公路路面平整度施工技術(shù)研究

夏媛媛

（東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 東營(yíng) 257000）

0 引言

鋪設(shè)瀝青混凝土公路的路面平整度不僅影響行車的安全性和舒適度，同時(shí)還關(guān)系著對(duì)車輛輪胎的磨損影響等方面。近年來(lái)，瀝青混凝土公路的優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯，并且在我國(guó)的公路建設(shè)中也獲得了非常廣泛的應(yīng)用。為了確保瀝青混凝土公路的施工質(zhì)量，施工人員必須堅(jiān)持優(yōu)化和升級(jí)自身的專業(yè)技術(shù)。總之，進(jìn)一步深入研究公路路面平整度的施工控制技術(shù)具有非常重要的意義。

1 影響公路路面平整度施工質(zhì)量的因素

1.1 施工碾壓

實(shí)際進(jìn)行瀝青混凝土公路路面的施工時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)在完成攤鋪瀝青的工作后進(jìn)行嚴(yán)格的碾壓施工。在進(jìn)行碾壓處理的過(guò)程中，若是施工人員沒(méi)有全面掌握并熟練有效地運(yùn)用施工技術(shù)，或者在進(jìn)行碾壓施工時(shí)沒(méi)有依照規(guī)范來(lái)操作，都會(huì)嚴(yán)重影響公路路面的平整度?？偠灾瑪備伳雺旱乃俣扰c路線、施工工藝及工序會(huì)嚴(yán)重影響公路路面的平整度。除此之外，瀝青混凝土公路路面的平整度還受到瀝青混合料的溫度、施工機(jī)具等因素的影響。

以初次碾壓為例，如果施工人員沒(méi)有掌控好其溫度，通常會(huì)造成壓路機(jī)輪印過(guò)深的問(wèn)題，最終引發(fā)瀝青料碾壓不均勻的情況。例如，在復(fù)壓施工的過(guò)程中，如果溫度過(guò)高，很容易出現(xiàn)膠輪壓路機(jī)上黏連瀝青混凝土料的現(xiàn)象，一旦發(fā)生這種情況，不僅需要耗費(fèi)人力物力對(duì)坑洞進(jìn)行修補(bǔ)，還會(huì)給路面的平整度帶來(lái)極大的不利影響。反之，若是溫度過(guò)低，會(huì)大幅度降低瀝青混凝土碾壓的嚴(yán)實(shí)程度，最終出現(xiàn)路面松散及龜裂等問(wèn)題。此外，在開(kāi)展碾壓處理時(shí)，如果施工人員沒(méi)有對(duì)壓路機(jī)的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生推擁的現(xiàn)象，最終造成陷槽的問(wèn)題[1]。

1.2 下承層施工

對(duì)瀝青混凝土公路路面的平整度來(lái)說(shuō)，下承層施工因素帶來(lái)的影響也是比較大的。比如在進(jìn)行下承層施工時(shí)，如果工人填筑不均勻，勢(shì)必會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，繼而大幅度降低下承層的壓實(shí)程度，使得路面的穩(wěn)定性下降，最終導(dǎo)致發(fā)生不均勻沉降的情況。一旦沉降問(wèn)題嚴(yán)重到一定的程度，很容易出現(xiàn)路面不平整的問(wèn)題。針對(duì)此類現(xiàn)象，一般情況下，施工人員會(huì)通過(guò)混合材料和鋪攤機(jī)來(lái)展開(kāi)補(bǔ)救，然而由于混合料中的顆粒大小、材質(zhì)等方面存在一定的區(qū)別，所以會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)攤鋪厚度不均的問(wèn)題，進(jìn)而影響碾壓的嚴(yán)實(shí)度，最終造成路面不平整的現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。

1.3 攤鋪施工

在公路路面的施工環(huán)節(jié)中，攤鋪施工是非常重要的一部分，因此為了更好地保證公路路面的平整度，施工人員在實(shí)踐中要加大力度控制好攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線。在攤鋪施工中，通常發(fā)生高程測(cè)量誤差，即工人在進(jìn)行測(cè)量操作時(shí)，因?yàn)榇嬖诨鶞?zhǔn)線張拉不緊，或基準(zhǔn)線之間的支撐間距超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值等問(wèn)題，就會(huì)造成基準(zhǔn)線下垂的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致攤鋪面高程與設(shè)計(jì)高程相悖的狀況，最終形成公路路面平整度低的現(xiàn)象。不僅是測(cè)量誤差，影響攤鋪平整度的因素還包括攤鋪機(jī)重復(fù)停機(jī)、機(jī)械的液壓系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題等[3]。

