北歐國家挪威道路運(yùn)輸市場：小而繁華

本刊記者 寧文祥 編譯

北歐國家挪威擁有獨(dú)特的地理位置，并且挪威人習(xí)慣于近海居住，因此挪威大多數(shù)人和大部分有影響力的商業(yè)都分布在這個(gè)國家長達(dá)10萬km的海岸線上。

這形成了他們獨(dú)特的運(yùn)輸特點(diǎn)，并對卡車、掛車以及相關(guān)的零部件產(chǎn)品產(chǎn)生了不一樣的需求。

挪威道路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)及困境

全球物流巨頭DHL已經(jīng)在挪威運(yùn)營多年了，他們對挪威的運(yùn)輸市場十分了解。DHL挪威道路運(yùn)輸公司總經(jīng)理湯姆表示，挪威國內(nèi)的掛車數(shù)量其實(shí)很多，多年來掛車一直都是挪威各行業(yè)服務(wù)的主力軍?！拔覀冊谂餐臉I(yè)務(wù)十分依賴于掛車，因?yàn)榕餐鴥?nèi)的鐵路設(shè)施十分有限，而且挪威的冬天相當(dāng)冷，時(shí)常會有大雪，很多鐵路在冬天的時(shí)候會被大雪封阻?！睖氛f。

根據(jù)了解，在挪威所有現(xiàn)存的掛車中，服務(wù)于石油和天然氣行業(yè)的掛車是最多的，這些掛車一般都是定點(diǎn)地將石油和天然氣從挪威的西部運(yùn)輸?shù)脚餐淖畋辈俊?/p>

湯姆表示：“挪威人大多數(shù)日常生活所需都是依靠進(jìn)口，而挪威的出口業(yè)務(wù)主要是原材料，比如鋁、塑料和紙張等產(chǎn)品，當(dāng)然還有漁業(yè)的出口。”

挪威的石油和天然氣的業(yè)務(wù)很繁忙，所以掛車的交通也十分繁忙，但是對于大多數(shù)在挪威從事道路運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，他們的利潤還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠多。湯姆表示，這跟挪威的商業(yè)和人口分布有關(guān)系，挪威的商業(yè)活動(dòng)和人口活動(dòng)是相對穩(wěn)定的。他說：“我們經(jīng)常遇到的情況是，我們將空車放在挪威的中部和北部，主要服務(wù)于這些地區(qū)的漁業(yè)和原材料的出口。但是挪威人口集中的地方卻是在另外一個(gè)地方。所以在車輛使用上會存在一些不平衡的情況，車輛的利用效率也因此降低，也造成了道路運(yùn)輸從業(yè)者利潤低的現(xiàn)象?！睖氛J(rèn)為，挪威今后必須得加快鐵路的建設(shè)。

挪威對于新能源車輛的重視

在新能源車輛的推動(dòng)上，挪威一直都走在歐洲的前線。對于這一點(diǎn)DHL也深有體會，湯姆表示：“現(xiàn)在，城市內(nèi)的運(yùn)輸需求越來越頻繁了，在挪威我明顯感覺到電動(dòng)城市貨運(yùn)的需求不斷增加。同時(shí)，由于新冠肺炎疫情的影響，挪威國內(nèi)B2C物流的需求也明顯增加，因?yàn)槌鲂袦p少，越來越多的挪威家庭選擇在網(wǎng)上購買商品直接送到家門口?！?/p>

倉儲物流巨頭Lineage 投資挪威

Lineage是國際知名的倉儲巨頭，在全世界范圍內(nèi)擁有廣闊溫控倉庫網(wǎng)絡(luò)，總共擁有超過330個(gè)溫控倉庫，總倉庫的體積超過了20億立方英尺。在北美洲、歐洲、亞洲、大洋洲和南美洲的15個(gè)國家和地區(qū)都有戰(zhàn)略布點(diǎn)。

在挪威，Lineage開始他們的戰(zhàn)略布局，目前他們在挪威共擁有三個(gè)溫控設(shè)備，同時(shí)擁有可以調(diào)度的大型物流車隊(duì)。Lineage是在2020年10月份開始進(jìn)入挪威市場的，當(dāng)時(shí)他們收購了一家企業(yè)，擁有專門為機(jī)場服務(wù)的現(xiàn)代冷藏庫。

這個(gè)冷藏庫位于奧斯陸的郊外，總占地面積達(dá)到了14000m2。在這個(gè)冷藏庫內(nèi)總共可以同時(shí)存放多達(dá)17500個(gè)托盤。獨(dú)特的地理位置可以讓這個(gè)冷藏庫不僅可以服務(wù)于食品產(chǎn)業(yè)，還能服務(wù)于零售業(yè)。

2021年1月，Lineage宣布收購Larvik公司，這家公司是專門在Larvik港口做設(shè)備租賃生意的，Larviki港也是挪威的第二大港口。