突發(fā)疫情下健康防疫住宅小區(qū)出入口設計思考

張雙，李春紅，黃裔，胡越

（1 貴州建工集團第二建筑工程有限責任公司，貴州貴陽 550001； 2 成都益志科技有限責任公司，四川成都 610036；3 四川省烏檐建筑設計咨詢有限責任公司，四川成都 610073； 4 重慶醫(yī)科大學附屬兒童醫(yī)院，重慶 400014）

1 新冠防疫工作常態(tài)化促使住宅小區(qū)成為防疫重要陣地

2020 年春節(jié)，突如其來的新冠疫情席卷神州大地。 全國人民積極響應國家的自我隔離號召， 社區(qū)成為疫情聯(lián)防聯(lián)控、群防群控的關鍵防線[1]。 截至2020 年4 月8 日，武漢解封，國內的防疫工作取得了階段性重大勝利。 新型冠狀病毒（2019-nCoV）存在人傳人現(xiàn)象，經(jīng)呼吸道飛沫和接觸傳播是主要的傳播途徑[2]，潛伏期長，具備高傳染性和高隱蔽性。 在疫苗廣泛推廣以前，新冠病毒將長期與人類共存[3]。

防治疫情的基本途徑是有效阻斷病毒同活體的接觸[4-5]。新冠病毒的特點，決定了防治工作重心很大一部分從點對點的醫(yī)療救治轉向以社區(qū)為載體的面源管控[6]。 居民歸家動線“無接觸、消毒”等管控動作已經(jīng)成為小區(qū)出入管理的常態(tài)。 如何減少公共場所的間接接觸、降低接觸感染風險、促使用戶更有欲望去洗手消毒[4，7]、鼓勵通過合理的流線引導出入口管理，將細菌、病毒隔離在小區(qū)外部成為新的健康防疫社區(qū)規(guī)劃設計課題。

2 健康防疫住宅小區(qū)的四重防疫體系

居民日常居住的小區(qū)，是城市的基本細胞[8]。 從城市到小區(qū)，以居民回家動線為索引，可以構建四重防疫體系：小區(qū)出入口、園區(qū)、大堂、精裝修戶內。 四重空間相互串聯(lián)、無縫銜接（圖1）。

圖1 健康防疫小區(qū)四重防疫體系模型

第一重，從城市進入小區(qū)，即小區(qū)出入口，需發(fā)揮將病毒或者攜帶者隔離在外部的作用[6，9]。 一是對進出人員進行登記管理和體溫檢測。 二是對居民的對外溝通交流作必要的無接觸控制，包括訪客管理或快遞收取。 三是需要提供人性化的場景空間，讓居民有良好的出入體驗。 四是具備能方便設置消毒通道和隔離區(qū)的場地。

第二重，園區(qū)內部。 園區(qū)內應做好日常健康和防疫管理[10-11]。第一，對垃圾隱蔽、分類、清運應有明確的動線管理，對必要的小區(qū)場地、衛(wèi)生死角及時進行消毒、滅菌、驅蚊蟲等常規(guī)管理。 第二，應關注居民日常的健康，在疫情期間應設置合理、安全的鄰里空間供大家戶外交流。 同時，設置各年齡段的健康運動場地，供居民強身健體。 第三，在園區(qū)內配置便捷的洗手、消毒設施，鼓勵居民主動、隨時保持手部衛(wèi)生。 第四，提升園區(qū)景觀綠量，配置防疫植物。 綠量的提升可以增強園區(qū)空氣中負離子濃度，凈化空氣，防疫植物含有抗菌素，具有抗病毒、驅蚊蟲作用的化學物質，能散發(fā)有益于人體健康的氣體，可治療、緩解、預防疾病。

第三重，大堂。 大堂是單元管理的范圍，門把手、電梯按鈕、狹窄的轎廂、封閉的電梯前室、過道都是病毒容易傳播的特殊空間。從大堂到入戶，保持“無接觸”的設計能防止病毒有機可乘。 人臉識別（或刷卡）的單元電動門、智能或手機APP 呼梯、轎廂負離子/紫外線殺毒、感應照明、入戶門智能鎖具等一系列智能化配置，能保證居民無接觸入戶。電梯前室應盡量保障自然采光與通風[12-13]。

