關(guān)于智慧物流與智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的研究與思考
——訪天津大學(xué)運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理系系主任、教授、博士生導(dǎo)師劉偉華

文/ 本刊記者 王 玉

近日，智慧物流領(lǐng)域的首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)—《智慧物流服務(wù)指南》（項(xiàng)目編號(hào)：20204962-T-469）獲批立項(xiàng)，引起了廣泛關(guān)注。在智慧經(jīng)濟(jì)全面開啟的新時(shí)代，智慧物流與智慧供應(yīng)鏈無疑是支撐科技、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和市場轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)，如何推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用，已成為重要研究課題。

天津大學(xué)運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理系系主任、教授、博士生導(dǎo)師劉偉華

作為智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，智慧供應(yīng)鏈與智慧物流的發(fā)展備受關(guān)注，各個(gè)行業(yè)頭部企業(yè)紛紛開啟了對(duì)智慧供應(yīng)鏈與物流創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用的探索，政府推出了系列政策來引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈與物流的創(chuàng)新發(fā)展，近期國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)立項(xiàng)了智慧物流領(lǐng)域的首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，我國智慧供應(yīng)鏈與物流創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，初見成效，但當(dāng)前階段面臨的挑戰(zhàn)依舊很大。智慧供應(yīng)鏈與智慧物流的發(fā)展十分值得探討。

天津大學(xué)運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理系系主任、教授、博士生導(dǎo)師劉偉華，兼任中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長，國家社科基金重大項(xiàng)目首席專家，教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員兼青年工作組組長，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流專家，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，長期以來專注于供應(yīng)鏈與物流創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用研究。近年來，他曾先后以第一作者身份在國際高水平期刊發(fā)表SCI/SSCI檢索論文60余篇；出版專著10部；主持國家社科基金重大項(xiàng)目《智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用研究》；牽頭主持智慧物流領(lǐng)域首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)—《智慧物流服務(wù)指南》的制定；完成的成果多次獲得政府決策部門采納。近日，本刊記者專訪了劉偉華教授，請(qǐng)他介紹在智慧物流與智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展方面的研究工作，以及《智慧物流服務(wù)指南》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)情況，并對(duì)推動(dòng)我國智慧物流與智慧供應(yīng)鏈發(fā)展提出了切實(shí)建議。

日 前，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了2020年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃?！吨腔畚锪鞣?wù)指南》國家標(biāo)準(zhǔn)獲批立項(xiàng)（項(xiàng) 目 編 號(hào)：20204962—T—469），此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是智慧物流領(lǐng)域的首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，具有重大意義

記者:在您看來，發(fā)展智慧物流有怎樣的意義？我國智慧物流發(fā)展情況如何？

劉偉華:伴隨著第四次工業(yè)革命的全面興起，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G 等新一代智能技術(shù)的不斷融合、疊加、迭代和進(jìn)步發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)開啟了全新革命，以“數(shù)據(jù)+算力+算法”為核心的智慧經(jīng)濟(jì)決策模式正在推動(dòng)供需快速匹配，協(xié)同化、自動(dòng)化，以及全球化成為了未來智慧經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)。物流業(yè)作為提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，擁有全面融入共享經(jīng)濟(jì)、發(fā)展智慧經(jīng)濟(jì)的場景和條件。

智慧物流以“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”和“協(xié)同共享”為根本，以可視化、可感知、可調(diào)節(jié)為特征，以“價(jià)值提升”為中心，通過推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革和網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，重塑產(chǎn)業(yè)分工和優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的構(gòu)建。在當(dāng)前我國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，以智慧物流為抓手，實(shí)現(xiàn)多維度顛覆式創(chuàng)新，形成經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式，不僅是提高物流產(chǎn)業(yè)國際競爭力的重要舉措，是助力國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必備條件，也是有效促進(jìn)政府物流體制改革的必要抓手。

近年來，國家相關(guān)部委圍繞智慧物流發(fā)展陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，國內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的物流公司也紛紛發(fā)展智慧物流。目前，國內(nèi)智慧物流的發(fā)展存在三種模式，分別是：基于物流企業(yè)主導(dǎo)的智慧物流發(fā)展模式，基于電商平臺(tái)主導(dǎo)的智慧物流發(fā)展模式，以及基于區(qū)域政府主導(dǎo)的智慧物流發(fā)展模式。

