高速公路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

中鐵二十局集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710016

1 工程概況

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為100km，某段長度為28.25km，為雙向六車道。路面工程包括級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）、瀝青混凝土路面等。

2 瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）技術(shù)準(zhǔn)備。需要依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制訂與論證工程技術(shù)方案，報(bào)監(jiān)理單位審批后方能進(jìn)行施工技術(shù)準(zhǔn)備。在驗(yàn)收合格的基層上，每10m設(shè)1根中樁，按照厚度和松鋪系數(shù)調(diào)整好鋼絲繩位置。完成圖紙復(fù)核，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)和安全交底。攤鋪前完成透層和封層施工，將基層清掃干凈。

（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備。按照施工要求組建項(xiàng)目試驗(yàn)室，通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定材料配合比，上報(bào)建設(shè)單位與監(jiān)理單位進(jìn)行審批。

（3）材料準(zhǔn)備。材料應(yīng)符合規(guī)范要求。該工程混合料采用的主要原材料來自仁壽縣汪洋鎮(zhèn)石料場，且均經(jīng)過試驗(yàn)檢測合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（4）機(jī)械準(zhǔn)備。施工前徹底檢查各種施工機(jī)械和工具，并在調(diào)試后證明其性能良好且數(shù)量足夠。瀝青拌和站安裝1套5000型拌和設(shè)備，并進(jìn)行安裝調(diào)試，配備2臺(tái)裝載機(jī)上料。攤鋪使用2臺(tái)2100-2型攤鋪機(jī)、3臺(tái)雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、20輛裝載能力為15t以上的自卸汽車、1輛水車到位并進(jìn)行檢查保養(yǎng)，以此滿足施工需要。

2.2 試驗(yàn)段施工

鋪筑試驗(yàn)路段的目的是驗(yàn)證混合料配合比、確定松鋪系數(shù)、確定壓實(shí)機(jī)械的類型及壓實(shí)遍數(shù)、確定合理作業(yè)段長度以及確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

試驗(yàn)段施工前14d，必須先報(bào)監(jiān)理審批通過，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，試驗(yàn)段的長度為200m，以確定施工工藝、承壓段參數(shù)與攤鋪和壓實(shí)機(jī)器設(shè)備的技術(shù)。選用合格的乳化瀝青，灑布量應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求，噴灑過程要均勻，確保噴灑后的路面瀝青無遺漏。拌和使用5000型拌和機(jī)，該設(shè)備必須實(shí)現(xiàn)智能化控制。開始拌和之前應(yīng)檢查拌和設(shè)備，尤其是檢查儀表顯示的數(shù)據(jù)是否與實(shí)際數(shù)據(jù)相符?？刂茷r青加熱溫度為190～200℃。還要合理控制冷料倉和熱料倉進(jìn)料，注意混合料的混合時(shí)間，應(yīng)在干混前加入木質(zhì)纖維素，干混3s后，加入瀝青與礦粉，混合8～10s，在添加瀝青和礦物粉末之后，同時(shí)混合。在試驗(yàn)段施工完成后，施工人員要撰寫施工總結(jié)并報(bào)監(jiān)理審批后，方能進(jìn)行下一步施工。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸時(shí)必須確?；旌衔锊粫?huì)分離。根據(jù)攪拌機(jī)和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力以及運(yùn)輸距離，合理設(shè)置運(yùn)輸車輛的數(shù)量，并選擇裝載能力為25t或以上的自卸車。車輛的底部和周圍區(qū)域必須使用溫度觀測插孔進(jìn)行絕緣處理。

自卸車的底壁和側(cè)壁應(yīng)保證清潔。為防止瀝青黏附在車廂板上，要噴灑霧化水并涂上一薄層肥皂水，以防止殘留的液體聚積在車廂地板上。在運(yùn)輸混合料的過程中，將其覆蓋兩層防水油布，使其保持合適的溫度（溫度較低時(shí)用棉被覆蓋），并將防水油布綁在手推車上，這樣在卸貨過程中就不必將其卷起來。

2.4 攤鋪

選擇2臺(tái)2100-2攤鋪機(jī)，使其彼此錯(cuò)開10m，同時(shí)對(duì)整個(gè)路段半幅進(jìn)行施工，前后攤鋪重疊50～100mm。使用自動(dòng)找平進(jìn)行施工，下層利用鋼繩進(jìn)行高程控制，中上層使用平衡梁進(jìn)行控制。當(dāng)出現(xiàn)路面形狀不規(guī)則、路面厚度不均等情況時(shí)，需要采用人工填筑的方式進(jìn)行施工，并提前報(bào)監(jiān)理審批。

普通瀝青混凝土的速度應(yīng)設(shè)置為1～3m/min，改性瀝青混合料的速度應(yīng)設(shè)置為1.5～2m/min。在攤鋪過程中，及時(shí)檢查瀝青混合料的寬度、厚度、均勻度和溫度，并及時(shí)對(duì)不合格的區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。為了消除瀝青表面的隱藏裂縫，攤鋪過程中使用熨平板和振動(dòng)器進(jìn)行預(yù)壓。

