• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    如何正確看待城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?

    2021-05-28 05:35:58
    無(wú)人機(jī) 2021年8期
    關(guān)鍵詞:百合花飛行器電動(dòng)

    新興城市空中運(yùn)輸領(lǐng)域目前還沒(méi)有一個(gè)占主導(dǎo)地位的制造商或商業(yè)模式,甚至還不能確定市場(chǎng)規(guī)模有多大,競(jìng)爭(zhēng)格局也不完全清晰。超過(guò)100個(gè)商業(yè)項(xiàng)目在爭(zhēng)相吸引投資者注意,但其中大多數(shù)處于概念設(shè)計(jì)階段,并充斥著夸大的商業(yè)成分。利用先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)價(jià)工具,可對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入者資金、團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)有技術(shù)、適航審定進(jìn)程和大規(guī)模生產(chǎn)必備條件進(jìn)行評(píng)分,識(shí)破夸大的商業(yè)成分。

    與傳統(tǒng)航空航天市場(chǎng)相比,新興城市空中運(yùn)輸(UAM)市場(chǎng)表現(xiàn)出明顯差異。在幾乎所有航空航天企業(yè)中,人們很容易識(shí)別出空客、波音、洛克希德-馬丁、諾斯羅普-格魯門、龐巴迪和灣流公司,但新興先進(jìn)空中運(yùn)輸(AAM)領(lǐng)域并非如此,目前該市場(chǎng)還沒(méi)有一個(gè)占主導(dǎo)地位的制造商或商業(yè)模式。

    現(xiàn)在宣布城市空運(yùn)市場(chǎng)的成功者和失敗者還為時(shí)過(guò)早,甚至還不能確定城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模有多大。但從飛行器測(cè)試進(jìn)度、融資和生態(tài)系統(tǒng)合作方面考量,已能辨別出行業(yè)領(lǐng)跑者和黑馬,喬比航空(Joby Aviation)等初創(chuàng)企業(yè)正在領(lǐng)跑,空客和貝爾等傳統(tǒng)制造商則徘徊不前。

    航空航天系統(tǒng)更傾向使用起主導(dǎo)作用的民用客機(jī)和隱身戰(zhàn)斗機(jī),這種情況在城市空運(yùn)領(lǐng)域尚未發(fā)生,從多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)到復(fù)雜推力矢量概念,眾多方案在共同爭(zhēng)取市場(chǎng)認(rèn)可。

    市場(chǎng)仍處于起步和探索階段

    目前城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有占主導(dǎo)地位的商業(yè)模式。在整個(gè)價(jià)值鏈中,飛行器制造商和服務(wù)提供商的作用還沒(méi)有被完全確定。雖然面臨不成熟的技術(shù)挑戰(zhàn),但一些初創(chuàng)公司正在努力開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器,即使這些產(chǎn)品只能執(zhí)行最低價(jià)值任務(wù),使用可行性最小,卻能開(kāi)創(chuàng)一種新的航空模式。

    這些先行者提出了多種飛行器設(shè)計(jì)方案和商業(yè)模式,表明該行業(yè)仍處于起步和探索階段。飛行器設(shè)計(jì)方案非常多,如低升阻比多旋翼無(wú)人機(jī),其性能有限卻適用于城際短途運(yùn)輸;高升阻比、有翼電動(dòng)垂直起降飛行器,其續(xù)航速度和航程均適于郊區(qū)、鄉(xiāng)村甚至支線運(yùn)輸。商業(yè)模式中包括飛行器制造商,以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)以及實(shí)物和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)供應(yīng)商。

    城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)充斥著夸大的商業(yè)成分,超過(guò)100個(gè)商業(yè)項(xiàng)目在爭(zhēng)相吸引投資者注意,但其中大多數(shù)處于概念設(shè)計(jì)階段,不過(guò)2020年底最后幾周,可從市場(chǎng)清晰辨別出領(lǐng)跑者和跟跑者。貝塔技術(shù)(Beta Technologies)、喬比航空、百合花(Lilium)、沃洛考普特(Volocopter)和威斯克(Wisk)公司都鞏固了“第一波”優(yōu)勢(shì),而現(xiàn)代(Hyundai)、巴西航空工業(yè)公司X事業(yè)部(EmbraerX)步步緊追,表明第二波已不遙遠(yuǎn)。

    市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)與潛在回報(bào)

    許多公司認(rèn)為,在這場(chǎng)特殊的競(jìng)爭(zhēng)中存活并保持前行并不容易。業(yè)內(nèi)資深人士估計(jì),取得適航證和投產(chǎn)的成本約為10~15億美元,而一旦涉及制造、運(yùn)營(yíng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等商業(yè)模式,這些公司可能需要高達(dá)30~40億美元的資金。

    雖然風(fēng)險(xiǎn)很高,但潛在的回報(bào)也很高。摩根-史丹利(Morgan Stanley)2018年在一份報(bào)告中提出,到2040年整個(gè)城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)空間會(huì)達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。歐洲咨詢公司羅蘭-貝格(Roland Berger)預(yù)測(cè),到2050年,城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)的客運(yùn)業(yè)務(wù)每年將帶來(lái)近900億美元的營(yíng)收,將有16萬(wàn)架商用電動(dòng)垂直起降飛行器在空中運(yùn)行。

    先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)價(jià)概況

    五項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)

    為消除城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)中夸大的商業(yè)成份,SMG咨詢公司推出了先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)(ARI)評(píng)價(jià)工具,它利用公共信息和專家知識(shí),從產(chǎn)品適航審定到量產(chǎn)等所涉及的進(jìn)展情況,對(duì)行業(yè)進(jìn)入者進(jìn)行評(píng)估。評(píng)價(jià)工具涉及資金、團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)有技術(shù)、適航審定進(jìn)程和大規(guī)模生產(chǎn)必備條件五項(xiàng)指標(biāo)。

