唯一的答案

宋海強

作為現(xiàn)代汽車開啟在華進口車業(yè)務的首款車型，無論是與同級國產(chǎn)車型探險者相比，還是與中型SUV領頭羊漢蘭達相比，進口身份的帕里斯帝不到30萬元的入門價可謂誠意十足。而在尺寸方面，帕里斯帝則全面超越漢蘭達，其長、寬、高分別為4980mm、1975mm、1775mm，軸距則達到了2900mm。動力數(shù)據(jù)上，帕里斯帝的最大功率為200kW，與探險者的203kW也不相上下。

試駕期間幾次有人詢問這是現(xiàn)代的什么車？也有人驚訝現(xiàn)代汽車也有這么大“體型”的車？可見帕里斯帝的外形帶來的震撼，也可以看出現(xiàn)代汽車這次將旗艦SUV引入國內市場的部分目的其實已經(jīng)達到，那就是告訴普通民眾，現(xiàn)代汽車也有中大型SUV。

帕里斯帝外形飽滿，簡練的線條和大面積的進氣格柵都彰顯了大型SUV的氣勢，而格柵周圍粗壯的鍍鉻飾條和最新的點陣式家族前臉，表明了它是一款帶著美國血統(tǒng)的SUV。側面的腰線和尾部的線條同樣飽滿有力，是旗艦車型該有的氣勢。

外部配置方面，帕里斯帝搭載了矩陣式鍍鉻復合LED前照燈，光源采用垂直排列，辨識度很高。車身側面，也比較簡練，隆起的腰線和輪眉折線使其擁有了堡壘般的視覺效果。D柱采用隱藏式設計，營造了懸浮效果。頂配車型還搭載了20英寸鋁合金輪輞，視覺上與大車身更為搭配。尾燈的造型與頭燈相呼應，都采用了垂直設計。

進入車內，大面積淺色材質的運用更能直觀地體現(xiàn)帕里斯帝的豪華質感。試駕車的中控屏與位于駕駛員一側的儀表盤采用了一體設計，營造出了駕駛位該有的氛圍。中控臺面板采用黑色材質覆蓋避免反光，中控臺下部材質則是淺色塑料材質與白色配合木紋裝搭配，凸顯了其豪華家用車定位。

另一凸顯定位的設計就是試駕車的中控臺使用了大量物理按鍵，包括空調、多媒體、車身影像等，全部都可以通過按鍵操控，更符合當下的用戶駕駛習慣。不過按鍵式換擋機構對于習慣使用換擋桿的用戶來說需要稍微適應一下。

雖然是一臺進口車，但帕里斯帝看起來準備充分。它的車載系統(tǒng)已經(jīng)完全“中國化”，搭載的第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)內裝了Blue Link、語音交互、百度導航、實時路況、QQ音樂、聽伴FM等應用，其語音交互還可以使用中文交流，辨識率也足夠出色，如果擔心駕駛時第三排乘客聽不到前排說話，還可以使用內置的乘客交談系統(tǒng)來與后排交流。

座椅與扶手箱采用白色Nappa真皮包裹，打孔與菱形縫線相結合的方式，營造出了豪華和舒適感。扶手箱內置可以收放的兩個杯架和無線充電組件，即可固定水瓶，也可以收起來用來放置大一點物品。中控臺下方采用了鏤空設計，同樣騰出了不小的空間，可以用來存放女士手包或者其它常用的車載物品。

試駕車采用6座布局，第二排采用雙座設計。橫向和頭部空間不用擔心。前排座椅的通風、加熱同樣出現(xiàn)在了后排座椅上。如果覺得腿部空間不足，還可以將座椅向后移動，或者通過副駕“老板鍵”來進行調節(jié)，不過第二排座椅稍顯偏硬，好在坐墊長度足夠，腿部支撐足夠出色。

后排空間表現(xiàn)上，身高175cm的人如果將第二排座椅調到離前排座椅有余量的位置，第三排的乘客也能保證有一定的腿部空間和舒適性。同時，帕里斯帝的后備廂表現(xiàn)也還不錯，使用第三排座椅時，20英寸行李廂或者大一些的背包都能比較從容的放置進去，如果收起第三排座椅，后備廂空間則可以提升到1295L。

作為一臺旗艦SUV，帕里斯帝的主被動安全配置非常的高。同級獨有的SEA安全下車輔助系統(tǒng)可以在后方有車輛接近時主動開啟兒童鎖，當確認安全后，兒童鎖會自動解除，確保安全下車;另一項同級獨有的ROA后排乘客警報系統(tǒng)則可以提醒駕駛員在車輛關閉時觀察車內情況，以避免有兒童或寵物被遺留在車內。另外，帕里斯帝還搭載了現(xiàn)代智能安全系統(tǒng)——SmartSense。該系統(tǒng)共包含F(xiàn)CA前碰撞預警制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助（后方）等十余項主動常見的安全科技配置。

另外，帕里斯帝還帶有轉向輔助攝像頭，通過開啟轉向燈撥桿，即可通過后視鏡下方的攝像頭觀察左右車身處的情況，如果選裝了360°全景影像系統(tǒng)，還可以提升在逼仄停車位時的便利性和安全性。

3.5L V6發(fā)動機和8速自動變速器的傳動組合是帕里斯帝的一大賣點，在目前的中國市場上，唯有Jeep大切諾基和雷克薩斯Rx 450h采用了類似排量的自吸發(fā)動機。但后兩者的售價已經(jīng)是帕里斯帝的1.5倍到2倍。

帕里斯帝的這臺發(fā)動機最大功率200kw、最大扭矩336N·m。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機并不算出色，比起國產(chǎn)后的競爭對手探險者在最大功率上還要低一點，但美妙的聲音、平順的運轉和高速行駛時帶來的暢快已經(jīng)足夠讓這臺3.5L V6的自吸發(fā)動機吸引人了。

為了適應不同的駕駛習慣，帕里斯帝擁有自定義、節(jié)能、運動以及自動四種駕駛模式。通過模式旋鈕，駕駛員還可以選擇沙地、雪地、泥地三種地形模式，配合現(xiàn)代汽車H-TRAC全時四輪驅動系統(tǒng)，完全可以應對大部分常見的路況。

懸架設定上，帕里斯帝沒有太明顯的取向，面對減速帶的時候，車輛濾振較好路感清晰，并沒有多余的振動，整體性比較明顯。當然，因為車身較大，操控表現(xiàn)也不會有太多的驚喜。好在帕里斯帝的轉向設定比較輕柔，即使女性駕駛也能比較從容。

毫無疑問，進口車身份和3.5L V6發(fā)動機是帕里斯帝的最大亮點，而在定價方面，30萬元以內的起售價也顯得誠意十足。如果喜歡大排量V6發(fā)動機帶來的暢快，也不在乎每年3000多元的車船稅，那么擁有進口車身份的帕里斯帝絕對是目前30萬元級別中大型SUV的最佳選擇。