2.5 碾壓

瀝青混合料碾壓緊跟攤鋪進(jìn)行，初壓、復(fù)壓、終壓各道碾壓工序緊跟作業(yè)，碾壓長度一般不超過80cm。瀝青混合料的碾壓與攤鋪緊密進(jìn)行，每個(gè)碾壓過程均遵循該過程，不能隨意停止或轉(zhuǎn)彎，碾壓區(qū)長度、碾壓次數(shù)以及有效碾壓時(shí)間需通過實(shí)驗(yàn)確定。

（1）碾壓程序。①初壓（穩(wěn)壓）。使用1臺(tái)CC622雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)緊跟攤鋪機(jī)靜壓1～2遍，驅(qū)動(dòng)輪需要與攤鋪機(jī)同向，碾壓沿著從外到中心的順序進(jìn)行。超高段和坡道上，碾壓從低到高進(jìn)行，碾壓重復(fù)段應(yīng)不小于30cm。②復(fù)壓（壓實(shí)）。復(fù)壓緊跟初壓，選用2臺(tái)CC622雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和2臺(tái)XP261輪胎壓路機(jī)組合方式進(jìn)行碾壓。復(fù)壓應(yīng)精確地遵循初始?jí)毫Γ⑶沂褂秒p鼓振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)的組合進(jìn)行碾壓。在先用輪胎壓路機(jī)碾壓，用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓力，再用輪胎壓路機(jī)再壓縮的組合方法中，復(fù)壓的總次數(shù)不少于8次，其中輪胎的復(fù)壓次數(shù)不少于5次。碾壓至符合要求的壓實(shí)度為止。③終壓（收面）。使用2個(gè)雙鋼輪壓路機(jī)來關(guān)閉振動(dòng)，至少在靜態(tài)真空下進(jìn)行2次終壓，直至看不到輪跡為止。

（2）溫度控制。碾壓施工需要在一定溫度下達(dá)到密實(shí)度要求，應(yīng)依據(jù)機(jī)械設(shè)備、瀝青類型等參數(shù)對(duì)碾壓溫度進(jìn)行合理設(shè)置，壓實(shí)設(shè)備對(duì)碾壓溫度的要求如表1所示。

表1 壓實(shí)機(jī)械組合和碾壓溫度 單位：℃

2.6 接縫處理

（1）縱向接縫。在交錯(cuò)接頭方法的縱向縫中，使用2臺(tái)攤鋪機(jī)，鋪砌的混合材料前部留有10～20cm的寬度不碾壓，作為后基面參考高度，各層重疊最多10cm，并使用熱縫形狀在末端交叉以除去縫，上下縱向接縫的偏移量應(yīng)超過15cm。

（2）橫向接縫。橫向接縫是難以處理的冷縫，但其處理質(zhì)量直接影響路面的平整度，因此可采取如下措施：碾壓前清除原始路面上的瀝青混合料，使線路在灌漿處保持筆直，并安裝振動(dòng)壓路機(jī)以處理灌漿。路面的中間部分水平碾壓，兩側(cè)則垂直碾壓。在水平壓縮過程中，鋼輪從舊路面逐漸移動(dòng)到新路面上，重復(fù)操作5～6次。在縱向壓縮過程中，滾子的后輪在接頭后3～6m，一般振壓2遍，靜壓2～3遍。

2.7 檢測

依據(jù)施工規(guī)范要求，需要嚴(yán)格檢查公路路面如平整度、壓實(shí)度、彎沉等指標(biāo)值。對(duì)于不能滿足規(guī)范要求的部分，需要先將不符合的路段挖出，然后再進(jìn)行混合料施工，最終使之滿足規(guī)范要求。

3 公路路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 材料、機(jī)械設(shè)備的采購管理方面

嚴(yán)格把控材料、設(shè)備采購關(guān)，對(duì)于分批采購的設(shè)備，需要對(duì)采購過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，采購對(duì)象要做到貨比三家，在材料進(jìn)場時(shí)需按照規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，這對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要的意義。在選擇材料制造商時(shí)，要選擇正規(guī)且專業(yè)的制造商，以確保能獲得優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。此外，建材購買者還應(yīng)注意在購買過程中控制購置成本，從而使項(xiàng)目獲得更大的收益，保證材料采購過程的順利實(shí)施，最終保證采購質(zhì)量符合工程要求。

3.2 材料、機(jī)械設(shè)備的使用和保養(yǎng)方面

該工程涉及較多的材料與機(jī)械設(shè)備，需對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，編制完善的材料與設(shè)備管理制度，并按照制度嚴(yán)格執(zhí)行，逐月或逐季度進(jìn)行考核。在材料運(yùn)輸、入場、保管等方面進(jìn)行多方面控制，嚴(yán)格按照企業(yè)規(guī)定從根本上進(jìn)行控制。指派專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的管理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)操作，對(duì)出現(xiàn)問題的機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修，確保工程的順利實(shí)施。

4 結(jié)束語

綜上所述，路面施工技術(shù)對(duì)于提高高速公路的整體施工質(zhì)量具有重要意義，施工人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理地應(yīng)用路面施工技術(shù)，并進(jìn)行具有針對(duì)性的質(zhì)量控制，這樣才能不斷提高我國高速公路的運(yùn)輸能力，進(jìn)而創(chuàng)造良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。