    兩項(xiàng)關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)

    SMG創(chuàng)始人兼合伙人塞爾吉奧·塞庫(kù)塔(Sergio ccutta)曾就職于霍尼韋爾,他表示SMG此次評(píng)分,把適航審定進(jìn)程和生產(chǎn)所必備的條件作為關(guān)鍵而獨(dú)立的評(píng)價(jià)指標(biāo),原因是一家公司雖能完成適航審定流程,但不一定能生產(chǎn)出市場(chǎng)所需要的飛行器數(shù)量。基于這種評(píng)價(jià)特點(diǎn),在初次公布先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)時(shí),擁有豐富飛機(jī)開(kāi)發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)的巴西航空工業(yè)公司的評(píng)分比百合花高,雖然后者近期宣布已建立支線運(yùn)輸網(wǎng)中的第一批基礎(chǔ)設(shè)施。

    表1 利用先進(jìn)城市空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)價(jià)工具,識(shí)破夸大的商業(yè)成分。信息來(lái)源:SMG咨詢公司。

    塞庫(kù)塔還指出,由于不同國(guó)家的公司接受不同法規(guī)監(jiān)管,適航審定將面臨不同的挑戰(zhàn),因此會(huì)影響其先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分。歐州航空安全局(EASA)已頒布垂直起降飛行器特殊條款(SC-VTOL),并為商用電動(dòng)垂直起降飛行器運(yùn)行設(shè)定了與運(yùn)輸類商用飛行器相同的安全等級(jí);美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將根據(jù)第23部通航飛機(jī)規(guī)章,對(duì)大多數(shù)電動(dòng)垂直起降飛行器進(jìn)行適航審定,對(duì)其獨(dú)有的特性設(shè)置特殊條款。

    塞庫(kù)塔提出一些疑問(wèn),由于歐州航空安全局適航審定標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格,按其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航審定的公司,需要做更多工作,評(píng)分是否會(huì)處于劣勢(shì)?如果反過(guò)來(lái)按美國(guó)聯(lián)邦航空管理局適航標(biāo)準(zhǔn)取證,是否會(huì)獲得評(píng)分優(yōu)勢(shì)?

    塞庫(kù)塔還透露,在飛行器適航審定方面,歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局不會(huì)對(duì)城市空中運(yùn)輸行業(yè)提供任何對(duì)等或互惠條件,很顯然,只有城市空中運(yùn)輸行業(yè)才會(huì)出現(xiàn)這種情況。此外,中國(guó)城市空中運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管模式,正在推動(dòng)一些公司快速成長(zhǎng),但由于中國(guó)監(jiān)管法規(guī)不同于歐洲和美國(guó),隨著該行業(yè)全球化發(fā)展,將給飛行器制造商帶來(lái)挑戰(zhàn)。

    城市空中運(yùn)輸行業(yè)面臨的另一個(gè)潛在挑戰(zhàn)是,初創(chuàng)企業(yè)的垂直整合力度不夠,一部分原因是缺乏適合的供應(yīng)商基礎(chǔ),但從小尺寸模型到技術(shù)驗(yàn)證機(jī)再到全尺寸原型機(jī)的研制過(guò)程,較低的垂直整合力度可使初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)控制軟件時(shí),快速迭代原型機(jī)硬件。不過(guò),越來(lái)越多的公司已從原型機(jī)設(shè)計(jì)階段進(jìn)入產(chǎn)品適航審定階段,正在適航審定系統(tǒng)中尋找供應(yīng)商基礎(chǔ),以獲得更多經(jīng)驗(yàn),并為批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。至此,一個(gè)融合經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)業(yè)精神的城市空中運(yùn)輸供應(yīng)鏈正在出現(xiàn),這是一個(gè)行業(yè)走向成熟的標(biāo)志。不過(guò),這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還處于早期階段,競(jìng)爭(zhēng)格局并非完全清晰。

    市場(chǎng)先行者

    喬比航空公司

    喬比航空總部位于美國(guó)加州圣克魯斯,是一家起步較早但行事不外露的公司,去年才嶄露頭角,在城市空中運(yùn)輸初創(chuàng)企業(yè)中,喬比航空資金最雄厚,正在開(kāi)展電動(dòng)垂直起降飛行器適航審定和運(yùn)行審定。

    2019年以來(lái),喬比航空一直在試飛第二代5座電動(dòng)垂直起降傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器S4,喬比航空將其描述為“電動(dòng)垂直起飛滑翔機(jī)”。這架六旋翼飛行器試飛時(shí)主要使用遙控方式,經(jīng)數(shù)百小時(shí)飛行測(cè)試得出性能數(shù)據(jù)是,巡航速度322km/h,航程約241km。

    (1)融資排名保持領(lǐng)先

    2020年喬比航空獲3.94億美元融資,由日本汽車制造商豐田(Toyota)領(lǐng)投,并承諾在2023年底前實(shí)施優(yōu)步“提升”(Elevate)空中乘機(jī)共享方案并運(yùn)營(yíng)空中飛的。截至2020年底,喬比航空共籌集資金8.2億美元,并同意收購(gòu)優(yōu)步“提升”(Elevate)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

    2020年1月喬比航空完成C輪融資,其中包括豐田的投資,優(yōu)步5000萬(wàn)美元投資并未對(duì)外披露,當(dāng)時(shí)共籌集資金5.9億美元,位居融資排名前列。優(yōu)步目前更加依賴喬比航空,期望2023年開(kāi)始,喬比航空能幫助其實(shí)現(xiàn)商業(yè)空中乘機(jī)共享服務(wù)的既定目標(biāo)。

