由雷達天線轉(zhuǎn)臺維修淺談大型故障的維修組織管理

李明元

(貴州省遵義市氣象局，貴州 遵義 563002)

1 引言

“十一五”以來全國新一代多普勒天氣雷達布點已有150多部，“十二五“期間將達到200多部，這樣的大型機電一體化設備，一旦遇到大型故障，都會花費很長的時間才能修復，但是如何用盡可能少的時間來恢復故障、提高雷達可利用率是值得大家深思的問題。遵義雷達2006年6月16日出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)臺卡死故障，2010年5月20日天線轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動有異常聲響故障。兩次故障皆是大型故障維修，第一次用時12 d，且施工人員和架料均可直接在單位信息樓工地上解決，第二次用時16 d，且各種物資和人員準備皆從零開始，筆者有幸第1次參與，第2次組織管理經(jīng)歷了兩次故障的全過程。本文將從這兩次故障的異同點討論大型故障維修的組織管理、物資保障、現(xiàn)場維修技術(shù)人員配置等問題，以期為各臺站在大型故障維修管理上有所借鑒。

2 兩次維修的異同點

2006年6月16日，雷達天線轉(zhuǎn)臺抱死，維修用時12 d。2010年5月20日，雷達天氣轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動異常，維修用時16 d。第1次解決辦法是在天線轉(zhuǎn)臺和俯仰箱之間加裝墊片一塊，以確保之間有間隙存在。第2次解決辦法是直接換新轉(zhuǎn)臺。兩次維修中相同點是都需要鋪設鋼管腳手架，拆下反射體，俯仰箱、天線配重，恢復后重新測定參數(shù)，不同之處在于第1次只需在天線轉(zhuǎn)臺和俯仰箱之間加裝墊片，然后恢復，第2次是拆下舊轉(zhuǎn)臺換上新轉(zhuǎn)臺。

3 維修管理組織情況

3.1 各方高度重視為順利解決故障奠定基礎(chǔ)

本站在故障確診后立即將情況匯報市局相關(guān)領(lǐng)導、省局觀測網(wǎng)絡處、大探中心、國家局大探中心。市局領(lǐng)導當即布置在故障維修期間抽調(diào)專車服務、故障維修的后勤保障一律簡化手續(xù)。省局監(jiān)網(wǎng)處、大探中心領(lǐng)導親臨現(xiàn)場督促指導維修工作，國家局大探中心接到通知后立即與廠家聯(lián)系維修事宜，督促廠家盡最大努力縮短維修時間，并不時與廠家、臺站保持溝通，故障維修攻堅時刻親自率領(lǐng)專家現(xiàn)場指導更換工作，了解維修困難并協(xié)調(diào)解決問題，廠家售后辦每天保持與臺站溝通，掌握維修進度。各方的積極應對，為故障的順利解決奠定了基礎(chǔ)。

3.2 物資準備不足之處

維修方案涉及天線罩屋面擴孔、搭建腳手架工作，由于遵義雷達塔樓地處城區(qū)中心附近山頭，架料的運輸只有晚上才能進行，在等待備件到來之前，必須提前做好各種準備工作，這就需要細化施工方案，確保工作有序開展。按照廠家要求，擴孔800×800 mm，準備架料300 m、直接20個、活扣30個、彎扣80個、跳板11塊。施工完成后實際用量:架料450 m，其中1 m鋼管10根用來搭建保護波導管，其余架料長度分別為2.5 m管30根、3 m管35根、4 m管65根，直接40個、活扣100個、彎扣100個、跳板40塊。28日根據(jù)廠家前期提供的架料數(shù)量、架設要求和擴孔完成了準備工作，但是29日廠家具體施工人員現(xiàn)場查看后認為腳手架不能滿足要求，需整改。從而可以看出廠家前期到達人員提供的物資準備具體細節(jié)、數(shù)量等不夠明確，對腳手架搭建要求不夠熟悉，而且差距較大，這直接對后面的工作開展造成了一定程度的延誤。