記者:《智慧物流服務(wù)指南》標(biāo)準(zhǔn)研制具有怎樣的意義和價(jià)值？

劉偉華:從必要性來看，智慧物流已成為我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力，尤其是在應(yīng)對(duì)今年的新冠肺炎疫情中發(fā)揮了重要作用，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出優(yōu)勢，相關(guān)報(bào)告預(yù)測2025年我國智慧物流市場的規(guī)模將超過1萬億元，推動(dòng)智慧物流發(fā)展已成為促進(jìn)我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要工作，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)智慧物流良好發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前我國智慧物流領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是空白，國際上的歐美國家在智慧物流領(lǐng)域也尚未有國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。因此，無論是國際還是國內(nèi)，在該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)都是空白，中國作為智慧物流發(fā)展最快的國家，迫切需要盡早制定智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

從可行性來看，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)課題“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”的研發(fā)成果，根據(jù)專項(xiàng)要求，需要制定智慧物流領(lǐng)域的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也是制定智慧物流相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的前期重要支撐項(xiàng)目。此外，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也是列入國家物流產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

記者:《智慧物流服務(wù)指南》標(biāo)準(zhǔn)將包含哪些重要內(nèi)容？該標(biāo)準(zhǔn)的落地將會(huì)帶來哪些影響？當(dāng)前的研制進(jìn)展情況如何？

劉偉華:《智慧物流服務(wù)指南》這一標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域使用的標(biāo)準(zhǔn)。

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定企業(yè)提供智慧物流服務(wù)時(shí)需要滿足的基本要求，規(guī)范智慧物流服務(wù)過程中的技術(shù)、設(shè)備、人員、模式、流程和質(zhì)量要求，可以成為相關(guān)技術(shù)與設(shè)備選型的重要參考。該標(biāo)準(zhǔn)，具體解決以下三方面的問題：首先，明確智慧物流背景下，傳統(tǒng)物流要素（技術(shù)、設(shè)備和人員）應(yīng)滿足的要求；其次，考慮到智慧物流在實(shí)際運(yùn)作中的痛點(diǎn)，明確服務(wù)模式和服務(wù)流程的相關(guān)要求；最后，從質(zhì)量角度提出智慧物流服務(wù)應(yīng)滿足的指標(biāo)。

《智慧物流服務(wù)指南》標(biāo)準(zhǔn)的起草單位包括日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司，天津大學(xué)，中國郵政速遞物流股份有限公司，圓通速遞有限公司，科捷智能裝備有限公司，多點(diǎn)（深圳）數(shù)字科技有限公司，中鐵快運(yùn)股份有限公司，山東云順科技有限公司，中創(chuàng)物流股份有限公司，青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司，德邦物流股份有限公司等單位。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2020年12月30日由國標(biāo)委正式立項(xiàng)。擬定在2021年3月召開本標(biāo)準(zhǔn)的正式啟動(dòng)會(huì)，2021年5月標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行初稿討論并修改，2021年6月標(biāo)準(zhǔn)征求意見，2021年10月標(biāo)準(zhǔn)正式會(huì)審，2022年3月標(biāo)準(zhǔn)送審報(bào)批。目前，編制團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)啟動(dòng)了國際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。該標(biāo)準(zhǔn)也將翻譯成英文版，面向全球推廣。

記者:智慧物流加速發(fā)展過程中面臨哪些困難與挑戰(zhàn)？您對(duì)推動(dòng)我國智慧物流發(fā)展有哪些相關(guān)建議？

劉偉華:我國智慧物流發(fā)展仍然存在一些問題和挑戰(zhàn)：一方面，從國內(nèi)智慧物流的發(fā)展環(huán)境方面來看，存在智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，已經(jīng)出臺(tái)的政策制度未適應(yīng)智慧物流發(fā)展變化等問題。另一方面，從企業(yè)轉(zhuǎn)型方面來看，面臨發(fā)展模式升級(jí)壓力、業(yè)務(wù)模式變革壓力、運(yùn)營模式調(diào)整壓力、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力等方面的挑戰(zhàn)。

2019年8月，課題組在國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司的大力支持下，開展了企業(yè)發(fā)展智慧物流的相關(guān)政策需求調(diào)研。我們對(duì)國內(nèi)18家領(lǐng)軍的物流企業(yè)做了問卷調(diào)查，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有78.95%的企業(yè)認(rèn)為缺乏相關(guān)人才支撐，需要積極引進(jìn)和培育當(dāng)?shù)氐臄?shù)字化自動(dòng)化人才。52.63%的企業(yè)認(rèn)為缺乏政策支持。有63.16%的企業(yè)認(rèn)為需要設(shè)立智慧物流的專項(xiàng)資金。這說明政府在發(fā)展智慧物流方面的影響力并未顯現(xiàn)，政府還需要加大推動(dòng)力度，鼓勵(lì)本地智慧物流企業(yè)發(fā)展。