    2020年12月,喬比航空同意從優(yōu)步公司收購(gòu)尚未盈利的“提升”項(xiàng)目,優(yōu)步得到的回報(bào)是,持有的喬比航空股份增至1.25億美元。按此次交易約定,雙方將各自的乘機(jī)共享服務(wù)整合到對(duì)方預(yù)訂應(yīng)用程序中,實(shí)現(xiàn)空中和地面旅程的無(wú)縫連接。

    (2)在其他領(lǐng)域斬獲多項(xiàng)第一

    除在融資排名中保持領(lǐng)先外,2020年喬比航空在其他領(lǐng)域也斬獲多項(xiàng)第一。

    喬比航空是首家開(kāi)展美國(guó)聯(lián)邦航空局管理局適航審定的電動(dòng)垂直起降飛行器制造商,按照美國(guó)聯(lián)邦航空局管理局第23部法規(guī)特殊條款,預(yù)計(jì)2023年完成適航審定;

    此外,喬比航空是首批參與美國(guó)空軍“敏捷至上”項(xiàng)目的制造商之一,是第一家獲得該項(xiàng)目軍事適航證的企業(yè),“敏捷至上”項(xiàng)目主要提供試驗(yàn)資源,由美國(guó)國(guó)防部將提供資金,支持城市空中運(yùn)輸飛行器開(kāi)發(fā)商獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證,以及為制造商模擬器交付與原型機(jī)測(cè)試提供支持,后期可能授予采辦合同,2023年底之前可能在空軍部署飛行器并執(zhí)行軍事任務(wù);

    同時(shí),喬比航空也是首批入選美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)“先進(jìn)空中運(yùn)輸全國(guó)競(jìng)賽”的制造商,其原型機(jī)今年3月已在初始開(kāi)發(fā)測(cè)試演示中試飛,為在垂直起降機(jī)場(chǎng)終點(diǎn)站運(yùn)營(yíng)飛行器提供早期經(jīng)驗(yàn)。

    (3)供應(yīng)鏈垂直整合

    目前喬比航空一直在進(jìn)行供應(yīng)鏈垂直整合,公司內(nèi)部已開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器的大量部件。喬比航空在加州馬里納(Marina)建立了生產(chǎn)廠,并開(kāi)始確定外部供應(yīng)商,如選擇東麗(Toray)公司作為復(fù)合材料供應(yīng)商。喬比航空創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官喬本·貝維爾特(JoeBen Bevirt)明確表示,汽車制造商豐田公司提出的建議對(duì)喬比航空大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)垂直起降飛行器非常重要。

    SMG咨詢公司認(rèn)為,喬比航空即使擁有豐田的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),也將面臨挑戰(zhàn),如果市場(chǎng)如預(yù)期那樣迅猛發(fā)展,每年飛行器需求量也許是數(shù)千架,對(duì)于這種相對(duì)復(fù)雜的電動(dòng)垂直起降飛行器,喬比航空如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。SMG預(yù)測(cè),喬比航空還需籌集數(shù)十億美元,用于飛行器生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

    貝塔技術(shù)公司

    貝塔技術(shù)公司也是一家不外露的初創(chuàng)公司,但與喬比航空略有不同。目前貝塔客戶資源單一,主要由聯(lián)合醫(yī)療公司(United Therapeutics)提供資金,開(kāi)發(fā)用于特定任務(wù)的電動(dòng)垂直起降飛行器,如器官運(yùn)輸。如果貝塔生產(chǎn)的電動(dòng)垂直起降飛行器能夠滿足特定的航程要求,聯(lián)合醫(yī)療公司將訂購(gòu)1000架。

    貝塔是城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)中的一匹黑馬,主要在私人資金支持下開(kāi)展業(yè)務(wù)。這家初創(chuàng)公司正在尋找更多的投資商,以資助其適航審定和生產(chǎn),提高企業(yè)知名度。

    圖1 在加州上空進(jìn)行姿態(tài)飛行測(cè)試時(shí),喬比航空S4電動(dòng)垂直起降飛行器傾轉(zhuǎn)了螺旋槳。

    圖2 最早“阿利亞”僅采用固定翼模式試飛。

    (1)“阿利亞”的發(fā)展歷程

    貝塔技術(shù)公司位于佛蒙特州伯靈頓市,早期試飛的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)安裝有共軸式傾轉(zhuǎn)旋翼,現(xiàn)在正在試飛的“阿利亞”(Alia)工程原型機(jī)改用了升力加巡航有翼構(gòu)型,原型機(jī)設(shè)計(jì)公司德茲尼技術(shù)(Dzyne Technologies)負(fù)責(zé)構(gòu)型設(shè)計(jì)和氣動(dòng)優(yōu)化,以最大程度提高飛行器升阻比和續(xù)航時(shí)間。

    2020年貝塔開(kāi)始在紐約普拉茨堡(Plattsburgh)試飛“阿利亞”原型機(jī)。最早“阿利亞”僅采用固定翼模式試飛,目的是驗(yàn)證飛行器航程,以達(dá)到投資者兼客戶聯(lián)合醫(yī)療公司需求。聯(lián)合醫(yī)療公司首席執(zhí)行官羅斯布拉特(Rothblatt)表示,雖然“阿利亞”航程尚未達(dá)到463km,但其設(shè)計(jì)特點(diǎn)能使“阿利亞”有潛力搭載272kg任務(wù)載荷飛行463km,足以滿足聯(lián)合醫(yī)療公司任務(wù)要求。

