市政公路瀝青面層施工工藝

（中交第二航務(wù)工程局有限公司新疆分公司，新疆烏魯木齊 830000）

隨著城市化水平的不斷發(fā)展，市政公路工程不斷進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，提升了瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用率。目前，市政公路建設(shè)的結(jié)構(gòu)形式大部分為瀝青混凝土面層，該結(jié)構(gòu)形式只需使用少量的瀝青，礦粉、細(xì)集料等的應(yīng)用可充分發(fā)揮性能，保障施工質(zhì)量，滿足環(huán)保要求，提高公路使用效益。

1 工程概況

國道216線烏魯木齊市過境段公路工程第WDRH-1標(biāo)段（東二環(huán)）工程建設(shè)項目，項目起訖里程樁號K0+000～K20+800，全長20.800 km，全線采用雙向八車道，紅線寬度高架橋段60 m，地面段70 m，路面結(jié)構(gòu)類型為瀝青混凝土路面。

（1）路基工程：挖方978.6 萬m3；填方202.6 萬m3；特殊路基11.62 km，施工材料主要為鹽漬土、濕陷性黃土、雜填土。

（2）路面工程。20 cm厚天然砂礫底基層155.52 萬m2；15 cm厚5%水泥穩(wěn)定基層18.01 萬m2；18 cm厚5%水泥穩(wěn)定基層為234.68 萬m2；封層為116.83 萬m2；黏層122.58 萬m2；8 cm粗粒式瀝青混凝土面層為57.50 萬m2；7 cm粗粒式瀝青混凝土面層為41.75 萬m2；6 cm中粒式瀝青混凝土面層為65.11 萬m2；4 cm中粒式瀝青混凝土面層41.75 萬m2；4 cm瀝青瑪蹄脂混合料上面層（SMA-13C）為0.43 萬m2；4 cm橋面鋪裝瀝青瑪蹄脂混合料上面層（SMA-13C）20.40 萬m2；6 cm中粒式瀝青混凝土橋面鋪裝面層19.73 萬m2；5 cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13F）面層7.25 萬m2；4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13F）面層7.18 萬m2。

2 瀝青路面施工技術(shù)材料要求

市政公路需要承擔(dān)的運(yùn)營壓力較大，其路面性能必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在建設(shè)過程中必須實施強(qiáng)有力的監(jiān)督管理，避免影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致公路運(yùn)用無法達(dá)到預(yù)期效果，影響人們的日常生活。

通過在瀝青混合料中加入粗集料，實現(xiàn)段集配密實性提高混合料在高溫條件下的穩(wěn)定性。在操作過程中，為確保所有層級的混合料具備較高的密實性，應(yīng)嚴(yán)格控制碎石含量，避免大量使用，與完全斷級配無限趨近，可有效提高混合料的密實性。上面層使用的混合料中應(yīng)適當(dāng)增加粒徑的碎石含量，可提高混合料外觀的美觀度和粗糙度。

瀝青混合料級配范圍如表1所示。

表1 瀝青混合料的級配范圍

3 瀝青路面施工技術(shù)要求

3.1 鋪筑前準(zhǔn)備工作

路面未開工建設(shè)前，需要對路基項目和構(gòu)造物項目進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)方可開展相關(guān)工作。對基層進(jìn)行檢測后再開展瀝青面層作業(yè)，如果基層質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，不可開展瀝青面層的鋪設(shè)工作。瀝青面層攤鋪工作開始前，需要清理瀝青表層，將污染物、雜物沖洗干凈，并清理下封層浮屑。在上、下面層開始施工前，避免污染黏層瀝青撒布，應(yīng)保持清潔狀態(tài)。

3.2 攤鋪面層試驗路段

該項目的瀝青混合料面層較多，在開始攤鋪前，需要先鋪設(shè)一段瀝青混合料面層作為試驗路段，并需在監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行，試驗路段攤鋪共試拌、試鋪兩個階段。