2 探析公路路面平整度的施工技術(shù)

2.1 高質(zhì)量完成施工前的準(zhǔn)備工作

為了保障公路路面施工的順利完成，有效避免由于施工準(zhǔn)備不充足導(dǎo)致的紕漏，繼而給施工進(jìn)度及路面的平整度帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，施工工人必須高質(zhì)量完成施工前的準(zhǔn)備工作，具體涵蓋了以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：第一，修補(bǔ)下承層存在的缺陷，從而有效防止公路中面層發(fā)生低洼處、凸起、雜物等問(wèn)題；第二，要細(xì)致核查攤鋪機(jī)的行走系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，與此同時(shí)，還需要針對(duì)攤鋪機(jī)的標(biāo)高跟蹤系統(tǒng)以及熨平板的加熱系統(tǒng)等展開(kāi)認(rèn)真的檢查，以此避免發(fā)生厚度不均勻和刮板等問(wèn)題；第三，選用合適種類與型號(hào)的施工機(jī)具，同時(shí)積極舉辦技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高機(jī)手的專業(yè)知識(shí)和操作能力，以防出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致的碾壓不均勻等情況。總之，做好施工前的準(zhǔn)備工作，從源頭杜絕公路路面不平整的問(wèn)題[4]。

2.2 碾壓施工技術(shù)

在實(shí)際進(jìn)行公路路面的碾壓施工時(shí)，為了降低各個(gè)因素給路面平整度帶來(lái)的影響，在碾壓施工正式開(kāi)工前，工作人員需要依照實(shí)際情況，并結(jié)合相關(guān)的規(guī)定設(shè)計(jì)出一個(gè)最佳的碾壓施工規(guī)劃，并據(jù)此嚴(yán)格把控施工工藝和進(jìn)程，從而為碾壓施工的質(zhì)量提供保障，與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)控制好碾壓、拌和以及到場(chǎng)、出場(chǎng)的溫度。此外，碾壓施工包含三個(gè)環(huán)節(jié)，施工人員不得簡(jiǎn)化這些流程，要在上述環(huán)節(jié)中完成三次碾壓，值得注意的是，在進(jìn)行三次碾壓的過(guò)程中，施工人員一定要重視并把控好溫度，防止發(fā)生過(guò)高或過(guò)低的問(wèn)題，只有確保每道流程的溫度都與施工要求相符，才能保證碾壓施工的效果[5]。

2.3 公路下承層施工技術(shù)

在開(kāi)展公路路面的施工過(guò)程中，施工人員可以將路面視為一個(gè)層狀結(jié)構(gòu)，具體分成四個(gè)下承層，主要包括墊層、基層、面層和底基層。因?yàn)?，上述四個(gè)層面的平整性會(huì)對(duì)公路路面的平整程度造成最直接的影響，所以，在進(jìn)行施工時(shí)，下承層施工技術(shù)水平的高低可以在很大程度上影響公路路面的平整度。由于在公路路面的基層水的攤鋪厚度相對(duì)較高，并且其松鋪系數(shù)也比較大，在某些情況下，攤鋪厚度能夠達(dá)到20cm，所以是很難控制的。

同時(shí)，工作人員應(yīng)該科學(xué)地調(diào)整好基層的松鋪系數(shù)，并且進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，而在實(shí)踐的過(guò)程中，工人必須要以施工方案為依據(jù)，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行施工，盡一切努力降低基層松鋪系數(shù)與實(shí)際值之間的數(shù)值差。除此之外，在進(jìn)行施工時(shí)，施工單位可以安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行操作，以此對(duì)基層松鋪系數(shù)與實(shí)際值之間的差距實(shí)施有效的把控，另外，施工人員不僅需要在公路中央分帶邊緣安裝控制樁，還應(yīng)該在路肩邊緣同樣設(shè)置控制樁，間距均為10m，同時(shí)通過(guò)紅色油漆來(lái)標(biāo)注標(biāo)高。在實(shí)際進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程中，工人需要安裝排樁，間距為8m，與此同時(shí)，還必須認(rèn)真測(cè)量并記錄好攤鋪的厚度以及寬度標(biāo)高，采用紅色油漆標(biāo)記業(yè)已明確的強(qiáng)度的下基層及平整系數(shù)，從而促進(jìn)公路路面平整度的進(jìn)一步提升[6]。