    “阿利亞”電動(dòng)垂直起降飛行器具有一個(gè)大展弦比機(jī)翼、一副推進(jìn)式螺旋槳和4個(gè)升力旋翼,最初用于貨運(yùn)任務(wù),按照相同的463km航程,該機(jī)也能同時(shí)搭載1名飛行員和5名乘客。聯(lián)合醫(yī)療公司首席執(zhí)行官羅斯布拉特說(shuō),雖然這款電動(dòng)垂直起降飛行器目前采用有人駕駛模式,但從地面起飛升空后,其可以選擇駕駛模式,聯(lián)合醫(yī)療公司將按美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求取證,希望“阿利亞”在美國(guó)本土認(rèn)證為一種可選駕駛模式飛行器。

    (2)充電站建設(shè)

    貝塔已建成一個(gè)電動(dòng)垂直起降飛行器充電站,根據(jù)與美國(guó)空軍簽署的合同條款,該公司將提供模擬器和原型機(jī)供軍事測(cè)試,并在伯靈頓、普拉茨堡及俄亥俄州斯普林菲爾德等地區(qū)建設(shè)一系列充電站,以支持“敏捷至上”項(xiàng)目飛行測(cè)試。

    貝塔也在全面考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一個(gè)值得學(xué)習(xí)的成功案例是,特斯拉不斷擴(kuò)張“超級(jí)充電”(Supercharger)網(wǎng)絡(luò),使其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中獲得關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)垂直起降飛行器大規(guī)模生產(chǎn)方面,貝塔面臨著與喬比航空相同的挑戰(zhàn)。

    (3)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分名列第二

    SMG創(chuàng)始人塞庫(kù)塔指出,在先進(jìn)空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名中,貝塔現(xiàn)在是第2位,已有意向客戶擬購(gòu)買貝塔技術(shù)公司飛行器,而且該公司飛行器航和任務(wù)載荷性能指標(biāo)可滿足軍方需要,有望贏得軍事合同。

    沃洛考普特公司

    沃洛考普特(Volocopter)公司是另一家先行者,總部位于德國(guó)布魯赫薩爾,該公司選擇大力發(fā)展多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù),將其作為風(fēng)險(xiǎn)最低、最快進(jìn)入市場(chǎng)的途徑。這家德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)有可能最先取得適航證和開(kāi)展運(yùn)營(yíng),目標(biāo)是2022年底前,按照歐洲航空安全局垂直起降飛行器特殊條款要求,完成“沃洛城市”(VoloCity)飛行器適航審定。

    (1)融資情況

    到目前為止,沃洛考普特已完成C輪融資,共籌集資金1.5億美元,投資方包括汽車制造商戴姆勒(Daimler)和吉利(Geely)、物流服務(wù)商DB辛克(DBSchenker)和芯片制造商英特爾(Intel)。沃洛考普特可能需要籌集更多資金以支持其適航審定和投產(chǎn)。

    (2)多種飛行器開(kāi)發(fā)

    沃洛考普特計(jì)劃開(kāi)展空中飛服務(wù)的品牌運(yùn)營(yíng),其兩座“沃特城市”(VoloCity)最初設(shè)計(jì)為有人駕駛飛行器,但長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。該公司宣布將新加坡作為首個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn),擬于2023年底提供空中旅程服務(wù)。沃洛考普特還宣布與德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)(Fraport)和投資方日本航空公司(Japan Airlines)建立合作,以推動(dòng)城市空中貨運(yùn)和客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展。

    德國(guó)空中救援服務(wù)機(jī)構(gòu)ADAC已預(yù)訂兩架“沃洛城市”飛行器,擬定2023年進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試,將急救醫(yī)生運(yùn)送到事故現(xiàn)場(chǎng)。沃洛考普特已啟動(dòng)“沃洛無(wú)人機(jī)”(VoloDrone)電動(dòng)垂直起降十八旋翼貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)。投資方DB辛克物流公司計(jì)劃把“沃洛無(wú)人機(jī)”投入到物流業(yè)務(wù),計(jì)劃2021年進(jìn)行商用驗(yàn)證測(cè)試。

    圖3 “沃洛城市”有可能最先取得歐洲航空安全局適航證并開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

    圖4 德國(guó)空中救援服務(wù)機(jī)構(gòu)ADAC已預(yù)訂兩架“沃洛城市”飛行器。

    圖5 沃洛考普特已啟動(dòng)“沃洛無(wú)人機(jī)”貨運(yùn)十八旋翼無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)。

    除了“沃洛城市”和“沃洛無(wú)人機(jī)”外,沃洛考普特還開(kāi)發(fā)實(shí)物配套基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。該公司已與英國(guó)垂直起降機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商“天空港”(Skyports)合作,為其空中飛的終點(diǎn)站設(shè)計(jì)模塊化“沃洛機(jī)場(chǎng)”(VoloPort),并與漢莎航空的子公司合作開(kāi)發(fā)“沃洛”IQ(VoloIQ)軟件平臺(tái),作為其數(shù)字化城市空中運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)。

    盡管多旋翼無(wú)人機(jī)“沃洛城市”航程僅35km,巡航速度為109km/h,但沃洛考普特將其視為開(kāi)拓城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)的起點(diǎn),認(rèn)為“沃洛城市”能滿足90%以上目標(biāo)城市的市內(nèi)出租車服務(wù)和機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。塞庫(kù)塔認(rèn)為,35km的航程雖然能滿足歐洲城市需求,但不一定能滿足美國(guó)和中國(guó)更大的城市需求。

    (3)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分名列第七

    鑒于飛行器性能指標(biāo),沃洛考普特先進(jìn)城市空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分僅列居第7位。塞庫(kù)塔認(rèn)為沃洛考普特還面臨無(wú)人機(jī)量產(chǎn)的挑戰(zhàn)。盡管沃洛考普特計(jì)劃2023年開(kāi)始交貨,但迄今為止幾乎沒(méi)有透露生產(chǎn)計(jì)劃,只宣布了兩家德國(guó)供應(yīng)商,迪爾(Diehl)航宇公司制造飛控計(jì)算機(jī),奧特弗盧格(Autoflug)公司提供座椅。