第四重，精裝修戶內。 一方面，入戶獨立玄關可配置消毒設備或洗手臺，面積寬敞的套型可配置專用的更衣室，在歸家動線最后一道關口隔離外部病毒。 另一方面，戶內要嚴防通過空氣、水系統(tǒng)傳播病毒，避免“淘大花園事件”。 廚、衛(wèi)等污染源散發(fā)空間采取負壓設計、局部排風優(yōu)化、隔斷等措施，避免污染物串通到其他空間；通過止回閥、風壓設計等方式防止廚、衛(wèi)等排風井倒灌，防止污染物通過風井傳播；采取設置防干涸地漏、鼓勵同層排水、降低漏水風險等措施，防止細菌通過排水系統(tǒng)串通[6，11]。

3 健康防疫住宅小區(qū)出入口模塊設計探索

3.1 小區(qū)出入口功能綜述

疫情管控期間， 社區(qū)防疫工作的重要載體就是小區(qū)出入口。小區(qū)出入口作為社區(qū)與城市的交通界面， 承載著效率與安全、封閉與開放、流通和管控等多方面的博弈[8]。 通過空間、技術、設施、服務四位一體的措施[6]，將硬件與軟件結合，提升人們居家期間的生理舒適感和心理愉悅感[14-15]。

出入管理：可劃分為特殊期和常態(tài)期。 在特殊期，人員/車輛出入登記與限行、人員體溫測量、人員消毒等；在常態(tài)期，人員/車輛出入登記、訪客或外出等候、外賣等臨時存放等。

快遞功能區(qū)：快遞柜實現(xiàn)無接觸物流送達和提取。

前場車輛組織：機動車、非機動車出入口及通道登記與限行，物資運輸臨時停車，網(wǎng)約車臨時停車等。

各功能模塊區(qū)需清晰設置導視和畫線標記系統(tǒng)，以便不同人群尋找到目的功能區(qū)。

3.2 人行出入口模塊

人行出入口管理模塊包括三個部分：等候區(qū)、道閘區(qū)、崗亭區(qū)（圖2、圖3）。

圖2 人行出入口模塊功能分布及動線

圖3 人行出入口模塊透視

等候區(qū)，在特殊時期可作為消毒區(qū)域臨時封閉起來，在常態(tài)時期可作為居民外賣臨時存放、臨時等待、進出集散空間。 根據(jù)小區(qū)規(guī)模設置道閘區(qū)數(shù)量，一般500～1000 戶考慮兩組人行道閘、一組無障礙（兼非機動車）通行道閘。 為兼顧安全性，非機動車進入小區(qū)后應以推行為主。

崗亭區(qū)為物業(yè)崗工作場地，可細分為三個小空間：監(jiān)控作業(yè)區(qū)、臨時存放區(qū)（大件快遞，存放時間短）和衛(wèi)生間（圖4）。 在充分研究臨時存放區(qū)、崗亭監(jiān)控區(qū)、衛(wèi)生間等功能尺寸的前提下，綜合形象品質、業(yè)主舒適度、防疫管理要求等，整個人行出入口（含崗亭）形成面寬9.5m、進深7.5m 的模塊。

圖4 崗亭三大功能區(qū)

3.3 快遞功能區(qū)模塊

傳統(tǒng)的信報箱已經(jīng)逐步被移動互聯(lián)的快遞柜取代。 雖然規(guī)范仍要求在樓棟內設信報箱，但快遞員進入小區(qū)會給安全和防疫帶來管理上的難度。 把快遞柜置于小區(qū)與城市的界面（最佳位置為人行出入口） 則能改進這一點。 將快遞柜升級為快遞功能區(qū)，由“快遞員-居民”雙動線、八個分解動作組成（圖5）。

圖5 “快遞員-居民”雙動線準無接觸模式

快遞員動線：停、取、放、洗四個動作（圖6）。 快遞員一般以小面包車、三輪車為主要送貨工具。 小面包車可臨停網(wǎng)約車位，三輪車可到達指定的快遞功能區(qū)停車位。 在快遞功能區(qū)停車，快遞員可將快遞包裹集中取下車后置于快遞拆裝臺上，然后逐一放入快遞箱中。 最后，快遞員可洗手烘干后開車離開。

圖6 快遞員送件分解動作

居民動線：取、拆、洗、推四個動作（圖7）。 社區(qū)居民從小區(qū)內外都可通過小區(qū)出入口等候區(qū)到達快遞功能區(qū)。 居民首先掃碼取出快遞，然后置于快遞拆裝臺上拆卸包裝。 拆裝臺配有刀具和剪刀，大的紙殼包裝拆下后，需折疊置于拆裝臺下的壓縮存儲格，小的包裝或軟的包裝可直接扔到旁邊垃圾桶內。 拆完包裝后，居民可洗手烘干，保持手部衛(wèi)生，將較多或較大的包裹放入推車后推回小區(qū)。 居民放完包裹后，需將推車推到大堂外推車放置區(qū)域，由物業(yè)定時回收至小區(qū)出入口等場所。