2.4 攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工在公路路面的整體施工中占據(jù)非常重要的地位，能夠在很大程度上影響路面的平整度，換言之，任何一個(gè)攤鋪施工環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，都會(huì)嚴(yán)重影響公路路面的質(zhì)量，繼而大幅度降低路面的平整度。施工人員在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，需要在攤鋪施工機(jī)具上面安裝浮動(dòng)式熨平板，與此同時(shí)，在施工中還應(yīng)該結(jié)合運(yùn)用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，以此為基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確性提供保證?？刂茢備伿┕さ幕鶞?zhǔn)線的方法主要包括四種，即聲吶法、滑撬法以及鋼絲法、平衡梁法，工人在進(jìn)行實(shí)踐時(shí)，必須嚴(yán)格以當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況為依據(jù)，選用最為適宜的基準(zhǔn)線控制方法。以下層瀝青混凝土施工為例，為了促進(jìn)控制范圍的合理延展，同時(shí)對(duì)基準(zhǔn)平整度、縱橫坡和設(shè)計(jì)標(biāo)高等實(shí)施科學(xué)的控制，施工人員應(yīng)當(dāng)采用鋼絲法來(lái)把控基準(zhǔn)線，與此同時(shí)，還需要結(jié)合使用自動(dòng)找平裝置，從而促進(jìn)基準(zhǔn)線誤差的有效降低，最終更好地控制鋪筑施工[7]。

3 公路路面平整度施工的缺陷

3.1 原材料管理

公路路面施工環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的原材料，不僅原材料的質(zhì)量可以影響施工質(zhì)量，原材料的配比與攪拌工藝等都能夠發(fā)揮出較大的影響。在初始施工過(guò)程中，若是施工人員沒(méi)有熟知施工的規(guī)定和要求，會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量、路面的平整度造成不良的影響。在研究路面配合比時(shí)，工作人員一定要以施工要求為依據(jù)來(lái)進(jìn)行操作，從而為材料的合理配比提供保障。此外，一旦路面施工中出現(xiàn)了比較大的影響，會(huì)在很大程度上降低強(qiáng)度，導(dǎo)致路面的穩(wěn)固性下降，甚至?xí)?duì)公路路面的實(shí)用性造成負(fù)面影響，造成嚴(yán)重的材料浪費(fèi)。

3.2 路基沉降

對(duì)于公路路面施工來(lái)說(shuō)，路基是必不可少的基礎(chǔ)部分，一旦路基發(fā)生沉降的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致不均勻的現(xiàn)象，繼而影響公路路面的平整度。若是路基沒(méi)有均勻沉降，會(huì)形成塌陷、下沉等狀況。在實(shí)際施工中，原材料質(zhì)量差及施工工藝沒(méi)有落實(shí)到位等因素都可以導(dǎo)致出現(xiàn)路基沉降不均勻的問(wèn)題。另外，若是出現(xiàn)使用不合理和其他等嚴(yán)重問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致裂縫、下陷等情況的發(fā)生。在進(jìn)行路基沉降施工時(shí)，工作人員不僅要對(duì)水量實(shí)施管控，同時(shí)還應(yīng)該控制好材料的使用量。如果路基的壓實(shí)度較低，很容易發(fā)生侵蝕的情況，繼而導(dǎo)致較大的損失[8]。

3.3 施工技術(shù)的應(yīng)用缺乏合理性

實(shí)際進(jìn)行路面平整度施工時(shí)，要求施工技術(shù)的水平達(dá)到一定的高度，不僅需要確保施工機(jī)械選擇的合理性，同時(shí)還應(yīng)該提前預(yù)設(shè)參數(shù)，為了防止不利因素影響路面的平整度，在實(shí)踐中，工作人員必須充分合理地運(yùn)用施工技術(shù)。實(shí)踐數(shù)據(jù)表明，若是施工人員沒(méi)有合理應(yīng)用施工技術(shù)，很容易發(fā)生機(jī)械設(shè)備驟然停機(jī)的問(wèn)題，從而造成公路路面發(fā)生波紋的問(wèn)題出現(xiàn)，因此在攤鋪施工中，工人必須要嚴(yán)格按照施工的要求與規(guī)定進(jìn)行操作，大幅度提高對(duì)機(jī)械設(shè)備的控制力度和效果，以此確保施工質(zhì)量。此外，碾壓預(yù)設(shè)同樣是關(guān)鍵內(nèi)容，在完成公路攤鋪施工之后就是路面碾壓處理，由于碾壓速度及痕跡可以對(duì)路面的平整度造成直接的影響，所以若是工人沒(méi)有科學(xué)控制壓實(shí)度，會(huì)給碾壓強(qiáng)度帶來(lái)不利的影響。而若是驟然出現(xiàn)停止啟動(dòng)的現(xiàn)象，會(huì)造成路面擁擠的問(wèn)題，繼而不利于路面的平整度，甚至影響公路的使用性能。