    百合花公司

    城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)的早期領(lǐng)導(dǎo)者中,百合花公司在飛行器設(shè)計(jì)和商業(yè)模式等關(guān)鍵層面展現(xiàn)出獨(dú)特能力。這家德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)正在開(kāi)發(fā)一種高性能、推力矢量電動(dòng)垂直起降有人駕駛的飛行器,計(jì)劃2025年推出支線運(yùn)輸而非城市空中運(yùn)輸服務(wù),與城市高鐵展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

    (1)融資情況

    百合花公司總部位于德國(guó)慕尼黑,采用增量型“交易站”融資方式,迄今共籌集資金3.75億美元,其中包括特斯拉主要支持者貝利-吉福德(Baillie Gifford)3500萬(wàn)美元投資,貝利-吉福德對(duì)百合花的估值超過(guò)10億美元。但據(jù)eVTOL.com網(wǎng)站報(bào)道,百合花正在公開(kāi)市場(chǎng)尋找更多資金,與一家特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)進(jìn)行合并。

    圖6 百合花公司電動(dòng)垂直起降飛行器正視圖。

    圖7 百合花于2019年5月首次試飛全尺寸5座電動(dòng)垂直起降飛行器。

    與特殊目的收購(gòu)公司合并,可擺脫傳統(tǒng)首次公開(kāi)募股(IPO)的復(fù)雜流程,在航空航天領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎。2020年12月,空中飛的初創(chuàng)企業(yè)槳葉城市空中運(yùn)輸(Blade Urban Air Mobility)公司同意由一家特殊目的收購(gòu)公司接管,通過(guò)這筆交易,該公司將籌集4億美元,以擴(kuò)大槳葉城市空中運(yùn)輸在美國(guó)和亞洲的城市空中運(yùn)輸服務(wù)。

    (2)產(chǎn)品研發(fā)歷程

    百合花于2019年5月首次試飛全尺寸5座電動(dòng)垂直起降飛行器,但技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2020年2月一次地面電池起火中受損。改進(jìn)后的驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃2021年試飛,之后將試飛“百合花黑玉”(Lilium Jet)適航審定原型機(jī)。該公司希望“百合花黑玉”在2024年通過(guò)歐洲航空安全局垂直起降飛行器特殊條款適航審定,計(jì)劃2025年推出自主品牌空中運(yùn)輸服務(wù)。

    百合花公司對(duì)全電動(dòng)“百合花黑玉”的巡航效率進(jìn)行了優(yōu)化,目標(biāo)是使飛行器以297km/h的巡航速度飛行298km,獲得快速支線空中運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)以電池為能源的垂直起降飛行器來(lái)說(shuō),該性能要求過(guò)于苛刻,并招致了嚴(yán)厲批評(píng),提出批評(píng)的人士認(rèn)為,該性能指標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。盡管“百合花黑玉”垂直飛行時(shí)間很短,但36個(gè)小型傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇在懸停時(shí),圓盤(pán)形部件負(fù)荷很高從而產(chǎn)生高能耗。

    “百合花黑玉”航程必須達(dá)到153~177km才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)目標(biāo)。2020年7月,百合花首席執(zhí)行官丹尼爾·維根德(Daniel Wiegand)接受采訪時(shí)表示,該公司將輕易實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。百合花首席運(yùn)營(yíng)官雷默·格伯(Remo Gerber)表示,隨著電池能量密度提高,在投入運(yùn)營(yíng)的幾年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)全部性能目標(biāo)。

    (3)運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃

    百合花已在德國(guó)和美國(guó)宣布了首批網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)點(diǎn),計(jì)劃在杜塞爾多夫(Dusseldorf)、科隆/波恩(Cologne/Bonn)機(jī)場(chǎng)及奧蘭多(Orlando)附近的諾納湖(Lake Nona)建造百合花公司首批垂直起降機(jī)場(chǎng),為北萊茵-威斯特伐利亞(NorthRhine-Westphalia)地區(qū)和佛羅里達(dá)州中部用戶提供服務(wù)。百合花已與漢莎航空培訓(xùn)部合作并規(guī)劃了一個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目,目的是在全球范圍內(nèi)培訓(xùn)電動(dòng)垂直起降空中飛的商業(yè)飛行員。

    百合花已開(kāi)始在慕尼黑運(yùn)營(yíng)點(diǎn)建造生產(chǎn)廠,在2025年商業(yè)服務(wù)啟動(dòng)之前,有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)數(shù)百架飛行器的既定目標(biāo)。百合花認(rèn)為城市空中飛的模式不可取,雖然城際短途運(yùn)輸可節(jié)省時(shí)間,但不能證明票價(jià)合理,因此百合花轉(zhuǎn)而探索一種支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模式,這種模式可以為旅客節(jié)省更多的長(zhǎng)途旅程時(shí)間,其票價(jià)比高速列車更具競(jìng)爭(zhēng)力,與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比,所投資金更低。

    (4)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名最后

    由于百合花公司尚無(wú)飛行測(cè)試計(jì)劃并缺乏飛行器適航審定所需的更多資金,在先進(jìn)城市運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名中,塞庫(kù)塔將其排在最后。在支線運(yùn)輸市場(chǎng),百合花公司提出與高鐵、磁懸浮列車和自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),塞庫(kù)塔也對(duì)其商業(yè)案例表示質(zhì)疑,認(rèn)為首先支線運(yùn)輸市場(chǎng)的體量還不夠大,二是支線運(yùn)輸采用“噴氣流”(Airflow)和“伊萊克特拉”(Electra)等短距電動(dòng)垂直起降解決方案會(huì)更適合、更經(jīng)濟(jì)。