（1）根據(jù)試驗結(jié)果合理選擇施工機(jī)械，并合理組合機(jī)械。（2）根據(jù)試拌結(jié)果，明確拌和數(shù)量與時間、拌和溫度、上料速度、生產(chǎn)能力等，在開始正式施工時，對瀝青混合料的配合比先行驗證，使礦料及油石配合比更精準(zhǔn)。（3）根據(jù)試鋪結(jié)果，明確攤鋪方式、溫度、寬度、速度、找平方式等。（4）根據(jù)試鋪結(jié)果選擇合適的壓實機(jī)類型，合理組合機(jī)械，明確壓實溫度、速度、順序、次數(shù)等。（5）明確施工縫處理方式。（6）明確瀝青面層攤鋪指數(shù)。（7）明確施工進(jìn)度及作業(yè)強(qiáng)度，對施工計劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（8）對原材料和施工質(zhì)量進(jìn)行查驗，確保其與標(biāo)準(zhǔn)要求相符。（9）明確施工組織體系和管理體系，確定機(jī)械設(shè)備、人員、指揮方案等。

攤鋪工作完成后，以上述順序為參考，完成配合比設(shè)計報告、試驗路段攤鋪總結(jié)報告編制，由建設(shè)單位和監(jiān)理批準(zhǔn)，并將標(biāo)準(zhǔn)配合比、設(shè)計油石比下發(fā)給施工單位。

按照質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)配合比指出的篩孔大小區(qū)間，制定級配控制范圍，以實現(xiàn)對瀝青混合料質(zhì)量的檢驗并加以管控，已經(jīng)確定的配合比標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行，非特殊情況不得調(diào)整。

3.3 瀝青混合料攤鋪

經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，符合標(biāo)準(zhǔn)的上下層必須完全清理后，再進(jìn)行瀝青混合料攤鋪，攤鋪過程要求速度緩慢，厚度均勻且不間斷作業(yè)。

粗粒式瀝青混合料在進(jìn)行下面層攤鋪時，采取攤鋪方法為基準(zhǔn)鋼絲法，在路基兩側(cè)先設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲，在基準(zhǔn)鋼絲上安裝自動找平傳感器，是攤鋪機(jī)在作業(yè)時更好找平，提高攤鋪的平整度。

細(xì)粒式瀝青混凝土在進(jìn)行上面層攤鋪時，采取攤鋪方法為非接觸式平衡梁法，將非接觸式紅外線基準(zhǔn)梁接于攤鋪機(jī)大臂處，在基準(zhǔn)梁安裝自動找平傳感器，使攤鋪機(jī)完成自動找平。

攤鋪機(jī)受料前先在料斗內(nèi)涂上柴油，防止料斗站上混合料。將瀝青混合料送至施工現(xiàn)場后，需要將其快速置入攤鋪機(jī)料倉，并馬上展開攤鋪工作[1]。

攤鋪需要由2臺攤鋪機(jī)前后分開作業(yè)，間隔10～20 m，且左右間隔50 mm，并將車輪印記錯開，上下層拼接處相差超過20 cm的距離，攤鋪溫度需保持在110～165 ℃。

攤鋪機(jī)在開始作業(yè)前，需將燙平板預(yù)熱0.5～1 h左右，使其溫度保持在100 ℃及以上。攤鋪時應(yīng)低速前進(jìn)，層面要求均勻，攤鋪工作不間斷進(jìn)行，無特殊情況不得暫停作業(yè)或調(diào)整速度，可確保層面平整，避免混合料發(fā)生離析。普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的攤鋪速度分別控制在2～6 m/min和1～3 m/min。