因此，圍繞智慧物流發(fā)展的主要任務(wù)，我們的建議有：（1）促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用；（2）推動(dòng)智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立與普及；（3）促進(jìn)智慧物流與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合；（4）積極推動(dòng)智慧物流的國際化發(fā)展；（5）強(qiáng)化智慧物流的可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新；（6）加快制定智慧物流的專項(xiàng)政策。

《智慧物流生態(tài)鏈系統(tǒng)形成機(jī)理與組織模式》是由天津大學(xué)劉偉華教授團(tuán)隊(duì)撰寫的，作為科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”（課題編號(hào)2018YFB1601401）研究成果，重點(diǎn)圍繞物流生態(tài)鏈，以青島日日順物流有限公司的實(shí)際物流場景為支撐，進(jìn)行針對(duì)性的理論探索。同時(shí)，該專著也受國家社科基金重大項(xiàng)目“智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號(hào)18ZDA060）的資助

具體的智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)工程包括：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造工程；（2）智慧物流園區(qū)工程；（3）智慧電子商務(wù)工程；（4）智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工程；（5）智慧物流人才培養(yǎng)工程。

為了保障智慧物流發(fā)展的任務(wù)與重點(diǎn)工程的實(shí)施，需要出臺(tái)相應(yīng)的政策和配套保障措施。其中，政策設(shè)計(jì)主要包括：科技政策設(shè)計(jì)、土地政策設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化政策設(shè)計(jì)、金融政策設(shè)計(jì)、人才政策設(shè)計(jì)、法律政策設(shè)計(jì)六個(gè)方面。

記者:近年來，我國智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展水平如何？

劉偉華教授團(tuán)隊(duì)到天津海爾洗衣機(jī)互聯(lián)工廠就智慧物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)研

劉偉華:智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)且晕锪骰ヂ?lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，以增強(qiáng)客戶價(jià)值為導(dǎo)向，通過協(xié)同共享、創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。

黨的“十九大”以來，我們進(jìn)入了中國特色社會(huì)主義新時(shí)代，在這一新的歷史方位下，國際國內(nèi)、各行各業(yè)都發(fā)生了深刻的時(shí)代變革，科技、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和市場都進(jìn)入了全新的發(fā)展時(shí)代，智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用正順應(yīng)這一歷史發(fā)展潮流，成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和流通服務(wù)業(yè)都有典型的應(yīng)用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)采購委在2020年舉辦了25期供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用在線論壇，幾乎每個(gè)案例都涉及到了智慧供應(yīng)鏈相關(guān)問題，凸顯了智慧供應(yīng)鏈在企業(yè)中的應(yīng)用范圍正不斷擴(kuò)大。

記者:在您看來，目前我國智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的研究重點(diǎn)應(yīng)聚焦哪些方面？

劉偉華:在既有的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)中，不論是智慧供應(yīng)鏈的理論研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用以及政策設(shè)計(jì)類的研究，真正考慮到智慧供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈典型特征的學(xué)術(shù)研究仍舊非常有限。實(shí)際上，智慧供應(yīng)鏈具有許多區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的典型特征，如智慧特征、技術(shù)特征、管理特征，以及組織特征。智慧特征是智慧供應(yīng)鏈的綜合表現(xiàn)，它體現(xiàn)在供應(yīng)鏈全程運(yùn)作的可視化、可感知、可調(diào)節(jié)；技術(shù)特征體現(xiàn)在智慧供應(yīng)鏈高度融合智能技術(shù)和供應(yīng)鏈決策技術(shù)，使供應(yīng)鏈具有前瞻性；管理特征體現(xiàn)在智慧供應(yīng)鏈的柔性化管理和快速響應(yīng)機(jī)制；組織特征體現(xiàn)在供應(yīng)鏈多主體的特征，需要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游各個(gè)相關(guān)主體的利益。因此，如何充分考慮這些關(guān)鍵特征，研究智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用問題將成為學(xué)術(shù)研究的重點(diǎn)。

智慧供應(yīng)鏈作為全球正在興起與迅速發(fā)展的組織形態(tài)，世界各國都在積極推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用。然而，由于國情不同，各國在智慧供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和政策制定實(shí)施存在不少顯著差異，國外相關(guān)理論與經(jīng)驗(yàn)并不能完全適用于中國的智慧供應(yīng)鏈發(fā)展實(shí)踐。因此，迫切需要考慮中國智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀，圍繞中國企業(yè)智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的典型實(shí)踐特點(diǎn)，深刻揭示其創(chuàng)新模式與創(chuàng)新路徑，從而制定出既符合中國實(shí)際情況又與國際接軌的產(chǎn)業(yè)政策體系。