    威斯克公司

    空中飛的公司威斯克(Wisk)位于加州山景城,是資金雄厚的初創(chuàng)公司小鷹(Kitty Hawk)和航空航天巨頭波音的合資公司。在谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇支持下,小鷹公司開(kāi)發(fā)了幾種電動(dòng)垂直起降飛行器,兩座自動(dòng)駕駛“可拉”(Cora)是其中之一,其他產(chǎn)品包括“飛行者”(Flyer)單座、超輕型休閑娛樂(lè)飛行器,該項(xiàng)目現(xiàn)已被終止;以及“海維賽德”(Heaviside)高性能單座、電動(dòng)垂直起降飛行器,目前正在開(kāi)展飛行測(cè)試。

    (1)“可拉”全電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)研發(fā)

    威斯克公司把自主性視為實(shí)現(xiàn)早期盈利的關(guān)鍵,從一開(kāi)始就將“可拉”設(shè)計(jì)為無(wú)飛行員搭載乘客。目前,該公司幾架原型機(jī)正在新西蘭進(jìn)行飛行測(cè)試,而且正在與新西蘭民用航空局合作,爭(zhēng)取獲得適航證,以便在新西蘭南島偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行載客試驗(yàn)。

    “可拉”是一種雙座、升力加巡航全電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī),具有一個(gè)機(jī)翼、一副推進(jìn)式螺旋槳和12個(gè)升力旋翼,能以161km/h的巡航速度飛行40km。威斯克已在考慮發(fā)展下一代飛行器機(jī)型,目標(biāo)航程達(dá)到64~97km。威斯克首席執(zhí)行官加里·吉辛(Gary Gysin)表示,下一代飛行器可能仍然是雙座,因?yàn)檫@種機(jī)型尺寸是“最佳需求點(diǎn)”。

    圖8 “可拉”全電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)已新西蘭試飛。

    (2)城市空中運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃

    飛行器改進(jìn)是威斯克公司在美國(guó)推出城市空中運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃的關(guān)鍵。威斯克已向美國(guó)幾個(gè)城市簡(jiǎn)要推薦了空中飛的服務(wù)計(jì)劃并確定了運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)地點(diǎn),但未透露在何時(shí)何地啟動(dòng)服務(wù)。電動(dòng)垂直起降飛行器在美國(guó)運(yùn)營(yíng)需取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局第23部適航證,這需要對(duì)新西蘭已批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)配置進(jìn)行更改。

    (3)生產(chǎn)廠選擇

    塞庫(kù)塔指出,威斯克正在試飛的飛行器已達(dá)到生產(chǎn)技術(shù)要求,而不是像其他大多數(shù)電動(dòng)垂直起降飛行器開(kāi)發(fā)商那樣,僅試飛工程原型機(jī)。不過(guò)這些飛行器是在硅谷由人工制造,威斯克首席執(zhí)行官吉辛表示,必須找到成本更低的制造廠進(jìn)行量產(chǎn),選擇之一是波音公司的工廠。

    在目前環(huán)境下,與波音合作既有優(yōu)勢(shì)也有潛在劣勢(shì)。受新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情影響,商用航空處于低迷時(shí)期,威斯克下一代(NeXt)部門雖持有波音公司股份,但為節(jié)省開(kāi)支,該部門現(xiàn)已被關(guān)閉,且波音內(nèi)部開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器的業(yè)務(wù)已暫停,不過(guò)波音在城市空中運(yùn)輸合資企業(yè)中的業(yè)務(wù)和參與沒(méi)有明顯變化。

    (4)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名第五

    塞庫(kù)塔表示,對(duì)于城市空中運(yùn)輸業(yè)務(wù),如果波音不感興趣,威斯克公司現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)價(jià)可能加分,也可能減分,如果波音有可能讓威斯克成為其空中飛的供應(yīng)商,根據(jù)城市空中運(yùn)輸準(zhǔn)備情況,在空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)排名中,塞庫(kù)塔將威斯克列在第5,位于沃洛考普特和百合花之前。為獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局適航證和實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),威斯克仍然面臨挑戰(zhàn),但如果波音繼續(xù)參與,威斯克將掌握資源以啟動(dòng)服務(wù),而無(wú)需在資本市場(chǎng)角逐。

    市場(chǎng)后來(lái)者

    現(xiàn)代汽車公司

    (1)5年內(nèi)投資15億美元

    圖9 現(xiàn)代計(jì)劃從2026年開(kāi)始部署一系列客運(yùn)及貨運(yùn)電動(dòng)垂直起降飛行器。

    圖10 巴西航空工業(yè)“前夜”電動(dòng)垂直起降飛行器概念圖。

    韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代(Hyundai)汽車公司已重申主導(dǎo)城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)的決心。多年來(lái),現(xiàn)代在汽車生產(chǎn)中積累了大量專業(yè)制造知識(shí),并承諾5年內(nèi)投資15億美元用于城市空中運(yùn)輸項(xiàng)目開(kāi)發(fā),業(yè)界公認(rèn)現(xiàn)代是一家具有強(qiáng)大潛力的參與者。雖然現(xiàn)代沒(méi)有航空航天技術(shù)背景,但組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì),由美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)航空部前副部長(zhǎng)申在元(Jaiwon Shin)領(lǐng)導(dǎo)。