改性瀝青混合料在攤鋪時的溫度應(yīng)高于普通瀝青混合料，兩者相差10～20 ℃，如有其他情況發(fā)生可先行試驗并調(diào)整。氣溫在5 ℃以下、陰雨天、路面有積水均不符合瀝青混合料攤鋪要求。施工過程中如遇降水不得繼續(xù)施工，攤鋪好的瀝青混合料未經(jīng)壓實也需鏟除，雨季進(jìn)行路面攤鋪作業(yè)需要有效排水?；旌狭嫌须x析、裂縫、波浪等情況，需要將其鏟除并分析原因。

3.4 瀝青混合料壓實與成型

瀝青混合料經(jīng)過壓實后，其壓實度、平整度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所有面層的壓實度需達(dá)到98%～100%，孔隙率不超過6%?；旌狭辖?jīng)攤鋪、振搗、熨平等一系列操作后，需要進(jìn)行檢測，確保與標(biāo)準(zhǔn)要求相符后，方可展開壓實作業(yè)。瀝青混合料壓實應(yīng)按照流程展開工作，即初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)碾壓速度應(yīng)勻速緩慢，并要求直線行駛。

（1）初壓。混合料攤鋪完成后進(jìn)行初壓，溫度應(yīng)高于150 ℃，采用雙輪振動壓路機(jī)碾壓1～2遍，初壓結(jié)束后檢測路拱及平整度，如有問題可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（2）復(fù)壓。①初壓完成后便可展開復(fù)壓，以試驗為標(biāo)準(zhǔn)，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓4～6次，施工溫度保持在80～100 ℃，壓實度需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不得有輪跡；②碾壓路段長度在80 m及以下。

（3）終壓。終壓是在復(fù)壓完成后進(jìn)行，靜壓次數(shù)在2遍以上，直至無輪跡。

未經(jīng)壓實遇到降水會影響瀝青混合料質(zhì)量，需要將其完全清除，更換新的混合料。路面未經(jīng)碾壓成型，壓路機(jī)不得在上方停車、轉(zhuǎn)向或掉頭。如果部分區(qū)域壓路機(jī)無法作業(yè)，需要采用熱手夯、振動夯板、機(jī)夯等方式將混合料壓實，路面成型后24 h內(nèi)應(yīng)避免放置任何重量較大的物品，避免在路面上遺落油料、礦料等。

3.5 拼接縫處理

瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)減少縱向和橫向的接縫，連接緊密平整，防止接縫發(fā)生離析?？v縫應(yīng)在20 cm以上，橫向接縫之間的距離控制在1 m以上。

3.5.1 縱向接縫

攤鋪機(jī)在作業(yè)時需保持梯隊形式，并采用熱接縫，與已攤鋪的混合料間隔20～30 cm，該作業(yè)完成后便可碾壓騎縫。

3.5.2 橫向接縫

采用3 m直尺監(jiān)測端部是否平整，如果未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保其與路中線垂直的情況下進(jìn)行切齊清除。清潔完成后在端部進(jìn)行黏層瀝青的涂抹，再按照順序繼續(xù)開展攤鋪作業(yè)。在攤鋪時，可適當(dāng)調(diào)整預(yù)留高度，接縫處的攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用3 m直尺監(jiān)測平整度，需更換為人工展開后續(xù)的施工內(nèi)容。

橫向接縫在進(jìn)行碾壓作業(yè)時，需采用雙輪雙振動壓路機(jī)展開橫向碾壓，在碾壓作業(yè)時，已經(jīng)由壓路機(jī)完成壓實作業(yè)的混合料層攤鋪新的混合料，其寬度控制在15 cm，不斷攤鋪新的混合料并進(jìn)行壓實，使混合料偏移15～20 cm，直至偏移方向與新鋪層方向一致，再展開縱向碾壓。

4 結(jié)語

綜上所述，在市政公路工程項目中，瀝青混凝土層的施工作業(yè)較為重要，嚴(yán)格把控各施工環(huán)節(jié)，提高施工作業(yè)水平。同時，應(yīng)采取科學(xué)的管控方式，完成瀝青混合土層的施工作業(yè)，確保公路工程高質(zhì)量完成。