在高速行駛的工況下更像是在公路上貼地飛行，極其的平穩(wěn)，3.5 L 的6 缸機(jī)也是極其平順的存在。低速工況下，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況也是非常安靜和平順的存在。只是在低速突然給車輛大動(dòng)力請(qǐng)求，也就是深踩油門的時(shí)候，車輛由電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程并不是那么的安靜與平順，會(huì)有大概兩下的頓挫，不過(guò)考慮到混動(dòng)車型的平均表現(xiàn)，LS 還是令人滿意的。

總結(jié)：東方豪華與美學(xué)

在當(dāng)下百萬(wàn)級(jí)行政座駕和消費(fèi)者普遍追求奢華與科技感所帶來(lái)豪華感的今天，BBA 以及幾乎做到了極致，更高級(jí)的超豪華品牌更是達(dá)到了難以想象的地步。而雷克薩斯卻并沒有“人云亦云”而是另起爐灶的走東方美的路線——雅。這個(gè)時(shí)代背景下，無(wú)論是人還是物，似乎都更喜歡“張揚(yáng)”的把好和貴擺在表面給別人看，活成了別人嘴里的樣子，而雷克薩斯LS 和它的消費(fèi)者們卻不是，它和他們更愿意內(nèi)斂與低調(diào)的奢華，為自己而活，討自己的歡心，讓自己成為那獨(dú)特的一位。而當(dāng)兩輛LS 車主一碰面我想大多會(huì)是莞爾一笑，因?yàn)樗麄冋业搅肆硪粋€(gè)和自己一樣，品味獨(dú)特而又高雅的人。