29日，搭載天線轉(zhuǎn)臺的雙排座小車上山，由于坡陡路滑車子不能直接到站，最后借助于隨車帶來的手拉葫蘆、鋼絲繩和路邊的松樹才將車拉到了目的地，如果該車有前驅(qū)就能避免此麻煩，由此看出廠家在備件運輸工具的選擇上未考慮到上山道路的復雜情況，故也對維修工期造成了至少半天的延誤。

3.3 臺站將組織管理工作落實到具體細節(jié)

由于施工大部分都是在腳手架上進行，且起吊工作依賴于腳手架的安全和穩(wěn)定，遇到問題需及時解決，因此安排了架子工2人全程協(xié)同廠家施工，另為了配合廠家人員施工做好打雜工作，臨時請了站內(nèi)門衛(wèi)做小工，這都方便了各種小問題及時有效的得到解決。如起吊天線轉(zhuǎn)臺時，剛開始搭建的龍門架就不夠牢固，架管出現(xiàn)變形，于是廠家人員撤下來，架子工立即上去解決，加固后廠家繼續(xù)施工，如果為了節(jié)約工錢，臨時請架子工到場，又會花掉很多寶貴時間。另結(jié)合國內(nèi)施工情況，本站負責人全程現(xiàn)場做好與各方的溝通協(xié)調(diào)工作，確保各方要求都能夠得到及時有效的貫徹執(zhí)行，各項工作也及時、順利高效、安全的推進，為縮短維修工期贏得了時間。

3.4 施工現(xiàn)場出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動負荷異常及處理情況

6月2日更換天線轉(zhuǎn)臺后考機，天線轉(zhuǎn)動不到半小時，在不報警的情況下就停止運作。立即檢查發(fā)現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動負荷異常偏重，最后就將各種影響負荷的連接件全部去除后再試，問題依然未能解決，最后只有等待廠家重新派人。4日廠家人員到達，查明負荷異常偏重原因是安裝過程中由于安裝人員對天線轉(zhuǎn)臺進行了敲打，導致方位減速箱有些微量移位，且移位后無專業(yè)人員能夠及時處理，調(diào)整后偏重是由于新轉(zhuǎn)臺因趕時間在廠家磨合調(diào)試時間不長造成。此處由于無專業(yè)人員及時處理異常情況，整整延遲了至少2 d。

3.5 廠家技術(shù)人員到站配置情況討論

這次故障維修廠家前后派了3批人，第1批是負責結(jié)構(gòu)的兩位設計師，到現(xiàn)場迅速判定了故障，并及時提出了解決方案，但是由于對天線轉(zhuǎn)臺更換等架料不太了解和施工腳手架搭建要求不太熟，因此初步提供的架料物資和腳手架都不能滿足要求，第2批派來的人員中無伺服系統(tǒng)人員、方位減速箱精密安裝專業(yè)人員。從人員的派出看，如果第2批里的起吊專業(yè)人員有1人能夠和第1批到達或先于第2批人員到達，對架料的準備和架子的搭建就會更加順利和節(jié)省時間，如果第3批和第2批人員一起到達，就不會出現(xiàn)安裝過程中出現(xiàn)移位而不能及時處理的問題，這都有助于節(jié)省維修時間。

4 結(jié)語

由遵義雷達這次天線系統(tǒng)大型故障的維修管理上看，盡管各級領(lǐng)導高度重視、臺站周密策劃和全力配合為故障盡快修復節(jié)省了時間，但是由于廠家前期技術(shù)人員提供的物資清單、備件運輸工具的選擇、現(xiàn)場技術(shù)人員的配置等不足導致了該故障維修工期延遲了至少2～3 d時間。

為了縮短大型故障的維修工期，進一步提高雷達可利用率，避免不必要的浪費時間，本站利用該站天線轉(zhuǎn)臺大型故障的組織維修管理總結(jié)出如下幾點經(jīng)驗僅供各方參考:①多方高度重視為故障的快速修復奠定了基礎(chǔ);②臺站精密組織，現(xiàn)場督促溝通協(xié)調(diào)有利于施工各方高效開展工作和解決現(xiàn)場施工問題，為盡快修復故障提供堅強保障;③廠家在備件運輸工具的選擇、配套物資準備、現(xiàn)場技術(shù)人員的配置上應盡可能考慮各種可能情況，這是縮短故障修復工期的保證。

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