    (2)系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

    同其他電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車制造商一樣,現(xiàn)代汽車公司也面臨利潤(rùn)率較低的困境,該公司重新自定位為交通工具供應(yīng)商,認(rèn)為未來(lái)交通方式將發(fā)生改變,向多式聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展,而城市空中運(yùn)輸是其中不可或缺的一部分?,F(xiàn)代汽車公司已制定計(jì)劃,準(zhǔn)備從2026年開(kāi)始部署一系列客運(yùn)及貨運(yùn)電動(dòng)垂直起降飛行器,作為其交通工具發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。

    現(xiàn)代汽車公司第一款城市空中運(yùn)輸飛行器將于2026年投入市場(chǎng),該機(jī)是一種中大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī),采用混合動(dòng)力系統(tǒng);

    2028年,另一種針對(duì)城市運(yùn)營(yíng)而優(yōu)化的客運(yùn)全電動(dòng)垂直起降飛行器也將進(jìn)入市場(chǎng)。作為一家汽車制造公司,現(xiàn)代擁有獨(dú)一無(wú)二、優(yōu)先使用固態(tài)電池的機(jī)會(huì),該型飛行器能在2028年投入市場(chǎng),其中一個(gè)重要因素便是固態(tài)電池的使用;

    另外,現(xiàn)代汽車公司計(jì)劃2030年以后推出一種航程更長(zhǎng)的支線運(yùn)輸垂直起降飛行器,以提供城際服務(wù)?,F(xiàn)代正在緊鑼密鼓開(kāi)發(fā)第二代氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng),該型飛行器可能會(huì)采用這種動(dòng)力系統(tǒng)。

    (3)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名第六

    盡管缺乏航空航天技術(shù)經(jīng)驗(yàn),但現(xiàn)代因其雄厚的資金投入和豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),在城市空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分中,塞庫(kù)塔將現(xiàn)代排在第6位。他表示,現(xiàn)代擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì),在這家老牌公司指導(dǎo)下,研發(fā)團(tuán)隊(duì)很容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)垂直起降飛行器和電動(dòng)汽車E-GMP的量產(chǎn)。據(jù)悉,E-GMP是現(xiàn)代剛剛宣布推出的全新電動(dòng)汽車。

    前夜城市空中運(yùn)輸解決方案公司

    前夜城市空中運(yùn)輸解決方案(Eve Urban Air Mobility Solutions,下稱前夜)公司是從巴西航空工業(yè)公司X事業(yè)部(EmbraerX)剝離出來(lái)的第一家公司,X事業(yè)部是巴西航空工業(yè)公司創(chuàng)立的市場(chǎng)加速器部門。前夜正在接管巴西航空工業(yè)公司X事業(yè)部“前夜”(Eve)升力加巡航電動(dòng)垂直起降飛行器的開(kāi)發(fā),以及城市空中運(yùn)輸?shù)目罩薪煌ü芾硐到y(tǒng)工作,前夜公司第三項(xiàng)業(yè)務(wù)是為各類城市空中運(yùn)輸飛行器提供服務(wù)和支持。

    圖11 前夜公司電動(dòng)垂直起降飛行器縮比驗(yàn)證機(jī)完成無(wú)人試飛。

    巴西航空工業(yè)公司X事業(yè)部和前夜公司正在遵循母公司嚴(yán)格、既定的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。前夜公司已試飛電動(dòng)垂直起降飛行器縮比驗(yàn)證機(jī),并委托一家工程模擬器公司開(kāi)發(fā)飛行控制軟件,但尚未宣布飛行器投入使用的目標(biāo)日期。前夜公司首席執(zhí)行官安德烈·斯坦(Andre Stein)表示,與支線飛機(jī)和公務(wù)機(jī)一樣,巴西航空工業(yè)將認(rèn)真考慮電動(dòng)垂直起降飛行器使用日期的設(shè)定,以確保按時(shí)運(yùn)營(yíng)。

    (1)現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名第三

    盡管巴西航空工業(yè)城市空中運(yùn)輸飛行器還不確定何時(shí)進(jìn)入市場(chǎng),但塞庫(kù)塔仍將其排在第 3 位,理由是巴西航空工業(yè)具有開(kāi)發(fā)電傳飛控系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn),以及年產(chǎn)數(shù)百架飛行器的能力。前夜公司成立于2020年10月,是一家獨(dú)立的初創(chuàng)公司,歸巴西航空工業(yè)公司所有,可接納外部投資。塞庫(kù)塔推測(cè),如果巴西航空工業(yè)必須在城市空中運(yùn)輸投資與新型90座支線渦槳飛機(jī)開(kāi)發(fā)之間做出選擇,前夜公司的成立將對(duì)巴西航空工業(yè)城市空中運(yùn)輸項(xiàng)目有利。

    空客公司和貝爾公司

    隨著多家初創(chuàng)公司競(jìng)相開(kāi)發(fā)和部署電動(dòng)垂直起降飛行器,不斷加強(qiáng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),各重要垂直起降飛行器制造商在競(jìng)爭(zhēng)中的排名是何位次?