4 強(qiáng)化公路路面平整度施工質(zhì)量的有效措施

4.1 嚴(yán)格檢測(cè)原材料質(zhì)量

工作人員應(yīng)該以國(guó)家的相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，同時(shí)結(jié)合施工的具體要求對(duì)原材料進(jìn)行選擇，與此同時(shí)，在進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備階段，要對(duì)材料的質(zhì)量展開(kāi)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)，科學(xué)確定材料的配合比，并且加強(qiáng)對(duì)攪拌過(guò)程的控制，促進(jìn)材料的有效利用率的大幅度提升，以此進(jìn)一步提高路面施工的質(zhì)量，保證路面的平整度。因?yàn)樵牧现泻写罅康拇箢w粒物質(zhì)，在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，使用的力度會(huì)因此變強(qiáng)，繼而在一定程度上影響路面的平整度，所以工作人員在選擇原材料的過(guò)程中，應(yīng)該盡最大可能選用均勻的小顆粒材料，從而有效降低對(duì)路面平整度的負(fù)面作用。以攪拌原材料為例，工作人員應(yīng)該確保攪拌設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，合理選用攪拌工藝，同時(shí)對(duì)水量的配比實(shí)施強(qiáng)有力的控制，進(jìn)而為混合物的黏性提供保障，確保公路路面平整度的施工質(zhì)量。

4.2 重點(diǎn)關(guān)注路基沉淀均勻

為了確保路基的均勻沉降，施工人員應(yīng)以施工設(shè)計(jì)圖為依據(jù)展開(kāi)操作，在填筑路基時(shí)，要對(duì)坡面和平行地面的填筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過(guò)梯形、斜坡等形式來(lái)避免發(fā)生路堤滑移的情況。除此之外，施工單位還需要選用最佳的施工工藝，并且對(duì)材料的溫度及含水量等方面實(shí)施強(qiáng)有力的把控，注意要將路面上的雜質(zhì)清理干凈，從而保證路基沉淀均勻。與此同時(shí)，施工人員還需要結(jié)合施工要求與相關(guān)規(guī)定認(rèn)真檢測(cè)路基沉淀的質(zhì)量，以防發(fā)生下沉或凹陷等問(wèn)題，促進(jìn)公路路面平整度的進(jìn)一步提高。

4.3 加強(qiáng)施工人員的綜合素質(zhì)

進(jìn)行路面施工時(shí)，施工單位應(yīng)該不斷優(yōu)化管理機(jī)制，大幅度提高對(duì)施工人員的管理力度，同時(shí)重視加強(qiáng)工人的專業(yè)技能的培訓(xùn)，積極推動(dòng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)的進(jìn)一步提升，從而為強(qiáng)化公路路面平整度施工的效果發(fā)揮出重要的作用。為此，施工企業(yè)應(yīng)該積極舉辦技能培訓(xùn)，同時(shí)注重引進(jìn)新的技術(shù)和工藝，大力宣傳生產(chǎn)與施工安全的重要性，深化工人對(duì)路面平整度的了解，并且強(qiáng)化其安全意識(shí)，從而確保路面平整度施工的高質(zhì)量完成。

4.4 加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用

在實(shí)際施工中，嚴(yán)格控制質(zhì)量，同時(shí)大力強(qiáng)調(diào)科學(xué)開(kāi)展路面接縫及攤鋪等施工。以搭接公路表層和壓實(shí)過(guò)的路面為例，施工人員可以充分使用冷接茬施工工藝，清除銜接邊緣的雜物，同時(shí)噴灑適量的瀝青，注意對(duì)搭接重疊的范圍進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般大約為10cm，人為操作完成搭接攤鋪，從而為路面施工的質(zhì)量提供保障，顯著提升公路路面的平整度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了提高公路路面的平整度，施工企業(yè)需要加強(qiáng)原材料的控制管理，積極引進(jìn)先進(jìn)的新技術(shù)和設(shè)備，不斷提高施工人員的綜合能力，并且重視提升施工技術(shù)水平，從而保證公路路面的平整度，有助于公路的使用性能進(jìn)一步增強(qiáng)，為促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮出重要的作用。