圖7 居民取件分解動作

由于快遞分發(fā)與居民區(qū)取件時段不通， 在整個雙動線過程中，居民與快遞員存儲包裹能盡量減少接觸。 雙動線也能避免業(yè)主接觸到雜亂貨物堆場。 拆裝臺的設置，可使有外包裝的包裹盡量不進入小區(qū)，最快速回收包裝紙箱，節(jié)能環(huán)保。 同時，洗手池的配置，確保了人員保持手部衛(wèi)生的便利性，是較為人性化的設計理念。

經(jīng)過較為充分的市場調研發(fā)現(xiàn)，一組快遞柜一般由1 個主柜和4 個副柜組成，容量約110 個格子，110 個格子按大中小比例配置約為2:2:5。 對成都、長沙、西安等地22 個項目進行調研和物業(yè)訪談可知，一組快遞柜約服務小區(qū)500～1000 戶居民。根據(jù)快遞柜的基本尺寸和組數(shù)，形成了面寬10.3m、進深7.5m 的快遞功能區(qū)模塊。模塊最大能容納3 組快遞柜，滿足1500～3000 戶居民需求。另外，可根據(jù)小區(qū)實際規(guī)模和入住率增減組數(shù)。 該模塊既可以和出入口模塊拼接組合，也可以獨立設置，靈活性強。 電子快遞柜如果由物業(yè)進行安裝和管理， 可以集中接納不同快遞公司的快遞，減少快遞公司在小區(qū)周邊的設點數(shù)，可有效節(jié)約快遞公司管理成本。

3.4 前場車輛組織模塊

小區(qū)出入口是人流集散和管控的重點區(qū)域。 居民駕車外出歸家、快遞員投遞車輛、網(wǎng)約車/緊急車輛臨時?？康?，都需要在該區(qū)域匯集、穿插。

機動車車牌自動識別系統(tǒng)已經(jīng)普及，車輛出入口已基本不需專人值守，但仍存在臨時服務需求。 為提升管理效率，機動車出入口最好不要離崗亭過遠， 同時要具備人臉識別與體溫監(jiān)測功能。因為網(wǎng)約車或緊急車輛有臨時停靠需求，所以在人行主入口臨街處宜規(guī)劃2～3 輛停車港灣， 一般在紅線離人行道邊緣8～10m 處辟3m 做臨時停車港，不占用機動車道。港灣距人行出入口等候區(qū)過遠時，可再設居民落客等候區(qū)。 快遞員車輛在快遞功能模塊已有論述。 根據(jù)以上三點關于車輛組織的需求，形成出入口前場模塊功能分區(qū)（圖8）。

圖8 小區(qū)出入口前場停車港功能分區(qū)構思

一些小區(qū)規(guī)劃有明確開口要求， 車輛和行人往往需要分流。除機動車出入口需要另設通道外，還需要設置臨時停車港。 目前，網(wǎng)約車出行是非常重要的交通手段，在不影響正常機動車道的前提下， 為居民提供良好的等待場所是對安全性和人性化的考量。高端社區(qū)對于主入口形象要求更高， 甚至需要設置酒店式落客區(qū)。

3.5 模塊組合

項目規(guī)劃設計管控過程中，在實踐中組合多模塊，形成了對人、車的防疫管控，是服務于居民的人性化設計[16-17]。 圖9 為三模塊組合在一起的效果，總面寬約28.6m，進深約7.5m。 在保證功能要求的前提下，又保證了小區(qū)大門現(xiàn)代簡約的形象要求。

圖9 三模塊組合示意

在不同的條件下，各模塊可以自由組合，以適應不同的地形環(huán)境和空間尺度。 靈活機動的組合模式如圖10 所示。

圖10 雙模塊組合示意

4 結語

社區(qū)防疫的核心是調動社區(qū)的各種資源， 開發(fā)整體方法，積極探索現(xiàn)有空間與設施的多用途使用[11]，從而制定更合理的防控方案，最終確保防疫計劃的可持續(xù)性，讓健康、防疫真正成為住宅小區(qū)的基本配置，讓小區(qū)出入口成為防疫工作的主戰(zhàn)場[18-19]。本文初步探討了突發(fā)疫情下健康防疫住宅小區(qū)出入口設計，可為相關設計工作提供參考。

圖片來源：

圖1—圖10：作者繪制。