    經(jīng)歷了早期興趣熱潮后,空客等主要制造商似乎又回到了“觀望”模式,等待觀看那些初創(chuàng)公司如何完善性能更強(qiáng)大的第二代飛行器技術(shù),如何成功建立新的航空市場(chǎng)。

    空客(Airbus)已完成“瓦哈納”(Vahana)單座、自主、電動(dòng)垂直起降傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器驗(yàn)證機(jī)的飛行測(cè)試,并繼續(xù)對(duì)“城市空客”(CityAirbus)4座、涵道旋翼驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行無(wú)人飛行測(cè)試。這家歐洲航空航天巨頭表示,在2024年奧運(yùn)會(huì)期間,將參加巴黎城市空中運(yùn)輸試點(diǎn),開(kāi)展空中飛的服務(wù)測(cè)試,但沒(méi)有透露具體內(nèi)容。

    圖12 空客繼續(xù)對(duì)“城市空客”驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行無(wú)人飛行測(cè)試。

    圖13 貝爾公司2020年1月推出“聯(lián)結(jié)”概念機(jī)。

    圖14 聯(lián)合空中運(yùn)輸公司的電動(dòng)垂直起降飛行器。

    圖15 垂直航宇公司已試飛涵道風(fēng)扇、多旋翼驗(yàn)證機(jī)。

    貝爾(Bell)2020年1月推出“聯(lián)結(jié)”(Nexus)改進(jìn)型、五座、全電動(dòng)垂直起降涵道風(fēng)扇飛行器概念機(jī),但此后公眾關(guān)注的焦點(diǎn)一直是它的APT 70貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。2020年9月,在一個(gè)美國(guó)國(guó)家航空航天局項(xiàng)目支持下,APT 70尾座式貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在美國(guó)國(guó)家空域執(zhí)行了一次緊急醫(yī)療用品運(yùn)送模擬任務(wù),貝爾計(jì)劃2022年在美國(guó)國(guó)家航空航天局主辦的“第一屆先進(jìn)空中運(yùn)輸全國(guó)競(jìng)賽”中飛行APT 70。

    (1)空客排名第八,貝爾列位第九

    空客和貝爾正在繼續(xù)努力了解整個(gè)城市空中運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng),進(jìn)而決定如何前行。塞庫(kù)塔認(rèn)為空客對(duì)城市空中運(yùn)輸領(lǐng)域并沒(méi)有很清晰的認(rèn)識(shí),因此將空客排在城市空中運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)指數(shù)評(píng)分排名的第8位,他表示未來(lái)三至五年商用航空市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)蕩,空客雖然不是城市空中運(yùn)輸市場(chǎng)的領(lǐng)先者,但其雄厚的融資能力、豐富的適航審定和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),仍然會(huì)領(lǐng)先于一般初創(chuàng)公司。貝爾雖然有能力開(kāi)展適航審定和生產(chǎn)飛行器,但目前沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,所以被排在第9位。

    聯(lián)合空中運(yùn)輸公司和垂直航宇公司

    在城市空中運(yùn)輸市場(chǎng),塞庫(kù)塔從眾多初創(chuàng)企業(yè)中挑選了兩家他認(rèn)為值得關(guān)注的公司,即美國(guó)聯(lián)合空中運(yùn)輸(Jaunt Air Mobility)公司和英國(guó)垂直航宇(VerticalAerospace)公司。這兩家公司仍處于早期發(fā)展階段,迄今為止籌集的外部資金相對(duì)較少。

    卡特航空技術(shù)(CarterAviation Technologies)公司低速、復(fù)合翼飛行器已完成飛行驗(yàn)證,基于該飛行器構(gòu)型,聯(lián)合空中運(yùn)輸公司正在開(kāi)發(fā)“旅程”(Journey)電動(dòng)垂直起降飛行器。

    垂直航宇公司已試飛兩架完全不同的電動(dòng)垂直起降驗(yàn)證機(jī),一架是涵道風(fēng)扇、多旋翼方案驗(yàn)證機(jī),另一架是多旋翼飛行器“六翼天使”(Seraph),但投產(chǎn)的飛行器采用了有翼布局設(shè)計(jì),機(jī)翼安裝有可收放傾轉(zhuǎn)旋翼。

    聯(lián)合空中運(yùn)輸和垂直航宇兩家公司都期望那些愿意支付開(kāi)發(fā)費(fèi)用的供應(yīng)商來(lái)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),這種模式在商用飛機(jī)市場(chǎng)被廣泛使用。到目前為止,聯(lián)合空中運(yùn)輸公司已與BAE系統(tǒng)、霍尼韋爾(Honeywell)、凱旋航宇結(jié)構(gòu)(Triumph Aerospace Structures)和威爾迪戈航空(VerdeGo Aero)公司就“旅程”電動(dòng)垂直起降飛行器展開(kāi)多方面合作。而垂直航宇公司已籌集4000萬(wàn)美元用于制造VA-1X原型機(jī),選擇霍尼韋爾提供飛行器飛控系統(tǒng)和駕駛艙技術(shù)。

    圖16 垂直航宇公司VA-1X概念機(jī)。

    猜你喜歡
    百合花飛行器電動(dòng)
    高超聲速飛行器
    電動(dòng)自行車
    小讀者(2021年2期)2021-03-29 05:03:20
    百合花
    一朵百合花
    童話世界(2019年28期)2019-11-23 08:44:52
    純電動(dòng)重卡展會(huì)遇冷
    汽車觀察(2018年10期)2018-11-06 07:05:28
    復(fù)雜飛行器的容錯(cuò)控制
    電子制作(2018年2期)2018-04-18 07:13:25
    MINI 電動(dòng)概念車
    車迷(2017年10期)2018-01-18 02:10:46
    基于Cruise的純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配
    北京汽車(2017年3期)2017-10-14 02:15:52
    百合花
    神秘的飛行器
    溧阳市| 泾源县| 崇仁县| 靖远县| 石河子市| 霍州市| 曲阳县| 淮安市| 山东省| 夏邑县| 阿巴嘎旗| 桐城市| 衢州市| 五河县| 顺昌县| 连江县| 凤阳县| 辽阳市| 涿鹿县| 定边县| 贞丰县| 汕尾市| 邵东县| 南丰县| 建宁县| 霸州市| 永善县| 通化县| 镇安县| 化州市| 永泰县| 岑巩县| 沾益县| 综艺| 玉门市| 长顺县| 缙云县| 临泽县| 姜堰市| 且末县| 丹巴县|