山東海洋：小清河港口群陸續(xù)開建

□ 本刊記者 王煒

本刊訊 “‘十四五’期間，小清河沿線港口群建設將完成一期規(guī)劃投資并確保與復航工程同步投入運營。一期總投資38.66億元，開發(fā)建設5個港口，分別是濟南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)，淄博港高青花溝作業(yè)區(qū)、桓臺荊家作業(yè)區(qū)，濱州港博興湖濱作業(yè)區(qū)，共建設生產(chǎn)性泊位32個，2022年底前建成投產(chǎn)?！?月9日，在山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，山東海洋集團負責人介紹了小清河沿線港口群建設運營情況。

小清河復航及其配套項目一直廣受關注，不僅是汛期重要行洪泄洪通道，還有著重要的經(jīng)濟意義。小清河沿岸分布著大批鋁業(yè)、鋼鐵、造紙、化工等重頭企業(yè)，而水運與公路和鐵路運輸相比有著成本低、污染少、生態(tài)環(huán)保等優(yōu)勢。小清河復航工程建成后，不僅可以進一步提高防洪減災能力，還將成為貫穿山東省中部經(jīng)濟走廊的一條內(nèi)河水運大通道和山東第一條海河直達的高等級水運通道，對推進沿岸城市乃至全省新舊動能轉(zhuǎn)換具有重要意義。

據(jù)介紹，山東海洋集團將致力于智慧港口、智慧航道、智慧船閘、河海直達船的深度融合，打造“節(jié)能環(huán)保、安全可靠、智能協(xié)同”的小清河航運新格局，將通過搭建物流信息云平臺，最終形成“港、航、閘、船、貨”內(nèi)河運輸五要素集成、一體化管控的高效經(jīng)濟物流體系。

在智慧綠色港口建設、整體物流解決方案、“港產(chǎn)城”聯(lián)動發(fā)展等方面，山東海洋集團將采取一系列舉措，深挖釋放這條黃金水道的潛力。通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，建設以濟南港為核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技術，打造作業(yè)設備自動化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“自動化碼頭”。同步構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以倉庫為主的倉儲運輸作業(yè)體系，樹立內(nèi)河港航“散改集”封閉倉儲運輸樣本，建設環(huán)境友好型港口。

濟南港主城港區(qū)效果圖

此外，山東海洋集團與武漢理工大學深度合作，研發(fā)適應小清河航運的專用船型，兼顧載重量、運輸成本、綠色環(huán)保等多方設計因素。船長88米，船寬15.8米，型深5.75米，設計吃水3.3米，設計航速10.0節(jié)，最大載重量3000噸，可載箱148TEU。采用LNG和鋰電池雙燃料主機的氣電混合動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)低噪音、零排放航行。依托上百艘規(guī)模的河海直達船隊，開通“濟南-龍口”流水式發(fā)船航線，可為企業(yè)實現(xiàn)便利化、定制化服務。

未來小清河投入運營后，將充分發(fā)揮交通基礎設施的帶動作用，吸引對大宗原材料依賴性強的產(chǎn)業(yè)以及外向型企業(yè)進入港口輻射園區(qū)，匯聚物流、商流、信息流和資金流，形成集聚效應，提升參與區(qū)域經(jīng)濟一體化的廣度和深度，最終形成以港口引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局的新態(tài)勢，實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。